Передний стабилизатор поперечной устойчивости для ГАЗ Садко Next

Рет қаралды 1,620

Автодом Садко

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@Rosomaxa13-j1k 29 күн бұрын

Котейка умница. Наш ездил с нами 12 лет. Умер к сожалению.

@ТарасДнепров-д8р 6 ай бұрын

Думаю жигулевские Сайлентблоки под такой нагрузкой быстро превратятся в пыль. Надо что то покрепче туда.

@AvtodomSadko 6 ай бұрын

Жигулевские саленблоки итоят изначально в самой тяге, я только добавил их количество.

@kalyuzhnay 5 ай бұрын

Здравствуйте,подскажите, пожалуйста,какую краску использовали для кунга,и грунтовали ли перед покраской?А то думаем какой красить...

@AvtodomSadko 5 ай бұрын

Александра, у Вас жилой модуль из какого материала построен? У нас - ламинированная фанера, на которую не ложится ни_че_го, а если и ложится, то держится с большим трудом.

@kalyuzhnay 5 ай бұрын

@@AvtodomSadko жилой ,тоже ламинированная фанера,вот и думаем чем красить🤔

@AvtodomSadko 5 ай бұрын

@@kalyuzhnay Тогда вариантов практически нет. Чтобы повысить адгезию, нужно шкурить. Если шкурить, нарушим целостность того покрытия, ради которого и использовали именно ламинированный фанеру. Так что мы, пообщавшись практически со всеми ведущими производителями ЛКП, пришли к выводу, что нужно пробовать. У нас сейчас жилой модуль покрашен резиновой краской. Держится она так себе: в одних местах отваливается сама, в других сцарапывается ветками, в третьих сидит на своем месте. Но рекомендовать её мы точно не будем, потому как это не качественное, долгосрочное решение, а времянка. На долгосрок хорошо бы оклеить пленкой, но это мероприятие пока что не укладывается в наш бюджет.

@Dvinuli 5 ай бұрын

@@AvtodomSadko а если попробовать автомобильной краской? (По металлу)

@AvtodomSadko 5 ай бұрын

@@Dvinuli Пробуйте. Можно пробовать автомобильной. Можно масляной. Можно акриловой. Можно хамерайтом. Пробовать можно любой. Но ляжет только та, которая сможет уцепиться за ламинированную поверхность фанеры, изначально созданную для того, чтобы к ней ничего не цеплялось.

@АндрейШмидт-в8ц 6 ай бұрын

Из за дополнительного шарнира в районе крепления реактивной тяги к мосту увеличивается нагрузка на переднюю стойку этой тяги к раме. Усилится продольное(в отношении рамы) давление на эту стойку-кронштейн.

@AvtodomSadko 6 ай бұрын

Там на самом деле происходит распределение нагрузки с вилки на нижнюю опору,через болт, думаю все будет хорошо)

@ОптимистичныйПессимист 6 ай бұрын

Как на техосмотре расценят это изменение в конструкции? Или перед каждым техосмотром снимать, чтобы вопросов не было? А его 2 раза в год проходить.

@AvtodomSadko 6 ай бұрын

Даже если придется снять, время на это уйдет мин. 15-20 , думаю раз в год могу себе позволить.

@Rosomaxa13-j1k 29 күн бұрын

Эээ брат, этот стабилизатор для Садко как зайцу стоп сигнал. Кроме того загнёшь или оторвёшь его на бездорожье. Выход из положения - амортизаторы от более грузоподъёмного грузовика. Возможно даже от балки переднего маста КАМАЗ. Ты пришел к автодому от легковой, я наоборот с тяжелой техники на УАЗ Патриот.

@AvtodomSadko 28 күн бұрын

Я уже поставил по два амортизатора на каждое колесо на задней оси, но они не решили проблему валкости передней оси. Установить же амортизаторы на передней оси я не смог - не придумал, как. А почему считаете, что то, что я сделал, долго не проживет? Меня пока результат устраивает: машина стала легче в управлении и в поворотах держит дорогу, как легковушка.

@СергейКосилов-и6х 6 ай бұрын

Доброго, зачем мудрить, если есть с полноприводного паза 3206. У меня стоят и перед и зад. А раскачка лучше устраняется пневмоподвеской с разделёнными магистралями перед и зад. У меня уже стоит перед, мягче идёт, на зад пока не ставил, там изменения нужны с удалением разгрузочных пружин.

@AvtodomSadko 6 ай бұрын

Скажите, пожалуйста, какая у Вас машина? У меня, как я уже говорил в ролике, выбор тяги-донора был не самым лучшим. И если ПАЗовские 3206 точно подходят по размерам, я буду рекомендовать их)