Перевод в сервисное положение передка. VW Passat B5. ADR 1.8 98 г.в

Озадачился переводом морды в сервисное положение.... и кстати не плохое положение, антифриз сливать не надо, электрики отсоединять минимум, места для работы достаточно...

[@АлександрТравин-о4о]

как я понял по отзывам двигатели АDR довольно надежны и ресурсны, выдерживают довольно большие пробеги.

[@aqaevsem9679]

100%

[@yuriiyurii2]

отлично рассказываешь!!!

[@yuriiyurii2]

ты не до конца сделал сервисное положение.там ещё радиатор вверх если поднять то вообще доступ шикарный открывается

[@YaSam1]

спасибо. в верх не подымал, не до дул, я их раздвигал для чистки. в следующий раз попробую.

[@МихоилВедерников-г5ж]

Спасибо за видео, займусь заменой грм по вашему способу

[@Beka-.-]

Здравствуйте не подскажите что может быть на холодную когда зоводишь и газанешь где то до 2-2,5т оборотов начинает троит и глохнет потом пытаешься завести не заводится некоторое время

[@YaSam1]

Сложно сказать, копать надо. У меня из последнего, на холодную подтраивала, помогла замена свечей и проводов, там и по виду было видно что подустали. Ценник на свечи конечно неприличный стал. Нжк у меня. Брал оригинал.

[@mirahmalturgunov110]

Доброго дня у меня машина Пассат б 5+ 1.8 турбо автомат могу ли я поставить мотор 1.8 ADR получается скажите пожалуйста что мне делать

[@YaSam1]

Добрый день, я не подскажу. По идеи можно, смотреть по крепежу надо, база кузова одна же.

[@alexcat_777_]

Всё доходчиво! Спасибо! Только не сказал какой шаг резьбы на шпильке. М8 а шаг?))

[@YaSam1]

Спасибо, обычная строительная шпилька восьмерка, шаг не знаю поэтому и не сказал.

[@alexcat_777_]

@@YaSam1 понял, спасибо!

[@АлександрТравин-о4о]

добрый день, у меня аналогичный двигатель без турбины, машину взял по случаю на время, но в целом пондравилась. У меня вопрос у Вас вентилятор охлаждения двигателя тот что на виско муфте постоянно работает? Есть ли прогревочные обороты? И какое давление в цилиндрах если Вы замеряли.

[@YaSam1]

здравствуйте. да адр довольно надежны. давление мерял, по 12 в каждом. Вискомуфта должна на холодную скользить, т.е. газетой остановить можно, я на жпгруп менял, фигня, надо что получше брать.

[@АлександрТравин-о4о]

ВсеСам у меня вчера замеряли почти 13 в каждом, не знаю может ли такое быть в 20 летнем двигателе без капиталки ни в каждом новом такая компрессия, у меня постоянно крутит карлсон, останавливать не пробовал конечно, но крутит так довольно быстро. А по поводу прогреврчных оборотов как у Вас?

[@YaSam1]

Александр Травин , может, двитателя тех лет милионники шли. прогревочные 1500 потом по мере прогрева до 800. а по вискомуфте по звуку еще слышно что он прям дует а непросто крутится.

[@АлександрТравин-о4о]

ВсеСам у меня почему то прогревочных оборотов нет, зводишь машину, они появляются на несколько секунд, потом как будто щелчек появляется как будто нагрузка на двигатель и обороты тут же падают, все это занимает секунды. обороты сювстают на холостые , но двигатель при этом ровно работает.

[@YaSam1]

Александр Травин , у меня так когда кондей включен при заводе. на экономе или вобще выключить печку и прогревоцные есть. А так если ровно то че переживать, постоял подогрел и поехал.