PEUGEOT 2008 GT BLUEHDI&LEXUS LBX”Cool" 0→100km/h【DST♯174-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達する。タイムも性能を表すひとつの指標だが、エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力を見るテスト項目。
＃PEUGEOT ＃LEXUS ＃2008 ＃LBX
取材協力：Stellantisジャパン/レクサスインターナショナル/曙ブレーキ工業
◾️PEUGEOT 2008 GT BLUEHDI
車両本体価格（税込）：457万3000円
全長×全幅×全高：4305×1770×1580mm
ホイールベース：2610mm
トレッド（前/後）：1550/1550mm
車両重量：1320 kg
最小回転半径：5.4m
乗車定員：5名
エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼル＋ターボ
内径×行程：75.0×84.8mm
総排気量：1498cc
エンジン最高出力：96kW（130ps）/3750rpm
エンジン最大トルク：300Nm/1750rpm
燃料タンク容量：41ℓ（軽油）
燃費 WLTCモード：20.8km/ℓ
駆動方式：前輪駆動
サスペンション形式　フロント：マクファーソンストラット リア：トーションビーム
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ディスク
タイヤサイズ：フロント＆リア215/60R17
◾️LEXUS LBX”Cool"
車両本体価格（税込）：460万円
全長×全幅×全高：4190×1825×1545mm
ホイールベース：2580mm
トレッド（前/後）：1570/1570mm
車両重量：1310kg
最小回転半径：5.2m
乗車定員：5名
エンジン型式種類：直列3気筒
内径×行程：80.5×97.6mm
総排気量：1490cc
エンジン最高出力：67kW(91ps)/5500rpm
エンジン最大トルク：120Nm(12.2kgm)/3800-4800rpm
燃料タンク容量：36ℓ（無鉛レギュラー）
燃費 WLTCモード：27.7km/ℓ
駆動方式：前輪駆動
サスペンション形式　フロント：マクファーソンストラット リア：トーションビーム
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ディスク
タイヤサイズ：フロント＆リア225/55R18

[@佳子-z3k]

LBXおっそ

[@kinaco2454]

ノートオーラ最強

[@VVMOFZ]

この2台は460万もするのか信じられん ZR-V eHEVのお買い得感がヤバい

[@taconon]

お金持ちが奥様娘様に買い与えるような商品でありましょう。どちらにも十分な加速能力が有りますね。

[@uzumaro]

価格だけ一丁前のゴミじゃないですか！

[@元パズドラー]

ホンダのハイブリッドは楽しくて運転したくなる感じ。 トヨタのは燃費だけ。想像以上に遅かったね、軽自動車みたいだ

[@planatotsu8293]

タイムは印象通りです。このテストでPEUGEOT 2008 のATのモードが気になりました。計測1stと2ndに差があり３つあるATモード 1.Normal 2.Sports 3.Eco の切替えがあったのでしょうか。いつものテストの流れだと計測2ndでSportsモードにすることが多いですが、もしSportsモードだったとしても計測2ndの方がタイムが悪くなってますね。😂

[@hidetakke]

LBX、11秒はオーナー怒るレベルの遅さw😂

[@tetuita]

こんな車にレクサスの名前つけて笑う　トヨタブランドって売ったら３００万代だろｗ

[@ヒロ-k1n1p]

だから儲かる😂

[@ハピナス-c5f]

高いほど良いと思って売れる仕組み 消費者が賢くならないといけない こういう検証チャンネルは貴重です

[@視聴専用-p2z]

@@ハピナス-c5f 吸音材の量も違うしボディ剛性の強化もされている。その上で何を選択するかは消費者の問題であって自分の気に入らない車が売れているのは消費者がバカだからってのはいかがなのもかね。

[@sherlockholmes1410]

ターボ付きの軽と同じぐらいの加速か。

[@kohsho4276]

そりゃ、HONDAのe-HEVが良いに決まってます。

[@norita6240]

ええ⁈どっちもそんなに遅いんだ。どっちも安い車ではないのでせめて10秒は切ってほしいですね

[@75MA-h9c]

圧倒的にZRVのが良いよな。

[@stayakama]

シートが終わっててzrvは無理。

[@岩田ボブ]

ZRVで満足する層はレクサス買わないだろ

[@norita6240]

カッコが好きならね…

[@j.p7450]

勝手に買ってろよ（笑）

[@sacchinmiki]

ヤリスでもパワー不足感じるからなぁ~

[@ゴリら丸-d2d]

プジョーの加速音がマツダの加速音と瓜二つな気がする

[@Taishioi]

LBXは明らかに出だしが遅いという感じですね。レクサスブランドなのに残念です

[@keimiy4322]

LBXの星の数、、、？？？

[@ryuuchanms4827]

さすがにLBXフル加速は微妙だな それにしてもなんでe-fourじゃないんだろ？ 2008がFFだから？

[@supermasa_9901]

ぼったくりです！

[@ponponpon49]

LBXは最初こういうパワー不足の車を販売しといて後にモリゾーとかいう高性能エンジンモデル出してるからなぁ、最初のモデル買った人達は損した気分なのか、そもそもセカンドカー的だからこれくらいでちょうどいいのか、てかちょい高速乗る前提でもう少しパワー欲しいところ

[@yusuke2040]

BYD、検証して下さい!

[@jazztarou]

プジョーの価格ｗ！

[@ベル-e4v]

お爺のカブの方が速い

[@jyaian3399]

LBXは常用域は静かだし、極低速から気持ちいい加速感だと感じました。 上り坂や合流などの時にエンジンが唸ると普段静かな分、音が大きく感じました。

[@norita6240]

トヨタのハイブリッド全部そうですよ。ブン回すと軽自動車も赤面するような低質な音がします。「このモーモー音は嫌だ」とか「回す気しない」とはっきり指摘する評論家もいますが、そのことには一切触れず「トヨタの静粛性は素晴らしい」とか言ってる人達は忖度です。結構わかりやすい踏み絵になります

[@かいかい-j7q]

お金貰ってるから？忖度あるよね笑笑

[@かいかい-j7q]

まだディーゼルの方が坂道のストレスは無さそうな感じはするけど　LBXは坂道やばそう笑笑

[@j.p7450]

トヨタ（レクサス）のハイブリッドが速かったらハイブリッドに速さはいらない！やら、危ないからこんなに速くなくていい！とかいう輩がいるのに、逆に遅かったらそれ見た事かというくらいにサゲコメントしてくる自称ネット車好き民の多さよ。

[@おかもんおかもん]

LBXのパワーはもうちょっとどこではない非力よ。 ヤリスクロスなら許せるけどもう少しトヨタと差をつけないといかんよ。 しかしこれでも売れるからなぁ。 レクサスってホント凄いや。

[@SG-th2np]

LBXはモリゾーRR一択ですな。

[@luckyy4]

このテスト何の意味があるの？

[@sho.4950]

マツダって貧乏人が乗るから批判しずらそうだな