Peugeot 206 GTi, el pequeño diablo francés.

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Күн бұрын

El Peugeot 206 GTI (1999-2007) recoge el difícil encargo de suceder a una leyenda, referencia entre los urbanos deportivos: el 205 GTi. Lo hace ofreciendo un diseño mucho más moderno; más equipamiento y mejor confort, todo ello animado por un motor atmosférico de 2 litros y 138 cv. que asegura tanto unas prestaciones respetables, como un tacto de "vieja escuela" que ya no veremos nunca más.
En este 2º vídeo analizaremos tanto la historia del 206, un modelo importantísimo para la marca del león por sus ventas y posicionamiento, así como el exterior e interior de nuestro protagonista, con detalles específicos de la versión GTi que le dan un toque muy personal.
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Пікірлер: 29

@BecomeAClassic 2 ай бұрын

Esperamos ansiosos por ver el video... los videos de coches y sus reseñas no se ven por unica vez... siempre hay gran probabilidad que el usuario repita el video porque es como entrar de nuevo a una biblioteca, buscar un libro y darle lectura... como es el caso de este 206 GTi.

@user-wj6vk2vf9n 7 күн бұрын

Este es una makina en carretera vuela y tiene muchos extras genial

@xaviergimenez1648 2 ай бұрын

Me gusta mucho la unidad del video unas presentaciones excelentes 😊

@BecomeAClassic 2 ай бұрын

Sin duda alguna… la veo impoluta!

@miguelangelobandocortes6264 2 ай бұрын

Excelente Maquina 206 GTI , derrota Gigantes 🏁👌

@julianvv633 2 ай бұрын

La mejor epoca del automóvil, mediados de los 90 hasta mediados del 00, salvo alguna excepción

@jonbermudez3406 Ай бұрын

Tengo esta máquina, mismo color, año 2004... y puedo decir que es precioso, lo miro con mucha admiración y es muy divertido. Un amigo tuvo uno, ahora tiene un bmw 320 compact creo, muy bonito y potente y me dice: me arrepiento de haber vendido el 206 gti....

@goyogordalizatrabanco3928 2 ай бұрын

Yo tengo uno tambien de 2003, lo compre en 2007 de segunda mano y lo sigo usando como coche de diario. El mio no tiene ni airbag de cortina, ni controles de traccion ni estabilidad. El pomo de la palanca, por el que preguntas, para mi la bola redonda es la forma ideal, ya lo tenia asi mi anterior coche,cel Seat Ronda Crono (del que tambien deje algun comentario cuando lo probaste). Efectivamente, cuando le da mucho el sol quema, y cuando hiela se te congela la mano, jaja. Comentar que lo tuve que sustituir hace unos meses porque se cuarteo el plastico que hace de base de la bola. Ya no hay stock original, asi que lo tuve que comprar en Aliexpress. Hay que fijarse mucho para ver que no es el original, da el pego total. En cuanto al coche en general, debo decir que al principio me decepciono su comportamiento, lo esperaba mucho mas agil y deportivo, pero como he leido en otro comentario, me parecio un poco aburguesado. Analizando un poco me di cuenta de que venia excesivamente calzado de serie. Los 205/45/16 dan una engañosa sensacion de gran estabilidad, pero en realidad lo dejan aplatanado. Comparando vi que el Clio Sport de la misma epoca, con muchos mas caballos, calzaba 195/50/15, y lo que hice fue cambiar ruedas y ponerle esa misma medida. El cambio fue radical, y entonces si se convirtio en el coche divertido y rabioso ideal para disfrutar en las carreteras reviradas de montaña que tenemos en Asturias. Eso si, hay que saber lo que se hace, porque la trasera se vuelve muy viva y se insinua a la minima, pero eso es lo que hace que redondee las horquillas a fondo por cerradas que sean. Y el motor, por encima de 4.000r.p.m es una bomba que hace que se te amontone el trabajo de curva a curva. En conclusion, espero que me dure mucho, porque los coches actuales, con tanta electronica, no me atraen nada.

2 ай бұрын

A mí lo que más me gusta del 206 GTi es el equilibrio general del coche, aparte de esa estética tan atemporal que tiene y que para mí es de los mejores diseños de Peugeot de todos los tiempos, en la línea de los trazos del Audi TT. También echo en falta algo más de radicalidad... pero hay que tener en mente que esta no es la versión "tope" del 206, como sí lo era el GTI en el 205, sino que para ese puntito picante está el RC.

@goyogordalizatrabanco3928 2 ай бұрын

Totalmente de acuerdo en lo del diseño atemporal. Como digo yo lo sigo usando a diario y no da sensacion de coche "anticuado" o veterano entre el trafico actual. Sin embargo veo de otra manera lo de que se hizo mas tranquilo porque se dejo "la caña" para el RC. Lo primero que hay que tener en cuenta es que el RC salio en 2003, ya coincidiendo con el fase II. Conservo el numero de la revista AUTOMOVIL donde sale la prueba cuando salio al mercado español. Es el numero 258 de Julio de 1999. Nacio como sustituto natural del 205 GTI 1.9, actualizado pero queriendo mantener el testigo y prestigio del mismo. En la prueba, los comentarios de los expertos son muy positivos, destacando las cualidades deportivas y prestacionales del nuevo modelo. Destacaban sobre todo la agilidad y la facilidad para jugar con la trasera en carreteras reviradas. Leer esa prueba fue una de las cosas que me decidio a comprarlo cuando buscaba digno sustituto del Ronda Crono. Cuando lo probe por fin, como conte en el primer comentario, me sorprendio que no veia esa agilidad por ningun lado y me decepciono. Pero claro, luego me fije, que en las caracteristicas tecnicas de la prueba, ese coche fase I que salia calzaba 185/55/15. Investigue un poco mas y lei que con la salida del 206 SW, se hizo un reestyling a toda la gama, y segun parece, esa facilidad para jugar con la trasera tan divertida en manos expertas, dio muchos sustos y provoco quejas del publico general, con lo que aprovecharon para intentar subsanar el problema y sujetar el tren trasero instalando en el GTI una estabilizadora trasera mas gruesa, y supercalzandolo con los rodillos de 205/45/16, que ademas alargaban ligeramente los desarrollos, medidas que para mi, mataron el genio del coche. La solucion, como hice, fue bajarle rueda, y puedo asegurar que el cambio de caracter sorprende, y si que tiene "picante" y hay que sujetarlo bien para que no se desmadre.

@Kiskiyosaki 2 ай бұрын

Por lo que leo, el tuyo debe ser igual que el mío. Yo lo compré en el verano de 2003, justo salido el restyling, pero no tiene ESP ni airbag de cortina. Sin embargo sí lleva el cuadro del que sale en el vídeo y el mismo diseño de faros traseros y portón, con la tapa de matrícula sin el símbolo de Peugeot incrustado. Tiene acelerador electrónico y doble sonda lambda. Después de años apenas sin uso, ahora lo estoy usando con bastante frecuencia por el tema de la etiqueta medioambiental (tiene B). Actualmente tiene 157000 kilómetros y en casi 21 años no he tenido ninguna avería reseñable. Sobre lo que dices de las ruedas, muchas veces he pensado en comprar las 15" del fase 1, pero al final no termino de decidirme. Saludos

@goyogordalizatrabanco3928 2 ай бұрын

@@Kiskiyosaki el mio 118.000km, averias poca cosa, un embrague y una rotula delantera. Es negro y le monte unas llantas MOMO Corse con la araña negra y el aro externo cromado con las letras Momo Corse grabados en toda la circunferencia. Le quedan de cine y le dan el toque personalizado, con las lunas traseras negras y silenciador gordo homologado con salida ovalada.

@Kiskiyosaki 2 ай бұрын

@@goyogordalizatrabanco3928 es curioso lo del embrague. El mío creo recordar que se cambió antes de los 140000 km y ya me parecían pocos kilómetros. Aunque yo eso no lo considero avería, sino pieza de desgaste. Y la distribución, pues una cuestión de mantenimiento. Hablando de distribución, ¿no sabrás si este motor puede ser de no interferencia? Saludos y a disfrutar del pequeño francés, que al fin parece que alguien se acuerda de él

@user-wj6vk2vf9n Ай бұрын

Buena makina muy rápido y comodo

@Recared-RecaBlog 2 ай бұрын

Un de más diablo, más pequeño e igualmente Peugeot y Francés: El 106 Rallye, el primero 1.3 o el segundo 1.6 El 206 RC era otro asunto pero el GTI era bastante burgués.

@antoinegiuliano2500 2 ай бұрын

Confirmo que el pomo, cuando le da el sol, es literalmente abrasador!

@BecomeAClassic 2 ай бұрын

…. Y en el frío el efecto contrarío verdad? Hay que usar guantes 🧤

@gilbertoalonsoviera5966 11 күн бұрын

100% de acuerdo contigo, el 206 es la cereza del pastel

@davids.c.591 2 ай бұрын

Me encanta tu estilo tan elegante analizando los vehículos. ¡Felicidades! ¿Para cuándo un análisis del Mini BMW R50 del 2001? Considero que es un coche a reseñar por su misión de revivir la marca Mini de manera tan exitosa. Saludos desde Barcelona.

@user-wj6vk2vf9n Ай бұрын

Mi vecino tiene uno del 2011 y tiene todos los extras y va muy bien y comodo

@MElekiaZ 2 ай бұрын

Esa esa unidad del video debe ser un fase 3 porque ya lleva el simbolo peugeot en la chapa del porton trasero no en el plástico de la matrícula. Queria decir que aunque el clio sport 182 es superior ; en tramo el 206 tiene la gracia y desgracia que es un motor con muchos mas bajos y esos 136cv en tramo virado no te hace entender que el clio tenga 40~50 cv. En recta si noto que el clio sport corre mas y con mas altos pero eso solo se va a notar si el clio en las distribuciones han usado el util propio la renault para calar las levas. De hecho en los clio 200 posteriores la gente dice que dan potencia de menos porque no usan el util PROPIO para ese motor y usan el del 182cg... Basicamente ese motor de clio esta exprimido a maximo por renault sport y todo lo que toques o metes material pata negra o dejalo de serie porque mucho ruido pero en banco perdia cv.