Peugeot 306 1.8 16v:Eixo Traseiro instalação das buchas !!

Bom no vídeo de hoje eu mostro o procedimento da adaptação de buchas de nylon do eixo traseiro.
As buchas do eixo foram compradas no MercadoLivre da Marca Injerubber 2284 e agora iremos conferir a montagem no carro !!
Me segue lá no insta @pablouened !!!
●Capítulos ●
00:00 Inicio
00:13 Inclinação da roda
01:05 Barulho ao rodar
01:45 Buchas do eixo
02:28 Verificação da folga
03:10 Folga excessiva
04:50 Desmontagem periféricos eixo traseiro
05:29 Entendendo a suspensão traseira
08:41 Marcação barra de torção
09:24 Arruela excêntrica barra de torção
12:44 Remoção periféricos manga de eixo
13:12 Time lapse amortecedores
14:50 Buchas do amortecedor
15:28 Remoção barra estabilizadora
19:36 Atenuador Barra estabilizadora
20:29 Remoção manga de eixo
21:32 Estrago no rolamento
21:48 Como o rolamento funciona
22:18 Técnica pra retirar o rolamento do tubo
24:15 Sopa de Tamanco
29:01 Limpeza do conjunto de suspensão
29:30 Dano causado a manga de eixo
30:44 Limpeza da manga de eixo
31:09 Instruções de montagem
32:24 Qual lubrificante usar ?
34:08 Como eu lubrifiquei o conjunto
35:59 Montagem manga de eixo
38:25 Suporte do flexível de freio e suporte válvula equalizadora
42:05 Agora é só definir
42:40 Teste de rodagem após instalação das buchas
43:47 Considerações finais !
●INFORMAÇÕES IMPORTANTES ●
Ferramentas e torques aplicados;
Parafuso Torx e arruela excêntrica da barra de torção: Torx T40 torque aprox ~ 35 Nm a 40 Nm
Barra estabilizadora: Sextavado 13mm torque aprox ~ 35 Nm a 40 Nm
Para retirar a barra é utilizado o parafuso com o mesmo passe de rosca do parafuso de roda (tome cuidado ao utilizar o parafuso de roda pois pode espanar o mesmo)
O lado do estriado pode variar mas recomendo forçar pelo lado direito !
Amortecedor traseiro:
Sextavado 21mm/22mm torque aprox ~ 65 Nm a 70 Nm, Um lado do parafuso (cabeça) e fixo na manga de eixo sendo necessário apenas soltar a porca 21mm.
As mangas de eixo são montadas encaixadas no tubo de suspensão e encaixada no estriado da barra de torção.
A altura do carro é dado pelo estriado da Barra de Torção e não recomendo alterar a altura original !!
Caso perca a altura original o procedimento mais fácil é se basear pelo amortecedor traseiro deixando o totalmente esticado e colocando a manga de eixo mais próximo dele (geralmente fica proximo e é necessário usar o macaco pra encaixar o amortecedor !
O procedimento mais técnico é o do falso amortecedor que é instalado no lugar do verdadeiro e você usa ele como referencia pra encaixar a manga de eixo.
O tamanho do falso amortecedor varia pras versões sendo:
306 1.4 é de ± 345 mm
306 1.6/1.8/ Diesel é de ± 339 mm
306 S16 é de ± 332mm
Sendo medido de olhal a olhal !
Tem a medição da altura em relação a carroceria porém desaconselho pois pode ter sido reparado a lateral do carro
A medição é dada pelo ponto de ancoragem do macaco até o chão que deve ser plano
306 1.4/1.6/1.8/Diesel 134 mm
306 S16 140 mm
LEMBRANDO QUE A MODIFICAÇÃO DAS BUCHAS E POR SUA CONTA E RISCO !
Espero que tenha ajudado então é isso Valeuuuu e fuiiiiii !

[@jaimebrusque1487]

Coloque graxeiras para lubrificar a cada seis meses e use rolamentos original, fiz assim no meu e já está uns 10 anos sem problemas

[@pablouened]

Sim,porém um passo de cada vez ...

[@ADRI1173]

Boa a ideia das graxeiras!

[@269943c]

CARAMBA, QUE NOTICIA BOA. ESTOU NESTA LUTA FAZENDO ORÇAMENTO.

[@ADRI1173]

A forma que você fez o vídeo foi muito didática. Obrigado por ter paciência ao explicar passo a passo o procedimento. Sucesso!

[@pablouened]

Muito obrigado 🙏💙

[@WilliamPeople]

Manutenção muito bem explicada. Obrigado por compartilhar!!! Vou ter que fazer isso no meu 306 Break.😅

[@pablouened]

Obrigado 🙏

[@lemirrodriguesdejesus7585]

VIDIO maravilhoso. Tá procurando melhor não vi Deus lhe abençoe

[@pablouened]

Obrigado 🙏 💙

[@franciscoaurelianodorneles8987]

Pablo, no meu 306 1.8 16 99 , a roda não só rangia e estralava como a roda começou raspar na caixa. Quero ver como será resolvido. Mais uma aula única.

[@Seeps1231]

Excelente video! Obrigado!!

[@pablouened]

Obrigado 🙏 💙

[@geniswt5914]

Salvou muito, filho top de mais

[@pablouened]

Obrigado 🙏

[@raulackermann9679]

Ótimo vídeo... você tem o dom! Meus parabéns!

[@pablouened]

Obrigado 🙏 💙

[@emersontecnico]

top que trabalheira misericordia vou ter que fazer no meu kkkkkk

[@pablouened]

Infelizmente isso acontece na vida dos peugeotzeiro ahahahaha

[@PauloHenrique-ci3lv]

Muito bom, já preparando todas as ferramentas pra começar a batalha, valeu irmão

[@pablouened]

Obrigado 🙏

[@269943c]

EM PLENO 2024, EM CUBATÃO SP, ESTE SERVIÇO DE EMBUXAMENTO FOI EXTINTO. SO QUEREM TROCAR O EIXO COMPLETO OU OITRO EIXO A BASE DE TROCA. O VALOR GIRA EM TORNO DE 2 MIL A 2 E 500. PARABÉNS PELO CONTEÚDO.

[@pablouened]

Obrigado 🙏 💙

[@cristianoramos8846]

Ou esta asim takei bucha ficou dez

[@joaopaulocalvario8394]

Show, muito bom o vídeo. O meu está com à cambagem traseira um pouco negativa, mas ainda não está fazendo barulho. Bom que já aprendi o procedimento. 👏🏻👏🏻👏🏻

[@pablouened]

Obrigado 🙏

[@tubeangelomendes]

Very Nice 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@pablouened]

Thank You 🙏

[@messiasantoniobh]

eu apanhei muito para tirar esta barra central , foi semanas para conseguir tirar.. o segredo foi muito wd. e depois bater. este negocio do parafuso no centro não deu certo e tentei vários. o meu coloquei nylon. tem que bater muito para tirar tudo. e foi eu e meus 2 cunhados para conseguir tirar. Sobre o rolamento , tem uma parte dele que é muito fina e fica muito grudado no eixo. eu afinei uma chave de fenda deixei bem com corte e fui batendo ate cortar o anel. não é fácil , são horas de trabalho.

[@pablouened]

Ta aí os dois terrores desse sistema a barra estabilizadora e as capas do rolamentos Eu levei 1 dia inteiro pra poder removê-las !

[@269943c]

eita, estou com o mesmo b.o

[@pablouened]

É comum com o tempo é necessário revisar os rolamentos !

[@carlospolastreli]

Quando levei pro mecânico trocar o meu semi eixo e os rolamentos o bixo sofreu kkkkkkk de tanto ferrugem, rolamento nem existia já tinha virado nada.

[@tubeangelomendes]

Ho tótó chegou p suporte kkkk

[@idyssousa3529]

Bom dia! Muito top o vídeo,muito obrigado estou fazendo a troca no meu...estou com um problema,no lado esquerdo a ponta que entra no eixo esta solta da manga,descobri na desmontagem...como resolver? Obrigado!

[@pablouened]

Opa,então o tubo da suspensão é montado por interferência mecânica como soltou terá que levar a peça inteira ao torneiro de sua confiança pra realizar o serviço Provavelmente ele soldará a peça no lugar !!

[@idyssousa3529]

@@pablouened valeu amigo! Foi o que pensei,segunda vez que faço algo na máquina vendo seus vídeos,valeu mesmo... amanhã sopa de tamanco de novo ..kkk

[@raulackermann9679]

Meu eixo faz um barulho de ferro batendo mas só de vez em quando... vou ter que mandar ver. Agora quem será que sabe mexer nesse eixo direitinho ...😢 esse é meu dilema... e preciso pedir pra levantar a altura.😢

[@pablouened]

A regulagem não é tão impossível de ser realizada e tem empresas que vendem o eixo pronto a base de troca !

[@Messergebnis-liebhaber]

Dear Pablo. I have a question about XU7JP4 LFY engine. Can you rotate both intake and exhaust camshafts at the same time when crankshaft is set at timing position? (all pistons are mid-stroke). As you know, when crankshaft is set at timing position, there is no risk of piston to valve collision but what about valves? It is possible that intake and exhaust valves touch each other when both camshafts are rotated?

[@pablouened]

Hello Nariman, yes it is possible that when turning the intake and exhaust comands at the same time during the valve crossing the valves can hit each other, the ideal is always to move only one control at a time except when the engine has the timing belt mounted . Generally, the valve springs force against the command and always leave the valves as closed as possible, but when turning the adm and exhaust commands simultaneously, the intake valves beat against the exhaust valves.

[@ricardobonn5548]

Esse sistema é mais facil do que no 206 ou 207 pra levar na retifica por exemplo, é só levar a manga nao precisa tirar o eixo todo, da hora, qual sistema vcs acham melhor e mais facil?

[@pablouened]

Eu prefiro o do 306 é bem mais suaves porém foi descontinuado e entrou o do 206 Acredito que a operação original de manutenção é a remoção completa da suspensão traseira

[@douglasbraganca6599]

Pablo boa tarde blz... Vou começar a montar o cabeçote do meu peugeot 1.8 16v amanhã porém estou com uma dúvida.. O ponto na emgrenagem do vira do meu carro nao esta batendo com a carcaça da bomba de óleo e ja girei o motor e não bate... Se eu apenas alinhar os pistoes no meio e montar fica top né?? Cabeçote já esta no jeito.

[@pablouened]

Provável a sua polia rodou e esta marcando errado Alinhe pelos pistões e desconsidere a referência da polia damper !

[@douglasbraganca6599]

@@pablouened polia damper está ok.. Emgrenagem da correia dentada que nao bate.

[@pablouened]

​@@douglasbraganca6599 o ponto fica na polia damper,aquela referência nos dentes da engrenagem do virabrequim nao é o ponto

[@leissac1814]

Cara. Eu estou tentando fazer isso aqui em casa. Existe uma rosca entre a manga de eixo e o tubo principal ( amarelo ), por onde corre o eixo Mais fino, que você retirou e falou que ia pintar. Tem isso no seu carro também?

[@pablouened]

A barra central não possue parafuso.... as "tampas" laterais possuem uma rosca que ajuda na remoção da barra central eu até mostro o problema que eu enfrentei Recomendo assistir novamente o vídeo !!

[@ricardobonn5548]

E se tirar essa ponta da manga e colocar um tubo macisso mais fino, ai usar rolamento blindado.

[@pablouened]

Acredito que o maior problema seja o alojamento do rolamento e a carga lateral aplicada ao conjunto durante a rodagem Se for analisar onde é o alojamento do rolamento original verá que a parede é bem fina Acredito que dependendo da modificação pode funcionar mas teria que desenvolver por um longo período Outro problema é que a maioria dos rolamentos blindados de esferas comuns eles não resistem muito a carga axial e acabam quebrando ou travando,talvez um rolamento de esferas duplas aguente porém teria que pegar um eixo desse e montar e faz exaustivos testes,e o outro grande problema é o custo dessa modificação !

[@douglasbraganca6599]

Pablo blz? Estou com um problema com meu 306 1.8 16v, queimou junta e quando tirei o cabeçote percebi que estava com junta especial de 3mm pedi a retifica pra conferir porém não acham a medida da altura mínima e máxima do cabeçote foda viu rsrsrsrs.. Cara me ajuda nessa vc sabe qual a ltura??

[@pablouened]

Então cara o cabeçote tem duas medidas porém no Manual Haynes o 1.8 16v: Original ou standard 157.7mm Ultima medida 157.4mm Em outro manual que eu tenho é Original 137mm Ultima medida 136,8 mm

[@douglasbraganca6599]

Então creio que seja essa medida de 137 pq esse cabeçote não tem na altura de 157... Obrigado pablo tmj!!

[@Mayckinho]

Opa você não consegue me mandar o link da compra das buchas

[@pablouened]

A qual comprei o anúncio foi pausado... Pergunte nos campo de dúvidas e informe a versão do seu carro pra encontrar uma bucha que se aplique ao seu carro VALE LEMBRAR QUE A SUSPENSÃO TRASEIRA É NECESSÁRIO 4 BUCHAS

[@PedroHenrique-te5xt]

Trabalho danado em mds... o meu ta com o msm problema, qual a especificação dessas buchas ??

[@pablouened]

Principalmente na parte dos rolamentos

[@pablouened]

As buchas encontram por Bucha do eixo traseiro peugeot 306

[@PauloHenrique-ci3lv]

Ele ficou mais duro?

[@pablouened]

Particularmente eu nao achei,mas acredito que tenha uma diferença sim

[@Mayckinho]

Eu achei uma aki mas disq nao da certo , o meu e um peugeot 306 1.8 16v

[@pablouened]

Ate onde sei a versão 1.8 16v tem apenas 1 medida de buchas traseiras !

[@269943c]

vc é mecânico ?

[@pablouened]

Sou Técnico em Manutenção Automotiva,trabalho como mecânico !!

[@jaimebrusque1487]

Nunca use ESSAS buchas de nylon, NÃO presta, dura muito pouco, se passar em buraco então ja era

[@pablouened]

Instalei no 205 e até hoje está firme ! No 306 estou testando mas não tem me desapontado até o momento ! Optei pela bucha pq a manga está condenada o lado esquerdo e o rolamento seria destruido em pouco tempo! Mas vale lembrar que a modificação é por sua conta e risco !

[@cristianoramos8846]

Bucha dura bem o meu ja tem um ano e esta boa