Peugeot 407 kuplung csere 6.rész

[@peterbalogh1936]

Fel a fejjel Pisti, kis hibával a hegedű is szól!😂 Jó volt!!!

[@MasterMarkYT]

Azért jött levegő, mert a fékfolyadék tartályban nem legalulra van bekötve a kuplung. Valahol a közepe felé megy ki belőle még egy cső ami a kuplungra megy. Ha az alá megy a fékfolyadék szint, akkor fellevegősödik. Ez azért van így, hogy kuplung hiba esetén ne folyjon el a fékfolyadék és menjen el a féked is.

[@laszlolelesz5233]

Pontosan,ott a pont.

[@davidmolnar9309]

Gratulálok, hogy sikerült összerakni és működik is! 🙂 Majdnem olyan hosszú lett ez a kuplungcsere sorozat, mint a Halálos iramban 😀

[@janosjuhasz4068]

a légtelenítés egy darab gumicsővel is simán megoldható egyedül is....ráhúzod a légtelenítőre és belelógatod az üvegbe majd kinyitod....rápumpálsz 2-3 kimegy a levegő de vissza csak fékfolyadékot tud szívni....

[@tamasczeilinger5822]

Alfánál én is benéztem a fékfolyadéktartály szintet kuplung légtelenítésnél. Külön kis rekesz van a tartályban a kuplung résznek, és hiába nézegettem elöl a tartályt, hogy le ne ürüljön, az a kis rekesz leürült. Utána jött a kínlódás, de sikerült lelégteleníteni. Töltsd fel a tartályt koppig, majd ha sikerül lelégteleníteni normálisan, jó lesz az, nincs annak a munkahengernek semmi baja szerintem :)

[@pistiszerel8222]

Igen ugyan ez volt a szitu nekem is.

[@Zotya636]

Szia Pisti! Én úgy húztam meg a futómű csavarjait ,hogy alá emeltem a csonkálványnál emelővel addig mintha keréken lenne. Egyszerűbb volt és könnyebben hozzáférhető meghúzni a csavararokat.

[@worldbadminton9852]

na szóval emlitetted a brit autószerelőt megtaláltam, valamilyen william a neve ö ugyanezt40 perc alatt megcsiálta,amit te 5 reszben, komplett kuplungcsere,aláfeküdt és had szójkon fantasztikus

[@martonkristaly6729]

Egy 😂két csavar van ami tényleg kell😂a francia mérnökök fogják a fejüket😂😂De végre készen van várom a következő videót!❤

[@Futyi-l9k]

500w-os defától ne várj sokat, az itt nálunk se sokat ér. A vízkörbe tegyék egy 220 v-os saját szivattyús vizmelegítőt, az 1500w-ot tud, együtt a kettő lesz ütős.

[@kesipi4465]

szerintem ott is lehet a kuplungpedálnál mókolni, én hondámba tudom állítani a fogáspontot, pontosabban a kiemelést, lehet tudsz állítani úgy rajta hogy ki is emeljen, és hamarabb is kezdjen mozdulni az autó

[@belaferenczi3727]

Szia! Levegővel nyomattad, pedál nyomkodáskor a főmunkahenger levegős lett. Hidraulikus kuplungnál a pedálnál szokott lenni állítási lehetőség, hogy hol fogjon a kuplung.

[@zoltanpolyak122]

Szia! A kuplung munkahengert benyomott állapotban kellene légtelenítened, akkor lesz jó. Kinyomott állapotban benne marad a levegő, vagy kézzel összenyomod vagy kábelkötegelő...

[@matyasgrenczel3629]

Nem értem... Benyomott vagy kinyomott...

[@zoltanpolyak122]

@@matyasgrenczel3629 Szia! Nem a pedálról van szó, hanem arról a munkahengerről amit folyamatosan próbál légteleníteni, ami tulajdonképpen a kuplung szerkezetet "mozgatja". Annak összenyomott állapotban kell lennie, amikor légteleníted, különben beszorul bele a levegő. Minden esetben így csináljuk, kivéve ha bovdenes a kuplung, de az más tészta... :) :)

[@KisZoltán1]

​@@zoltanpolyak122Szia! Ezt úgy érted, hogy valójában úgy kell, hogy a kuplung pedál fel van engedve? És akkor ezt csak nyomással vagy vákuumal lehet légteleníteni? Pumpálással ezek szerint nem jó úgy mint a fék.

[@zoltanpolyak122]

@@KisZoltán1 Nem. Nem ezt mondom. Az alsó munkahengerről beszélek, annak nem szabad kinyomódnia a légtelenítés alatt. Ha ketten csináljátok akkor valaki kint ezt fogja miközben légtelenít, a másik ember meg bent nyomkodja a kuplungpedált, mintha a féket légtelenítenéd.

[@KisZoltán1]

@@zoltanpolyak122 Tehát össze kell nyomni a munkahengert( ami a kinyomó villát mozgatja) és úgy kell tartani amíg valaki nyomkodja a pedált?

[@zsoltsimon4230]

Szia Pisti! Fogadni mertem volna, hogy nem fog beindulni az autó, mivel az összes elektromos csatlakozást WD 40 el fújtad be. Zárlatot tud okozni a csatin bellül, mivel vezeti az áramot. Ha nem hiszed mérd ki. Nem erre való. Kimondott kontakt sprayt javaslok vagy ha nincs inkább féktisztítót, mert az elpárolog és nem okoz gondot a késöbbiekben. Ha elektromos gondod lesz mosd át az összes csatit féktisztítóval. Tapasztalatból írom... Egyébként jók a videók. 😊

[@draskojozsi6261]

De beindult az autó, mert a WD40 nem vezeti az áramot. Mérd ki, ha nem hiszed. Én kimértem. Ettől még azonban nem kellett volna a csatlakozókba fújni.

[@szalai_gergo]

@@draskojozsi6261 Én nem tudom, nem értek hozzá, de nem is fogok utána járni, de ez a vita jobb mint a Varga-Magyar perpatvar :D *grabs popcorn

[@robertnagy2456]

@@draskojozsi6261 Semmi probléma nincs a WD40-el, lehet fújkálni nyugodtan. Ha valaki parás, az kis idő után fújja ki sürített levegővel, aztán annyi.

[@zsoltsimon4230]

Akkor mi értelme befújni vele ha utána ki kell fújni? 😂​@@robertnagy2456

[@draskojozsi6261]

@@robertnagy2456 Nem én írtam, hogy valami probléma lenne a WD40 fujkálással elektromosan. Nem vezeti az elektromosságot, aztán felőlem mindenki azt hisz, vagy mond amit akar. Esetleges probléma lehet, hogy a csatlakozók különleges tömítőanyagait megtámadja.

[@zsoltdeak9819]

Pisti! Passat B6-nál is jelzi a nyitott motorháztetőt, mondjuk 2007-es a "kicsike" ☺

[@esszee22]

Nem csak elektromosan nyílik a csomagtartó. Nyomd a "0" gombot a feliratot hátul és nyitnia kell.

[@szaborallyteam]

A tartályon nézd meg honnan megy el a cső a kuplungnak

[@zszsp1970]

508-ban nálam jobb elöl a motortérben (ahol nálad a kiegyenlítő tartály sarka van) ott abban lyukban van a motortérfedél érzékelő. De az 508 gázrugós nem ilyen akasztós. Amúgy sok dolog stimmel. Már a kasztnit értve.. nem a motort. A 2 literes diesel motor kitölti a teret. :-) Nem tudsz mellé beugrani szerelni. De a pl. kormányszervó pont ott van és pont ilyen.

[@attiska]

A kinyomóvilla gumi porvédőjét visszaraktad?

[@pistiszerel8222]

Nem de majd pótolom

[@zsoltmolnar605]

Jók a videók de legközelebb az akku fogantyúját hajtsd ki könnyebb ki be szerelgetni!

[@YELLOW-Official]

Miért lenne cserélve egy önindító 160ezer km-nél? Nem a km függvénye, hanem hányszor volt indítva. Nem mindegy, hogy 160ezer km alatt 200x tekerte meg a motort, vagy 1000x. Akármit mondasz, rossz nézni a WD40-el való elektromos csatlakozások fújkálását.... Oké, hogy kb csavarlazító kategória, de olaj. A jó elektromos kontakthoz nem az kell. Az illékony a kontakt spray, hogy csak a tiszta, semleges felület maradjon. A sárga csatlakozó légzsákokhoz szokott kapcsolódni, illetve azok piezo érzékelőihez. Nem csak elől, hanem alul is szokott lenni érzékelő, lehet arra ment rá. Valami segédkereten, bölcsőn lehet. Egy ismerősnek Passat-ban úgy nyíltak a légzsákok, hogy egy csatorna lemez (csík) felpattant és alul megütötte az autót. A kuplung magától is légtelenedik. Alfánál anno írtam. Csak ott a vastag csövet ki kellett húzni egy fokozatra, kinyitni a légtelenítőt, és magától szépen légtelenít. Igaz picit hosszabb, de ugye a kuplung nem fék, hogy nyomkodni kelljen. Azért jött több levegő, mert a gumiból túl nagy nyomás ment. Bár az 1bar-nak ha jól rémlik pont jónak kellene lennie. De az inkább fék légtelenítésre való.

[@paradijanos5731]

Szia Pisti!Az a levegős cuccot azt hol vetted?Érdemes olyat venni?

[@pistiszerel8222]

Nagyon megérte. A motonetben vettem.

[@pocsijanos1072]

Szia Pisti. Jo hosszura sikeredett de megerte. Nekem 2 het mulva megy almika vizsgara es az eso miatt all a project a felujitassal. Ha nem nagy keres azt a legtelenito muanyagot megirnad a pontos nevét. Nekem a fek van elvizesedve es lehet jol jonne. Köszönöm szépen.

[@pistiszerel8222]

Sajnos nem tudom mi a pontos neve. Valami fék légtelenítő pöcök.

[@csörbi]

Pár hónapja nagyon dícsérted Pisti a váltóhibás Accord motorterét, milyen átgondoltan tervezték a mérnökök. Azt akkor úgy értetted, hogy a mostani Peugeot feladatot kevesebb időráfordítással megoldottad volna a Hondánál?

[@pistiszerel8222]

A hondánál középen van a motor ezért körben hozzáférkető. A pözsónál rá van tolva a tűzfalra így a hátuljához nem lehet hozzáférni

[@mihalyvigyikan6166]

Szia Franciából se asszonyt se autót nem veszünk, max krémest az is rémes.A WD-40 mindenre is jó sokan használják fogamzás gátlásra, kevés sikerrel

[@csabaharto1872]

Szia Pisti, ha már ennyit dolgoztál vele és nem vagy biztos a kuplung munkahenger jól működésében akkor a helyedben már csak kicseréltem volna!

[@robertnagy2456]

Tompított fényszóró felkapcsolva maradt ... Igazából a kinyomócsapágyad volt rottyon, az megoldódott, a kuplungtárcsa még nem volt a végén. Szerintem fasza lett. Ha koszos a fékfolyadék, le kellene minél előbb cserélni már csak az ABS miatt is.

[@pistiszerel8222]

Finnországban kötelező a kikapcsolhatatlan világítás. Akkor is világít ha lekapcsolod. Persze vannak kivételek. Pl az alfám ilyen abban ki lehet kapcsolni. Valszeg külföldi volt.

[@robertnagy2456]

@@pistiszerel8222 Nem is hülyeség, itt is bevezethetnék.

[@zsolt160matizos]

@@robertnagy2456 Gondolom azért, mert a DRL csak elől világít, és roszz látási körülmények közt van aki nem kapcsol tompítottat, és nem fog látszani a kocsi hátulról. Alapból nem értem, miért így engedélyezték a gyári DRL-t....

[@zongoralovas]

​@@robertnagy2456 Nem kéne! Így is sok hülye áll az út szélén felkapcsolt világítással!

[@robertnagy2456]

@@zongoralovas Addig jó amíg állnak! :) Viccet félretéve: Amikor pl. a távolsági fényszórókat kitalálták még nem voltak összefüggő kocsisorok mindkét irányba a legtöbb útszakaszon. Már jó pár éve azt figyelem meg, hogy nem tudom használni a reflektorokat, mert szemből folyamatosan jön valaki. Vannak akik ezt úgy oldják meg, hogy le sem kapcsolják, vakuljon meg a parasztja, ki nem szarja le? De bármelyik részegységét is nézzük az autónak, simán megállapítható, hogy hülyéknek nem való... mégis egyre többen vannak az utakon... Sokkal de sokkal szigorúbban kellene a jogosítványt kiadni, nem pénzbeszedésnek kellene lennie, hanem valódi alkalmassági vizsgának.

[@AzenNevem]

Gratula.... De... Hiányérzetem maradt. Mehettél volna vele párszáz métert az utcában, hogy megtudjuk, hogy milyen a kuplung, a hajtási, váltási tulajdonságok milyenek. :((

[@pistiszerel8222]

A kuplung puha és közép alatt fog. Már mentem vele 60 kilómétert.

[@AzenNevem]

@@pistiszerel8222 Na ez tök jó! Azért jobb lett volna, ha a videóban mondod el. De így most már tudom. Izgultam, hogy mi lesz :)

[@colos19891]

Én úgy szoktam ezeknél légtelenitő csavara végén a csőcsre egy cső amit vissza vezetem a tartályba és picit megnyitóm és pumpálom kézel a pedált

[@csabakertesz3]

Hányszor fogod még kicserélni a kuplungot? 😂

[@laz1go286]

Miert allt 1 honapig? Szegeny auto nem csoda, hogy nehezen indul.. Heti egy 100kmt mennel mindkettovel akkor jobban birnak a zord telet sztem..

[@tailorbryan5671]

Pisti annak a fek legtelenitonek ird le legy, szives a nevet, mert hianypotlo lenne nekem!

[@pistiszerel8222]

Nem tudom a pontos nevét😬

[@draskojozsi6261]

Persze, hogy levegő jön a rendszerből, ha egyszer levegőt fujatsz bele. Dobd ki a kukába a "légtelenítő" eszközt. Aluminium csavart nem használnak autóban, de leginkább sehol sem. A lógó csatlakozóba van dugva egy lezáró dugó, ami motorfüggő.

[@laszlogombos457]

Ha a fékfolyadék fölé nyomja a levegőt csak a rendszerben maradtt levegő jön ki.

[@janeee0110]

Audi motornál a csavarok nem alumíniumok ?

[@pistiszerel8222]

De

[@csabacsaba3620]

Bocs de nagyot tévedsz.

[@patrick971125]

Ez ilyen a "fent fog" en is azt szeretem amikor azonnal fog. Bar nem tudom van e benne automata utanallito, de szerintem nincs.

[@whistle194]

A rendszer automata, tartja a nullhézagot. Nem állítható.

[@behajto1]

Kicsit túl spilázod a dolgot.

[@jaogyerek]

Az a baj a "hővezető" pasztával, hogy nem az a dolga, hogy hőt közöljön, hanem vékonyan használva a 2 fémfelület között a legkisebb légrés kiküszöbölését lássa el és segíti elő. Ha már porlik akkor inkább szigetel mint hatékony az ilyen. A fehér az szilikonos cucc. Ezüst tartalmú jobb.. a számítógépekben is ilyet alkalmaznak. ott se kell sokat kenni, de majd látod, hogy jobb e?! (vagy bal :D )

[@krajczarlaszlo9138]

"A hővezető pasztával az a baj, hogy nem hő közlesre való". Hát akkor mire???? A számítógépekben is csak azért használják, mert a fém hűtő felület nem pontosan illeszkedik a procira, memóriára! Épp hogy a hő közlése a dolga! De ne vedd magadra! Írtál egy kommentet, jó az algoritmusnak! ✌️

[@leszekvagyok6274]

Hat ennek soha nem lesszvege

[@jocidombovari5229]

Mert vannak autószerelők és aztalosok.🤣😁😂

[@FerencBeke-c3h]

“Lejöttem a fáról” jobban járt volna mindenki ha fent maradsz 🐵🙈🙉🙊 Ha légteleníteni sem tudsz egy kuplungot akkor miért kezdesz bele?

[@KisZoltán1]

Mert nincs kedve olyan autószerelőkhöz vinni akik legtöbbször csak át akarják baszni, plusz valószínű szeret szerelni. Az egy dolog hogy még nem tudja, de tudni fogja. Egyszerű dolgokat nyugodtan csinálhat otthon. Senki nem születik szerelőnek. Vagy megtanítják valakinek, vagy megtanulja magától az alapokat.

[@krajczarlaszlo9138]

Mondjuk azért, hogy megtanulja. Videót készít róla és láthatod el lehet rontani és lehet javítani! Nem oktató tananyag, de tanulni lehet belöle! A mama is jobban tette volna veled, ha kiköp, vagy lenyel. Ugye nem sértettelek meg vele?🙄

[@FerencBeke-c3h]

@@krajczarlaszlo9138 tanítsa a tudatlanokat nyugodtan hogy kell életveszésen féket csinálni. Nyugodtan visszamászhatsz te is fára, mert a kultúra kiveri a biztit és édesanyukád nem tanított meg kultúráltan kommunikálni, az ilyeneket régen ledobták arról a bizonyos hegyről 😉