Peugeot 508 - Nietypowa Francuska limuzyna

[@kytutr]

Propsy za czapkę Tatry 🙂

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@kytutr moja ulubiona 😁

[@marcinhokowalski9944]

Bardzo fajny samochód piękne zegary i temp. oleju super sprawa dobra rzecz.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

też tak uważam :)

[@mkaczmarczyk48]

Hybrydy z dieslem występowały również w Mercedesach, a nawet nadal można kupić takiego E 300 de. Głupia sprawa, jak ktoś kilka lat temu kupił sobie hybrydę Peugota, a za kilka lat nie wjedzie nim do stefy czystego transportu w Warszawie.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

o faktycznie , zapomniałem o mercedesie :)

[@PanBujanek]

​@@PraktycznaStronaMotoryzacji Jeszcze było Volvo V60 D6 2.4 diesel plus elektryk. Był to typ Plug-In.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@PanBujanek O tym nawet nie wiedziałem :) Dzięki !

[@Cafe_del_mar]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji były też w polonezach

[@Sitesot]

Posiadam 508 z2012 roku. Silnik 2.0hdi 163/200hp. Skrzynia automat am6 rewelacyjna jednostka jak i również skrzynia, ale jesli, chodzi o komfort jazdy to jest, tragedia. Peugeot 407 to jeżdżąca poduszka w porównaniu do 508

[@Cake__x]

deska i jej podświetlenie robią mi bardzo, bardzo elegancko wygląda, jakbym nie miał jakiegoś chorego ciśnienia na auto max kilkuletnie to bym chyba takie 508 sobie sprawił (chociaż dla mnie benzynowca zostaje jedynie sprawdzone 1.6 vti)

[@MatiSenewrati]

Sprawdzone benzyny w Peugeotach to się skończyły serią EW i TU. Vti i Puretechy nie są już takie dobre

[@Cake__x]

@MatiSenewrati mimo to, jest to jedyna benzyna, która nie zrujnuje nerwów zbytnio w tym modelu

[@radoslaw8444]

Bryła bardzo podobna do citroena c5 ostatniej generacji. Które też były w wersjach z hydro lub bez.

[@Scania89Najlepsza]

Miałem 2.0 d z 2016 roku bardzo fajne auto ale w porównaniu do konkurencji to jest dużo wolniejszy a wszczegolnosci skrzynia biegów 😅 także polecam tylko spokojnym kierowcą

[@mkaczmarczyk48]

@@Scania89Najlepsza albo kierowcom ;)

[@magikzdaleka]

Jak to mawia klasyk z Robura- Pośpiech poniża :)

[@maciejkosecki6057]

Aż zatęskniłem za moją Xsarą z 90KM dieslem, niestety wiadomo, ruda....

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Niestety :(

[@magikzdaleka]

Mówią, że Włosi mają dobrą rękę do pięknych projektów. Poniekąd to prawda lecz patrząc na kreskę projektanta rysującego 406 lub 508 na miejscu makaroniarzy bym się obawiał silnej konkurencji w temacie designu. Szkoda, że tak rzadko żabojady ten talent pokazują.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Zdecydowanie coś w tym jest :)

[@bartoszczajkowski5765]

Piękne "zegary".

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

zgadzam się :)

[@jankapaa3074]

W sumie to naprawdę fajny wózek. Z zewnątrz niby, jak na moje, taki trochę bez szału, 407ki (zwłaszcza coupe

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Co do dróg zgadzam się w 100% choć z jednym ale Testowałem C5 IIgeneracji i C6 i one mając hybdro bardzo dobrze prowadziły się z prędkościami 120 i 140km/h Także hydro nie przekreśla połykania dużej ilości kilometrów z dużą prędkością :)

[@Kierdziol]

Hydropenumatyka i bujanie? Ciekawe jak się to ma do rekordu prędkości w slalomie ustanowionym przez pewnego dużego francuskiego hatchbacka (Citroen Xantia Activa) z takim zawieszeniem. ;)

[@radziob4907]

Były jakieś fotele zdecydowanie nie nastawione na komfort?

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

W tym modelu raczej 🤔

[@Scania89Najlepsza]

Miałem 3 lata takiego ale w kombi i patrz tego nie wiedziałem że tam guzik jest w znaczku do otwierania bagażnika u mnie musiałem majtac butem pod zderzakiem

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Miejsce jest mocno nieoczywiste :)

[@mkaczmarczyk48]

@@Scania89Najlepsza bo w kombi nie ma

[@pankratowicz]

Nie do końca podoba mi się ten samochód ale... przyciski, przyciski, przyciski - czyli właśnie tak jak powinno być! Ekrany to tylko moda ni mająca nic wspólnego ani z elegancją ani z ergonomią.

[@WettFingers.]

Ekrany to nie tylko moda,to duża oszczędność producentów. Wyobraź sobie, że te wszystkie przyciski, które zastępuje ekran do jednego auta kosztują producenta 100 zł, razy milion aut. Jest się po co schylić?

[@pankratowicz]

@WettFingers. Tak, zdaję sobie Te z tego sprawę. Żeby umieścić przyciski to trzeba przeprowadzić ich testy, mnóstwo kabli, przełączników, sterowników. W przypadku tabletu sprawa jest prosta. Ale to samo dotyczy się fske'owych wydechów, tapicerki z tzw eko skóry, boczków drzwi z tyłu wykonanych z gorszych materiałów niż przednie, oszczędności na wygłuszeniach, o komputerowym obliczaniu trwałości i długości życia określonych podzespołów w celu późniejszego zarobku na ich wymianie po okresie gwarancyjnym lub zmuszeniu do zakupu nowego auta nie wspomnę. Przy tym g... opakowanym w ładny papierek w postaci marketingu trzeba płacić absurdalnie nieadekwatne pieniądze.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@pankratowicz Dodam tylko że mnóstwo z przycisków widocznych w tym samochodzie można spotkać w wielu także starszych konstrukcjach więc nie było potrzeby opracowywania nowych przycisków, koszt został już poniesiony :)

[@D.J.123]

Brzydkie toto strasznie. Przód i tył jakby na siłe doklejony do rozbitego auta

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Co człowiek to opinia :)

[@Dotir]

Tego typu auta w USA określa się mianem Meh car. Czyli nuda i nic ciekawego.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

W samym swoim założeniu limuzyna z dieslem nie jest samochodem który ma ekscytować :)

[@PiotrusNazwiskowy]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji Limuzyna to trochę grubo powiedziane. Ja bym powiedział raczej budżetowy sedan klasy średniej :)

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@PiotrusNazwiskowy może mam niskie wymagania 🤔 Dla mnie superb to tez limuzyna 😁

[@Kierdziol]

Spoko, za najdalej dziesięć lat nie będzie tam żadnego sedana klasy średniej i meh cars będzie jak ulał pasować do crossoverów klasy średniej (i nie tylko). :P A nie, czekaj, tego typu crossover (pięcioosobowy jak Murano albo sześcioosobowy/siedmioosobowy jak nowsze Explorery) to soccer mom vehicle.

[@Kierdziol]

@@PiotrusNazwiskowy Budżetowy sedan klasy średniej to może w podstawowej wersji wyposażeniowej i z bazowym silnikiem. Inna sprawa, że w US&A w tego typu dupowozie stosowało się zwykle dwa silniki - ekonomiczny wariant z czterema cylindrami w rzędzie albo V6 jak potrzeba było większej dynamiki. Od jakiejś dekady normą stały się hybrydy. W Europie tak zwany large family car miał szerszy wybór dostępnych opcji silnikowych, a poza sedanem jeszcze nadwozie typu hatchback oraz kombi (które w NA wyginęły w latach dziewięćdziesiątych). Tam to jest nuda i nic ciekawego ze względu na podejście producentów - prosty produkt dla niewymagającego klienta. W Europie sprawa przedstawia się nieco inaczej, zdarzały się ewenementy typu Sierra Cosworth i Passat W8, a nawet bez nich ludzie wzdychali do Lotusa Cortina, 405 T16, Mondeo ST czy Passata R36. No i pod względem wykończenia mid-size wypadały zwykle gorzej od large family co też przekłada się na cenę.

[@colorofroad9174]

fajne auto ale jednak TDI bije na łeb HDi .. i ten silniczek wycieraczek w tym modelu który bywa kaprysny :)

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

To teraz czas na bitwę HDI vs TDI ;) Coś czuje że ten komentarz może wywołać lawinę ;)

[@colorofroad9174]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji spoko :) sam użytkuję 2.0 TDI , 120 PS z przebiegiem już 530 tyś km i czasem zestawiając moję doświadczenia z tym co pojawia się w ogłoszeniach używanych 508/c5 znów skłaniałbym się do wyboru niemieckiego diesla ;) A przy tym przebiegu mam wciąż org turbo, wtryski i dpf - który nigdy nie był czyszczony....

[@colorofroad9174]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji chociaż zwracam honor na otomoto jest 508 z nalotem 850 tyś km : )

[@kamilkakietek9768]

Witam, apropo HDi, to dla mnie świetne motory. Sam mam MK4 2.0 HDi 140 km, i już 415 tyś i bez awarii typowa eksploatacja.

[@MarcinZawodowySpawacz]

Moja Bunia E61 535d którą posiadam ponad 13 lat przebieg na dzień dzisiejszy to 545tys i jeździ każdego dnia😁.Ten model z nagrania zawszę mi się podobał fajnie wygląda