Peugeot 607 Pescarolo : Tout ça, pour ça ! (2002)

Vous me voyez encore venir avec mes gros souliers : les marques françaises ont une tradition à sortir des concept-cars pour… rien ! Enfin, un concept n’est jamais gratuit ⏤ bien au contraire ⏤ mais il permet d’annoncer des éléments de design, de confort ou de technologie pour les prochaines générations de voitures. Mais alors quand Peugeot dévoile la Peugeot 607 Pescarolo, on y croit, on la veut et plus de vingt ans après on se dit : tout ça, pour ça !
En espérant que la vidéo vous plaise, on se retrouve aussi sur les réseaux sociaux pour parler de voitures anciennes et d'essais :
Guillaume
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#conceptcar #peugeot #peugeot607 #peugeot607pescarolo #pescarolo #histoire

[@titi51raynaud]

1 an et demi que je roule en 607 (phase 2). Que du bonheur! Du confort sans souci de fiabilité, dynamique sans être un gouffre à carburant... Franchement je comprends que les clients n'étaient pas chauds au début avec les problèmes de fiabilité, mais une fois ceux-ci réglés, la 607 tenait la dragée haute a l'Audi A6 à motorisation égale. En terme de finitions, mis à part la ronce de plastique, je ne vois pas vraiment le souci. Encore une fois, il suffit de comparer à une A6 ou une S-Type et on voit qu'à part 2-3 points, ca joue clairement dans la même cour. Et franchement, lorsque l'on a 172cv sous le pied dans une berline routière qui passe le plus clair de son temps à vitesse constante, est-il vraiment nécessaire d'en avoir plus? Personnellement, n'aillant que faire du sport auto mais préférant la tenue de route et le confort, ca ne m'intéresse pas d'avoir un gros V8 essence gloutonnant du 15l/100... Bref, tout ca pour dire que la 607 de base est déjà vraiment top, mais pour ma part, c'est la version paladine qui aurait dû être développée. 😉

[@lescylindrescom]

Ah mais la 607 est une chouette auto ! Mais une version un peu épicée aurait été géniale en terme d’image. Reste que la 607 a eu des débuts difficiles mais c’est une très bonne routière !

[@titi51raynaud]

@@lescylindrescom Oui, je suis d'accord, même si je n'aurai pas été le client de cette version épicée. Je n'ai jamais compris le mix sport/confort. Je n'arrive pas à y trouver d'intérêt contrairement aux petites bombinettes que sont les clio RS et autres 206 RC. Très amusantes et très incisives, ce sont vraiment des autos pour donner la banane à l'attaque, mais une routière n'a pas la même vocation à mon sens. 😉

[@lescylindrescom]

@@titi51raynaud oui mais on a l’exemple des M5, AMG, etc qui prouvent que des clients apprécient ce type de voiture :)

[@chahad49]

Je me rappelle de la présentation de la 907 V12 5,7l 500ch dans turbo. Dominique chapatte suppliait Peugeot de la commercialisé . 😢

[@lescylindrescom]

Exactement ! Encore un très beau projet sans suite

[@chahad49]

@@lescylindrescom c'était l'équivalent du cl600 V12 biturbo chez Mercedes . Mais eux l'ont commercialisé 😭😭

[@stephhuin7106]

Faut attendre 6min pour entendre parler de la 607. Fallait appeler la vidéo "décadence de la berline française". Montage de qualité

[@lescylindrescom]

Ahah oui, c’était volontaire. Si la 607 Pescarolo a vu le jour, il y a une explication que j’ai peut-être trop longuement détaillé. Merci pour le retour. On apprend et on s’améliore de jour en jour ;)

[@flo3185]

​@@lescylindrescomil va falloir encore quelques jours, voir mois alors ...

[@lescylindrescom]

@@flo3185 j’dirais année ou décennie j’hésite

[@Bapman205]

L'ES9 n'est pas du tout une évolution du PRV 😊

[@lescylindrescom]

Ah oui je croyais qu’il est dérivait mes culpa. Mais il conserve les bases du PRV, conçu par Peugeot et repris chez Renault

[@Bapman205]

@@lescylindrescom pas grave, c'est ça le partage. Je te contredis encore, aucune base commune. Le PRV est chememisé, l'ES9 c'est un carter cylindre. 60 degré d'angle pour l'ES9 et 90 pour le PRV, qui dérive d'un V8 jamais sorti à cause de la crise pétrolière en 1973. Distrib à chaîne pour le PRV, courroie pour l'ES9, appelé V6 PR pour Peugeot Renault. Il est sorti sur la 406 coupé, et la Laguna 1 ph2 (la ph1 possédant le PRV).

[@GtpassionFr]

Merci M. Bapman

[@porsche911235]

Une 607 avec un V6 PRV c’est une licorne. Le V6 PRV est à 90 degrés Le V6 ES est à 60 degrés Le poppers dans les cylindres ne dilate pas l’angle des bancs

[@nicolasmolli]

Je te découvre sur cette vidéo, la Peugeot 607 faisant partie de mes voitures préférées donc KZbin m'a recommandé cette vidéo. C'est vraiment triste ce qu'est devenu la production automobile française haut de gamme, si elle existe encore.

[@lescylindrescom]

J’écris depuis 3 ans sur mon blog et j’arrive depuis peu sur KZbin. Ravi si le contenu vous plaît ! Je regrette aussi l’échec du haut de gamme français ! Quand on pense aux DS/CX, 604 ou encore Frégate, R25 etc

[@jeanchristophechiabo6530]

Le jour de où tu parles de 607 pescarolo tu me bipe vidéo irregardable

[@lescylindrescom]

Regarde le 30 février 2024

[@jeanchristophechiabo6530]

Je vais m abonner pour connaître ta chaîne

[@lescylindrescom]

@@jeanchristophechiabo6530 j’espère que tu ne seras pas déçu 🤞🏽

[@jeanchristophechiabo6530]

Ok k merci

[@ronanbelogrote6227]

Bonjour, petite précision... la Peugeot 206 rc, c'est un 2.0 177 ch , à ne pas confondre avec la S16 2.0 137/138 ch.

[@lescylindrescom]

Bonjour, Oui j’ai confondu et mis une astérisque que le 138 concerne la S16 et non la RC

[@alainchaize2876]

Les voitures allemande bénéficie d'une image favorable , c'est snob de posséder une allemande, quelque soit le modèle, en terme d'efficacité , peut-être un peu plus puissante, mais moins exploitable dans de mauvaises conditions météo , et puis compte tenu des restrictions de vitesse sur les routes françaises, il ne sert a rien d'avoir 30/40/50 CV en plus, suis possesseurs d'un ne 607 3.0, et ces une très bonne voiture, qui n'a rien a envier aux BMW ou mercedes

[@lescylindrescom]

Ah mais je ne dis pas le contraire, c’est juste que la 607 n’a pas eu la même image que les berlines allemandes. Ça n’enlève en rien à ses qualités :)

[@axelchevallier7792]

Le train avant n'aurait pas supporté la puissance mais la boîte aussi. Ni la bvm ni la bva aurait pu supporter le couplé d'un 3,2l. C'est peut être d'ailleurs une des raisons qui a fait que Peugeot n'est pas allé plus loin.

[@lescylindrescom]

Mais carrément ! Et je pense que la fiabilité n’aurait pas été du tout au rendez-vous …

[@stephanelebalier9108]

Toutes façons sous le capot c était le v6 es sans modification L idée de la pescarolo c était de monter le V6 qui était dans la voiture des 24 heures du mans Sauf il ne l ont pas monter dans la 607

[@aziztouabi7320]

propulsion pour etre bloqué sur la route a la moindre petite neige😅😅😅 et sortir facilement de la route dans le premier virage un peut serrè si tu retire pas ton pied de champignon😅😅😅😢😢😢😢😢

[@ustice91]

mais peugeot aurait pu mettre 4 gros turbo sur le moteur diesel et sa aurait donné 1500 cv

[@lescylindrescom]

Ahaha si seulement 🥲 Avec un petit kit Nitro pour fumer les allemands au feu rouge

[@franckyxm]

[@flo3185]

Quel est le sujet de la video ? Plus les secondes defilent moins on comprend !

[@lescylindrescom]

Moi non plus.

[@streetrider1958]

La Renault Vel Satis 3.5 V6 d'origine Nissan faisais 245ch le seul truc de bien sur cette voiture.

[@lescylindrescom]

Oui c’est vrai. Mais … 245ch avec la gueule de Vel Satis ? Très peu d’exemplaires

[@anthonybrou4445]

Et entre 280ch et 313ch sur la Nissan 350 Z.

[@maranhello69]

@@anthonybrou4445 Oui tout à fait, d'ailleurs à l'époque Renault aurait pu en profiter pour sortir une "Vel Satis RS" avec le V6 3.5 de 280 ch. Même problème qu'avec la 607: problème d'image, manque d'ambition...

[@stephanelebalier9108]

La 607 a jamais eu le prv ! E l'époque c était a fond diesel , le 2l7 faisait 240 chvs c était le même moteur que jaguar range rover en 275 chvs avec boîte zf

[@lescylindrescom]

Oui coquille de ma part que j’ai rectifié en commentaire. L’ES9, conçu avec Renault aurait pu avoir plus de puissance que les 211ch sachant que Renault l’a fait grimper à 254ch. Bien sûr la période était au diesel et, pourquoi ne pas imaginer une version diesel de 240ch voire plus ? Sûrement trop peu de vente et pas assez vecteur d’image au vu des chiffres de la 607…

[@edouard-andrepainlevedegri2340]

Salut, L'Histoire retiendra la guerre perdue du premium/haut de gamme des voitures hexagonales face aux constructeurs allemands. Et tu as souligné le problème majeur: la puissance. Je ne roule plus en françaises depuis bien longtemps à cause de ce déficit de "watts" dans les moteurs, du manque de choix en matières de moteurs (4 cylindres principalement), je ne parle même pas du manque d'équipements techno... La Peugeot 607 Pescarolo? Peugeot nous a vendu du rêve: annoncer 400 bourrins et en fait seulement 210 sous le capot, si c'est pas vendre du rêve, ça... Mention quand même pour l'intérieur pour le coup vraiment premium. Apparemment, tu débutes sur KZbin? Tu es de Lyon? Bonne continuation et merci pour la vidéo.

[@lescylindrescom]

Salut, Oui on a bien DS mais pas de gros moteurs. Alors oui le V6 est une hérésie en 2023, mais a l’époque c’était THE argument. L’impression de luxe se faisait par l’équipement et l’atmosphère ce qu’aucune françaises ne saura faire. Exact je débute et je suis de Lyon

[@edouard-andrepainlevedegri2340]

@@lescylindrescom Je dirais pas hérésie pour le V6, je dirais plutôt amnésie. Ils ont oublié qu'une berline plus ou moins prestigieuse se devait de proposer un moteur "noble" dans sa gamme, un V6 étant le ticket d'entrée. De Lyon? Moi aussi. ^^

[@lescylindrescom]

@@edouard-andrepainlevedegri2340 hélas en 2000, il fallait un V6 mais aussi des chevaux ! Sinon ça n’a aucun intérêt :)

[@edouard-andrepainlevedegri2340]

@@lescylindrescom On est d'accord. 😉

[@romainsellerieauto2634]

Le format de vidéo est cool et la chaîne promet de futures vidéos vraiment intéressantes mais quand on souhaite en apprendre plus sur ce modèle spécifique le début de vidéo nous fais trop vite décrocher, il faudrait soit faire une vidéo d'un modèle précis (et se concentrer précisément là dessus et survoler le contexte et les enjeux) soit faire une vidéo avec une thématique plus large pour se permettre de donner beaucoup d'infos et de "divaguer" (même si personnellement je trouve ce genre de vidéo souvent moins attrayant). Mais merci @lescylindrescom pour ta vidéo qualitative, je m'abonne pour suivre ton évolution !

[@lescylindrescom]

Pour être honnête je voulais expliquer le contexte mai je pense que j’ai mélangé les pinceaux. Avec des mais et des si… on m’avait fait un retour en me disant de couper le début. Mais je pense qu’il y a un intérêt et probablement que je divague sur le sujet ! Mais merci de ton retour

[@wolverinebelaredj5902]

Je vais faire l'avocat des marques Françaises en disant qu'en Allemagne la vitesse sur autoroute n'est pas limitée tandis qu'en France oui et à 130km/h alors pourquoi faire des moteurs puissants si c'est pour rouler à 130km/h ou les réserver pour l'export?

[@lescylindrescom]

Certes mais les allemands arrivent à vendre des moteurs puissants dans le monde entier, alors pourquoi pas un constructeur français ? A l’export elle aurait été une super version pour conquérir une nouvelle clientèle

[@wolverinebelaredj5902]

@@lescylindrescom on a éssayé avec la venturi et ça n'a pas marché et l'alpine a fonctionné mais pas autant que porsche , a mon avis c'est la marque et sa réputation qui compte , un exemple tout bête, bic a voulu faire du parfum haut de gamme et ça n'a pas marché puisque c'est bic voilà pourquoi les voitures de prestige ne marchent qu'avec les marques prestigieuses CQFD!

[@lescylindrescom]

@@wolverinebelaredj5902 effectivement, mais le luxe ce n’est pas au coup d’essai mais sur la durée et ce n’est pas dans les habitudes des français, si ça ne marche pas ils arrêtent

[@jeanmazerin8370]

L'Italie inflige depuis longtemps une fiscalité punitive sur les grosses cylindrées, pourtant les marques italiennes ont toujours osé des moteurs de dingue

[@stephanelebalier9108]

La rover était fabriqué sur une plateforme de bmw série 5 monté en traction Tres facile alors de faire une propulsion

[@lescylindrescom]

Oui, on va en parler prochainement de la plateforme… sur une certaine Rover …

[@paulmarais-hayer]

L'analyse est juste mais est ce une surprise ? Non... Depuis la Citroën CX il n'y a plus rien de luxe et qui taperait les Allemandes... Nous ont fait des bombes dans les petites et moyennes voitures 205T16, 405T16, Clio V6 etc etc... Après pourquoi on merde, il n'y a pas que la puissance, il y a aussi la non-volonté des 4 roues motrices... On peut en parler des heures mais bon dans quinze jours ce ne sera plus un sujet tellement le malus "écologique" va tuer tout ce qui fera vroom vroom pour le plaisir.

[@lescylindrescom]

On va boire le verre à moitié vide, ce sont les petits GTI qui ont fait l’industrie automobile française avec des voitures incroyables, 205/Clio RS/208 GTI. La XM et 605 ont coulés par manque de fiabilité

[@koytiv]

first

[@lescylindrescom]

La Megane RS la poutre

[@cervus.elaphus]

Les Allemands écrasent tout bien entendu mais même dans un comparatif au niveau motorisation les français se font allègrement taper dessus par les italiens (v6 busso et autres voitures … mêmes pas bien finies Alfa Lancia ...) bref … et le 4 cylindres de Alpine à 60k c’est la goutte d'eau ... sans parler du fait que personne ne soit au courant dans ce pays que Bugatti soit une marque française

[@lescylindrescom]

L’éternel débat pour savoir si Bugatti est français, italien ou allemand. Mais oui nous sommes d’accord. Pour les italiens je rajoute la période de la rouille qui colle à la peau

[@davidl868]

C'est trop long

[@frederickponsot3848]

Les marques françaises ne font pas beaucoup de publicités pour les voitures 🚗 haut de gamme, c et pour cela que le haut de gamme ne fonctionne pas 😁👍

[@lescylindrescom]

Oui ça n’a pas aidé non plus à leur diffusion

[@XavierAncarno]

Les allemands ont matrixé les automobilistes Francais avec de la qualité et puissance. Nous on proposait soit de la puissance (moyenne) soit de la qualité (elle aussi moyenne) les clients loyaux étant mort ou en maison de retraite... La messe a vite été dites 😂😂😂

[@stephanealbepart6405]

c'est brouillon, long, repetitif et enuyeux