Peugeot e-408 : une 408 électrique à l'autonomie qui peut vous décevoir !

[@fredericortigues7000]

Et voila encore une electrique française qui est morte née......

[@alexandrebray8905]

les spécifications techniques sont catastrophique !

[@ugobonnard3]

oui les spec technique et aussi le prix .... je vais finir par croire que Peugeot font des vehicules electriques comme point d'appel pour faire venir les futurs acheteur en concessions et leur vendre une hybride .. ce vehicule est obsolèté avant meme d'avoir était commercialisé ... c'est fou 😱😳😳😭😭

[@alexandrebray8905]

@@ugobonnard3 de mm chez Renault, r5 ou 4l, 2 ans de garantie, des batteries de 60kwh mm pas lfp. Des motorisations qui donnent pas envie. En gros des voitures qui donnent pas envie.

[@Kristo2105]

⁠@@alexandrebray8905oui enfin une r5 avec une batterie de 60kW ça a du sens ! Là on est sur une 408 ! Chez Renault sur une plateforme équivalente (celle du scénic) on est à 87kW ! Il semblerait que Renault soit quand même plus réfléchi dans son offre que Stellantis

[@brulec7048]

@@alexandrebray8905 Si si , pour ceux qui n'y connaissent rien ca marche . Et y'en a plein , sinon Renault n'existerait plus depuis longtemps .

[@leneanderthalien]

@@Kristo2105 plus réfléchi Renault sans doute, mais tout de même a la ramasse: la plus grande batterie de la R5 n'a que 52KWh de capacité et non 60 et l'aérodynamique est quelconque, pourtant Renault savait faire comme le prouve son prototype Vesta II de 1987 (Cx 0.186), donc même avec des solutions plus réalistes , on peut viser 0.25 en grande série, soit pas énormément plus qu'une Tesla model 3 qui est une des meilleures de ce point de vue (Cx 0.219)...

[@paulogomes8762]

e408 frontalement avec la TM3H RWD ? RIP Peugeot !!!

[@michaelhenry5425]

Et pourtant je préfère largement cette 408 face à l'horrible testa 3 😅 Et 408 Made in France

[@paulogomes8762]

@@michaelhenry5425 chacun ses goûts, j'ai la model 3 et je déteste les Peugeot pour beaucoup de raisons, j'ai eu et plus jamais... Et le style pourrait plaire mais sur jouer les plis et griffes et torturer les formes ce n'est pas un signe de beauté... Sans parler de la technologie...

[@michaelhenry5425]

@@paulogomes8762 moi je déteste la 3 😊 et l'argument de l'auto made in China enterre l'envie d'en avoir une

[@paulogomes8762]

@@michaelhenry5425 réponse rédigée sur un smartphone made in?? Les éléments composant des voitures électriques viennent d'où ? Vraiment cet argumentaire patriotisme économique est dépassé si les produits sont mauvais et apportent peu de valeur ajoutée ( batteries de Renault byd ou à Douai par une entreprise sino-japonaise) . Donc désolé 😅

pas match non plus avec l'ancienne Model 3 ! attendons les tests de conso ;)

[@didounator]

Une batterie aux alentours des 60 kWh je trouve ça bien. Mais à condition qu'il y ait une recharge correcte...

[@antoineleloutre3151]

Et une bonne efficience...

[@BrownieNB]

Oui ce qui va être intéressant c'est la combinaison Autonomie/Consommation/Vitesse de recharge. Mais au vu de la 3008 élec qui charge lentement j'ai peur que ce soit la même chose.

[@paulogomes8762]

@@didounator j'ai 57 sur ma model 3 highland, 350 km sur un charge 100/10 . LFP.

[@pierre2429]

La 408 se vend deja pas en thermique alors en élec j'imagine pas...

[@ThePizzagolio]

Y'a pas besoin d'être devin pour prédire un prix en qui va la mettre en concurrence frontale avec une TM3 et BYD seal par exemple (bonus déduit), avec un niveau d'équipement inférieur et une fiche technique à la ramasse. On a l'impression dans leurs têtes que les gens sont tous prêts à sortir 5 000 € voir 10 000 € de plus pour acheté français.

[@alexandrebray8905]

@@ThePizzagolio ça va être le fin du game

[@etienned2354]

la e408 est moins chère bonus déduit.... avant meme la traditionelle nego, et sans parler de ceux qui ont 7000 de bonus au lieu de 4000. Suffit d'attendre une petite promo genre -15% 37000 avec des options offertes, -7000 de bonus= 30000 euros qui en fera une très bonne affaire meme face à la model 3.

[@alexandrebray8905]

@@etienned2354 en 2018 mm les tesla sr+ étaient mieux !

[@etienned2354]

@@alexandrebray8905 Clairement non. En 2018 les finitions étaient déplorables, la batterie faisait 53,1kWh brut 49kWh net et autonomie 409km wltp (équivalence). Sans parler du confort de suspension parmi les pires des 50 derniers années tous segment confondus. Heureusement la highland a corrigé ca.

[@mynameisgroot4357]

J’ai l’impression que Renault est sur la bonne voie avec ses petites électriques…ici Peugeot semble avoir tout faux.

[@Kristo2105]

Je ne sais pas ce qu’il se passe chez Stellantis ces dernières années mais ça prend vraiment un très mauvais chemin. Effectivement chez Peugeot ça manque de petites voitures électrique car il n’y a que la 2008 et la 208 qui sont à la base des plateformes thermiques. Et sur des modèles comme cette 408 ils posent une batterie de 61kW ! Quand Renault pose sans problème une 87kW sur sa plate-forme du scenic …

[@DYP1]

@@Kristo2105une plus grosse batterie n’est pas forcément intéressante si l’efficience est à la traine. Je préfère une batterie un peu légère et que le constructeur travaille la consommation, plutôt que d’avoir une gros bloc et une autonomie finalement décevante vue la taille (et le prix) de la batterie dans une auto.

[@Cdic83]

J'ai vraiment du mal avec les calandres des nouvelles Peugeot (3008, 308 et 408). Suis-je le seul ?

[@Spharx]

Tellement. Le pire c’est la 308 parce qu’en plus d’une calandre plastique blingbling et s’octroie un énorme et disgracieux porte-à-faux avant immonde. La 508 est la seule qui s’en sort mais comme elle est trop cher pas fiable elle floppe et ne sera pas renouvelé.

[@SebNod]

Pas sortie et déjà larguée à tout niveau par une modèle 3 sortie il Y à 5 ans.

[@Phil995511]

Fabriquer des voitures quasi invendables, c'est mettre en péril l'industrie automobile. Les allemands en savent quelques chose ces derniers mois ;-(

[@mynameisgroot4357]

On n’est pas loin du sabotage là…

[@SFTG-p7w]

Le problème c’est le savoir faire. Ils devraient prendre des cours auprès d’un jeune constructeur américain.

[@NiavlysImal]

Ah la e 408 top, est ce que stellantis va nous faire une eC5X ? Je serai client mis a part le made in China

[@LaurentJ-w5x]

J'aime bien la déco de cette 408

[@Oklm23]

Ça va être dure quand la model 3 a plus de puissance, plus d’autonomie, une meilleure technologie embarquée et l’infrastructure de charge tesla pour le même prix que cette Peugeot…

[@guiguioliveira9663]

et le sav tesla on le critique mais le sav peugeot ... 😂

[@Oklm23]

@@guiguioliveira9663 100,000km sur ma tesla jamais un problème ni avec la voiture ni avec le sav ! Par contre Peugeot oui il faut avoir les reins serrés...

[@leneanderthalien]

@@Oklm23 En effet, et j'en sais quelque chose car je suis une victime du Puretech (HS par usure prématurée de la segmentation et fusion d'un piston)

[@francoisa8113]

Le problème de stellantis,hormis tavares, c est le choix d une plateforme mixte ,lourde et prenant de la place en volume intérieur...pas de frunk conso moyenne ,coffre moyen/ petit autonomie basse poyr une berline dite familiale , heureusement tesla oblige à ce que le prix soit aligné...hors options.flop

[@chryoko]

Tous les legacy ont fait le choix d'adapter à l'économie une plateforme ICE pour du BEV : Résult rien d'optimisé pour le BEV, plus lourd, plus cher et plein de bugs software car il faut que l'électronique soit compatible ICE/HEV/PHEV/BEV pour la plupart des boîtiers .....

[@francoisa8113]

Les plateformes spécifiques reviennent à grand pas ,chez tous

[@dieselpub2]

@@chryoko chez Renault, la majorité des électriques sont monté sur des plate forme spécifiques. C'est le cas des Méganes Zoé, Renault 4 et 5. C'est aussi le cas chez Hyundai / Kia avec les Ioniq, EVx, par exemple. Chez Ford, il y a la Mustang MachE. Chez VW, les IDx, chez BMW, les ix ont des chassis spécifiques également. Chez Volvo, il ya carrément une marque dédiée. Stellantis est plutôt l'exception que la règle. A ma connaissance, le seul constructeur à n'avoir absolument aucune plate forme dédiée.

[@dieselpub2]

Peugeot finira bien un jour par se rendre compte que les plate forme mixte thermique électrique, c'est jolie en terme d'industrialisation, mais derrière, la version électrique est une crotte par rapport aux plateforme 100%, qui ont de gros gain architecturaux. Il est anormal de rentrer une batterie aussi petite la dedans, et AMHA, le soucis vient de la.

[@chryoko]

L'autonomie limitée est un faux problème à condition de disposer de FC performant (Fast Charge) pour les longs trajets. Ils devraient donc se focaliser sur des plateformes optimisées BEV et le FC (Fast Charge) en 15 minutes, voir moins. Proposer aussi systématiquement des packs en LFP pour réduire le coût et augmenter la sécurité, la durabilité. En gros concevoir leur voiture autour du pack, et pas l'inverse comme aujourd'hui.... le temps commence à presser .....

[@dieselpub2]

Ben oui, mais la, on a 120Kw, sur une plate forme 400V. Le e3008 a une courbe de charge moisie. Je ne vois pas comment cette 408 pourrait faire beaucoup mieux.

[@DYP1]

C’est dommage effectivement car sinon la voiture pourrait être intéressante. Comme vous dites, passer sur des solutions type 800V comme sur la EV6 et proposer du LFP, ça rendrait la voiture plus attrayante.

[@DYP1]

Peut être qu’ils arriveront à compenser un peu en proposant des tarifs concurrentiels

[@yannickcoirre7474]

Qu'elle est loin déjà l'époque de la 406, ça c'était une vraie bagnole avec du style et elle fendait l'air. Aujourd'hui cette 408 c'est vraiment n'importe quoi.

[@TFFranceoff]

Depuis quand Stellantis fait des voitures qui ne déçoivent pas ????

[@guiguioliveira9663]

a parti de 38800 bonus déduit, à la rigueur 28 800 ok, et encore je pref d'autre vehicule à 30 000€ ( mg4, byd atto3 et autre byd ) qui en plus sont garantie 7/8/10 ans je crois

[@Samir16902]

Pas assez grossz la batterle il aurait du la vendre a 39900 cela aurait 35900 et la le prix etait interessant une voiture de 4m68 avec un gr1nd empattement 😊😊

[@vulcainariane781]

170 kW en vitesse de charge avec une batterie de 70KWH ce serait beaucoup plus adapté et au niveau du moteur je mettrai au moins 270 chevaux

[@jeromerabasse2666]

En diesel pour l autoroute

une voiture qui est destinée à rouler, avec une batterie de citadine... en gros sur autoroute 250km...

[@etienned2354]

j'imagine que tu dis cela aussi d'un model Y propulsion? cette e408 va avoir grosso modo des consos et autonomies identiques au model Y prop. Juste la charge un peu plus lente.

​@@etienned2354 oui sauf que la MY est plutôt comparable à une 3008. Avec 2 à 3kw/100 en faveur de la model Y.

[@huguesnegroni147]

surprenant que Peugeot ne présente rien !!

[@robertceyzeriat5218]

Haut tarif moi model 3 ou coréennes haauut désespoir

[@yann7798]

Peugeot il font vraiment aucun effort

[@Cquoica]

Ça va faire 250kms max d’autonomie à 130 Déplorable

[@leneanderthalien]

Bref faudrait être fou pour acheter cette e 408 à la place d'une Tesla model 3 qui est bien plus efficiente , et juste pour info, 43900€ c'est pas le prix de la model 3 de base (propulsion 60KWh) qui est à 39900€ , mais quasiment celle de la model 3 propulsion long range (44990€) qui a 702km WLTP d'autonomie et une recharge jusqu'à 250KWh !!! Peugeot est entrain de creuse sa tombe là!

[@vulcainariane781]

Mais pourquoi faire ça c'est stupide gaspillage d'argent pour le développement de la voiture pareille pour ensuite la mise en commercialisation et un utilisateur lambda avec un budget de 39000 € il va largement choisir une modèle 3 qui sera beaucoup plus polyvalente qu'une 408 j'ai hâte de voir les essais de Max bld où il va faire 200 km sur autoroute et il faudra qu'il s'arrête 50 minutes pour faire une recharge 😂

[@jean-lucmayet5136]

Personnellement, je préfère la 408 à la Tesla rien que pour ses commodos. Je préfère son look aussi mais ça, c'est une question de goût

[@davide57130]

Si on achète une VE le look n'a aucune importance ses juste une affaire de gout , ce qui est très important c'est son efficience , l'autonomie et la vitesse de recharge , faire une recharge de 42min sur une Peugeot ou 22 à 25min sur une Tesla pour faire + de kilomètre pour le même prix et mieux équiper , je préfère une VE moche qu'une VE belle mais hachier sur le plan électrique

[@mynameisgroot4357]

Ça fait chère le rapport prestation/prix juste pour des commodos…tesla est très loin devant.

[@jean-lucmayet5136]

@@mynameisgroot4357 Je suis bien d'accord, mais pour moi, c'est rédhibitoire. Bon après, il y a d'autres alternatives que l'e-408

[@SebNod]

Une modèle 3 d'occasion avec commodos ecrabouille cette pauvre 408 neuve morte née

[@jean-lucmayet5136]

@@SebNod Là je suis complètement d'accord

[@JeanMarcStaub]

Et un flop de plus

[@michaelhenry5425]

Ça suffit largement comme autonomie !

[@paulogomes8762]

@@michaelhenry5425 vous avez une voiture électrique ?

[@michaelhenry5425]

@@paulogomes8762 oui

[@manuv8359]

J'ai une voiture électrique (bientôt 2), l'autonomie est effectivement suffisante, mais pas la vitesse de charge à mon avis

[@mikecaroftheyear2363]

Ça suffit largement à par si partez en vacances toutes les semaines 😂 Car la vitesse de recharge ne sera pas son fort si encore une fois vous êtes pressé.

[@mikecaroftheyear2363]

@@manuv8359 Encore une fois c'est une question de besoin de ne pas perdre de temps à la recharge, activité professionnelle etc. Sinon ça a l'air d'être une plutôt bonne proposition le prix n'est pas trop excessif. Son problème c'est qu'elle arrive deux ans trop tard. Elle est sortie il y a deux déjà en thermique peugeot réveillez vous. Mince il est déjà trop tard. Moi je roule en kia ev6 (18min 10% à 80%) la recharge et trop rapide je suis déçu 😅. Plus sérieusement au maximum en 25 min de 10 à 80% sinon si ce n'est pas l'heure du repas ou que l'on est très fatigué par le voyage c'est beaucoup trop long. En plus on bloque les bornes avec une voiture dépassée...