PEUGEOT PARTNER BERLINGO 1.9 DIESEL NO ARRANCA EN CALIENTE

[@WalterDieterle-i6l]

El bombita viendo este video..te debe querer mucho...pero la verdad hablando en serio muy bueno para salir del paso..muchas gracias!

[@ReynaldoSimonovis]

Oye amigo, sabes que escuché el encendido de tu motor y te sigo hace un tiempo... Y he aprendido muchísimo contigo, a pesar de ser tan amateur, pero le pones corazón... Te quería dejar un datito importante... Supongo habrás mandado a reparar la bomba entera, pero te quería invitar a revisar el inyector instrumentado #1 el que va del lado de la caja, en los motores franceses el uno es el primer Inyector contrario a la distribución... En fin, a ver si te marca alguna resistencia, si funciona... En la ficha del inyector le pones un multímetro en escala de resistencia Ω y mides... Y bueno, supongo que tambie. Tendras bueno la válvula de avance de tu bomba... Que ayuda a precargar el sistema justo para que eso no suceda! Saludos te dejo un fuerte abrazo!

[@capullitodealeli]

@@ReynaldoSimonovis Gracias por el aporte!! Saludos 🇦🇷🤗

[@pepo9824]

nose si seguiras teniendo la chata, pero esos motores son indestructibles, mi viejo a una con 250.000 km le hizo cambio de aros (aros cromados y hay que saber hacerlo) la camioneta no tenia desgaste los cilindros, quedo joya, tiene 500.000 sigue andando como 0km, no baja fluidos, mi viejo 55 años de mecanica, a esa chata cambio de aros si esta buenos los cilindros, bomba inyectora reparada y tenes motor para rato. lo que si sale una linda moneda eso.

[@RodrigofedericoCordoba]

Es una makinaaaa el 1.9 a 95kilómetros 105 es su velocidad perfecta

[@rubengiraldi7460]

Muchas gracias me pasa lo mismo el menos en frio prende de una. Y el tema q la bomba se la hice nueva hace unos meses. Gracias x el pique

[@damianalejandrolastra7061]

Buenas noches. Tengo la misma camioneta y ahora hace un tiempo empecé con el mismo problema. Buen aporte el que dejaste. Yo lo que hago antes de pararla meto el aire acondicionado para bajar la temperatura y a los 15/20 minutos arranca sin problemas. Pero me sirve tu método tbn. Gracias loco

[@capullitodealeli]

Gracias por el comentario y el aporte!! Con el agua es bastante rapido . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!

[@ivanchurruarin9029]

El problema es que toda las bombas inyectora de Peugeot y citroen en las Parner y Berlingo tienen ese problema cuando calienta la bomba se dilata el cabezal y no arranca lo mejor es un recambio prepararla yo tuve el mismo problema le tiraba agua y arrancaba pero a la larga vas jodiendo más la bomba así que recomiendo solucionarlo más ante posible

[@favioraulmontiel3560]

Bravooooo

[@PUBG-sc3lt]

En mi kangoo 1.9 le pasa lo mismo tengo que esperar a que baje a 30 o menos

[@arielsanguin9817]

Hola muchachos!! Yo tengo un 206 con dw8 , no se cuantos kilómetros tengan todas las camionetas de las que cuentan sus problemas.. mi auto tiene 200.000 km y a mo tambien me hacía lo mismo.. lo unico es que el mío tenía varias chupadas de aire y como sabemos que con aire en el circuito de gasoil el vehículo no arranca.. yo empezaría dandole a la bomba de purgado y si con eso intenta arrancar.. estos motores con la base de filtro de gasoil plástica tienen muchas chupadas de aire. Prueben y me cuentan abrazo!!

[@noavargas9814]

Hace una semana compre una iguaal.. y hoy le ise varios viajes y la temperatura marco un poco mas d la mitad y no quiso arrancar.. le tire agua y arranco

[@raulolmos7659]

TIRE AGUA SOBRE EL SELENOIDE Y ARRANCO Y NO SOBRE LA BOMBA.

[@matiassanchez6618]

Hermano comproba la luz de válvulas, mi camioneta estaba fundida y no arrancaba en frío sino le daba mucho arranque, regularon luz de válvulas y santo remedio media vuelta de llave y arranca, y eso que me consumía 1lt de aceite por mes. Sondea las válvulas y decime

[@capullitodealeli]

Gracias por el aporte genio , lo voy a consultar con el mecanico y te cuento , tu camioneta es diesel 1.9?

[@matiassanchez6618]

@@capullitodealeli sii es 2007 1.9, le costaba arrancar en frío y eran las válvulas. Fíjate eso

Buenas! Como hacés para sacarle el indicador de "service" (la llavecita) del tablero?

[@capullitodealeli]

Hola , gracias por comentar !! La verdad nunca lo hice , no puedo ayudarte con eso pero se que hay videos que muestran como hacerlo , suerte con eso!!

[@aleeexxx9]

Buenas! Te indico los pasos: - Cortar el contacto. - Pulsar el botón 1 y mantenerlo pulsado. - Poner el contacto. - El kilometraje hasta la próxima revisión parpadea - Mantener el botón 1 pulsado durante diez segundos. - El indicador señala “0” y el sím- bolo de mantenimiento desapare- ce. El ¨Boton 1¨se refiere al de la izquierda, el que esta entre la temperatura del aceite y velocimetro. Espero haberte ayudado. Un saludo!

[@DanielPerez-hv2zp]

Hola amigo una consulta el bulbo q lleva en radiador q medida son???

[@capullitodealeli]

Hola querido , gracias por comentar !! Te lo voy a deber, tengo la camioneta en el taller hace 2 meses , no sabria decirte la medida.

[@JoseChavez-ec8yn]

Tengo el mismo problema y también la enfrio con agua

[@dementez797]

buenas noches 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@cransaftvalve734]

En una Berlingo 1.9D del 2004 diésel le cuesta arrancar en frio. En caliente perfecto. No es el problema de aire en el circuito de gasoil ya que se le puso una pera con válvula antirretorno. Como saber si es la bomba?.

[@capullitodealeli]

Mmmmm... cuando a la mia le pasaba eso primero pensaba tambien en que pudiera entrar aire al circuito de combustible pero resulto ser que estaba perdiendo compresion en el motor y se fue agravando con el tiempo hasta que no quedo otra solucion que hacerle el motor completo . Yo te recomendaría que le hagas medir la compresión de los pistones y ver que tanto gasea.

[@capullitodealeli]

Cuando falla el cabezal de la bomba el problema para arrancar es en caliente y en frio arranca bien.

[@cransaftvalve734]

@@capullitodealeli Vaya. Lleva un trato solo de ciudad eso si. Segmentos verdad?. No parece culata, no gasta refrigerante. Vale, a ver que me dice. Gracias.

[@omarleguizamon3231]

Buen día para todos!!! Yo tengo una 2008...partner 1,9. Me perdía gas oíl por la bomba, a la mañana costaba arrancarla,pero una vez q arrancaba,listo..no había problemas todo el día,resulta q ahora el problema es en caliente no arranca ni a palos ,q bombista y la gran pqlp!!!! Encima, tenía q cambiarle la dentada y bomba de agua,se ve q la armo mal,rompió válvulas y no se q más....siempre hay q renegar..

[@juanaltamirano3970]

Yo tengo una Berlingo 2001 Ise el motor a nuevo, pero tengo este mismo problema ,no alcance a hacer 100 km. Unos dicen que porque es nuevo o recién el motor, que le falta km.ppr hacér

[@anahirubilar4101]

Hola, te ah pasado algo con el burro de arranque ? Porque a mi no me arranca creo que es el burro

[@capullitodealeli]

@@anahirubilar4101 hola hace poco subi un video cuando se me rompio el burro .

[@EugenioSandoval-fc4bz]

Entonces cual era el problema xk a mi me pasa lo mismo

[@capullitodealeli]

@@EugenioSandoval-fc4bz Es el cabezal de la bomba inyectora .

[@EugenioSandoval-fc4bz]

@@capullitodealeli gracias amigo seria acumulación de mugre ¿ cual seria la solución definitiva?

[@capullitodealeli]

@EugenioSandoval-fc4bz Es desgaste del cabezal y la solucion es cambiar la bomba o rectificar el cabezal.

[@cristinanoemileal6936]

Hola que tal buen día.. sabes tengo el mismo problema en una berlingo 1.9 en frio me arranca perfecto pero en caliente no arranca ise como usted dice en tirar agua y me arranco perfecto y también la empujamos marcha atras con el motor caliente sin tirar agua también arranca.... porque es el problema yo ise la bomba ase tres meses desde ya muchas gracias a todos

[@capullitodealeli]

Hola , gracias por comentar!! Hablando desde mi experiencia que ya me paso 2 veces con bombas distintas , el problema es el cabezal de la bomba y la solucion es cambiarlo. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!

[@raulolmos7659]

EL SELENOIDE DE LA BOMA COMPROBE QUE CALIENTA Y LE TIRE AGUA PERO NO A LA BOMBA Y ARRANCO

[@estebangareis6581]

El problema es el cabezal de la bomba eso pasa cuando están desgastado

[@albinoperalta187]

Buenasssss...... Me pasa lo mismo y me dijeron la electro valvula. Sera verdad? Pregunto.

[@capullitodealeli]

Hola , gracias por comentar!! Yo se que es un problema de la bomba inyectora por que al enfriarla arranca , no se bien que pieza es la que falla , la tengo que reparar , despues te cuento. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!

[@pintorgonzalez]

Para no mí también es la electrovalvula

[@noavargas9814]

Buenas noches.. tengo la misma partner , es normal que em revoluciones vaya a 1000 ??

[@capullitodealeli]

Hola , no entendí la pregunta.

[@noavargas9814]

@@capullitodealeli cuando prendes el vehiculo , en el tablero marca la aguja 10.. es normal que este ahi ? No tendria q estar en 0 ?

[@miamivicevip1]

es el cabezal de la bomba, la mia hacia lo mismo, con el tiempo cada vez empeora mas, la unica solucion hacerle cabezal y sale caro, despues si no arranca bien en frio puede ser valvulas cerradas, tambien es salado el arreglo jaja

[@capullitodealeli]

Gracias por el aporte!! Saludos!!

[@miguelangelrodriguez4144]

Seguramente el solenoide de la electroválvula de corte o de avance esta en falla. Se identifican por tener una ficha de dos pines. Con un tester se puede medir la resistencia del bobinado, voltaje y aterrizaje a masa hacia batería. La solución esta con un electricista que haga un rampeo de corriente de la valvula y si tiene osciloscopio mejor. De paso que controle el inyector instrumentado ya que puede ir de la mano con este tipo de problema.

[@jeronimocorcherobravo8735]

Mi abuelo también

[@esleyu6065]

Al mio le pasa lo mismo, le cuesta muchísimo arrancar. La diferencia que tambien en frío. Limpie la bujías pero es igual. Para arrancarlo hay que darle arranque con la llave y bombear mucho con el acelerador y recién arranca. Tenes idea de l origen de la falla?.

[@capullitodealeli]

En mi caso también le cuesta un montón arrancar en frio , me dijeron que es por que tiene falta de compresión el motor , esta desgastado y consume mas de un litro de aceite cada 1000 km

[@matiassanchez6618]

Hola hermano comproba la luz de válvulas, mi camioneta me lo hacia y regule válvulas y listo. Arranca una seda

[@esleyu6065]

@@capullitodealeli Ahhhh, me imaginaba. El mio tambien consume mucho aceite. Lo raro es que lo de no arrancar me pasaba lo mismo antes y se corrigió solo. Pero bueno, creo que no nos vamos a salvar de una reparacion grande y costosa.

[@esleyu6065]

@@matiassanchez6618 Y como se regulan?

[@matiassanchez6618]

@@esleyu6065 mira el canal de Jordan Garage, muestra como hacerlo

[@danyelmo2831]

Hola. Cuantos kilómetros tiene tu camioneta?

[@capullitodealeli]

En ek tablero marca 240 mil hm pero es una mentira tremenda , seguro se los bajaron.

[@danyelmo2831]

@@capullitodealeli Yo tengo una Berlingo 2009 como esa con 165 k y me asustaste. Mañana la pongo en venta posta. Vi tus otros videos y no quiero pasar por lo mismo

[@capullitodealeli]

@@danyelmo2831 Yo si pudiera , seguro la vendería para comprarme otra y nunca mas me compraría la misma jaja , es mas no quiero saber mas nada con vehículos diésel , seguro tuve mala suerte pero no quiero pasar por lo mismo nunca mas de ser posible .Todos me dicen que es un motor muy bueno pero a mi me hizo parir !!!

[@capullitodealeli]

Es mas , le hice el motor completo ( $600.000 ) , le cambiaron el cabezal de la bomba de combustible ($120.000) y a los dos meses se clavo de nuevo el cabezal de la bomba y corto el eje , obvio no tiene garantia , hace una semana la retire y gaste de nuevo entre bomba y limpieza de tanque de combustible por si la mugre le estaba afectando a la bomba (87.000) mas $19000 la limpieza , aaa y cuando me la estaban por entregar le tuvieron que sacar la cuba porta filtro de combustible por que entreba aire por el bombin , la cuba nueva vale $100.000 asi que le pusieron un foltro de camioneta s10 y asi anda ahora , vos fijate que haces jajaja 😢

[@capullitodealeli]

Yo le cambiaría el nombre de Peugeot Partner por PEUGEOT CANCER!!

[@juancarlosnavarro7987]

Al final solucionaste? me pasa igual en mi gol me piden arriba de 200k reparar...

[@capullitodealeli]

Sisi se le cambio el cabezal de la bomba y se soluciono el problema , me salio algo de $160000 , ahora seguro vale mucho mas

[@cesarsena8430]

Hola a mi me pasaba lo mismo le echaba 2.5 litros de agua a la bomba y arrancaba de toque le lleve al bombista porque ya estaba cansado y quedó peor ahora tengo que esperar baje de los 90 grados el auto para que arranque

[@capullitodealeli]

Hola , yo en la bomba que tenia antes también tubo este problema pero la arreglaron y por lo menos eso no volvió a pasar , que pena que no te la pudieron arreglar. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!

[@yaninaponce8451]

Ami no me prende el rulo de los calentadores prende todo pero no prende ese rulo y no quiere arrancar

[@capullitodealeli]

Si a pesar de que no enciende el testigo igual arranca , capas sea el foco del testigo solamente.

[@wilmardante]

es el selenoide electrónico, solo cambia eso. es el positivo de la bomba, cambia eso y veras que se arregla.

[@capullitodealeli]

No se cual es , como lo identifico? En que parte de la bomba esta?

[@arielsanguin9817]

Pienso lo mismo... que es otro muchacho.. sácale el eje al solenoide y probá.

[@juancarlosnavarro7987]

Para el arranque en caliente o en frio decis que puede ser el solenoide?

[@chechovazquez5415]

Buenas, tengo el exactamente el mismo problema y la misma camioneta, en frío arranca de 10, pero en caliente cuesta arrancar, la lleve al bombista, la limpio, calibro, cambio anillo de transferencia y una paleta, mejoro un montón en el andar, pero sigue con la misma falla, ya no queda otra que es el cabezal de la bomba, también le tiraba agua pero no me recomendaron porque se puede llegar a partir me dijeron

[@capullitodealeli]

Hola , gracias por el comentario!! Tal cual , a mi es la segunda vez que me pasa y definitivamente es el cabezal el problema. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!

[@cristianmonzon3269]

yo tengo el mismo problema .para mi es una micro perdida .el gasoil cambia de viscosidad al cambio de temperatura si tienen la tapa de la bomba aceitosa es perdida de gasoil .siempre se gastan los oring por la fricción o reten de punta de eje , eje de acelerador o eje de avance de ralentí de las bombas lucas y delphi ... me gane un par de enemigos los bombistas

[@josepintos6618]

Amigo, tenes una mufa arriba te ha pasado de todo, cada vez sabes más, lo único bueno .ya cambiaste 2 o 3 cabezales, se te cortan los cables de la eletrovalvula,tenes que hacer el motor para.... .. .

[@capullitodealeli]

Jajs sisi , tal cual , la tengo que llevar a algun mano santa , que le echen agua bendita o inclusive estoy pensando en hacerla constelar 🙈🤣