Peugeot Rifter

Se desempeña mejor de lo que piensas.

[@consultoria81]

Buena tarde. Yo tengo esa misma versión pero en modelo 2022. La perilla de cambios es circular y no como esta que está mostrando. Al portón trasero se le puede abrir el medallón solamente, la caja de cambios es muy suave, además que encuentra el cambio fácilmente cuando se le exige, muy cómoda para viajes largos, el espacio que está al lado del selector de velocidades, no es para monedas, es donde viene el selector de modos de manejo en las versiones europeas. Me ha estado dando un rendimiento de gasolina combinado 11 a 13.5 km/l.

[@javierrolon5818]

Un gusto sr Milton! Y en general que tal la experiencia con esta Peugeot? Es confortable como se la ve?

[@consultoria81]

@@javierrolon5818 buena tarde. La verdad es que si es confortable. Mi familia va muy cómoda hasta los de la tercera fila.

[@jhaircarrillo9401]

@@consultoria81 que tal es el servicio post venta de Peugeot??

[@consultoria81]

@@jhaircarrillo9401 no le ha tocado el servicio porque es cada año y todavía no lo tiene. Ya veremos cómo va cuando me toque hacerlo.

[@theluisz77]

@@consultoria81 como se comporta con los 7 pasajeros?

[@CarlosGarcia-ul8vu]

Saludos Sergio, excelente video del rifter

[@Juvixar]

Me gustan mucho tus videos, muchas felicidades Sergio

[@superteachertj]

Hasta sin aun haber visto el video dejo mi like master! Se que es calidad de video!

[@josefranciscovazquez7154]

Muy buen video máster 👍

[@oscarmorales7556]

Que tal máster. Te falta decir que el medallón trasero se abre independiente al portón y que útil es, abre al costado de la manija principal. Saludos desde Tlaxcala 👍 bien por el análisis de la rifter

[@MrDocmerc]

Chulada de vehículo, Máster..!

[@cesarquirogamorales3845]

Sergio! "Desafortunadamente ha estado lloviendo y lloviendo y lloviendo". Ya quisiéramos aca en el norte que nos lloviera. Nunca la lluvia es un desfortunio. Saludos!.

[@edgarmendoza9912]

todo en exceso es malo!! saludos

[@MrDocmerc]

Para este señor todo es un DESFORTUNIO 😅😅

[@sergiobolanos622]

Buen video, Buena descripcion

[@eduardogonzalez8459]

Estimado Sergio, muy buen video. Tengo un 208 Allure acá en Chile y tiene ese mismo motor de 130 HP y caja EAT de 8 velocidades y anda de maravillas, feliz con mi auto. El 208 GT que llega a México creo que tiene caja de 6 velocidades, tal vez allí la diferencia en desempeño. Saludos!

[@CarlosHernandez-we1yr]

También irónicamente el 208 (P21) siendo más "futurista", el motor carece de Auto Stop & Start (S&S), con lo que sumado a la caja, su mecánica es Euro 6.b a diferencia del Euro 6.c (1.2 PureTech 110 S&S EAT6) que equipó la anterior generación (A9F). El que se comercializa en Chile es Euro 6.d Por supuesto, el selector de marchas Shift and Park by Were® tampoco lo equipa, menos aún, el nuevo e-Toggle®. Esto también afecta a la seguridad y comfort; imposibilita el Auto Park Assist y el ACC se elimina el seguimiento (Stop&Go), como ocurre en 3008 (P84R) y 5008 (P87R) con cambio EAT6 y EAT8.

[@erickguillen9688]

Tenian la anterior, la Partner Teppe y me encantaba, esta debe estar aun mejor

[@atutipleni78]

El chasis es el del Peugeot 308 o Citroen C5 Air Cross.Por eso tiene ese buen comportamiento dinámico.Y el cambio de 8v ayuda con esa poca potencia.

[@robertohdezp]

Don Sergio, lo que señala del motor tiene que ver con lo que debe ofrecer todo vehículo: experiencias. En el 208 se siente pequeño, porque esperamos un cohetito y en la Rifter esperamos fiabilidad. Existen muchos detalles en el interior, como lo menciona, los portavasos, los USB, más airbag y los espejos de vanidad, esas cosas, ya las tenían de serie las minivan de hace 20-30 años. Lo que puedo decir es que la Rifter es ideal para quienes somos detractores de las SUVS, pero necesitamos de más espacio para una familia de 4-5 integrantes

[@manunio619]

Yo tengo la primera versión 2020 de la rifter que llego, diesel, super rendimiento 16 km /l en ciudad y en carretera casi los 20 km/l o más, debido a que la adquirir antes de la pandemia y la guerra en Ucrania estuvo barata 364 mil pesos, no veo muchas diferencias, solo el aire acondicionado atrás de ahí en fuera me quedo con la mía por la calidad precio

[@eliasghugomez8200]

la diesel es una chulada, estaba en lista de espera desde hace 6 meses y me ofrecieron a gasolina, por ello opte por una a gasolina, es una chulada su manejo, practicidad etc mejor de lo que uno esperaria por el peso y diseno se maneja muy bien, en cuestion de combustible me ronda ultimament los 9km/lt en ciudad y 16.5km/lt en carretera esto haciendo el calculo en el llenado del tanque, veremos como se comporta el motor 1.2lt que carga, el tiempo dira si no presenta fallas, saludos.

[@yavel87]

Amigo todavía la tienes como te ha hido co. El motor diésel que tal los mantenimiento

[@omarestrada6569]

Buenas noches master, saludos desde Nayarit. Solicitarle su orientación en estos aspectos: 1. Recomienda adquirir esta Rifter aún si en Tepic no hay agencia? Que versión me recomienda, para uso familiar ciudad y carretera, promedio de 30 kilometros por día. Saludos y agradezco de antemano la atención.

[@robertocoronado9727]

Sergio O. Que tal la versión inicial en Diesel para UBER?

[@ademirascencio9748]

Muy bonita,

[@josejuan4584]

Me encanta ya quiero cambiar mi oroch por una rifter

[@YuxuanLiThroughtheLookingGlass]

master, para cuando la nueva Avanza? esa se ve interesante también

[@leonardoernestomorenogonza2673]

Al porta vasos es encontrar un termo para la medida y ya con eso vas a estar agusto yo tengo la versión anterior de disel.....chulada cargada con más de una tonelada no batallas nada voy a Tapachula Chiapas y a Tijuana en ella y no llegas cansado estoy pensando en comprar otra cómo está la GT....

[@YoSoyAHF]

trae halogeno q tan bien es su iluminación?

[@joseluiscanela822]

Me agrada, bien descrita.. Solo tengo un par de dudas. ¿Los vehículos turbo usan gasolina extra o regular? Y los costos y frecuencia de mantenimiento. Gracias

[@josuepadilla7851]

Extra, en este caso mínimo 98 octanos RON (93 AKI) según indica el manual

[@hectormolina1442]

Máster ¿por qué ya no sale en la cochera Alonso Maldonado contigo?? A mi me gustaba mucho cuando estaban los 3 en radio y después aquí en KZbin. Rubén Hoyos es bueno para una entrevista o videos pero no para un en vivo como Alonso. Es como si a los originales de Top Gear le quitaran I o de sus integrantes. Ojalá y regrese pronto contigo y con Luis Sillas. 🙏🙏🙏

[@G4MX17]

Habría que probar con 5-7 personas o con carga a ver qué tan bien se mueve, sobre todo en subidas.

[@josuepadilla7851]

Sin ningún problema, se desempeña muy bien

[@lucifermanda7710]

La de diésel es una chulada, una ves que pruebas el diésel y ves las ventajas tanto en potencia y ahorro ya no ves los de gasolina igual XD

[@lourdesmedrano7574]

Y que tan segura es en carretera?

[@erikruiz3876]

Lástima que no tenga las bolsas de cortina. Para mí si es una cosa que, si no las tiene, no la compro.

[@pacorrodelgadillo8429]

¿3 cilindros?

[@gustavohernandez3009]

Lamentablemente empieza a perder la buena relación valor/precio… cuando llegue a los 550 mil la perdemos

[@Andy23782]

Que lástima en Argentina no está

[@2crangel]

trae mucho mas equipo que la caddy, creo que es muy buen producto

[@CarlosHernandez-we1yr]

Dejando intereses, fanatismo y siendo imparciales. Comparemos. Rifter (K9) y Caddy (SB) son MPV's de segmento C, sólo en version extendida (L2 o LWB) disponible en México. K9 Long GT | Destacado | SB Maxi Outdoor 4.753 | Dimensiones (mm) | 4.853 Tercera (K9) | Generación | Cuarta (SB) PSA EMP2 | Plataforma modular | VAG MQB Toyota (ProAce City) | 🤝 | Ford (Tourneo Connect) Vigo, España | Fábricado | Poznań, Polonia 1.2 PureTech 130 S&S | Motor | 1.6 MSI EA211 Euro 6.c | Normativa europea | Euro 6 131 hp y 170 lb-ft | Motor | 110 hp y 112 lb-ft Automático, 8 vel. | Caja de cambio | Manual, 6 vel. Aoraki (Bi-tono) | Llanta | Colombo (Bi-tono) 215/60 R17 | Neumático | 215/55 R17 Quente Brown | Guarnecillo interno | Gloss Black Bombilla (1ª y 2ª fila) | Iluminación int. | LED (1ª, 2ª y 3ª fila) 1 | USB de datos y carga (1ª fila) | 2 1 | USB de carga rápida (2ª fila) | 2 Análogo + MID color, 3.5" | Instrumentos | Virtual, 10,25". 8" (SMEG +) | Pantalla táctil | 8,25" (Composition) Auto, Bi-zona | Climatizador | Táctil, AirCare®. Eléctrico, One-Touch | Elevalunas (2ª fila) |❌️ ✅️ | Apertura de luneta trasera | ❌️ Táctiles | Accesos directos | Táctiles. Dial físico | Mando de luces | Panel táctil 'Lincht una Sincht' Eléctrico (e-Toggle™) | Mando de marchas | Palanca. 2ª y 3ª fila + Acompañante | Asientos plegables | 2ª y 3ª fila 3ª fila | Asientos extraíbles | 2ª y 3ª fila 675 | Apertura de puertas, 2ª fila (mm) | 844 + Peldaño en umbral. Piso | Alfombrado de maletero | Piso y laterales + LED. Halogéno | F. De cruce y carretera | Full LED + Static Curve Lighting Eléctrico | Nivelación de faros | Automático ✅️ + Static Curve Lighting | F. Anti-niebla front. | ❌️ LED | Daytime Running Lamp | LED Bombilla | F. Traseros | LED Delante | Barra de estabilidad | Delante y atrás. ❌️ | Cinturón con ajuste de altura, 1ª fila | ✅️ 1ª y 2ª fila | SBR | 1ª, 2ª y 3ª fila 4 Airbags | SRS | 6 Airbags 2ª fila (×3) | Isofix | 2ª (×2) y 3ª (×2) fila. ✅️ | Active-Dimming Rearview Mirror | ✅️ (sin marco) TMPS y Auto Park Asisst | DA | EDS y Auto Hold Blind Spot Monitoring | ADAS | Driver Drowsiness Detection 11,5 | Radio de giro entre bordes (m) | 12,1 209 - 322 dm³ | Vol. de maletero con 3 filas (VDA 210-2) | 446 dm³ 13.8* | Consumo de combustible medio (km/l) | 14.6** 847* ×61 | Autonomía media (km/depósito)| 803** ×55 ⭐⭐⭐⭐ | EuroNCAP*** | ⭐⭐⭐⭐⭐ Conclusión: Rifter (K9)Long GT, es superior en mecánica, autonomía y modulación; Caddy (SB) Maxi Outdoor, lo es en seguridad activa-pasiva, acabados, tecnología, habitabilidad y maletero. * WLTP. La filial mexicana indica realizar las pruebas en Francia pero no especifica; esta es la normativa vigente en Europa con el respectivo consumo homologado para la configuración citada. ** NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013, ciclo CVS75 + HFET. *** Evidentemente ambos no habrían aprobado y por ende obtenido dicha puntuación, en la configuración comercializada por las filiales mexicanas de Peugeot y Volkswagen. • www.euroncap.com/es/results/peugeot/rifter/33736 • www.euroncap.com/es/results/VW/Caddy/44208

[@castro7645]

Si esa versión fuera diesel sería perfecta, lastima que es a gasolina

[@eliasghugomez8200]

en ciudad me rinde de 7 a 8.5km/lt, en carretera si me llega a dar 16km/lt, en su guantera tiene una ventila pequena la cual va desde el aire acondicionad y mantiene fresca el area.

[@josuepadilla7851]

En mi caso si da más de 10 km/L en ciudad. A carretera poco ha salido.

[@SuperMrBentley]

7 km / l en ciudad? Ni que fuera v6

[@daniele.rodriguezv.1389]

Creo que eres medio Pata, para que te dé 7 km/l 🤨🤨🤨

[@eliasghugomez8200]

@@josuepadilla7851 apenas 4200km la eh tenido y lo maximo que me da son 8.5 y ultimamente 9km/Lt en ciudad, haciendo el calculo en el llenado del tanque de gasolina, ahora si en carretera me da hasta 16.5km/lt, en el caso de ciudad si bien estoy a nivel del mar me encuentro con muchos topes, semaforos y algunos baches qeu esto hace se valla ams lento de lo que uno no quisiera, mi velocidad constante es de 40 a 45km, creo eso no ayuda en nada a economizar el combustible.

[@ruben6173]

Le falta el Sistema de frenado automático....

[@miguelangelmartinezfranco2929]

sergio pero ya tienen existencias ??

[@ericmasterson4222]

5:36 estoy casi seguro que es el ajuste de altura de los faros, tengo una partner y comparte el mismo esquema de botones

[@donatelloreynaga5489]

No me lo vas a creer pero ese mecanismo de ajuste de altura de los faros se lo agregaron a los Peugeot desde el 206 que es el que yo tengo, puede ser que desde el 205

[@ericmasterson4222]

@@donatelloreynaga5489 y eso que ?

[@josuepadilla7851]

Efectivamente es el ajuste de altura

[@albertobelio7113]

Y nadie se acuerda de la vw caddy

[@rogeliogarza5043]

Este vehículo sufre en las subidas pronunciadas en carretera?

[@josuepadilla7851]

No, va sin ningún problema cuesta arriba, cargada y en curvas

[@MrJaime1368]

😢que es GT?

[@user-mo1zp2ey1y]

Вот « чешет»! Ни чего не понятно!

[@emmanuelalvarado4258]

Disel ??? O Gasolina ???

[@daniele.rodriguezv.1389]

La que probó es de gasolina

[@emmanuelalvarado4258]

@@daniele.rodriguezv.1389 mi pregunta es cual será mejor Disel o gasolina?? Tomando en cuanta qie le máster ya probó las dos

[@josuepadilla7851]

@@emmanuelalvarado4258 Diésel: el motor DV6 es de los más fiables en su categoría, pero con sólo 90 hp. Gasolina: más potencia, pero no tan durable y fiable como el diésel.

[@emmanuelalvarado4258]

@@josuepadilla7851 gracias

[@victoriol]

Me parece que las diesel son menos equipadas y solo transmisión manual. Eso si, el rendimiento de combustible es bastante mejor en la diesel

[@jeanpequignot80]

Los coches franceses no tienen portavasos 😂😂😂 Solo los americanos beben y comen en los autos.

[@yeyolopez78]

Es buena pero hijole tiene forma de cajita de leche que no me gusta

[@CarlosHernandez-we1yr]

En serio ¿ese es su argumento? ¿El mismo intento de justificación aplica para monovolumenes subcompactos de 3 filas? Así como cualquier otro automóvil que carezca de airbags de cortina y demás airbags. E incluso para Caddy (SB) y su mecánica. Es irónico que modelos como Duster (HM) reciba desaprobación y crítica negativa por el público, influencers, Blogger y periodistas del motor por preferír ofrecer mecánica Euro 6.c y ADAS (Blind Spot Monitoring) y no los mínimos 6 airbags, ahora en especial al tratarse de un tres filas en este caso. También al Spark (M400) Premier CVT, se le recrimino dicho faltante, llamándolo "ataúd con ruedas", aunque también ofreció un monocasco autodeforomable, citurones de tres puntos, apoya-cabezas ajustables en altura en todas las plazas, dos CRS, airbags frontales y laterales de tórax más ESP etc; exactamente como el 208 (A9) y sin embargo esté último era considerado con equipamiento muy seguro ¿Porqué? El propio Latín NCAP, se lo recalcó a Renault y es por lógica; no puedes presumir de ofrecer ADAS, cuando descuidas la seguridad Pasiva. Llama la atención que en otros vehículos de mucho menor precio, si hagan incapie en los airbags; entonces Nissan México estaba más que justificado en comercializar el Versa (N17) con dos airbags y sin ESP, por su inferior precio, en algunos casos hasta casi 30 mil pesos mexicanos frente a su competencia, ¡No! Y ahora su nueva generación (N18), se posiciona entre los tres sedanes subcompactos con mayor nivel de seguridad siendo quién incursionó con ADAS. De hecho el V-Drive (Versa N17), posee ¡6 airbags y ESP! En su único acabado por un precio de 261,900.00 MXN o también el Mazda 2 (DL), aún mejor con faros Bi-LED y más equipo multimedia con precio de 273,900.00 MXN. En cambio el Rio Sedán (SC) acabado L, sólo posee 2 airbags y sin ESP, con precios de 275,900.00 MXN con cambio manual y 290,900.00 para el automático. Por otro lado tenemos el 301 (M33R) con un precio inicial alto (333,900.00 - 366,900.00) carece de airbags de cortina para la segunda fila y aún más sorprendente que el cinturón central de segunda fila sea sólo de 2 puntos o pelvico, cuando en el resto de latinoamerica sea de 3 puntos o inercial (incluso perdió la cámara trasera), como el evaluado por Latín NCAP y Euro NCAP. Un Mazda 2 (DL) por 363,900.00 MXN ofrece ADAS (Por supuesto 6 airbags y ESP, como debe ser). Hasta el MG 5 (AP31) y el nuevo Yaris (AC100), tienen 6 airbags y ESP de serie por 30,000.00 MXN menos que el 301 Active. Mismo caso de Rifter, en Ecuador, si posee los airbags de cortina de serie; pareciera de nada servir que se fabriquen en Europa (Vigo, España) si la seguridad es la misma que de automóviles regionales o peor. Cuando en Europa Rifter con 8 airbags y ADAS de serie obtuvo en EuroNCAP, 4 estrellas, ¿Cuál sería la calificación? Con el nivel de equipo en México. Teniendo en cuenta que a Mustang (S550) y 301 (M33) les costo la ausencia de airbags de cortina en la segunda fila y ADAS, una calificación de 3 estrellas (2014) y 2 estrellas (2017). www.euroncap.com/es A caso olvida que Landtrek o Changan Hunter o Kaicene F70 (KP1), lo aclamaron por sus 6 airbags, (aunque algunos de sus rivales ya lo ofrecieran o hasta 7 SRS), señalando que "los pasajeros de la segunda fila también merecen seguridad", entonces los de Rifter, ¿no?. Pero, después ver tu comentario, demás influencers y pseudo-periodistas en México, que sólo repiten el dossier o ficha técnica de las marcas, volviéndose una extensión de publicidad disfrazada de periodismo, sumado al fanatismo, a los ahora denominandos "bots", leyes y normativas de seguridad laxas y consumidores poco exigentes, comprendo porque nos venden lo que nos venden. O ¿a qué se debe ese favoritismo y/o inmunidad de ciertas marcas?

[@gerardogutierrez9044]

Chulada

[@josefranciscovazquez7154]

Muy buen video máster 👍