Pfuschen in der EINFAHRT | W126 Projekt

[@fabianbortmes4991]

Eiko darf immer kommen wenn’s kein anderer kann 😂😂😂

[@hypermotardsaschgodielmann9848]

Schau mal bei den Autodoktoren auf deren KZbin Kanal. Die hatten das selbe Problem. Das Teil neben der Spritpumpe ist ein Druckspeicher, dieser hält den Druck im krafstoffsystem nach dem Motor abstellen auf ca. 3 Bar. Wahrscheinlich ist dieser Defekt kzbin.info/www/bejne/aZ-ThqWGnrmDZ9U&feature=share

[@carmeloribera2073]

Hypermotardsaschgo Dielmann könnte auch der mengenteiler sein

[@hypermotardsaschgodielmann9848]

Carmelo Ribera ja stimmt da gabs auch oftmals probleme

[@TheRealAnonymus]

Druckspeicher ist eigentlich nur für Startprobleme in warmen Zustand relevant im kaltem Zustand ist der Druckspeicher eher unrelevant.

[@JoniiiLibera]

Der Druckspeicher macht im Kaltstart Null Probleme.

[@simonmuller4833]

Checkt mal die gesamte Krafstoffanlage von hinten bis vorne durch. Evtl. der Kraftstoffdruckspeicher oder pumpe/Filter.

[@vincentfinkel4213]

Hagen entfernt den Pfusch von anderen, um selber rumzupfuschen 😂😂

[@motofun1748]

ich würde erstmal zündkerzen tauschen wer weiß wie alt die sind ^^

[@geiser773]

Hatte so ein Ähnliches Problem bei meinen Audi 80, man könnte eventuell davon ausgehen das er Irgendwo Nebenluft zieht.. Schau dir einfach mal den Ansaugbereich und Unterdruck Bereich an und Sprüh mal auf Verdächtige stellen mit Bremsenreiniger, falls was undicht ist Sollte die Motordrehzahl hoch gehen.. Die alten Saugmotoren sind da was Falschluft angeht sehr empfindlich

[@apfelsaft9406]

Erstmal n Brabus Lenkrad rein 😂😂😂

[@juliangregowic9220]

Das könnte eventuell auch an dem Benzinfilter liegen, wenn der Dicht ist 🤷‍♂️

[@mr.x3176]

Das hat der Vorbesitzer bestimmt gemeint und nicht die Pumpe Die geht und er läuft oder sie geht nicht und er läuft nicht!

[@leongailberger7676]

Nein... das ist der Kraftstoffdruckspeicher in Kombination mit schlechten ESD

[@milenfighter7249]

Niemals unter ein Auto krabbeln, was nur mit einem Wagenheber angehoben wird. Immer Böcke nutzen!

[@skodaautoteile8355]

Wenn ein Verkäufer ein neues Teil dazu gibt, statt es vorher reparieren zu lassen, dann stimmt was meistens nicht.... :)

[@murphy_3818]

Freue mich voll auf das Projekt

[@tim0397]

Chrom goldene mehrspeichen bbs drauf👌

[@johnnylespaul7539]

Leider nicht mit Tüv so einfach möglich für den W126...

[@elias-uh7jv]

Fahre 190er bei manchen war das Problem dass es wegen dem Kaltlaufregler wenns kalt ist stottert. Wenn du einen nachgerüstet hast einfach abklemmen dass merkt auch kein TÜV dann läuft er und du sparst steuern. Oder ohne Harzlive einfach ersetzen

[@Cujo86]

Mengenteiler, Druckspeicher, Pulsationsdämpfer, Drosselklappe reinigen oder evtl Benzinpumpenrelais!? Das könnten tatsächlich ein paar Sachen sein. Am besten mal Benzindruck messen und das Zündkernenbild checken! Evtl auch Nockenwellen oder Kurbelwellensensor defekt! Ich hatte auch mal den OT Sensor defekt, da loef er au grausam. Und in einem alten 190er hatten wir mal das Problem von kalten Lötstellen im Motorsteuergerät. Nachgelötet und alles war wieder gut.

[@timmpfaff8677]

Hey. Ich tippe sehr stark auf Mengenteiler 👌

[@TheBPJo]

Für Bluetooth/AUX gibt es je nach Modell cleanere Lösungen mit original Radio! Beispielsweise konnte ich über den ungenutzten CD Wechsler Anschluss am Radio meines alten Volvo ein AUX/Bluetooth Modul anschließen und hinter der Mittelkonsole verstecken. Also komplett clean und funktioniert gut.

[@Joschiii.]

Zum Glück habt ihr Eicko!!! EHRENMANN!!!👍🏻

[@maxrohlf2870]

-kaltlaufregler kaputt -spritschlauch oder Filter dicht -nebenluft Bei den Punkten würde ich mal anfangen kommt mir am wahrscheinlichsten vor

[@Mineralgrau]

Wie cool der hund ist alter

[@norwinjakob8948]

Liegt es vielleicht einfach am Filter? Das der dicht is oder so, wenn die Werkstatt sagt das es an der Benzinzufuhr liegt. Lg

[@KavalierPirat]

Habe das mal bei meinem alten Opel gehabt, genau selbes Fehlerbild, ewig gesucht... Benzinleitungen auf Dichtheit überprüfen hats dann gebracht, irgendwo auf dem Weg hatte er dann Luft gezogen :)

[@ghffatlow2100]

Alder geil, ich wünschte mir auch eine W126. Viel Spaß!

[@mitteilung_folgt]

Checkt die Verteilerkappen! Abbauen, die Kontakte innendrin mit bissl 400er schmirgel anschleifen, den Kontakt vom Verteilerfinger kurz anschmirgeln, sauber machen und wieder einbauen. wenn er dann sauberer läuft, die Teile gegen neue tauschen, hält sonst nämlich nicht lange. Aber es reicht um kostenlos zu prüfen. Die Teile sind ne bekannte fehlerquelle bei den Motoren.

[@bifiaufsbrot512]

Ich würde aufs H Kennzeichen gehen

[@gti_clubsport_edition]

Geiler Wagen, ich würde auch alles auf orange ändern, Blinker, Rückleuchte alles original. Sieht am besten aus finde ich. Leder kannste pflegen und auffrischen mit Ledertönung von Lederzentrum. Sehr gutes Zeug. Ich fahre einen E38 und da ist auch Holz verbaut...sehr geil 🙏💥

[@asdfsadfashdjb8563]

Finde so bbs Felgen mit vielen (Speichen) geil

[@wnjxtz8498]

Rc090 oder RS wären nice

[@wnjxtz8498]

@muri s ich finde sie passt eher auf die e34 Generation :) Rod 0058 oder Styling 32 find ich sehen auf nem e39 richtig schön aus

[@TheBPJo]

Bzgl. schlechtes Starten und Gasannahme: Kurbelwellen bzw. Nockenwellen-Sensor! Das ist sehr häufig bei solchen Symptomen die Ursache. KW-Sensor würde ich zuerst überprüfen bzw. besser gleich austauschen.

[@unknownidentity0815]

Hatten solche alten Karren sowas überhaupt?

[@markusblock4031]

Bei meinem Mercedes C180 vom Baujahr 1994 wurden diese Sensoren durchgemessen, Benzin Filter war neu und die Benzinpumpe hatte genug Leistung.. Trotzdem hatte er Benzin Mangel, im Standgas geht die Motordrezahl dauerhaft hoch und runter und manchmal nach dem Motorstarten würgt er ab.. Trotz 2-3maligen Benzinpumpe.. Was ich gemerkt habe, ein immer recht voller Tank, hang Lage zum Motor und öfters Benzin Pumpen helfen.. Sonst nichts.. Würde mich auch freuen über Ratschläge, bis jetzt hat noch nichts geholfen..

[@deutschernatty1081]

Benzin pumpenrelais schmieren auch ganz gerne ab. meistens hat man aber eher Probleme beim starten.

[@leongailberger7676]

Nein.... das ist der Kraftstoffdruckspeicher in kombination mit schlechten ESD....

[@markusblock4031]

@@leongailberger7676 und wo findet man den Druckspeicher bzw den ESD?

[@whellfunky8163]

11:21 Hagen geht mit der Hand durch die fast nicht vorhanden Haare😂

[@biernase]

Ihr Jungs regelt mal echt so richtig. Ein Mittelfinger gegen den Mainstream - sehr cool :)

[@moodywolf3786]

neben der spritpumpe müsste noch nen Benziendruckspeicher sein dort drin ist eine mebrane und die wird gerne undicht und lässt somit den bezindruck wieder in den tank ab, weis aber nicht genau ob das bei der Baureihe auch so ist.

[@TwinEighty]

Lowrider Umbau mit goldenen Speichenfelgen 💪 Schwarze Folie druff, vorne links und recht ne Deutschlandflagge🇩🇪 auf die Kotflügel. Der Fahrer muss immer mit Anzug und Mütze unterwegs sein 😎

[@ZW3RGHD]

Den Filter hättet ihr direkt mit machen können 😂 Kaltlauftegler und LMM wäre mein Tipp. Aber tippen und Teile tauschen ist Müll. Fahr zu einer vernünftigen Mercedes/Oldtimer Werkstatt und lass dir das halt diagnostizieren.

[@ZW3RGHD]

@muri s die KE hat auch einen LMM... bzw ist es ein Bestandteil

[@benjaminzucht8828]

Hi, bin selber W126 Fahrer. Als erstes versuche mal die Verteilerkappe und den Finger, dann den Druckspeicher und dann das KSR Ventil. Kommt immer ein bisschen darauf an wann er nicht anspringen will. Eher im warmen oder im kalten Zustand?

[@vornamenachname5589]

Die Farbe sieht nach nauticblaumetallic aus. Hatte auch mal einen in der Farbe. Übrigens, original sieht am besten aus. Den ganzen Tuning-Bastel-Quatsch mit schwarzen rücklampen, komischen Felgen, Bling-Bling-China-Grill und Augekrebs-Lenkrad auf den Müll oder einem anderen Typen ohne Geschmack verscherbeln und auf Original rückrüsten ist das beste.

[@donermax8744]

Echt danke für die krassen Videos

[@moped6290]

Fürs H-Kennzeichen ist wichtig: mindestens 70% Originalzustand oder ein Historisches Vorbild(Rennwagen etc.). Zeitgenössisches Tuning darf maximal 10 Jahre jünger als das Auto sein! Man darf auch Neuteile verwenden wenn die eben genau so wie damals sind (bei Hinterlegung und Felgen wichtig).

[@moped6290]

5:59 Ich habe gehört das da schöne Oldschool BBS raufkommen☺

[@JohnDoe-qk4wj]

Wenn Du 126 Teile brauchst schreib mal, den Grill würde ich unbedingt in Original tauschen, Felgen auch weg:) Das Lenkrad ist nicht original Du musst uuuunbedingt den Instrumententräger vor Sonne schützen - blaue reissen immer und sind schwerstens zu bekommen (Bei blau geht der Weichmacher besonders schnell raus) das Blau könnte Nautikblau 929 sein steht vorne auf der Metallgeprägten Plakette im Motorraum :)

[@TheBlobber77]

Moin, Also, 1. Zunächst wird der Kraftstoffdruck geprüft! Systemdruck zum einen und zum anderen der Förderdruck. So ist ein Sytem vom anderen unabhängig prüfbar. Fazit: Pumpe, oder ein Fehler am Einspritzsystem. (Drücke bitte ergoogeln ;-)) Zum Einspritzsystem gehört der Druckspeicher bei der KE-Jetronik. 2. Dieser sollte nach Abzug des Schlauches in Richtung Pumpenpaket, nur ein paar Tropfen verlieren. (Prüfung zuende) Läuft es muter, dann defekt! Passt alles, dann ist ein neuer Filter ein guter Kandidat. (was man ja als Service auch generell bei Anschaffungen neu macht ;-)) 3. KE-Jetronik prüfen !!! Prüfen bedeutet hier, dass man sich die entsprechenden Werte und Prüfverfahren ebenfalls ergoogeln muss... (bekommt man als pdf aber ;-)) Beinhaltet z.B. die Prüfung der Temperaturfühler und Geber (ALLE natürlich!), Arbeitet das TD-Signal richtig, Kurbelwellensensor und am wichtigsten ist die Lambdasonde. (diese wird bei diesen Autos mit einem analogen Zündwinkeltester in % getestet und dieser Wert kann mit einer Tabelle als mögliche Fehlerquelle abgestimmt werden) KW-Sensor oder TD-Signal wird es bei euch wahrscheinlich nicht sein. Wenn er z.B "warm" gut anspringt, dann liegt es zu 85% an dem Kühlmitteltemperaturgeber. Einspritzdüsen (KE), sind als reine Druckventile auch eine gute Möglichkeit. Wenn ein oder zwei nachtropfen, dann ist das am Systemdruck bzw. Haltedruck (im Systemdruck versteht sich) messbar. Also kann die Quelle weiter eingegrenzt werden. Anschließend neben dem Kraftstoffverteiler, gibt es noch einen Steuerkolben darin. Da gibts Dichtungen.... ;-)) Also, am besten mal mit der KE-Jetronik befassen und dann passt alles! Gruß, ....ein Ahnungsloser...... ;-)))

[@Jonazz97]

Richtig geiles Projekt

[@hausmeisterkrause4803]

Bei der Bude würde ich mal den mechanischen Zündverteiler checken. Schlechtes Anspringen und Lauf kommt von abgebrannten Verteilerfingern und Verteilerdeckeln .Einfach mal die Kontakte im Deckel sauber machen und den Verteilerfinger sauber machen. Dort ist bestimmt alles schwarz. Dann neu starten. Sollte das Problem behoben sein, neuen Finger und Verteilerdeckel kaufen, denn der Abstand zwischen den Kontakten ist wahrscheinlich schon zu groß und der Funke muss dann zu weit springen und macht wieder alles schwarz. Als nächstes dann, Kerzen raus und die Zündkabel auf Durchschlag prüfen.

[@dunklerstein6323]

Schau mal nach Drosselklappe vllt. ist die stark verschmutzt, wenn nicht dann schau nach Kompression (Zündung / Kerzen) vllt. kriegt der "Kalt" das gemisch nicht gezündet, oder im "Kaltlauf" lässt die drossel klappe nicht genug / zu viel luft rein, vllt auch Falschluft wenn unterdruck schläuche defekt sind.

[@leonhenk7512]

Farbcode und Ausstattungscodes findest du auf dem Schlossträger unter der Motorhaube. Dürfte 929 Nautikblau Metallic sein. Für Ledertönung- und Pflege am besten mal bei Lederzentrum.de schauen, die haben die korrekten Mercedes Farbtöne. Originale Rückleuchten kann man gut gebraucht kaufen wenn sie rissfrei sind, Dichtungen lassen sich tauschen. Repro-Rückleuchten können problematisch sein da sie nicht immer passgenau sind. Wenn du es im Innenraum original haben willst würde ich ein MB-Lederlenkrad empfehlen, dürfte bei deinem 300SE ohne Airbag sein. Schönes Auto, viel Spaß damit! :-)

[@steffenzimutha]

Abbeizen das werkstück in folie packen 👌👌👌

[@OLDnCOOL13]

Da ist der Druckspeicher links neben dem Pumpe. Harte genau das selbe Problem bri einem SL 560. Die Autodoktoren hatten genau das auch bei einem MB und haben ein Video mit dem tausch gemacht.

[@octo654]

Kann Zündkerzen, Kraftstofffilter oder Temperaturfühler sein. Kann aber auch das Kaltstartventil oder Leerlaufsteller sein. Viel Spass beim finden. Das Auto/Projekt wird aber gut, vor allem mit Eicko zusammen. Pfuschen ist das ja nicht, und es ist auch nicht schlimm, solange alles korrekt danach funktioniert. Der Weg ist das Ziel gilt ja hier nicht, wichtig ist das Ziel.

[@moped6290]

7:51 das ist sehr gut weil da gammelt es gerne durch und wenn du das hast darfst du den Himmel erneuern,ein neues Blech einschweißen und neu Lackieren

[@Ise93]

Ich glaube zu diesem auto würden speichenfelgen gut passen👌

[@georgemcfly5538]

Mengenteiler,feine Karre.

[@vincentfinkel4213]

Erstmal Zündkerzen tauschen! Wer weiß wie alt die sind...🤷‍♂️

[@marioklann7042]

Viel Spaß mit der K / KE Jetronik, die habe ich schon vor 20 Jahren gehasst! Es ist leider relativ wahrscheinlich das die Komplette Einspritzung zu überholen ist! Schnell und billig wäre noch die O Ringe der Einspritzdüsen zu tauschen, die werden hart und der Motor bekommt Nebenluft! Wenn die Düsen raus sind, jede Düse in eine leere Flasche stecken und die Stauscheibe vom Mengenteiler anheben, dann sieht man ob alle Düsen gut and gleichmäßig einspritzen! Im WIS solltet ihr alle Prüf und Einstelldaten finden! Mit Fin kann ich auch was mailen.

[@longusprimus396]

13:32 Grüße an Greta Thunberg :D hahah

[@johanneshoepner5686]

Ein typisches Problem bei den Motoren ist die Zündverteilerkappe die vorne an der Stirnseite des Motors sitzt. Der Kunststoff sondert einen seltsamen Belag ab und dann kommt der Zündfunke nicht mehr richtig an. Einfach mal ausbauen und auswischen und wenn’s dann besser ist einfach ersetzen. Bei dem w124 300ce von meinem Vater ist schon die dritte drinne, die sind alle 6 Jahre fertig.

[@dreasox1322]

13:25 darauf erstmal ne Kippe rauchen

[@Chris.2907]

Musst bei einer so hohen Laufleistung mal die Drosselklappe ausbauen und die komplett Reinigen oder Erneuern, danach muss der Fehlerspeicher gelöscht werden damit die Drosselklappe wieder in die gewohnte Position geht.

[@irinapreis2636]

Das Auto hatt k oder ke jetronik . Ihr musst es überprüfen. 1 .kraftstoffspeicher. Systemdruckregler . Warmlaufregler . Zündung ( Verteiler ,Finger , Kerzen, Kabel ) .

[@bemi191]

Beim abbeizen: wenn es mal schwer geht dann einfach in eine Folie einpacken damit die Gase nicht verfliegen können dann sollte es nach paar min. Besser gehen.✌

[@bjorngehke3679]

Muss ich meiner Tochter danke Bin wegen ihr seit 3 Wochen hier Bist ne echter

[@STG44Guner]

Ich habe noch ein Tipp für euch wenn es das mit der neue Kraftstoffpumpe nichts bringt , dann mal der Benzin Druck Speicher neu machen sitzt zwischen dem Tank und der Pumpe ist einfach dazwischen geschaltet um beim starten und abbestellen den Kraftstoff Druck Konstant zu halten damit sich keine blasen bilden können im Kraftstoff System

[@derchef1701]

Original Rückleuten rein und dann schwarz glanz folieren/lackieren und Chromfelgen drauf und natürlich den Innenraum geil machen. Das wäre geil

[@novice-tech6277]

Hey Hagen ich würden mal den Filter der Benzinpumpe wechseln weil es könnte auch sein das der verstopft oder verdreckt ist

[@mrharryy4766]

Vieleicht der Druckspeicher des Kraftstoffsytems. Müste in der Nähe der Pumpe sitzen.

[@Yakisur]

In Sachen H brauchst du dir gar nicht so viele Gedanken machen zb. wegen den Felgen. Zeitgenössisches Tuning bekommt auch H Zulassung. Ich habe einen Trabant der hat auch mit Tieferlegung und Sportlenkrad H Kennzeichen.

[@unsichtbar08]

Moin, vorher mal geschaut, ob die Spritpumpe vom Verkäufer die richtige ist? und dann auch gleich den Filter mit neu machen, wäre eine mögliche Fehlerquelle weniger, kostet nicht viel. Hat der Wagen schon Kat? Zündverteiler und Finger prüfen.

[@peterpippi685]

Beim meim 'W124 lief mir das Benzin vom Arm, über die Achsel aufm Bauch. Gab nen schönes rot fleckiges Muster danach

[@maikl.a4850]

Unterdruckschläuche checken (unruhiger Leerlauf) Komplette Zündanlage( Verteilerkappe, Finger,Zündkerzen und Kabel,Zündspule ) Lmm Poti vorne am Mengenteiler ist auch sehr beliebt bei dem m103.... Mengenteiler wäre das letzte Teil was ich wechseln würde da es auch das Kostenintensivste ist...

[@opelmeriva5775]

Ich find die felgen wo drauf sind passen voll gut zum Auto es gibt aber auch schöne Zubehör felgen von raial oder so ähnlich

[@mauriceschenk7985]

Echt geiles video

[@thomashellmuth245]

Ja ich würde auch einmal alles machen also ein Öl Wechsel zündkerzen usw. Ich denke weshalb der nicht richtig Gas annimmt und stottert ist der spritverteiler also die spriteinspritzung bei dem Motor das er ein wenig Luft zieht oder der Zulauf zu gering hatte das selbe Problem bei einem 123 Benz probiert die einfach mal ein bisschen raus zu drehen und das vernünftig abzustimmen. MfG Julian

[@MercedesPlayer]

beim M 103 das erste und wichtigste Kabel,Kerzen,Kappe bezüglich des unrunden laufsyy

[@wuppimani]

Wegen teilen kann ich dir das Classic Center Versmold empfehlen. Alle teile für das Auto wirst du dort günstig bekommen. Bruno Wenner ist dort der Chef und er sammelt diese Autos schon sein leben lang 😉

[@---id2es]

Jungs nur ein Tip ohne nerven zu wollen. Nie unter den Wagen legen wenn er nur mit einem Wagenheber oben ist. Kauft euch ein Bock der kostet nur ein paar Kronen. Ansonsten 👍

[@milenfighter7249]

Die Karre wiegt fast zwei Tonnen. Wenn die runter kommt, ist aus die Maus ;)

[@bennybo25]

Schaut mal dem Zusatzluftschieber & unterhalb vom Mengeteiler ist ein Gummibalg, der reißt in den Jahren gern ein (Nebenluft)

[@michaelstraub9681]

Wenn du das Chrom wieder schön machen willst nimm einfach alufolie und Cola, und dann einfach damit polieren. Dann wirds wieder richtig gut.

[@hage2228]

Ich finde den jetzt eigentlich recht geil mit den getönten Scheiben, mit den weisen Blinkern und den Heck Lampen und blinkern

[@unknownidentity0815]

Da du kein Choke Hebel gezogen hast, gehe ich Mal davon aus das der ne KE-Jetronic hat. Bin mir da nicht sicher, aber der Thermofühler könnte hinsein und darum läuft der so kacke im Kaltlauf. Oder Mal den Zündzeitpunkt abblitzen und ggf nachstellen. Ansonsten wie die anderen sagen, mal die Unterdrückschläuche mit Bremsenreiniger absprühen.

[@iwd1705]

@7:00: Nein. Das Lenkrad ist weitab von Originalität. Wegen der Startprobleme könnt ihr hier mal schauen, ob euer Benz dasselbe Einspritzsystem hat: kzbin.info/www/bejne/aZ-ThqWGnrmDZ9U Springt er warm besser an? Wenn nicht, kann es auch bei euch am Druckspeicher liegen. Vielleicht in Verbindung mit einer schwächelnden Benzinpumpe. Oder der im Video vorher angesprochene Kraftstoffdruckregler im Motorraum hat eine Macke. Das halte ich für wahrscheinlicher, weil auch die Leerlaufdrehzahl weit unterschritten wird.

[@drago4917]

Schau mal nach dem Überspannungsschutzrelais (üsr). Hatte die selben Startprobleme beim w124 300E

[@ifa-motors]

Grüße, Ich würde dir die Lasierten Heckleuchten abnehmen. Grüße ✌🏻

[@thomasweber9332]

Druckspeicher, siehe Autodocs (Folge 191) .... gleiches/ähnliches Problem. Teiletausch auf Verdacht ist nicht zielführend. Ob der Druckspeicher defekt ist, wird im Video der "Docs" gut erklärt.

[@youngtimeroldtimer72]

Ich würde die Original Barockfelgen mit Original Reifenformat nehmen. Sieht gut aus und ist H Kennzeichen tauglich.

[@hallophilipp7097]

Den Lack musst du auf jeden Fall mal polieren sieht unschön aus😁

[@nicostockel1086]

Moin ich fahre selbst ein W126 , ich würde aufjedenfall mal das komplette Zündsystem erneuern mit Zündkerze/Kabel/Verteiler . Und wenn du Pech hast kann auch das Kraftstoffmengenventil ein Weg haben.

[@motorlounge3573]

Der W126 mit M103 6 Zylinder hat ein Kaltstartventil in der Ansaugbrücke zur Gemischanreicherung. Könnte auch hin sein.

[@izmiregal1]

Das Problem ist das der Druck nicht gehalten wird. Nach dem zuende schauen würde ich sagen kaltstartanhebung/Temperaturfühler. Der Motor weiß nicht das er kalt ist. Irgendwie läuft er auch nicht auf allen Zylindern.

[@wheelieschulz1204]

Richtig schön des Leder mit Sattel und Geschirr Fett einschmieren 2tage warten und ggf novh mal hatte da bei meinem e36 und 911 recht gute Erfolge damit gehabt

[@mb300se9]

Haben die gleiche s klasse, auch genau das gleiche Problem gehabt schaut mal bei den Relais nach die regeln auch den kaltkaufstarter.

[@executive9793]

Tausch die zündkerzen!

[@letsplayswithnoobs1320]

Vielleicht bei solchem Stottern kann das auch sein, dass mal eine Werkstatt doll gepfuscht hat und eventuell die Zündzeitpunkte verstellt hat. Vorher würde ich aber an sich Vielleicht Kurbelwellen Sensoren einmal anschauen und vielleicht auch, wenn es bei dem auto noch einen gibt, den Zündverteiler mal kontrollieren. Keine Ahnung bis wann die noch verbaut wurden.

[@rudelchen62]

Vlt die Membrane im Druckspeicher kaputt ist so das er den druck Nicht auf der Kraftstoffleitung (ca 3Bar) hält Einfach mal Druck messen und schauen ob er abfällt wenn du den Wagen aufmachst

[@hanneseckbauer7636]

Ich würde an deiner Stelle erstmal nicht auf H Kennzeichen gehen das wäre kein geiles Projekt für die Community. Mach einfach Tuning was das Auto nicht verschandelt und zum Auto passt. Das einzige was aber muss sind große Felgen🤪

[@STG44Guner]

Mal auch die stauscheibe und den mengenteiler prüfen ob alles dicht ist und nichts verstellt ist , und die Zündung,s Einstellung überprüfen

[@lennart2044]

Aus Zebrano Holz ist das Lenkrad safe nicht, ich würde ehr Richtung Limba oder Framire tippen. ;) (wobei das mittlere Teil aus einem anderem Holz sein wird. Kann man allerdings zu schlecht erkennen im Video)

[@71071tattoo]

Spritfilter wechseln und mal die Kompression überprüfen...Zündkerzen wechseln kann auch net schaden.lg

[@Bangbeetle]

es ist der kaltstarter , du sagtetest das es nur ist wenn er kalt ist und langer gestanden hat , keine gas annahme und stottern ist zu viel luft zu wenig benzin . wenn er kalt ist spruh ein wenig bremsenreiniger in den luftfilter dann wirst du sehen das er sofot anspringt

[@sascharuehl5132]

Zündspule, Anlasser, Zündkerzen, Batterie, Lichtmaschine oder der Drehzahlsensor, um mal einen Schuss in den Ofen zu lassen

[@PANERAI_BOB]

Schaut euch mal das Video der Autodoktoren an, von vor 2 Wochen. Gleiche Problem würde ich sagen auch bei einem 126 kzbin.info/www/bejne/aZ-ThqWGnrmDZ9U

[@nosferatu2008]

Das Teil hat eine Bosch K- Jetronik. Wenn er im warmen Zustand nicht richtig Gas annimmt der Mengenteiler. Was hier auf jeden fall im Argen ist, ist der Kaltlaufregler. Tipps dazu findet ihr hier. www.kurth-classics.de/bosch-warmlaufregler-reparieren/

[@thomasst.241]

eventuell bekommt er auch zuviel/Zuwenig luft. Hat er einen Luftmassenmesser? Falls ja KANN es an dem liegen. Du kannst ja auch Mal versuchen ihn ohne Luftfilterkasten zu starten oder Mal den Kraftstofffilter wechseln. PS: Wie heißt der Song am Ende?

[@x_badjoker_x2626]

Ich hatte mal bei einem Mercedes Clk 200 ein ähnliches problem .. Im kalten zustand hat er das Gas nicht angenommen, nach 2 - 3 minuten wurde es immer besser ... Volle Leistung war aber trotzdem nicht da, und bei mir war es damals der G - Kat

[@olivertappert791]

Zündkerzen,Zündverteiler,Zündkabel checken,Benzinfilter auch erneuern..

[@rudibeuermann6892]

Guckt mal nach Luftmassenmesser und Zündkerzen oder es ist evtl. die Drosselklappe.