Locomotive à vapeur : La BR 50 3696-7

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D’origine allemande et développée à partir de 1937, la locomotive Décapod immatriculée BR 50 (BR signifiant Baureihe, autrement dit : série) apparait dès 1938. Elle était principalement affectée au transport de marchandises. Plus de 3000 exemplaires furent construits entre 1938 et 1945, en Allemagne et dans les usines des pays occupés ou annexés durant la Seconde guerre mondiale.
La BR 50 3636-7 construite par Lokomotiv-und Waggonbaufabrik Krupp, à Essen, fut livrée en avril 1939 à la DRB - Deutsche Reichsbahn sous le numéro 50 193 (numéro d’usine 2059) et affectée à différents dépôts (Duisburg-Wedau, Neumünster, Wismar, Rostock, Halberstadt, Magdebourg-Rothensee, Magdebourg-Buckau). En 1961, elle est révisée aux usines de la Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) de Stendal (RDA) et reçoit une nouvelle chaudière à chambre de combustion et un préchauffeur mélangeur. Elle est alors immatriculée 50 3696 et passe par les dépôts d’Oebisfelde, Salzwedel, Stendal, Köthen (où elle devient 50 3696-7 en 1970), Güsten, Güstrow, Hagenow, Wittenberge, Glauchau. En juillet 1992 elle est mise à la retraite et rachetée par le Royal Gaststätten GmbH, d’Aalen. En 1994 elle devient la propriété du CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées), en Belgique qui la restaure et la rend fonctionnelle à partir de 2011 sur la ligne 131 entre Mariembourg et Treignes en Belgique. Hors service depuis fin 2015, la BR 50 3696-7 est exposée au musée du chemin de fer de Treignes. site.cfv3v.eu/s...
Steam locomotive - Of German origin and developed from 1937, Decapod locomotives registered BR 50 (BR meaning Baureihe, in other words: series) appeared in 1938. They were mainly used for the transport of goods. More than 3,000 examples were built between 1938 and 1945, in Germany and in factories in occupied or annexed countries during the Second World War.
The BR 50 3636-7 built by Lokomotiv-und Waggonbaufabrik Krupp, in Essen, was delivered in April 1939 to the DRB - Deutsche Reichsbahn under number 50 193 (factory number 2059) and assigned to various depots (Duisburg-Wedau, Neumünster, Wismar, Rostock, Halberstadt, Magdeburg-Rothensee, Magdeburg-Buckau) . In 1961, it was overhauled at the Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) factories in Stendal (GDR) and received a new combustion chamber boiler and a mixer preheater. It was then registered 50 3696 and passed through the depots of Oebisfelde, Salzwedel, Stendal, Köthen (where it became 50 3696-7 in 1970), Güsten, Güstrow, Hagenow, Wittenberge, Glauchau. In 1992 she was discharged and retired in July until her acquisition by the Royal Gaststätten GmbH, of Aalen. In 1994 it was acquired by the CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées), in Belgium, which restored it and made it operational in 2011 on line 131 between Mariembourg and Treignes in Belgium. Out of service since 2015, BR 50 3696-7 is on display at the Treignes railway museum. site.cfv3v.eu/s...
Dampflokomotive - Die ab 1937 entwickelten Decapod-Lokomotiven deutschen Ursprungs mit der Bezeichnung BR 50 (BR bedeutet Baureihe) kamen 1938 auf den Markt. Sie wurden hauptsächlich für den Güterverkehr eingesetzt. Mehr als 3.000 Exemplare wurden zwischen 1938 und 1945 in Deutschland und in Fabriken in den während des Zweiten Weltkriegs besetzten oder annektierten Ländern gebaut.
Die von der Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp in Essen gebaute BR 50 3636-7 wurde im April 1939 unter der Nummer 50 193 (Werksnummer 2059) an das DRB - Deutsche Reichsbahn ausgeliefert und verschiedenen Depots (Duisburg-Wedau, Neumünster, Wismar, Rostock, Halberstadt, Magdeburg-Rothensee, Magdeburg-Buckau). 1961 wurde sie im Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) in Stendal (DDR) generalüberholt und erhielt einen neuen Brennkammerkessel und einen Mischvorwärmer. Anschließend wurde es unter der Nummer 50 3696 registriert und durchlief die Depots Oebisfelde, Salzwedel, Stendal, Köthen (wo es 1970 zur 50 3696-7 wurde), Güsten, Güstrow, Hagenow, Wittenberge, Glauchau. 1992 wurde es entlassen und im Juli bis zum Kauf durch die Royal Gaststätten GmbH in Aalen ausgemustert. 1994 wurde es von der CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) in Belgien erworben, die es restaurierte und es 2011 auf der Linie 131 zwischen Mariembourg und Treignes in Belgien in Betrieb nahm. Die seit 2015 außer Betrieb befindliche BR 50 3696-7 ist im Eisenbahnmuseum Treignes ausgestellt. site.cfv3v.eu/s...

[@cireperso]

De belles prises de vues qui mettent bien en valeur cette locomotive historique. Merci pour ces superbes images, un vrai régal !

[@PhilbruProduction]

Merci à vous. Philippe

[@jacquelinegardyn2584]

super belles images du temps ou on prenait encore le temps de voyager et de regarder le paysage

[@ADMIRALSCORNER]

They sure are magnificent creations!

[@PhilbruProduction]

Thank you very much Mike. The complexity of these locomotives proves to us that human genius is limitless. Philippe

[@pierre_timmers]

Elle va normalement bientôt etre en révision. Le CFV3V fete ses 50 à partir de vendredi jusqu'au dimanche !

[@PhilbruProduction]

Merci pour l'info. Philippe

[@fabrizioviscardi40]

Grande filmato, ciao Fabrizio - like 5

[@PhilbruProduction]

Grazie mille Fabrizio. Buongiorno a te. Philippe

[@fabrizioviscardi40]

Alla prossima, ciao Philippe e grazie!@@PhilbruProduction

[@fanchette122]

ma préférée

[@PhilbruProduction]

Merci d'avoir regardé et très bonne année. Philippe

[@katjavandevelde4517]

Van wanneer zijn de beelden

[@PhilbruProduction]

Deze video is een compilatie van beelden die ik in 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 en 2015 heb opgenomen tijdens de Treinfestivals georganiseerd in Mariembourg door de CFV3V in België. Met vriendelijke groeten. Philippe

[@katjavandevelde4517]

@@PhilbruProductionbedankt, weet u ook als ze deze loc terug rijvaardig gaan maken ?

[@PhilbruProduction]

@@katjavandevelde4517 Hallo en sorry dat ik zo laat reageer. Het lijkt erop dat er besloten is tot de restauratie van de BR59, maar er is tot nu toe geen datum gecommuniceerd. Philippe