Fernost FLAMMENWERFER Launch Control GETESTET, damit ihr es NICHT müsst! (Fake BEE R Rev limiter)

Über euer Abo freue ich mich sehr!
Quelle Memes:
• Bee*R Rev limiter laun...
• Video
• "Der Mercedes hier mac...
• Polizei gegen PS-Poser...
Gestartet sind wir als zwei Brüder aus dem Norden von Hamburg umit dem Traum vom Van Life Selbstausbau. Vom VW Transporter bis hin zum Mercedes Sprinter ist alles dabei.
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[@PhiligranTV]

Das nächste Video wird wahrscheinlich etwas später kommen, weil ich nächste und übernächste Woche Klausuren schreibe (und noch nicht gelernt hab) Zu dem Dioden-Thema: Die Dioden wurden richtig rum wie im Schaltplan verlötet (Dieser Silberne Strich zu dem Gerät) und der Einzige Unterschied war, dass im Tutorial der Typ ne 1000v 1A Diode benutzt hat und ich eine 1000v 3A Diode, denke nicht dass es daran liegt.

[@casimaul6719]

Der Arbeitsbereich deiner Diode lässt die Signale nicht durch ... Sie ist überdimensioniert. Verwende die vorgeschrieben und die Warscheinlichkeit das der Chinaplün läuft , wächst.

[@truthhurts361]

Idioden

[@zephir8804]

die Hoden hihihi

[@schaali87]

@@casimaul6719 Dieses Kackteil hat eine Leuchte um dem Benutzer zu zeigen, dass es in Betrieb ist und nicht einmal das hat funktioniert

[@leoakerman4562]

gucke ob du sie auch richtig rum eigebaut hast. Speerrichtung /Durchlassrichtung

[@josefkahr3298]

Hi Phli, da ich niemanden außer Dir kenne, der so virtuos Dioden erntet, Kabelbäume mit sehr viel verschiedenen Farben durchschneidet und völlig furchtlos an elektronischen Bauteilen manipuliert, habe ich Dich kurzerhand beim Bundeskampfmittelräumdienst, Abteilung IV, Zeitzünder-Entschärfung zum Fortgeschrittenen-Kurs angemeldet 🙋🏻‍♂️ Du bist einfach Klasse 👍🏼

[@Miller80]

Da gibts aber kein try n error xD

[@N3YSH4N]

try and BOOM, das Maximum der Pops and Bangs🤣🤣

[@IBK72]

Sei nicht traurig Phil! Option 1: Für Flammen am Auto, stelle einfach die Sprit-Leckage wieder her oder wähle Option 2:Lerne gut, schreibe deine Klausuren, mache deinen Abschluss und verdiene richtig Kohle und dei KFZ zu einem autorisierten Fachtuner zu bringen. Option 3: du wirst arbeitslooser Akademiker und verbrennst dein Auto, Option 4: du hast einen performanten Freund in deiner Nähe der dir beim Einbau hilft, dessen Name nicht mit ...liano oder ...derEchte enden sollte.

[@patrickfuchs4748]

Genial

[@frankhu9731]

Du bist gemein, den einsamen Phil bei seinen Selbstgesprächen, manchmal mit dem netten Off (wer ist daß eigentlich?) zu behindern. Eigentlich wollte ich Phil trösten, mit dem Hinweis, daß sein anwesender, perfektionistisch agierender älterer Verwandter ihn doch nur bei der philigranen Diodensuche ablenken würde. Deine 2. Variante der Namensendung ist echt stimmig.

[@pascalleonards6364]

Ich persönlich sehe mich ja auf Option 3 des arbeitslosen Akademikers. Wichtig aber auch, die Bachelorarbeit so weit wie möglich rauszögern.

[@frankhu9731]

@@pascalleonards6364 Meines Wissens ist der Junggeselle schon in der College Mappe. Jetzt kommen Stufen zum Universitären Meister um dann anschließend noch die die Vorsilbe Dr.xx Philigran aufs Fenster seines Rennwagens zu pinseln, um sich im nächsten Sommersemester neben Maexi zum Philipp Kaess Classico am Bilster Berg einladen zu lassen.

[@decnet100]

Grundfrage, bevor Dir hier irgendjemand prinzipiell richtiges, aber in dem Fall völlig Nebensächliches zu Diodentypen als Fehlergrund einredet: Hast mal die Rev1, Rev2 und Gain voll nach links eingestellt und geguckt was passiert? Das Prinzip der Schaltung wäre ja: Drehzahl erreicht Rev1 (bspw. 7000 U/min), dann schaltet das Ding die Zündung ab, und wenn die Drehzahl unter Rev2 (bspw. 6800U/min, also meinetwegen 200U/min weniger) fällt, dann setzt die Zündung wieder ein - wobei wohl Gain irgendne Stärke eines Übergangseffektes festlegt. Wichtig festzuhalten: Damit lässt sich eine eventuell bereits vorhandene Drehzahlbeschränkung nicht anheben, sondern nur gegebenenfalls absenken - wenn die eingestellte Drehzahl nicht erreicht wird, tut das Ding schlicht garnix. Was damit am Ehesten in deine Richtung geht ist so'n Launch-Control-Effekt, dass man Rev1 und Rev 2 bspw.auf nen niedrige obere Grenze und ne ganz knappe Wiedereinsetzgrenze, bspw. 4500U/min und 4450U/min oder so hält, und dabei wahrscheinlich wegen ständig aussetzender Zündung bei weiterhin laufender Spriteinspritzung rumballert und den Turbolader mit unrhythmischen Explosionen stresst, bis man den Knopf drückt um die Kiste auszuschalten und normal fahren zu können, falls denn der Turbolader noch lebt. Wenn Du daran Interesse hast, hier die grundsätzliche Vorgehensweise: Nullter Schritt: Den Dioden-Anbau rückgängig machen und schauen, ob im Inneren des China-Steuergeräts auch 12V und Masse ankommt mitm Multimeter - die LED ist evtl. keine "Angeschaltet"-Anzeige, sondern leuchtet vielleicht nur dann, wenn der Regelbereich erreicht ist. Direkt danach wär der erste Schritt, schauen ob das Ding bei eingestellter Mindestdrehzahl bei Gasstößen was tut (ich tipp ja mal, das wird bis unter 4000 U/min gehen, je niedriger desto feiner zum Testen - du wirst ja wahrscheinlich nicht 10min lang tatsächlich im rotem Bereich testen wollen). Da mit Durchschneiden des gelben Kabels auch kein Drehzahlsignal mehr ankommt, halt ich das allerdings für relativ unwahrscheinlich dass da irgendwas geht, würd ich auf jeden Fall wieder verbinden. Den Drehzahlabgriff sollte man auch mitm Multimeter prüfen - sollte an nem üblichen Digital-Multimeter ne recht niedrige, etwas schwankende DC-Spannung gegenüber Masse ergeben (weil nur selten mal Klicks reingehen), die mit wachsender Drehzahl steigt; noch besser wär ein Multimeter mit Frequenz-/Zähler-Anzeige, damit solltest Du dann eine Zahl mit festem Verhältnis zur angezeigten Motordrehzahl sehen. Wenn nicht: Dringend checken, was der richtige Pin wäre; ohne den geht sowas eigentlich nicht. Wenn das hinhaut kann man mitm Multimeter gucken (geht auch ohne am Kabelbaum irgendwas zu verändern abgesehen von Masse, Plus und Drehzahlsignalabgriff), was am Steuerausgang vom China-Gerät los ist. Ich tippe, das wird in funktionstüchtigem Zustand wechseln zwischen 12V (keine Regelung, da die Dioden dann sperren und mitm Signal nix passiert) bzw. kein Durchgang zu Masse, auf 0V mit niederohmigem Widerstand zu Masse (->die Dioden lassen durch, und ziehen das Steuersignal der Zündspule widerstandsarm auf Masse, somit ist die Zündung zeitweilig lahmgelegt) beim Erreichen der eingestellten Drehzahl. Ich hätte jetzt rein von der Funktionsweise auch getippt, das Ding gehört parallel geschalten zu den eigentlichen Verbindungen, die müssen auf jeden Fall angeklemmt bleiben. Man kann es schlecht sehen im Video, aber wenn nun bei Dir (wie in der gezeichneten Anleitung eigentlich so dargestellt) zwei durchtrennte Enden vom originalen Kabelbaum frei in der Luft hängen und die betroffenen ECU-Anschlüsse einzig und allein über die Dioden mit dem Gerät verbunden sind, kann man ziemlich sicher sein, dass die korrekten Kabel NICHT getroffen sind - so könnte der Wagen schlicht nicht laufen, das hieße ja die Zündspulen bekommen überhaupt kein Signal. Also erstmal zurückbauen (wer weiß, was du stattdessen abgeklemmt hast!), und (da das ja bei Dir ein Motorwechsel bzw. Motorumbau war) selbst Pinout checken! Sprich: Kabelfarbe an den Zündspulen raussuchen und genau diese Kabel bis zum B134-Stecker zurückverfolgen (Stecker an ECU und Zündspule abziehen, mit Multimeter+evtl langes Kabel Durchgang zwischen Zündspulenseite und ECU-Stecker prüfen, bis das Kabel gefunden ist). Dieser Anleitung würd ich in jedem Fall mal garnicht trauen, da könnten andere Modelljahre (aus welchem Jahr ist denn dein Motor+ECU?), landesspezifisches Emmissions-Equipment oder sonstige Ausstattungsunterschiede die Pinanordnung völlig verändern, geschweige denn dass der Vorbesitzer den Kabelbaum vom Motor an ein anderes Steuergerät angepasst hat oder so. Im blödesten Fall legst Du halt damit deine Spritpumpe lahm, während du Vollgas gibst.

[@darkdevops9531]

crazy guy, absolut gute Hilfestellung!!

[@hannspeterflick6111]

Aja, einfacher gehts ja wohl ned 😮

[@decnet100]

@@hannspeterflick6111 naja, einfach wirds halt meist net wenn man ein billiges Universal-Chinateil kauft, um eine Motorsteurung auszutricksen bei nem Auto mit getauschtem Motor, der ursprünglich nicht reingehört hat. Aber sooo kompliziert ist das nun auch wieder net - prüfen welche Kabel angeschlossen sind und ob die richtigen Einstellungen gewählt sind. Da sind wir noch lange nicht bei irgendwelchen Signalumwandlungs-Geschichten oder freier Programmierung.

[@eray3374]

Deine Projekte werden echt immer interessanter. Erst Wohnwagen dann Offroad und jetzt JDM. Krass🙏

[@onoxonoxgraffitistyle9720]

Lol Du hast das Boot vergessen 😅

[@DerRolkin]

@@snizlasnizla na dann Schleich dich doch vom Kanal du dulli

[@frankhu9731]

Mein freudiges Dito.. 👍😀

[@AstraWerke]

Mit Revlimitern kenn ich mich nicht aus, aber Diode ist nicht gleich Diode. Je nach Typ haben die ganz unterschiedliche Kennlinien, Ansprechverhalten etc... Vielleicht liegt es einfach daran

[@Bernd321ful]

Die sind doch nur damit die Spannung nicht von dem einen Pin auf den anderen Pin fliesst. Da reichen stinknormale Dioden. Am besten auch alle Tuningsünden filmen, falls die Polizei mitschaut. Wie wäre es mal ein Auto fahrfertig und legal aufzubauen ;-) Kannst ja bei Subi wegen Unterstützung nachfragen, vielleicht hat er ja Mitleid.

[@fxhood]

...und dioden haben genau eine durchfluss-richtung. Seiten vertauscht und nix geht 🤔

[@jdmbros2704]

Also Meister. Hatte das Ding auch in meinem Subaru. Melde dich gerne Mal falls du Hilfe brauchst. Rev 1 ist dein Standard Drehzahlbegrenzer. Rev 2 ist zuschaltbar mit dein Handbremse beispielsweise. Wäre die Drehzahl für Launch Control. Hatte Rev 1 auf 7500 Umdrehungen, und Rev 2 zum launchen auf 3.500. heißt normal wenn das Ding angeschlossen ist, fungiert es auch als Standarddrehzahlbegrenzer. da hätte man auch nen ignition Cut, statt fuel Cut. Die Dioden Bracht nur das Subaru Steuergerät. Und da Ding ist in Grunde auch nur zum Boost builden gebaut. Nicht für die Flamen, die sind nur der neben Effekt vom Iginiton Cut. Verkabelung sieht schon Mal gut aus. Ich kann dir gerne persönlich iwie erklären wie das ganze funktioniert. Hab auch noch einige links, wo drin steht was genau die Drehrädchen einstellen. Gain ist der Zweitintervall. Heißt wie groß der Intervall zwischen jede cut von der Zündung ist. Müsste dir am besten ne audio machen und du mit paar Bilder schicken. Dann kriegen wir das zu 100% hin. Übrigens, ist das Originale, das sogenannte Bee R Power builder. Ist ein Gerät von Bee r für 250€ ca. Ist ein namenhafter Tuner aus Japan, und auch kein Billigteil. Aber das Nachbau Teil sollte man auch zum laufen bringen.

[@nicokristen1530]

Viel Erfolg bei den Klausuren und mach weiter so 👍🏼🍀

[@jrfactory8182]

Die LED Kontrolle muss an gehen, vorher macht das Gerät nichts. Top Content🔥

[@GunMcoldschool]

Ich hau mich weg😂die nachgesprochene Bedienungsanleitung 😂Knaller 👍

[@Nobody-bp8cs]

Wäre echt cool wenn du im nächsten Video das ganze nochmal mit den richtigen Dioden ausprobierst (aufs richtig herum einlöten achten)

[@deliashiva441]

Ach ihr seit einfach eine nice gang... bin zwar schon 36 aber bei euren videos kann ich einfach perfekt abschalten.... liebe geht raus an euch alle ... viel glücl bei den klausuren auf deiner schauspielschule 😂😘

[@werko1]

Erst die aktuelle NDR Doku rein, dann die Coldmirror Vibes - 5/7 Sternen, ganz klar :D

[@mu_ck_i157]

Ich bin ja dafür , das du ausprobierst … bis es funktioniert . Liegt bestimmt an dem Dioden … 😅

[@PhiligranTV]

Hab jetzt nen Diodenset bestellt 😡

[@mu_ck_i157]

@@PhiligranTV Mega ! Bin schon gespannt auf das Video 🎉 #content #respekt #dumachstdasschon

[@alexanderdecker9727]

@@PhiligranTV besser is

[@ashedinthewoods]

@@PhiligranTV supi! Viel Erfolg mit den Klausuren 😙

[@marcp.]

Selten so einen Ramsch gesehen 😂😂😂 Mehr davon !

[@E-BIKE_Madness]

Hatte auch überlegt diese Box für meinen 1.8t zu bestellen. Bin dann aber bei Ldperformance gelandet. Die Briten fertige Kabelbäume an für fast jeden Motor. Ist dann nur Plug and Play 🙂 hatt. Ei mir besten funktioniert. Kommt halt aus England aber lohnt zu 1000 Prozent 🙂

[@sk5e504]

Hab 14 Minuten meines Lebens verschwendet danke phil 😂

[@PhiligranTV]

Ich 7h danke Phil

[@SelestLive]

@@PhiligranTV Dieser Phil ist manchmal echt ein Rabauke.

[@Boesie]

Diese Coldmirror anspielung ist echt nice :D

[@orlinsk]

Technisch unterirdisch, dramaturgisch reizvoll - künstlerisch

[@sniperKing141]

Wie immer top Unterhaltung 👍Würde lieber ne wotbox kaufen die hat damals perfekt bei meinem 1.8t funktioniert Zündung zyl 1-4 Strom Masse Kupplung Signal und Feuer frei 🔥

[@ungestrecktOfficial]

Dachte auf dem Steuergerät steht "Hilfe", das passt ganz gut zu dem Auto.

[@samorinho]

oh man es tut mir echt leid mit deinem Kabelbaum. Zum Trost...ich wurde durch das Video gut entertained :)...mach weiter so !!!

[@CharlyCheryinger]

Das Ladeluftohr an den Pluspol der Batterie angeschlossen. Perfekt😄

[@DonScatto]

Das Vorlesen von diesem Wish-Kram hat mich komplett gekillt :D

[@adamnacht6232]

Und heute bei "Living on the edge mit Philip".. bester Content!

[@noname95oo33]

Kauf Hagens g 350 Bomber perfekter off-road Buddy für dich

[@T_aus_B_an_der_Spree]

Ja, mit dem Rost als perfekter Partner für Knusperkeks im Feld....ach neee der steht da ja nicht mehr

[@PhiligranTV]

Ich würde ihn kaufen aber viel Rost für zu viel Geld denk ich

[@nickneumann6301]

Dioden sind dazu da den Strom in eine Richtung durchzulassen und in die andere Richtung zu sperren. Du hast die Dioden wahrscheinlich falsch herum eingelötet.

[@PhiligranTV]

Leider nicht, Silberner Strich zeigt zum Gerät, wie im Schaltplan angegeben

[@gurgelplus]

@@PhiligranTV der Strich muss quasi immer an den „Minuspol“

[@nickneumann6301]

@@PhiligranTV schade, wäre auch zu einfach gewesen😊

[@marcusbadoyo3112]

@@PhiligranTV Das ist auch ok, mit den 3A Dioden sollte es auch funktionieren. Überprüf lieber mal ob das Gerät auch Spannung bekommt, Rot +12V und Schwarz Masse. Die beiden REV Potis ganz nach links stellen, das gelbe auf 1/3 und dann nochmal versuchen.

[@junkel98]

Welche dioden benötige ich denn für die Box? Ich hab leider das gleiche Problem wie Phil 😫

[@lupuswolf5068]

Hi Philigran, sind die Dioden richtig rum eingelötet. Die haben eine Speerrichtung. Mit einem Ladegerät und einer Lampe prüfen. 12V können auch schon zu viel sein. Wenn du zum Schluss das gelbe Kabel zerschnitten hast, musst du das graue vllt. wieder verbinden. Mach weiter so.

[@franzens_mk2]

Moin, wir haben früher einfach mit nem Taster die Zündung übers Schloss getrennt. Also einfach bei z.b. 5000 Umdrehungen das Gas halten und kurz auf den Taster drücken, das hat funktioniert. Gruß Franzen´s Garagen Tuning.

[@davidjanzen9422]

Bro.. dein Pluspol wird dir noch danken mit dem Rohr :`D no front !

[@dawidkwiek8545]

Philipp einfach bester Mann weiter so Digger

[@5ShotProductions]

Armer Phil 😲 Trauron Phil ☹️ Danke das Du es für uns getestet hast. Nicht das ich in meinem 3.0L BMW-Diesel Kombi so ein Gerät brauchen könnte oder jemals verbauen würde, aber dennoch Danke 😝😉 Viele Grüße, der andere Philipp 👋

[@PaulA-pn5qn]

In der Regel haben Multimeter eine Funktion um Dioden zu prüfen. Damit würde ich die nochmal checken

[@BryanMills1903]

Eventuell ist das blech im Fußraum lackiert und du hast keine masse anliegen mal direkt am minuspol der batterie probiert?

[@Irre_levant92]

Habe mal gesehen von den Einstellungen am Gerät das am roten regler stellt man ein bei welcher Drehzahl der original begrenzer ist, weiß bei welcher Drehzahl das Gerät begrenzen soll und dem gain quasi die Geschwindigkeit des begrenzers und somit ob mehrere kleine bangs oder ein größerer 😂🙈 war allerdings beim civic 4 zylinder ohne turbo

[@tristan240]

Frag doch mal bei Haltech oder megasquirt an ob sie Lust auf eine Kooperation haben. Dann kannst du dem Teil eine echte Schubabschaltung verpassen, und jagst nicht aus Versehen deinen Motor in die Luft. Cooles Video

[@armin3266]

Hast du + und - bei den DIoden beachtet? Die sperren ja in eine Richtung, wenn du die falsch rum einbaust kann es nicht gehen

[@trivax5852]

Also ich kann mir nicht vorstellen das es generell funktioniert, für richtig Flammen muss Zündung extrem nach spät und die Einspritzmenge stimmen, trotzdem kann es natürlich sein das das Gerät eine Art Hardcut Limiter erzeugt, warum es nicht funktioniert könnte ein Masseproblem sein, du hast das Massenkabel ja nur irgendwo raufgeworfen:)

[@binzbinz9029]

Die Einspieler ... wie immer bich geiler und die absoluten Knaller 🤣🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳

[@PeterLuzifer]

5:58 😂😂 so trocken der Kerl👍

[@torsten6490]

Hab Tränen gelacht bei dem Video über die kurzen Einspielungen. Philgran Mac gyver

[@kunzed]

Sah das nur so aus oder waren da Kabel am Kabelbaum am Steuergerät porös und offen ?

[@thorgebehrens5287]

Nächstes Video: Wieso mein Subaru stillgelegt wurde

[@patty8856]

Hast du die Diode richtig herum eingelötet ? Die lässt Strom nur in eine Richtung durch

[@TheJoker4186_german]

@philigran vll waren es ja doch die falschen Dioden und ja bitte schreibe mal ne Abhandlung darüber:D ... ne im ernst Dinge die nicht funktionieren nerven total. Egal wie billig es sollte funktionieren. Klar ich würde mein Auto niemals so zerrupfen wie du das machst aber bei dir isses ja Content;) mach weiter so

[@josefkahr3298]

ein Like 👍🏼 dafür, dass die Kabel des Steuergeräts eine andere Farbe besitzen und deshalb sehr leicht angeschlossen werden können!!! 🔥🔥🔥

[@gurgelplus]

Guter Einsatz ein Gerät zu schlachten für 10 Cent Dioden👌🏽 schade das es dennoch nicht funktioniert hat

[@TimKornetto]

Ich mag dein "Foxed"-Hoodie 🤣

[@zFarrix]

Finde das projekt hat noch Potenzial wie wäre es wenn du den Innenraum noch änderst zum Beispiel so kleine coole Schalter wie in diesem Video hier fest verbaust so das es so aussieht als könntest du Nitro undso an machen

[@moritzmei4984]

Liebe deine wissenschaftlichen Arbeiten 🥰

[@heinzkot360]

Das nächste mal wenn du ne Diode oder andere Bauteile brauchst kannst du über Eiko mal Laurent anhauen der war in barsbüttel in der Halle neben ihm ... mehr oder weniger ... der wiederrum kann mich anfunken ...

[@xdeekay]

Hey Phil, ich meine um die Jahreswende sagtest du, du möchtest bis Ende '22 die 100k Abos knacken. Sieh mal zu und Uploade 2-3 Videos pro Woche wie deine Kollegas 😂 Sonst wird das nichts

[@PhiligranTV]

Jo hab ich gesagt, habe dann aber doch noch mein Masterstudium gestartet. Daher nur ein Video die Woche, Abos sind nicht alles

[@leonjewish2029]

so sympathisches kerlchen, abo hast du

[@fozzy310]

Was ist das billigste Wasserstoffauto? Preis: Ab 63.900 Euro Mit einem Grundpreis von 63.900 Euro wurde der Mirai im Vergleich zum Vorgänger rund 15.000 Euro günstiger und kommt damit sogar in den Genuss der aktuellen Elektroautoförderung - rund 7500 Euro kann man also noch abziehen.03.11.2021

[@alexanderfrank3370]

Hast du die Dioden richtig verlötet? Die sind in eine Richtung gesperrt wenn du sie verdreht hast kommt keine Spannung durch

[@arnemdv]

Von Flammenspucken hab ich zwar wenig Ahnung aber ich denke, dass man dafür einen Straight pipe braucht. Sonst wird der Sprit im Kat und den Filtern gespeichert und verbrennt dort und nicht hinten wo er soll. Ah ok bis zur Schubabschaltung kamst du noch nicht mal😅

[@hanswurst-youtube]

Bei A.T.U. mal um Rat fragen.. 🤷🏼‍♂️🤪😂

[@frederikjansen9140]

Bin dauerabonent aber du rührst dich nie 🥲😢🤔trotzdem am Start 🤘✌️🤙

[@PhiligranTV]

Kuss

[@LOST_LUCA03]

Evtl die Dioden in Sperrrichtung eingebaut? Dioden haben nur eine Leitrichtung und sind ab ca 0,6 Vold dann leitend. Andersrum aber sperren die dauerhaft und es kann kein Strom fließen.

[@larsx2768]

War trotzdem unterhaltsam. Vielleicht sind es doch keine Dioden sondern Wiederstände?

[@flatout96]

Eventuell hast du die Dioden falsch angeschlossen! Der silberne Strich auf der Diode markiert die "Sperrung". Die Diode lässt ja nur in eine Richtung den Strom durch.

[@marcekjanotta3422]

Hast du die Durchflussrichtung der Dioden beachtet ? Und den Massepunkt blank gemacht ?

[@fredlabosch4171]

Du brauchst die richtigen Dioden. Wenn du alles richtig angeschlossen hast, kann es nur daran liegen. Probier das nochmal. ✌️

[@onoxonoxgraffitistyle9720]

Naja auf einer Art kannst Du froh sein ,sonst hätte es safe die nächste Anzeige von den Bewohnern in der Nachbarschaft gegeben 🤣😂🤣👌

[@robinrs6791]

Versuch doch das ganze nochmal mit Eicko der hat immer eine Lösung 😃🤟🏼

[@Oliwa1971]

Mit der Bastel-Karre würde ich mich nicht mal umme Ecke zum Einkaufen trauen 🤣

[@sk5e504]

Verwechselt phil Dioden mit Kondensator?

[@PhiligranTV]

Bruder bitte hatte Physik ne 5

[@gusja2501]

Dioden ist schon richtig, waren auch welche. Nur vielleicht die falschen oder sogar falsch herum eingelötet

[@sk5e504]

@@gusja2501 hätte man mit multiMeter mal gucken müssen auf Durchgang. Gut ist dass der Eimer noch fährt, wäre das stg jetzt durch hätte mich das sehr traurig gestimmt ☺

[@maximilianpetersen8068]

Es können auch diese Schrumpfschläuche mit zinn drinnen sein. Die haben ab und zu keine Verbindung

[@hanswurst3524]

die LED von dem teil leuchtet nicht also bekommt es auch keine Spannung (ist dein Massepunkt auch wirklich Masse?)

[@lancelot9885]

Hey Dein China Tuning Spielzeug macht ja im Prinzip nichts anderes als Zeitweise die Zündung zu unterbrechen um dir möglichst viel Sprit in den Auspuff zu jagen :D damit du wenn er schön heiß ist und viel Sprit im Rohr hast Anfang diesen zu entzünden und dir die Pop and Bangs verschafft die du möchtest. Sofern du einen Katalysator drinnen hast der nicht aus Metall ist könnte diese große Schäden von sich tragen ansonsten sollte der Spaß eigentlich funktionieren nur es braucht Zeit um die Temperatur im Auspuff zu erzeugen und um genug Sprit in den Auspuff zu jagen aber Gib nicht auf du bekommst das hin 👍🏻❤️

[@Andycool_]

Kopf hoch

[@maxmustermann7673]

Sehr informativ 👍🏻

[@derFinn03]

Wenn du den spannungswandler los werden willst stelle ich mich bereit den zu nehmen 😉

[@lukistudio6206]

Dioden falsch herum eingebaut? Würde erklären warum das Gerät keine Versorgungsspannung hat

[@semmysturm9626]

Ich liebe genau diesen Content ♡

[@maxspace24]

Guter content. Nur der Außenbordmotor war noch besser

[@ramizganaj3089]

Schau mal in die anleitung da steht eig wie du es einstellen musst die 3 räder vorne das gelbe muss glaub auf gf für flammen

[@freetzbox]

Ich denke die Dioden sind in Sperr Richtung. Grüße

[@jege1996]

Einfach geil bleib einfach beim JDM einfach krass

[@michaelzeger2987]

Hast du die beiden Dioden richtig herum eingelötet? Die funktionieren nur in ein Richtung. Vielleicht war deshalb auch kein Strom auf dem Gerät.

[@PhiligranTV]

ja Richtung war so wie im Schaltplan

[@michaelzeger2987]

@@PhiligranTV Ist da eine Sicherung drin?

[@donniedarko7891]

Hab meine Glaskugel gefragt: Sie sagte Spiegelei aufs Gesicht & ums Haus rennen 3-mal. Dann sollte es gehen.

[@Hardbass249]

Gain ist für die Leistung, bringt bis zu 100 ps wenn du voll aufdrehst 🦾

[@frankhu9731]

Boh ey, deine zusammengesammelten Elektrogeräte sehen von Innen ja wie mein Desktop-Personal Computer aus. Haben nur keinen Anschluß für meinen 19" Bildschirm. Na gut, mach wie du es brauchst.

[@Der_Mocky]

Weiter, weiter immer weiter 🤙🤙🤙🤙🤙

[@martintilenius3058]

Dioden gibt es bestimmt in Hamburg bei Conrad.

[@-legend-storm-7277]

als er " dioden" ständig wiederholt hat hab ich " idioten" verstanden ich dachte echt er ruft sich selber :D

[@truthhurts361]

Iiiiii Dioden.... Naaa, naaaaaa?!?🙂😋🙃🤣🤣🤣

[@robink.9459]

I4 auf dem Steuergerät soll wohl Inline-4, also Reihenvierzylinder bedeuten

[@thomasknoblauch5143]

Glaube auch, dass es an den Dioden liegt - oder an dem Chinaschrott, den Du gekauft hast

[@zockerprivat7181]

Phil ist der einzige mit richtigem Pfuscher Content

[@vusik._.]

Besser wenn du die ecu mappen läst und einen pop and bang map drauf machst

[@trustysiempre]

Da ist das Meme aus der ARD Doku😅

[@mckim8441]

@Philigran benutz doch bitte zum verbinden solcher Kabel einfach WAGO klemmen.. kosten nicht viel und sind 1000x besser.. das würde mein Elektriker Herz sehr befriedigen.. Gruß geht raus 🥲

[@ungestrecktOfficial]

Wo 200 Zellen Metall Kat für Pops und Bangs?

[@PhiligranTV]

Hab auf Kleinanzeigen ne 3 Zoll Anlage bestellt und wurde einfach abgezogen

[@98freake]

@philigran hast du die Dioden auch in der richtigen Richtung eingelötet und du solltest es noch mal schwächeren dioden probieren

[@robindec]

Dioden vllt falsch herum eingelötet?

[@PhiligranTV]

Laut Schaltplan nicht …

[@u076216]

Dioden mit falschem Wert benutzt ? Nicht umsonst gibt es mehr als 1 Wert 😉

[@PhiligranTV]

Der typ im Tutorial hat 1000v 1A benutzt und ich 1000v 3A kp ob das nen Problem idt

[@Towelie859]

Dioden haben eine Sperr und Durchlassrichtung. Hast du die vorher geprüft?

[@sebastianfruhwirth7231]

@@PhiligranTV ne

[@Kowalsky-fo4mv]

Im ersten Moment dachte ich da steht Hilfe drauf

[@MartyMcFly1980]

Zündkerze in den Auspuff bauen😉

[@MrErdbeerTobi]

Kauf die lieber eine WOT BOX von tij imports.. da gibts genau Anleitungen und die funktionieren wenigstens.. eingestellt werden die dann über den pc Da hast du launch und no lift shift.

[@philyk8885]

hättest das nicht mit tuner pro rt machen können gibt doch genug maps für alle kisten im netz