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Philipp Kaess

Philipp Kaess

Күн бұрын

Пікірлер: 156
@TheIvoryMax
@TheIvoryMax Жыл бұрын
Servus Phil, Du kannst die Stange mit einem dynamischen O-Ring abdichten. D.h. du setzt eine Buchse mit einem Einstich für einen O-Ring ein, welcher über die geeigneten Eigenschaften verfügt. Ich empfehle dir z.B. von Dupont die Kalrez-Serie, welche auch in der Dichtungstechnik bei Pumpen etc. verwendet wird. Die O-Ringe sind PFAS-haltig, wodurch sie sehr gut Gleiteigenschaften haben (neigen also nicht zum Haftgleiten, auch Stick-Slip-Effekt genannt) und können zudem je nach Wahl über 300°C standhalten. Da der O-Ring an der Stange radial und in der Nut axial abdichtet wird er sich anhand der Stange des Wastegate-Mechanismus zentrieren, wodurch ein mögliche Positionänderung der Stange sich nicht auf die Dichtigkeit auswirken wird. Ich hoffe in dem Kommentar steckt ein bisschen was lehrreiches und die Idee hilft vielleicht, wenn du bei der Auslegung der Buchse samt Nut Hilfe benötigst, meld dich gerne! :)
@mtbmarkot
@mtbmarkot Жыл бұрын
Oder ein Kombielement mit Gleit und Dichtring. Materialien FKM - HNBR - XP41 - PTFE
@Frank0675
@Frank0675 Жыл бұрын
Die Einblendung der Rundenzeit im "Formel 1 Style" ist klasse. 👍 Ansonsten natürlich (wie immer) ein klasse Video.
@mkflurus
@mkflurus Жыл бұрын
Wäre mal interessant was mit dem Handling/Bremsen/Rundenzeit eigentlich passiert, wenn du bewusst mehr Gewicht mitnimmst - nur an der richtigen Stelle. Beispielsweise einfach mal 20/30/40kg nach ganz hinten, ganz unten, möglichst weit rechts. Welcher Effekt ist größer - der negative wegen des Gewichts oder der positive wegen des besseren Handlings? Das frag ich mich schon lange.
@Erno2103
@Erno2103 Жыл бұрын
Das würde mich auch mal interessieren. Hab ich mich ebenso schon öfter gefragt
@PDD87
@PDD87 Жыл бұрын
19:56 eine bessere gewichtsverteilung ist definitiv positiv. Allerdings musst du beachten, dass der Tank ein variables Gewicht ist. D.h. Je länger du fährst umso stärker verändert sich das Fahrverhalten. Sprich müsstest du theoretisch jede Runde deine Bremskraftverteilung verändern (wie bei der Formel 1), was praktisch gesehen aber viel zu aufwändig ist. Ich finde es besser wenn hinten Gewicht reinkommt, dass sich nicht verändert wie zB die Serien Heckklappe ohne leichtere Verglasung, Batterie nach hinten bauen, etc. Insgesamt ist eine 50/50 Gewichtsverteilung bei frontangetriebenen Fahrzeugen nicht wünschenswert, weil du vorne Gewicht für traktion brauchst. Bei der Beschleunigung hast du nämlich zusätzlich zur statischen Gewicht Erteilung eine dynamische Achslastverschiebung. Daher ist 60/40 bis 65/35 wünschenswert.
@niconamat3947
@niconamat3947 Жыл бұрын
Oder ggf rechts eine original Tür rein um Rechts/links Verteilung zu verbessern, wenn Leistung eh ausreichend ist.
@andreasprenzlin-bu332
@andreasprenzlin-bu332 Жыл бұрын
Klasse Zeit und auch noch Luft für eine noch bessere Zeit! Sowohl die Technik, als auch das fahrerische Können geben noch bessere Rundenzeiten her. Dein Lenkverhalten für sich genommen, gibt noch geschätzte 2 Sekunden her => das ist noch nicht Ideallinie, das geht noch mit weniger lenken und somit weniger Zeitverlust! Dennoch: Du machst das gut und steigerst dich sichtbar auch fahrerisch, mit jedem Mal. Die Lernkurve ist respektabel und spricht für deine gute Auffassungsgabe!
@PhilippKaess
@PhilippKaess Жыл бұрын
Vielen Dank für die netten Worte. Genau die selbe Steigerung sehe ich definitiv auch noch, aber fahre meistens pro Mal nur 7-15 Runden und achte dabei um so mehr auf die Technik. Aber soll ja nicht langweilig werden hier 😂
@angelowagner6073
@angelowagner6073 Жыл бұрын
Das stimmt... wirklich richtig schnell zu fahren muss phil rennen fahren und sport treiben
@blauerpunkt579
@blauerpunkt579 Жыл бұрын
Immer wieder sehr Interessant wie Du den kleinen Giftzwerg in vielen kleinen Schritten schneller machst. Gerne mehr davon.👍
@BeneGizer
@BeneGizer Жыл бұрын
Sehr cool, dass Turbosmart dir mal einfach die neue Dose auf Kulanz schickt. Als meine Messingbuchse nach nur einer Time Attack Saison durchgenudelt war (2018), musste ich um Ersatzteile betteln. Seit diesem Jahr fahre ich auch die neue Version mit Gelenk, dadurch ist keine bewegliche Messingbuchse mehr nötig. Ausserdem hat die neue Version einen integrierten Sensor, so dass du die Bewegung der Wastegateklappe loggen und/oder auf dem Display anzeigen lassen kannst.
@timoschneider2311
@timoschneider2311 Жыл бұрын
Schau doch mal ob du evtl ne passende ventilführung findest die auf die Kolbenstange von der Druckdose passt! Dann kannst die alte Führung aufdrehen und ventilführung mit hartlot einlöten und hast halt ne 5-8 mal größere anlage- und dichtfläche! Notfalls die Kolbenstange modifizieren das die Maße zusammen passen! 👍🏻
@rexmcstiller4675
@rexmcstiller4675 Жыл бұрын
Gute Idee. Und dann einfach ne Ventilschaftdichtung außen montieren.
@timoschneider2311
@timoschneider2311 Жыл бұрын
Den Winkel der Dose anpassen und notfalls wolframpaste auf die Kolbenstange! Irgendwie sexy speziell 😅❤
@TurboAcki
@TurboAcki Жыл бұрын
Oder einfach den Ebay Spielkram ausbauen und was gescheites verbauen ;-)
@maxschulze5581
@maxschulze5581 Жыл бұрын
Großes Lob an das Design der Zeiteinblendung. Meeega! Und einen großen Respekt für die Rundenzeit!
@BamoweD
@BamoweD Жыл бұрын
Hab nur geklickt weil ich gelesen hatte: Machen uns diese Senioren noch schneller? 😅
@Run0Stop0Restore
@Run0Stop0Restore Жыл бұрын
Die Senioren machen den Phil eh immer platt 😅 Bleifuss vs. Technik 😁
@dominikhammer7069
@dominikhammer7069 Жыл бұрын
Scheiß Clickbait, oder? 😂
@juergenignor
@juergenignor Жыл бұрын
Der Informationsgehalt deiner Videos ist ungefähr bei 250% anderer Kollegen auf KZbin, obendrein holt mich das mehr ab und macht mir Spaß, kann einfach nur Danke sagen!
@Oliver-rb1tf
@Oliver-rb1tf Жыл бұрын
Wie sich die Reifentemperaturen in den Kurven verschieben finde ich extrem wichtig zu verstehen. Bitte unbedingt den Sensor so montieren, das er immer im gleichen Winkel auf den Reifen schaut und am besten immer im selben Abstand. Also nicht am Kotflügel sondern an der Radaufhängung montieren 😊
@Erno2103
@Erno2103 Жыл бұрын
Stimmt...sonst wird man verrückt wenn das Rad ständig näher kommt und wieder weggeht
@Oliver-rb1tf
@Oliver-rb1tf Жыл бұрын
@@Erno2103 Die Daten sind dann auch unbrauchbar, weil die gemessene Position der Temperaturen auf dem Reifen sich im Verhältnis zum Sensor ständig hin und her bewegt.
@El_Jugo_de
@El_Jugo_de Жыл бұрын
22:27 wäre jetzt richtig interessant das Auto in einem Windkanal zu wiegen, wie dann die Gewichtsverteilung ist durch Spoiler/Diffusor/Unterboden und Co. 💪
@headset373
@headset373 Жыл бұрын
Der verrückte Professor in seinem Element. Sensoren ...... Wir brauchen mehr Sensoren....... 🎉💯👍😂
@dennisboye7174
@dennisboye7174 Жыл бұрын
Wie herrlich es schon wieder Kaesskaliert 💪🏻
@kailehmann3915
@kailehmann3915 Жыл бұрын
😃. . . Toller Content. Da bekommt man gleich lust auch den eigenen Wagen zu "Pimpen" . . . 👍 Klasse . . . !!! - DANKE . . . !! dafür
@70en4cer
@70en4cer Жыл бұрын
Wenn genug Platz im Kotflügel vorne ist, dann bau doch für den Sensor einen Halter ans Federbein. Muss halt so gebaut werden, das der Sensor über dem Reifen plaziert ist. Der "lenkt" dann immer mit und erfasst den kpl. Messbereich vom Reifen auch wenn du lenkst. Auch beim Ein- und Ausfedern ist er immer auf der gleichen Position zum Reifen.
@DerSimsonFreak
@DerSimsonFreak Жыл бұрын
Mit der Glasscheibe vor dem Infrarot Sensor musst du vorher mal ausporbieren. Normalerweise wirkt bei einem Optischen Sensor eine Glasscheibe spiegelnd. Kannst also den Reifen dann nicht mehr sehen. Aber sieht ansonsten total krass aus. Wie im Computerspiel dann mit den Temperaturanzeigen ^^
@PDD87
@PDD87 Жыл бұрын
25:49 die temperatursensoren für die Reifen werden ein Riesen step sein. Alleine für die Optimierung der Reifentemperaturen kann man ein ganzes Jahr einplanen und viele verschiedene Reifen und Setups. Aber es wird sich lohnen !
@rtp_-michael1277
@rtp_-michael1277 Жыл бұрын
Eigentlich versuchen wir immer soviel bremskraft wie möglich auf der Hinterachse zu haben. Um ein besseres Einlenkverhalten zu haben. Trailbreaking zu ermöglichen.
@Icewind2005
@Icewind2005 Жыл бұрын
danke das du uns bei dem ganzen so mitnimmst 👍
@nikitakoschewoj8693
@nikitakoschewoj8693 Жыл бұрын
Das ist nicht das Auto was besser geworden ist, das bist du Philip der von runde zu runde besser wirst! ✌️ viel Erfolg bei dem Panda Projekt!
@rampp17
@rampp17 Жыл бұрын
Vielleicht weil ich Motorrad fahre dachte ich mir das gleich. Aber du sagtest das er vorne eintaucht und dann hinten das heck anfängt zu wackeln. Das ist beim Motorrad auch wenn man nur die Vorderbremse benutzt. Dachte ich mir beim erzählen von dir das du mehr hinten bremsen musst. Aber cool das du den Fehler gefunden hast. Beim Auto hatte ich das noch nie weil ich noch nie eins gefahren bin wo man die Balance einstellen kann. aber beim Motorrad hatte ich das auch das ist mir sofort in den Sinn gekommen. Bei solchen Fehler hilft es manchmal das Gegenteil zu machen was man denkt oder viel viel einfacher denken. wir hatten zb mal in der Werkstatt ein Auto (Mercedes Werkstatt) das Probleme mit der Elektronik hatte. Weis nicht mehr was das genau war aber es ging immer nur sporadisch. Und wir haben uns die kompliziertesten Sachen gedacht, Steuergerät, Leitungsbruch, andere Teile die mit dran hängen oder mit im CAN System waren... bis ein Azubi im 1 Lehrjahr meinte: "Hab ihr die Sicherung angeschaut? wir nehmen gerade Sicherungen in der Berufsschule durch deswegen komm ich gerade drauf" - Tja war tatsächlich die Sicherung die aber nicht komplett durchgeschmort ist sonder noch so nen micro übrig war. Deswegen ging es teilweise. Wir haben alle viel zu kompliziert gedacht und dann war es so was einfaches..
@der_spiele_teufel6812
@der_spiele_teufel6812 Жыл бұрын
Sensor von oben auf den Reifen hätte auch nicht so Probleme mit Steinen und Wasser. Zudem wäre es nochmal cool sowas zu bauen, egal ob Metall oder 3D Druck
@banzaiiblaster3062
@banzaiiblaster3062 Жыл бұрын
Super! Wieder besten Dank!
@Smok_HB
@Smok_HB Жыл бұрын
Die ganze Entwicklung ist echt krass. 😎😎😎 Am Ende ist es ein Mittelsitzer mit Mittelmotor. 😄
@BraxxJuventa
@BraxxJuventa Жыл бұрын
Gute garantie sache. Danke fuers filmen Philipp. 😁👍
@floriangraber803
@floriangraber803 Жыл бұрын
Für die 1.51 gibts direkt nen daumen nach oben.
@CoyoteRoadRunner
@CoyoteRoadRunner Жыл бұрын
Die Feder eines Wastegates soll zwischen 50 - 75% des angestrebten Ladedrucks sein. So kenne ich das. Das heist bei 2bar Ladedruck 1-1,5 bar Feder. Je stärker die Feder ist desto schwieriger natürlich die Ladedruck Taktung. Wenn man halt ohne Regelung fährt kann man nicht weniger Druck fahren als die Feder hat.
@Erno2103
@Erno2103 Жыл бұрын
Bin jetzt schon auf das nächste Video gespannt
@Daniel_kein_nachname
@Daniel_kein_nachname Жыл бұрын
Wenn der kleine Giftzwerg technisch bei den großen Cup und GT Fahrzeugen mitfährt ist das schon ziemlich geil. Telemetrie ist eben die halbe Miete um schnell zu werden.
@blackrain87
@blackrain87 Жыл бұрын
Vorsicht mit dem Vergleich zwischen Ein- und Ausfederung der Hinterachse bei Aktivierung des Handbrems- oder Gesamtbremssystem. Das sog. Anti-Dive (Bremsnickausgleich in der Fahrwerkskinematik) arbeitet bei Aktivierung der Handbremse (nur die Hinterachse bremst) ANDERS, als wenn das Gesamtbremssystem aktiviert wird (beide Achsen bremsen). Bei Aktivierung der Handbremse werden lediglich die Bremskräfte der Hinterachse über das Anti-Dive der Hinterachskinematik (!) in das Fahrzeug übertragen und das kann (je nach Geometrie / % Anti-Dive) tatsächlich zu einer Einfederung der Hinterachse unter Bremsen führen. Bei einer Aktivierung des Gesamtbremssystem werden zusätzlich die Bremskräfte der Vorderachse über das Anti-Dive der Vorderachskinematik in das Fahrzeug übertragen, was dann zusammen eigentlich nicht mehr zu einer Ein-, sondern in den meisten Fällen nur zu einer Ausfederung der Hinterachse führen kann (oder halt eben theoretisch zu keinerlei Nicken des Fahrzeugaufbaus, wenn das Anti-Dive an beiden Achsen 100% beträgt). Die typische "Anti-Dive / Squat"-Skizze hilft hier sehr, um es zu veranschaulichen. Zusammenfassung: Der Bremsnickausgleich der beiden Achsgeometrien kann sich unterschiedlich auswirken (Einfedern / Ausfedern), je nachdem ob nur eine oder beide der Achsen gebremst werden. So kann eine weniger steife Hauptfeder auf der Hinterachse bei korrekter Einstellung der Bremse ggfs. zu einem stärkeren Ausfedern der Hinterachse führen, da auch der statische Einfederweg vorher erhöht wird. Das kann beim Bremsen ggfs. aber auch hilfreich sein, wenn das Problem darin besteht, dass die Hinterachse bis jetzt beim Ausfedern unter Bremsen schon im Anschlag ist und der Dämpfer deshalb nicht mehr korrekt arbeiten kann (Hypothese). In jedem Fall werden die Hauptfedernsteifigkeiten natürlich aber auch dein Eigenlenkverhalten beeinflussen. Vielleicht hilft es dir ja. Coole Videos!
@TurboAcki
@TurboAcki Жыл бұрын
Anti-Dive kenn ich nur vom Motorrad. Gewöhnlich ist die Lage der Hinterachs Lagerung wichtig zu entscheiden was das Auto macht wenn man bremst. Ja aber gewöhnlich bremst die Betriebsbremse vorne und hinten "gleichmäßig" und zieht das Auto runter. Daher wundert es mich sehr wie lange dort an der HA Bremse gefummelt wurde, es war doch recht zeitig klar dass diese hinten zu wenig bremst (klassiker im Auto Tuning, vorne riesen Scheibe und dann jammern dass das Auto mit dem Hintern leicht wird beim Bremsen).
@_domray
@_domray Жыл бұрын
Das F1 Overlay ist gut, warum war der Mittelsektor Purple? Ich weiß nicht ob es euch etwas bringt aber im Simulator vergleichen wir die Rundenzeiten mit der Motec Software. Vielleicht kann die auch mit euren Datensätzen umgehen.
@robertkonig3181
@robertkonig3181 Жыл бұрын
16:40 Probier doch mal eine Ventilschaftdichtung um die Stange vom Wastegate ab zu dichten. 😃
@mlcad6229
@mlcad6229 Жыл бұрын
Ideale Auslegung Bremskraft Hinterachse ist, wenn bei einer Vollbremsung (ohne ABS) ab 50km/h bis Stillstand die Hinterachse das Blockieren anfängt. Das läßt sich in einem Rennauto leicht überprüfen weil man ein stehendes Rad hören kann.
@darkstar23121990
@darkstar23121990 Жыл бұрын
Der Astra G OPC 1 hatte im Heckbereich eine Strebe mit Gewicht verbaut um das unruhige verhalten beim Bremsen zu verringern. Eventuell könnte man als Test auch mal mit zusätzlichem Gewicht hinten die Rundenzeit verbessern und auch das Fahrverhalten?
@KoZa89
@KoZa89 Жыл бұрын
Hey, ich fahre die selbe Druckdose wie du und fahre das Setup aus diesen zwei Federn: TS-0505-2001 & TS-0505-2005 dann bist du bei ca. 0,9 - 1bar bis sich die Stange das erste mal bewegt. (ich fahre auch ohne Unterkammerdruck). Damit gehen ohne Probleme 2,x bar Ladedruck (in meinem Fall) mit GTX2867R mit .86er Abgasgehäuse.
@morkbarth5804
@morkbarth5804 Жыл бұрын
Du bist zu sehr auf die 50/50 bedacht, im grunde ist das korrekt , aber nun das große ABER: es kommt auf die Strecke an und die kurvenverläufe an, wenn du als Beispiel mehr wichtige Linkskurven fährst, dann ist es besser links zu sitzen um gewicht zu verlagern. schau dir mal alte DTM Autos an mit verschiebenden Ballast oder Sidecar mopeds. Was meinst du, warum auch auf den meisten Strecken verschiedener Sturz auf beiden seiten gefahren wird? Auch Formel wagen werden gern ungleich mit dem gewicht ausgelegt gefahren, trotz Mittelsitz.
@dariok9118
@dariok9118 Жыл бұрын
Das Video war super spannend!
@kompressorphilipp8190
@kompressorphilipp8190 Жыл бұрын
Eine gedrehte Buchse aus Ampcoloy mit Einstich und Teflon Ring würde die Sache deutlich verbessern. Weiterhin würde ich regelmäßig Silikonfett an die Stange schmieren LG
@felixschumacher6220
@felixschumacher6220 Жыл бұрын
Wie heißt die Waage die du verwendest? Hast du Vlt. Einen Link? Mit freundlichen Grüßen Felix
@marcofreund9681
@marcofreund9681 Жыл бұрын
Hallo Philipp, ich würde den Temperatursensor mit einer halterung am Federbein von oben drauf Montieren. Hätte den Vorteil, das der abstand der Sensoren auch immer gleich ist und auch die Lenkeinschläge mit macht.
@ba.se.ba.se.9356
@ba.se.ba.se.9356 Жыл бұрын
Mit welcher Zeit ist es beim Abarth gestartet?
@essentials1016
@essentials1016 Жыл бұрын
Wieso verwendet ihr für die Ladedruckregelung keine elektronische Regelung, sowie die OEMs das mittlerweile machen. Oder kann das Frei programmierbare das nicht?
@Sahit92
@Sahit92 Жыл бұрын
@Philipp Kaess wäre nicht das optimale nen elektrisches Wastegate also einfach mit Stellmotor zu fahren oder kann das euer Steuergerät nicht?
@knightrider8020
@knightrider8020 Жыл бұрын
Warum benutzt du nicht ein elektronisches Waistgate, sondern eins mit Membran? 🤔
@knightrider8020
@knightrider8020 Жыл бұрын
PS. ich meinte mit Feder und Druckdose
@knightrider8020
@knightrider8020 Жыл бұрын
@@dedame7009 versteh nicht was du meinst
@Robin-959
@Robin-959 Жыл бұрын
Musste bei dem Thema Bremse hinten direkt an das Denken : fahren etwas die Handbremse anziehen und das Auto geht hinten runter macht dann irgendwie Sinn oder ?
@tokenbasteln
@tokenbasteln Жыл бұрын
Auch im Urlaub suchte ich die videos 😅
@rampp17
@rampp17 Жыл бұрын
Also ich würde die Sensoren für die Reifen auch oben einbauen. Notfalls mit dem Dremel ein Loch schneiden und das ganze im Motorraum befestigen.
@localloco3601
@localloco3601 Жыл бұрын
Doofe frage.. hat es nicht auch Auswirkung auf die Gewichtsverteilung, wenn die Heckklappe offen/geschlossen ist? 🤔🫶
@FbNx420
@FbNx420 Жыл бұрын
Doofe Fragen gibt es nicht, tatsächlich hat es Auswirkung ja und ich denke mal, dass Philipp das auch weiß und das auch beachtet wenn die Kamera gerade aus ist und er sich darauf konzentrieren kann. :)
@localloco3601
@localloco3601 Жыл бұрын
Ja, das denke ich auch das er es ohne Kamera "richtig" macht. War nur unsicher ob ich damals im Physikunterricht richtig aufgepasst habe, als er im video die Türen zu macht aber Heckklappe noch offen war 😅
@franklieber6587
@franklieber6587 Жыл бұрын
Respekt Hut ab Philipp
@jasch9879
@jasch9879 Жыл бұрын
Geile Einblendung während der Hot lap. Wie in der Formel1.
@dominik8478
@dominik8478 Жыл бұрын
Frage: Wie aufwendig wäre es denn, eine Mittige Sitz/Lenkposition zu wählen, weil wegen Gewichtsverteilung, Lastverschiebung, Kurvenbalance 🤘 wäre mal was ganz Neues
@Der_Caliv
@Der_Caliv Жыл бұрын
Die Kupplungsfeder von Roller gibt es in vielen stärken und passen echt ganz oft genauso 🤣...
@BMWLoverX5
@BMWLoverX5 Жыл бұрын
Bislle Gewicht hinten rein packen dafür 2.5bar ladedrück...drück regelt alles und immer 😉
@rexmcstiller4675
@rexmcstiller4675 Жыл бұрын
Ob die Einzelradaufhängung vom 4x4 dem Faherverhalten gut tut?
@si.ri_photography1190
@si.ri_photography1190 Жыл бұрын
Also den Infrarot-Sensor/Kamera würde ich auf keinen Fall in Fahrtrichtung nach vorne anbringen. Wen ein stein das Fenster trifft ist vorbei. Eine Scheibe davor geht nicht, da sie die Infrarotstrahlung (Wärme) des Reifens abschirmt! Also ich würde den Sensor wirklich von oben anbringen. Auch sollte man natürlich auch die Distanz zum Reifen achten. Es ist bestimmt im Datenblatt ein Erfassungswinkel angegeben. Zu nah am Reifen würde bedeuten, dass nicht die ganze breite des Reifens erfasst wird und zu weit weg würde der Auflösung von 18 Messpunkten entgegenwirken, da dann die Lauffläche des Reifens nur von einem Teil der Messpunkte erfasst wird.
@marc9283
@marc9283 Жыл бұрын
50/50 Gewichtsverteilung bei einem Fronttriebler ist nicht erstrebenswert. 60/40 wäre gut, dann landet man beim Beschleunigen dynamisch eher in Richtung 50/50.
@Levent-Y
@Levent-Y Жыл бұрын
Und beim bremsen hast du dann 80/20 50/50 ist schon wichtig, ausser bei Porsche.
@marc9283
@marc9283 Жыл бұрын
@@Levent-Y jede Literatur zu Fahrdynamik wird dir widersprechen
@arielatom550r3
@arielatom550r3 Жыл бұрын
Wo gibt es diese sensorensysten für die Reifen temp.
@Fetznsch3dl
@Fetznsch3dl Жыл бұрын
Hammer Auto👌🏻 cool wäre mal zuhsehen, was Malmedie, jp, oder so damit fahren würde! Rein als interesse😍👌🏻
@matzevocke8953
@matzevocke8953 Жыл бұрын
Ohha BOP bei Phill 😂
@holgerjanssen4641
@holgerjanssen4641 Жыл бұрын
super video aber wenn du auf gramzahlen achtest mache beim wiegen bitte die tür zu. ich weiss ist spielerei aber selbst die paar gram ändern was.
@Quantensprung-e5f
@Quantensprung-e5f Жыл бұрын
Hallo,erstmal vielen Dank für deine tollen Videos und Ideen.Schaue fast täglich bin aber eher einer der ruhigen Mithörer.Jetzt mal etwas was ich mal gerne hinterfragen möchte.In Bezug auf die angebliche perfekte Gewichtsverteilung von 50/50 nach der du suchst.Wenn man überlegt das ein Frontangetriebenes Auto definitiv auch von Grip auf der Vorderachse lebt oder das theoretische beste Bremsverhalten ja eigentlich auch bei 70/30 liegt?[So habe ich es mal gelernt]... Wieso sollte ein Auto wie deines dann nach 50/50 streben? Ganz liebe Grüße❤
@Quantensprung-e5f
@Quantensprung-e5f Жыл бұрын
Meine These warum alles nicht gebau auf 70/30 bauen????
@fliegenmann2562
@fliegenmann2562 Жыл бұрын
Neue Buchse nehmen, Nut einstechen und O-Ring rein. 👍 Würde ich zumindest machen… Buchse verschleißt dann leider trotzdem.
@dominikharth4263
@dominikharth4263 Жыл бұрын
Problem mit der Druckdose kennen wir auch. Bei Forge haste den Vorteil das du kolbenstange und gehäuse mit ner grossen Gummidichtung abgedichtet hast! Hast halt keine Unterkammer✌️
@jecker93
@jecker93 Жыл бұрын
Serie wird die druckdose von abarth durch unterdruck zugezogen und durch druck ge öffnet, dass wär auch ne lösung für das problem allerdings muss da auch ne etwas stärkere feder verwendet werden 🤙
@vwkaeferjoe
@vwkaeferjoe Жыл бұрын
Warum baust du dir nicht statt den Kunststofftank vom Wasser-methanol einfach selbst einen Alutank unter die Heckschürze rein, würde sicher noch einiges bei der Gewichtsverteilung bringen?
@Sebb220690
@Sebb220690 Жыл бұрын
Mehr Gewicht um die Verteilung zu verbessern hat mehr Nachteile als die bessere Gewichtsverteilung Vorteile hat.
@PhilippKaess
@PhilippKaess Жыл бұрын
Und die Befüllung ist nicht so einfach + doof wenn doch mal einer hinten drauf fährt. 😳
@vwkaeferjoe
@vwkaeferjoe Жыл бұрын
@@Sebb220690 wird ja nicht mehr bzw vl minimal mehr, ist ja als Ersatz vom bestehenden Tank.
@MotorsportCheck
@MotorsportCheck Жыл бұрын
Was dir enorm helfen könnte beim fahren wäre ein DELTA, welches dir immer anzeigt ob du schneller oder langsamer warst. ist beim ESport und auch in der Realität auch im Einsatz.
@lukamuller5186
@lukamuller5186 Жыл бұрын
Optimale Gewichtsverteilung wird 60 / 40 sein nicht 50 / 50 sonst hast du Probleme mit durch drehenden Reifen bei hohem Ladedruck
@PhilippKaess
@PhilippKaess Жыл бұрын
Habe ich auch schon drüber nachgedacht, weil aktuell ist die Traktion echt krass ist. Die Frage ist, wo man am meisten Zeit holt am Ende. Bremse, Kurve oder Beschleunigung.
@marco916
@marco916 Жыл бұрын
interessant mit der hinteren Bremse... Also doch ähnlich wie bei den Mopeds. Was wäre denn, wenn du quasi eine Voreilung auf der hinteren Bremse hinbekommen könntest? Sprich: die erste viertel Sekunde die hintere Bremse nutzen und dann kommt die vordere mit. Oder das erste halbe Bar geht auf die HA und dann kommt die VA mit... Also irgendwie so, dass Du den Wagen in die Streckung bekommst und weniger stauchung produzierst
@TurboAcki
@TurboAcki Жыл бұрын
In einer gescheit gemachten Bremse baut sich der Druck im Pedal erst auf wenn ALLE Bremsbeläge anliegen.
@marco916
@marco916 Жыл бұрын
@@TurboAcki da hast Du Recht! Meine Idee ist nur, dass man durch die voreilung auf der HA DAS Fahrzeug ‚in die Streckung‘ bekommt. Ähnlich wie bei den LKW‘s die im Anhängerbetrieb laufen… Es bringt halt Stabilität. Beim Mopped fahren bringt es halt auch Vorteile. Vielleicht ja auch bei den 500er, wegen der Gewichtsverteilung…
@TurboAcki
@TurboAcki Жыл бұрын
@@marco916beim Motorrad ändert sich der Nachlauf deswegen macht man das - hier ist aber die Umlenkung an der HA anders aufgebaut.
@marco916
@marco916 Жыл бұрын
@@TurboAcki also ich mache das beim Moped fahren damit ich das Motorrad ‚strecke‘ und dadurch mehr Stabilität bekomme. Die Geometrie is mir da relativ egal! Beim 500er haben doch auch so viele geschrieben/gesagt, dass die HA ‚überbremst‘. Und nun? Rennsport = doch eine etwas andere Welt… es lässt sich garantiert alles mit Mathematik & Physik erklären. Aber das eigene Gefühl beim ‚selber fahren‘ lässt einem das gern vergessen
@TurboAcki
@TurboAcki Жыл бұрын
@@marco916 spiel mal etwas mit dem negativ federweg falls nicht schon passiert. das hier viel leute falsch liegen zeigt halt nur das etwas mehr dazu gehört...
@d.pa.4981
@d.pa.4981 Жыл бұрын
Philipp... denk auch mal in Richtung Sicherheit. Ein Tank gehört nicht in die Crashzone der Karosserie. Der Tank platzt im Crashfall. Alles weitere kannst du dir sicherlich selber ausmalen, wenn der Streckenposten deine Türen nicht aufmachen kann weil du die mit der roten Schlaufen an den Käfig bindest. Ich hab in über 25 Jahren Motorsport sehr viele Unfälle und leider auch Feuer gesehen. Setz den Tank möglichst weit zur Mitte.
@2wheeldriver789
@2wheeldriver789 Жыл бұрын
Junge junge die rufen bald von der Formel 1 an? Dann musst du die Ferrari Boys mal wieder ein bisschen in Gang bringen. Das ist ja alles so am Limit das du dein Frühstück mit einrechnest😂❤
@Toni.Sky_R32Gtr
@Toni.Sky_R32Gtr Жыл бұрын
Mach doch sowas wie eine Ventilschaftdichtung auf diesen Lager . Dann sollte es dicht halten insofern es im Rennen nicht auf Dauer zu heiß für die Dichtung wird .
@txelu_lok1444
@txelu_lok1444 Жыл бұрын
Das von Vorne Überbremsen nennt man beim Moped Stoppy :)
@steveplays5531
@steveplays5531 Жыл бұрын
Mich würde interessieren wie der Abarth auf der Nordschleife abschneidet. Als Fahrer Mischa Charodin.
@mikerothe1520
@mikerothe1520 Жыл бұрын
Du solltest auch checken, wie der notwendige Abstand zum Sensor ist, damit die gesamte Reifenbreite im Erfassungsbereich liegt.
@alfaboy33907
@alfaboy33907 Жыл бұрын
Einfach den Fahrersitz nach hinten oder einen heck spoiler aus reinem Gold 😂
@barneyswiss8054
@barneyswiss8054 Жыл бұрын
I würde mal das Arlows Kennzeichen vorne entfernen und wenn s drauf muss, mit Folie drucken lassen und aufkleben, sind sicherlich noch 15gr Ersparnisse 😂😂
@jonadam7202
@jonadam7202 Жыл бұрын
Ich würde die erste Rechtskurve etwas weniger spitz anbremsen, aber gut, jeder hat da seine Linie.™️
@S_E_68
@S_E_68 Жыл бұрын
Ich würde mit HANS-System fahren. Schützt dich im Falle eines Falles.
@norbertmica581
@norbertmica581 Жыл бұрын
Du bewegst hier eine absolut geile Eier legende Wollmichsau. So geil deine Videos zu schauen. Du solltest Lehrer werden in einer Berufsschule. Sowas von Genial deine Erklärungen
@Meloplayz7x
@Meloplayz7x Жыл бұрын
Der Sitz muss in die Mitte und nach hinten, eindeutig 😂
@jurgenm8889
@jurgenm8889 Жыл бұрын
Ich habe vor Monaten schon geschrieben, zusätzlich 15 kg hinten rechts in die Endspitze einbringen. Im Dachdeckerbedarf gibt es Blei auf der Rolle.
@FbNx420
@FbNx420 Жыл бұрын
Ich glaube nicht, dass Philipp jetzt anfängt sich Blei ins Auto zu legen nachdem alles möglichst leicht gebaut wurde :D er wird eher anfangen vorhandenes Gewicht besser zu verteilen.... z.B. Kühlwassertank nach hinten zu bauen usw
@mckay86
@mckay86 Жыл бұрын
In der DTM hat man früher auch Betonsäcke hinten reingelegt 😉
@thebonesnap1345
@thebonesnap1345 Жыл бұрын
das mit der BIAS hab ich schon unter die letzten 10 videos geschrieben^^
@mushroomakpilz
@mushroomakpilz Жыл бұрын
wegen der Gewichtsverteilung wäre doch bestimmt geil ein zweiten Motor hinten einzubauen🤩😍😅🤣😇
@stefanmages7926
@stefanmages7926 Жыл бұрын
Da ist fahrdynamisch viel falsch. Gut, step-by-step Änderungen zu erfahren, jedoch hilft es nix, wenn es zu den falschen Schlussfolgerungen führt. Insbesondere die Geschichte mit den HA-Federn
@rampp17
@rampp17 Жыл бұрын
Glückwunsch das du endlich von Honda nen Stehbolzen und Mutter gefunden hast die endlich hält! 😊👍🏻 Denke das war echt frustrierend wenn alles funktioniert und man fahren will und sich ständig die Schrauben lösen. Muss zum kotzen sein.
@reinhardbien
@reinhardbien Жыл бұрын
also umbauen - cockpit mittig in den kofferraum😇👍
@angelowagner6073
@angelowagner6073 Жыл бұрын
Wann lässt du mal tim mit deiner rennsemmel fahren?
@OnkelPunkrock
@OnkelPunkrock Жыл бұрын
So aber jetzt mal Butter bei die Fische.. Nächstes Jahr fährt Team Arlows das 24h Renne am Ring? 😉🙃😉
@brezel53
@brezel53 Жыл бұрын
Mega❤!
@Doktorvollcrass
@Doktorvollcrass Жыл бұрын
Wäre vielleicht besser Gewicht nach hinten links ins Auto zu bauen und dann mehr Power reinpumpen. Sehr wahrscheinlich ist man dann trotz Zusatzgewicht schneller 😅
@rexmcstiller4675
@rexmcstiller4675 Жыл бұрын
macht noch jemanden das Fiepen im Hintergund wahnsinnig oder bilde ich mir das nur ein?
@andreaswagner8008
@andreaswagner8008 Жыл бұрын
Evl. mal mit zusätzlichen gewichten arbeiten um einen bessere Balance hin zu bekommen, wäre spannend ob es etwas bringt.
@GlobalFlyer
@GlobalFlyer Жыл бұрын
Was wirklich fehlt ist ein beim Bremsen ausfahrender Heckspoiler, sind wir uns mal ehrlich:)
@ivopachael5972
@ivopachael5972 Жыл бұрын
In Zukunft sitzen dann 3 Leute im Bus und checken die Telemetriedaten vom Abarth 😅
@TurboAcki
@TurboAcki Жыл бұрын
4:30 hoffentlich dachte das nicht wirklich jeder...
@Aimless_44
@Aimless_44 Жыл бұрын
Das Ding muss aus die lasise
@twingoman2000
@twingoman2000 Жыл бұрын
Bekloppt ist so langsam nicht mehr ausreichend irgendwie... 😂 Das im aller positivstem Sinn!
@Onkel_Richard
@Onkel_Richard Жыл бұрын
Das is ja wie früher bei Gran Turismo
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Philipp Kaess
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