Piaggio NRG - Is it the end of the 2 stroke

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Күн бұрын

In this video I show a few small weak points of my Piaggio NRG, my previous changes and a driving video with an unfortunately bad outcome.

Пікірлер: 16

@Knatter2T 2 жыл бұрын

pffff.....kenn ich auch alles!^^ Habe eine '94er TPH. Die habe ich vor ca. 2 Jahren gekauft. Den Tuningauspuff(sehr laut)und den 17,5 Vergaser, unbekanntes Fabrikat, demontiert. Original Dell'Orto und Auspuff drauf, neuer Benzinhahn, Ansaugstutzen und Membran eingesetzt und abgestimmt. Sie lief sehr gut, sauber Gas angenommen...lief dann so um die 65 Km/h und ist immer gut angesprungen! Hab ich sie ein paar Tage/Wochen nicht genutzt sprang die Gurke nicht mehr an. Dies einige Male hintereinander.^^ Letzte Woche dann kurz nach dem Start Aussetzer, bin dann so mit 15 Km/h nach Hause getuckert. Am nächsten Tag wieder die Verkleidungen runter und geschraubt. Habe dann gesehen, dass der Ansaugstutzen einen Riss hatte. Neuen drauf gemacht. Zwei Testfahrten, alles gut....lief prima! Am nächsten Tag dann 100 m gefahren, danach ging nix mehr. Hab nochmals alles demontiert und untersucht....keine Chance, die Gurke springt nicht mehr an. Jetzt hab ich die Schnauze voll, aber so richtig! :/ btw......wenn sie fährt ist es ein wunderbares Gefährt!

@Walfi80 2 жыл бұрын

Ich fühle mit dir 😎

@kajusrieger9216 Жыл бұрын

Komplett zerlegen, alles tauschen, dann läuft er wieder, wuerde meine Werkstatt machen, meine APRILIA habe ich heuer im Sommer mit ueber 87.000km in die Altersteilzeit geschickt, 2takt Leistung satt, meine neue Lambretta ist halt ein 4takter Euro5 und ein fahrender Computer, hab auch schon 2000km runter, läuft, aber 2takt ist 2takt,😊👍

@MopedFan_Kai 2 жыл бұрын

Oh, das tut mir leid. 🥲Ich würde auf Kolbenfresser tippen. Aber wie du ja sagst, es gibt so viele Gründe. Oder einfach nur die Benzinpumpe? Ich selber hatte den Tph 50 damals neu gekauft. Toller Roller, aber der war recht laut. Was mich eher gestört hat, das diese Zweitakter so stinken und in den Klamotten der Gestank hängen bleibt. Und 4l/100km war schon viel. Naja, auch nicht so schlimm. Aber dein Primavera ist dagegen echt ne Sänfte. 🙂 Ich bin gespannt ob du den NRG 50 retten kannst. Grüße von Kai aus NRW.

@Walfi80 2 жыл бұрын

Benzinpumpe kann man ausschließen hat der Zweitakter ja gar nicht, aber Vermutung von meiner Seite Kolbenring Bruch. Ich muss mal sehen wann ich die Zeit finde da mal genauer nach zu schauen. Gestern Abend habe ich schon mal so ein bisschen alles grob durchgeschaut aber noch nichts weiter finden können, zündfunke war da und Kraftstoff kommt auch an.

@Walfi80 2 жыл бұрын

Ich muss dazu sagen der Zündfunke ist aber relativ schwach, vielleicht liegt es auch daran. Ich werde am Wochenende auch mal die Kompression messen.

@MopedFan_Kai 2 жыл бұрын

@@Walfi80 Ich bin mal gespannt was du rausfindest. 😊

@pumpingmicha1863 2 жыл бұрын

Hi, ich hab genau denselben. Bei mir war es der Stator/ Lima. Natürlich hab ich auch so meine Erfahrung mit dem Nrg. Aber im grossen und ganzen ein guter Roller.

@Walfi80 2 жыл бұрын

Hallo Wie ist denn deine Vermutung was es sein könnte? zündfunke vorhanden, zwar sehr schwach aber vorhanden und Kraftstoff bekommt er. Startpilot auch schon verwendet und keine Reaktion. Hatte leider noch nicht wirklich Zeit, ich werde mir das am Wochenende mal genauer anschauen wenn es die Zeit erlaubt.

@pumpingmicha1863 2 жыл бұрын

Genau diese Symptome hatte meiner auch. Neuen Stator bei Motorradteile Hamburg bestellt( gute Qualität dort) und dann lief er wieder.

@Walfi80 2 жыл бұрын

@@pumpingmicha1863 Also bedeutet dass Lichtmaschine ausgefallen und vermutlich über Zündung so lange gelaufen ist die Batterie leer war. Rein theoretisch wenn ich jetzt die Batterie voll lade müsste eigentlich der Roller anspringen? Beim Auto läuft er denn die Zündung über Batterie, beim Roller müsste es eigentlich auch so sein?

@pumpingmicha1863 2 жыл бұрын

Nein, die Batterie hat da nix mit zu tun. Die Lima liefert über das Polrad den Zündstrom an die CDI. Von der CDi geht der Zündstrom über das Zündkabel auf den Stecker und letztlich auf die Zündkerze.