Piasty rowerowe - konstrukcje / ceny / standardy - Dartmoor Tech News

[@folkrozetb6534]

Takich materiałów brakuje na polskim YT. Ciągle tylko filmy w stylu "przejechałem 2 kilometry do żabki" i teraz wam o tym opowiem

[@CieslaC4]

O to chodzi! Takie filmy muszą być i powstawać ✌️

[@piotrrogosz8654]

wow ale profesjonalny kontent !

[@FilipekStnk]

Właśnie odebrałem rower z serwisu,dałem do niego reel expert z przodu i z tyłu i jestem bardzo zadowolony,dźwięk zapadek jest piękny. A wchodząc tu też dowiedziałem się fajnych rzeczy Polecam bardzo serdecznie

[@vLef1]

Jeszcze jest jedna wada straight pulla: jak potrzebujesz wymienić szprychę, to musisz rozebrać opone, dętke, taśmę do tubelessa. A w J-bendzie jak nypel jest cały to zostawiasz nypel, wkręcasz nową szpryche i po sprawie.

[@RowerWzywa]

Bardzo dobry materiał! Więcej wiedzy!

[@ZbigniewRybczynski-sn4ey]

Zaapomniał Pan o jednej, wyjątkowo ważnej sprawie. Jest nią uszczelnienie pomiędzy bębenkiem i korpusem piasty.

[@Openbike11]

17:29 Janku nie myslales zeby wprowadzić do piast łożysk w standardzie max?

[@michadabrowski6501]

Te piasty są już wystarczająco drogie 🙃

[@DartmoorBikesPolska]

Nie ma takiej potrzeby. Łożyska w naszych piastach nie padają ze zużycia kulek i bieżni. Większa ilość kulek nie wniosłaby nic dodatkowego.

[@tomekborucki1120]

Na Aliexpress są tańsze - zdecydowanie. Od 5 lat testuję na sobie różne chińczyki, żeby nie było im łatwo to znęcam się nad nimi w 1000w elektryku z momentem 160Nm. Wcześniej miałem wiele różnych piast, także dt z ratchetem. Z oferty velo miałem piasty accenta. Nie wiem na ile celów przykładało się do jakości ale piasty były przebrandowanymi formulami i to jedyna piasta tylna w której udało mi się przeciąć bębenek najmniejszą koronką. Mam dziwne przeczucie że dartmoor to również przemalowane piasty któregoś giganta na rynku. A co do chińczyków to piasty,,cokolwiek twierdzisz - są rewelacyjne. Za przód i tył trzeba zapłacić ok 300 pln. Od grudnia 2019 roku próbuję którąś zamęczyć i, co jest zupełną abstrakcją, nie było konieczności wymiany żadnego łożyska. Jak na rebrand - wg mnie 800-900 pln to zdecydowanie odklejona cena. Ns bikes buja w obłokach mniej.

[@msobas]

czy można dostać odpowiednika którejś piasty od i9 lub Oneup ?

[@DartmoorBikesPolska]

Wszystkie nasze piasty powstają we współpracy z zespołem ds. rozwoju produktów i przechodzą wewnętrzne testy jakości. Proces wprowadzenia każdego nowego produktu jest poprzedzony kilkumiesięcznymi testami prototypów. Zasady sprzedaży naszych części są zgodne z prawem unijnym, które chroni konsumentów i zapewnia odpowiednie wsparcie reklamacyjne. Zakup oryginalnej części renomowanej marki to nie tylko koszt materiałów i pracy maszyn, ale także pewność, że nie kupujesz kota w worku. To gwarancja, że Twój wymarzony urlop w Alpach nie zakończy się po dwóch dniach z powodu nietrafionego zakupu na chińskim Amazonie.

[@szymmyzs123]

@@msobas i9=ngebut 690

[@EndurooMan]

Prezesie jakie modele polecisz piast do E-Enduro ? 15x110 / 12x148(177)

[@DartmoorBikesPolska]

Z oferty Darta polecamy Reel Expert, tutaj wersja na przód: velo.pl/czesci/piasty-i-czesci-zamienne/piasty-mtb-gravel-przelaj/piasta-reel-expert-front a tutaj na tył: velo.pl/czesci/piasty-i-czesci-zamienne/piasty-mtb-gravel-przelaj/piasta-reel-expert-casette piastę tylną warto rozważyć w wersji ze stalową ośką i bębenkiem, jest cięższa, ale w elektryku jej żywotność może być znacząco dłuższa, jest taka wersja Reela Experta

[@jj.jakubowskijakub]

Cześć Jan, z tej strony Jakub;) Mam pytanie dot, wpływu kąta zazębienia na zjawisko "pedal kickback". Zastanawia mnie jak to jest... np. na stronie DT Swiss jest napisane że bezpieczną granicą dla zawieszonego roweru (bez High Pivot) jest 10° co daje 36 zębów-taki standard. Z drugiej strony widać ludzi, którzy śmigają na rowerach z dużym skokiem i piastami po 54t, 72t a nawet więcej... brzmiącymi jak świerszcze. Wiem że duży wpływ ma kinematyka ramy i wielkość zębatek ale powiedz jak to jest z twojego doświadczenia? Mam commenciala fsr z przednią zębatką 34t i zastanawiam się jaki bezpieczny max mogę użyć w tylnej piaście?

[@jj.jakubowskijakub]

Z góry dzięki za odpowiedź :)

[@Ziomeczek_na_yz]

Opłaca się kupić piaste dartmoor rel pro v2 do dirta

[@DartmoorBikesPolska]

To super piasta!

[@lolektrolek10]

A kiedy będzie można kupić te srebrne Piasty?

[@adchuvghj2159]

Czy w piastach dartmoor stright pull z bębenkiem srama da się bębenek zmienić na Shimano? Czy piasta jest dedykowana pod dany system?

[@DartmoorBikesPolska]

Piasty Reel Expert straight pull mają ten sam system zapadek co piasty Reel Expert pod standardowe szprychy, czyli kompatybilne sa również bębenki ze "standardowych" piast Reel Expert. A w przypadku tych piast dostępnę są wszystkie 3 opcje: SRAM XD, Shimano Microspline i Shimano HG

[@adchuvghj2159]

@@DartmoorBikesPolska dzięki!

[@michadabrowski6501]

Siedem lat minęło miedzy XD a wprowadzeniem Shimanowskiego MS

[@DartmoorBikesPolska]

Czas szybko Jankowi zleciał.

[@michadabrowski6501]

@DartmoorBikesPolska Jak każdemu, takie mamy czasy. Miesiąc za miesiącem, rok za rokiem. 😋

[@arturjakubczak6681]

Pytanie: mam primala z piastą revolt cassette 135x10 ktora ma luzy nie do skasowania. Na co moge ja wymienic?

[@DartmoorBikesPolska]

Zależy gdzie są luzy. Rozumiem, że wymiana łożysk nie pomogła? Może być sytuacja w której wybita jest oś pod łozyskiem. To rozwiązanie już na "uratownie jazdy", ale można użyć kleju anaerobowego na pasowaniu oś-łożysko.

[@Openbike11]

13:19 🫣 tylko ja tam usłyszałem nie osiowość? 🤣

[@DartmoorBikesPolska]

Raczej echo w pokoju ;)

[@adchuvghj2159]

Siema! Czyli jak bym chciał sobie przerobić koła mojego thundera na piasty stright pull to felgi mi nie będą pasować z uwagi na inną ilość szprych. Dobrze zrozumiałem? Stright pulle widziałem mają też takie płaskie szprychy. Ogólnie kozacki pomysł.

[@Kuba_Jedrzejczykk]

W enduro straight pulll ma zazwyczaj 28 szprych, w piastach ,,zwykłych" jest to 32 ew. 28 / 36. Jeżeli piasta ma inną ilość otworów to trzeba zmienić również obręcz. Co do płaskich szprych to poza aspektem wizualnym wygrywają również pod względem wytrzymałości oraz wagi.

[@DartmoorBikesPolska]

Jeśli masz kompletne koła z Thundera, to taka zmiana nie jest możliwa. Nie przypasuje ilość szprych. Zresztą taka zmiana też jest słabo opłacalna, przy wymianie piasty i szprych już lepiej kupić całe koło, bo cena nowej obręczy pokryje się ze sprzedaży starego :)

[@adchuvghj2159]

Czy w piastach dartmoor stright pull z bębenkiem srama da się bębenek zmienić na Shimano? Czy piasta jest dedykowana pod dany system?

[@DartmoorBikesPolska]

@ Tak, da się, szerzej odpisaliśmy Ci w odpowiedzi na to samo pytanie zadane w innym miejscu

[@adchuvghj2159]

@@DartmoorBikesPolska a czy z ratchetem coś planujecie?

[@jawa19881]

Witam a jest piasta HG z wieksza iloscia tz piesków ?

[@DartmoorBikesPolska]

W piastach Expert jest wersja Shimano HG na 6 zapadek.

[@ThePancypis]

Zastanawiam się, coby tu napisać, żeby obrazić gravelowców i wywołać gooownoburzę🤔

[@cezaro2336]

Napisz że swojego oddałeś na zlomowiec :D

[@robertsikora8449]

A co gravelowcy zawinili? Sam ich nawet nie widuję, to inna planeta...

[@ThePancypis]

@@cezaro2336 no właśnie nie, codziennie do roboty dojeżdżam go...

[@ThePancypis]

@robertsikora8449 ja od poniedziałku do czwartku jednego spotykam pod prysznicem...

[@andrzejsliwka3214]

Miałem zwykłego reela to mi się ten ring metalowy odkleił od obudowy i chuja chciał to na wiercić ale wiertło mi ucieka na miekszy w sensie z tej stalowej obrączki na aluminiowy korpus to musiałem kupić dwa koła dt żeby się nie pierdolili jest Ratchet i jest zajebiscie

[@cyklopunktserwis]

Sztywność to nie jest kwestia materiału osi piasty tylko rozmieszczenia łożysk. Obecnie jest to powtarzalne ....dwa w korpusie , dwa w bębenku....w miarę ok. Jak ktoś siedzi w temacie i szuka rozwiązań to jest inna, ciekawa opcja. jak zwykle nie tania, ale co do koncepcji trudno polemizować :) Infinity Drive w piastach KOM , zapadki są od strony tarczy hamulca. Rozmieszczenie łożysk w tym rozwiązaniu nie powoduje wyginani osi piasty. Gabaryty całej osi piasty są nadwymiarowe w porównaniu do normalnej piasty. Minusy to cena i słaba dostępność oraz specjalna, dedykowana tarcza hamulca .... kzbin.info/www/bejne/hp64oWSnfKmsr9k

[@Kuba_Jedrzejczykk]

Co do sztywności, jako ciekawostkę napiszę, że sporo rowerów na pucharach świata dh ma założone piasty 157 ale nie takie do jakich my, zwykli śmiertelnicy mamy dostęp. Strona napędu jest bardziej przesunięta do prawej strony, dzięki czemu obręcz jest idealnie na samym środku. Przez co można o wiele lepiej wyrównać siły jakie działają na koło. Szukałem podobnych rozwiązań z bębenkiem xd (ew. hg) ale ciężko znaleźć coś sensownego, jedynie e13 ma taki model za bardzo duże pieniądze (mają też wersję pod swoją kasetę która jest tańsza)

[@DartmoorBikesPolska]

Sztywność to nie parametr 0/I. Zawsze mają na niego wpływ elementy całego układu, od wielkości, przez materiały, po pasowania elementów. Rozwiązanie w piastach KOM wygląda interesująco. Z ciekawostek - próbowaliśmy użyć łożysk sprzęgłowych do systemów piast, ale ... wszystkie prototypy, po czasie zaczęły się ślizgać. Myślę, że jest jakiś powód dla którego nikt w to nie wchodzi :)

[@cyklopunktserwis]

@@DartmoorBikesPolska A tak wracając do tematu :) Dlaczego Dartmoor nie wszedł w ratchety? To jest chyba najprostsze rozwiązanie, a dodatkowo najmniej awaryjne.

[@DirtItMore]

@@cyklopunktserwis Nie przekonują mnie luźne pierścienie trące o korpus i wzajemnie wobec siebie. Nie miałem sam styczności, ale słyszałem różne opinie.

[@cyklopunktserwis]

@@DirtItMore warto polegać na swojej opinii, a nie zasłyszanej. U mnie w kołach Mavica E-DeeMax obecnie niemal 14000 przebiegu i tylko dwa razy do roku smarowanie. Poprzedni rower DeeMax Elite, przebieg 11000 , ta sama sytuacja. To opinia moja, na temat moich kół. Zakładasz i zapominasz :)

[@DawidKaliszewski4]

Siema

[@fylypmtb]

Reel ss (bez pro), moze jest tania, ale na pewno nie jest to dobra piasta. Ośka z gównolitu tak sie pozagniatała, że sie nie dalo konusów ściągnąć.

[@szymonk.7233]

Piasty, nie piesty. W piaście, nie w pieście.

[@vbfgghgghg]

W życiu nue słyszałem o uwalonym mocowaniu Centerlock. Pewnie kitajcowa piasta z gównolitu. Tarcze na śruby to prymitywny archaizm upierdliwy w użyciu. To jak nakręcane wolnobiegi zamiast kaset na wielowypust taki czy inny, podobny poziom archaizmu 😂 Podobnie gooovniane pieski zamiast ratchetów, temu badziewnemu patentowi zawsze się zdaży nierównomierne zazębienie, nawet jak raz na tysiące to i tak można akurat depnąć, jak elektryk to kupa od razu, pieski do lamusa!

[@DirtItMore]

Ja o urwanym też nie. Ale o wyrobionym luzie na wypustach w rowerze zjazdowym już tak.

[@folkrozetb6534]

Center jest lepszy. Cały świat szeroko rozumianego kolarstwa górskiego używający 6 śrób się myli...

[@pawestelmach7337]

​@@folkrozetb6534 Napewno CL jest droższy w produkcji więc prowadzący nie poleca

[@DIRTOWYBUBU]

Rozwiązanie na 6 śrub ma jeszcze trzy istotne z perspektywy użytkownika zalety. 1) Gdy na górskim szlaku poluzuje się tarcza to bez konieczności ściągania koła łatwo ją dokręcić przy użyciu multitoola. W centerlocku trzeba mieć dedykowany klucz i zdemontować koło. 2) 6 śrub to bardziej popularny standard dzięki czemu dostanie się taką tarcze nawet w jakimś małym lokalnym serwisie na krańcu świat. Lub u ziomeczka, który zaparkował obok na parkingu Bikeparku. Ten aspekt może uratować niejeden wyjazd. 3) Wyboru tarczy nie musimy ograniczać do jednego producenta. Większość firm produkujących hamulce (np. HOPE, Magura, Sram) poleca do nich swoje tarcze. W lwiej części polecane tarcze będą w standardzie na 6 śrub

[@DirtItMore]

@ dzięki Bubu, logiczne argumenty.