ピボットパワードライブ Pivot PowerDrive インプレッション動画 ┃HONDA ┃ N-WGN L ターボホンダセンシング JH3┃ [4K動画] 佐賀弁

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Күн бұрын

Пікірлер: 30

@TradeTechBO 10 ай бұрын

（2024年1月10日）報告：N-WGNカスタムターボでのパワードライブ1〜9までの個人感想 1：標準より若干レスポンスが良くなる 2：１よりもレスポンスは上がるが物足りない 3：✨意外や意外にこの３番がバランスがいいと思いました（おすすめ） 4：３よりレスポンスは・・・なんか違う感じがしました 5：Pivotのおすすめ、バランスいいけど３番とどっちがいいかだと５なら３にします 6：Pivotのおすすめ、パワードライブで運転するにはちょうどいい限界 7：✨究極の７番と言っていいほど６と全く異なるレスポンスが味わえます 8：✨７よりもトルク感に磨きをかけたような味わいです。軽自動車？という感じです 9：個人的には相性が悪いような気がします（動画について）このパワードライブの凄さを如何にお伝えするか？リアルに友人乗せてパワードライブを装着してることを内緒にして乗ってもらった感想です。それよりも、佐賀弁が強すぎるので字幕もそのまま方言でお届けします！

@skyipu 10 ай бұрын

1日考えることなく、ポチッちやいました。到着が、楽しみです。ありがとうございました。

@TradeTechBO 10 ай бұрын

楽しみですね！😄

@ライオンパスタ 6 ай бұрын

ここまで感動してくれる友人は良いなｗ純粋な少年感が残ってるｗ🤗

@TradeTechBO 5 ай бұрын

だから何十年も友達でいられるんだなと思いますねぇ😄 中学からまったくかわらない関係です

@sakuramochi-2 10 ай бұрын

Pivot PowerDrive付けられたんですね😊 費用対効果というか、むしろコスパは最強ですね😄 私も現在は設定7です。設定6のようなリニア感は減少し、少し荒い感じにはなりますがパワーアップを感じやすい設定ですね。

@TradeTechBO 10 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます！確かにコスパいいし、7のトルク感は今の軽自動車の領域を超えてますね。昔、ドッカンターボとかありましたが、これは排気量が上がった感じに余裕な走りに感銘を受けてます。乗るのが楽しいです😄

@TradeTechBO 10 ай бұрын

本日、初めて８番を試しました。この８番❗さくらもちさんの少し荒い感じの上をいきますアクセル踏んだ時のブーストがもはや軽自動車とは思えない加速をします。すっごくいいんですが７で十分です😅

@長谷川聡-z7g 4 ай бұрын

N-VAN だと4でスロコンを寧ろE3にすると踏み込み量とトルクが体感的に比例して仕事で使っていて、より使い易くなります。CVT だと5000回すのも制御が掛かって条件揃えないと回らないですし…。7にセットしたら5000以上回さないと旨み出ませんし、以前、排気バルブが割れた経験あって回すのも怖いですし。

@TradeTechBO 4 ай бұрын

7も少々飽きが来て、0でデフォルトで乗ってみると別に悪くない。でも3は普段乗っててバランスいい感じでした。それで落ち着いて現在6になってます。スロコンもつけたいですが、N-VANはS07Bでも仕様が異なるんですよね？仕事で使う車としては運転して楽しい感じはしましたが、パワードライブつけるとさらに良さそうですね。

@gronfighter 8 ай бұрын

昨日ポチりました。次の土曜日取り付け予定です。ところで、ガソリンはレギュラーのままですか?

@TradeTechBO 8 ай бұрын

簡単だけに、7番は衝撃がきますよ。メーカー推奨の5番、6番は無難ですが面白みがないです。それならまだ3番がバランスいいと感じてます。ガソリン高騰でハイオク入れられません。燃費と走りだけ、おすすめです１つ、エンジンオイルは3000キロ以内で交換した方がいいです。私は先日CVTオイル交換してさらに軽くなった気がします。

@gronfighter 8 ай бұрын

@@TradeTechBO アドバイスありがとうございます、参考にします。

@gronfighter 8 ай бұрын

@@TradeTechBO 取り付けました。デフォルトの5番だと流れに乗って走るだけだとあまり違いがわかりませんが上り坂だとトルクが溢れているのを感じました。壊れて欲しく無いので5番のままで行くと思います。

@TradeTechBO 8 ай бұрын

5.6は面白くないです。違いはわかりますし3000回転以降は実感しますがJH3は3000回転なかなかいきません。低速でもノーマルとは違いがわかると思いますが、6番から7番との差が大きいんです。私は7番で気分次第で3番です。

@skyipu 10 ай бұрын

なんだか、物欲虫を突っつかれる動画です。ただ、ノーマルでも、ちょっ踏んだら、制限速度軽く超えるので悩みどころです。昔、スイフトにスロコンつけてましたが、馬力が上がるので別物なんでしょうね。

@TradeTechBO 10 ай бұрын

空気圧のセンサー補正によって燃料のコントロールによって馬力を上げるというのは、調べてそんなのがあるのかと興味があって買いましたが、元からトルクがある車で燃費も良く満足だったですがN-ONEプレミアムを乗ったときのトルク感と比べたら若干弱いのでずっとその感覚がありましたが、このユニットつけたらそれを超えてしまいました。スロコンも考えたんですが、峠をせめるわけでもないのでパワードライブで十分満足してます。

@IMOZARU1 8 ай бұрын

参考になりました。燃費はどのように変わりましたか？

@TradeTechBO 8 ай бұрын

パワードライブ装着で７番で落ち着いてます燃費はもともといいので季節的の変化でわかりませんが、現状の燃費はノーマル状態と変わらず20〜21.7km/Lを維持してます。先日CVTフルードを4万キロで交換しましてかなり汚れてたので次回から2万キロ毎に交換と目安に置き、走りが軽くなったのでもう少し伸びると思います。トルクがハンパないので標準にの取れないですこれはしょうがないと思わないといけないですが、エンジンオイルは標準よりも汚れるのが若干早いです（ワコーズの0w20入れてます) このS07Bエンジンの本領発揮で驚くほど変わります。無限のマフラーとかつけたいところですが、近隣静かな街なので断念。でも満足です

@IMOZARU1 8 ай бұрын

詳しい情報をいただきありがとうございます！素人なのでパワーアップの理屈はよくわかりませんが、燃費が大きく悪化しないのは良いですね。ちなみに、定期点検や車検時には外されるのですか？

@TradeTechBO 8 ай бұрын

他の配信の関連動画でも言ってますが、車検通りますよ

@IMOZARU1 8 ай бұрын

そうなんですね。ありがとうございました。