Pikaraitiotie - tulevaisuuden joukkoliikennettä Helsingissä

Pikaraitiotie on nopea ja tehokas liikennemuoto. Helsinkiin kaavailtu pikaraitiovaunu kuljettaa yli 200 matkustajaa kerralla. Se on kolme kertaa enemmän kuin tyypillinen kaupunkiliikenteen bussi.
Tulevaisuudessa yksi joukkoliikenteen keskeisistä muodoista on pikaraitiotie. Uusia, nopeita raitiotielinjoja rakennetaan säteittäin keskustasta kohti kaupungin reunoja sekä poikittain kaupungin halki. Uudet raitiotielinjat, metro- ja junaradat muodostavat verkoston, jota pitkin pääsee liikkumaan nopeasti ja mukavasti kaupunginosasta toiseen.
Twitter: @ksvhelsinki, helsinkisuunnittelee

[@eskolebedev3512]

2:02 *Pysäkin nimi* 😅

[@zdqqq7098]

XD

[@iffinland9321]

Xd

[@YPO6]

Pyhä Jaakko Peppu

[@MoonchildMindaugas2]

Awesome :D ! I live in Tallinn your neighbor city, and though I love my city, I really respect more what Helsinki does with public transportation. Simply you DO things :D Tallinn, for some reason, seems to be, I don't know, scared of expenses or wtf else.

[@Antti-ox1ho]

Millised halvad asjad Tallinna ühistransportis on su meelest siis?

[@Antti-ox1ho]

Või Tallinna ümbruse ühistransportis?

[@elainmedia]

Mistä oikein löytyy 1:08 näkyvä kartta?

[@Mickelraven]

1:05 Tuleeko Vuosaarellekin Metrojatke?

[@yeahnoway111]

Vuosaareen satamaan kyllä.

[@ItsFinRocket]

3:20 runko bussi 500? eikös se oo 550?

[@oskuboii]

No nykyään 500 on nyk. 58

[@LOLman6499]

@@oskuboii Videossa puhutaan runkolinjasta 550 Itäkeskus-Westendinasema

[@oskuboii]

@@LOLman6499 niin

[@user-wq8wh9tv8q]

toivottavasto tää ei sit myöhästy sillee ku länsimetro

[@MikkeMan]

Mitä tarkotat myöhästymisellä? Ainut mitä videossa sanottiin oli että 50 luvulla voi olla yli 100km pikaraitiotietä. Raidejokerin rakentaminen on jo aloitettu.

[@zdqqq7098]

Mikke Man Tiiäks yhtää millon nää on tulos

[@zdqqq7098]

No millon nää nyt sit siis tulee

[@turune92]

Tää on audio libaryn biisi

[@Spoco]

On muuten huono idea. Vaikka kulkeekin erillään muusta liikenteestä niin se tila voitaisiin yhtä hyvin käyttää tuon muun liikenteen parantamiseen, nyt tungetaan raiteet väliin ja vieläpä suljetaan joitakin osuuksia autoilta tai laitetaan autojen kanssa samalle olemassa olevalle kaistalle. Tulos on taatusti hitaampi ja melukkaampi kuin sähköbussit. Päästölaskelmat on vedetty hihasta sillä olettamalla että kaikki muu tieliikenne olisi jatkossakin polttomoottoria. Jokunen hyvin toimiva kiertoliittymäkin saatetaan korvata liikennevaloilla (joissa tietysti joukkoliikenne-etuudet). (Ainiin ja koska näitä tarvitaan vähemmän kuin busseja niin jokunen ihmistä varmaan jää myös työttömäksi. Ei sillä että tällainen kehitys olisi mielestäni yleisesti huono asia.) Ja vaikka kuinka väitetään niin ei sitä pysty valitsemaan tai valvomaan, että se sähkö tuotetaan vesi- ja tuulivoimalla jos se tulee samasta verkosta

[@TheLapari]

Kokemuksen perusteella Tampereen pikaratikka on hiljaisempi kuin uusi sähkönivelbussi, joita Helsingissä on tällä hetkellä. Samoin ratikan kapasiteetti on yli 2x suurempi ja sitä voidaan pidentää tarvittaessa. Lisäksi ruuhkat vähenevät bussien vähenemisen myötä ja siten yksityisautoilijatkin hyötyvät ratikasta. Pikaratikka ei myöskään jumita ruuhkissa kuten bussit, eli taatusti on vähintäänkin yhtä nopea. Ei siis yhtään hullumpi investointi, päinvastoin. 😎

[@tomburg2]

Tämän videon tekijä valehtelee, helsinkiin ei tule pikaraitioteitä, pikaraitiotie on raitiotie, jolla keskinopeus vähintään 35 km/h, näitä ei tule helsinkiin.

[@viseberg8527]

"Kansainvälisen joukkoliikenneliiton UITP:n kansainvälinen pikaraitiotiekomissio julkaisi 1983 seuraavan määrittelyn: 'Pikaraitiotie on raideliikennemuoto, joka voidaan kehittää asteittain nykyaikaisesta raitiotiestä pikajoukkoliikennemuodoksi, joka kulkee omalla kaistallaan, maan alla, maan tasassa tai maanpinnan yläpuolella.'" fi.wikipedia.org/wiki/Pikaraitiotie, fetched 31.5.2016, 17:40

[@viseberg8527]

Nopeudella ei ole siis mitään yhteyttä raitiotien pikaisuusstatukseen.

[@tomburg2]

***** Helsinkiin ei tule nopeaa raitiotietä. Tulee vain hidas raitiotie. Nopeudella on väliä.

[@viseberg8527]

tomburg2 Videon selostaja ei silti "valehdellut", joka taisi olla pointtini. Toisaalta, ottaisin itse nopean hitaan sijaan; onhan se sääli jos siitä ei nopeampaa saada. Toki, jos keskinopeus raide-Jokerilla on sama kuin nykyisellä bussilla, sijoitus on kannattava, koska raideliikenteen (joskin hitaan sellaisen) olemassaolo seudulla kasvaa.

[@tomburg2]

***** lainaus: _____._____._____._____._____ onhan se sääli jos siitä ei nopeampaa saada _____._____._____._____._____ Sääli on se, että kaupunkisuunnittelijoilla on alhainen ÄO ja he ovat itsekkäitä. Raidejokerista tulee hidas, koska sillä tulee olemaan paljon jyrkkiä mutkia ja liian paljon liikennevaloja. Jos kaupunki olisi alun perin suunniteltu niin, että sen reitti olisi ilman jyrkkiä mutkia, niin olisi mahdollista saada siitä nopea. Sen lisäksi nopea raideliikenne vaatii paljon siltoja, jotta olisi vähän tasoristeyksiä. Minun mielestä kaikkissa kerrostalolähiöissä pitää olla tiheä metroverkko. Jos se olisi rakennettu heti, kun kaupunginosaa rakennetaan, niin se olisi halpa. Nykyään metrorakentaminen on hyvin kallista, koska tehdään paljon turhaa työtä huonon suunnittelun takia ja siksi koska hinnassa on paljon ilmaa. Jos rakentaa metroa kaupunginosan rakentamisen yhteydessä ja järkevästi, niin hinnaksi tulee murto-osa nykyisistä hinnoista. Hyvin harva ymmärtää tätä, koska ihmisillä on liian alhainen ÄO.