Пионеры реактивной революции. Часть 2. /Техникум Марка Солонина

[@sergpankov]

Многие комментаторы справедливо отмечают разные достоинства Марка Семёновича. Но меня то больше всего поражает его фантастическая (именно так - "фантастическая"!) работоспособность. Как минимум одно полноценное кино в неделю, а то и через день, как сейчас. И в каждом "кине" огромная масса информации, которую надо было "нарыть", осознать, обдумать, выстроить в повествовательный ряд, снабдить комментарием, а в случае техникума ещё и нарисовать ("я вам тут нарисовал") кучу схем, формул и графиков. Просто бесподобная плотность подачи материала. Марк Семёнович, здоровья вам и творческого долголетия!

[@GaryGold]

Мне больше поражает его способность популяризировать сложнейшие темы, которые не каждый ректор может довести до учеников. Вот таких бы педагогов в выcших научных институтах и я уверен на выходе много отличных инжененеров вышло, понимающих и любящих свою тему, а не ради галочки и корки.

[@cyrilscherman6807]

У него есть трижды расстрелянный монтажер (его сын по совместительству). А так же есть много книг по этой теме, давно написанных и изданных. Например про финскую войну - я не поленился и зашел на авторский сайт - там написано все слово в слово, что озвучено в этих 15 сериях (ну почти). А вот огромное спасибо автору именно за "цифровизацию" и "визуализацию" его письменного творчества/истории войны - я говорю всегда, и даже поддерживаю трудовым долларом.

[@cyrilscherman6807]

⁠​⁠​⁠@@GaryGoldдело не в популяризации этих тем, а в их востребованности в обществе. Я заканчивал школу в середине 90-х и у меня и мысли не было идти учиться в вуз на инженера, хотя технику любил. Тогда шли в менеджеры, или в информатику. Ну или в бандиты. А общее настроение было - валить нужно отсюда.

[@Pravoslavny_Muftiy]

@@cyrilscherman6807 ну не скажите. Если какая-либо тема реально замалчивается на уровне государства, то и в широких массах интереса к этой теме нет, просто потому, что массы вовсе не знают о такой теме. Примеров масса. Например, многие эпизоды Второй мировой, но не только. Если в школе не упоминать, например, об армии Власова, то целые поколения не будут этим интересоваться. Это я не для дискуссии, а для примера, можете выбрать другой пример. Так что популяризация разных тем - это полезно. Имхо.

[@Yu-qy7nh]

Мне кажется его рассказы жизненые.

[@ЕвгенийОхрименко-щ2у]

Умение объяснять достаточно сложные вещи не примитивно, но доступно, дорогого стоит. Огромное спасибо за ваши техникумы!

[@ВадимГущин-к2щ]

Да уж, поистине, кто ясно мыслит-ясно излагает.!

[@ЛевМожейко-с5б]

Никогда в школу с таким прекрасным настроением не шёл, а в техникум к уважаемому Марку - в припрыжку!

[@midnightmind2385]

Потому что школа это обязанность, а техникум - твоё личное желание

[@gienaognenna]

Точно! Не терпится дождаться, ну когда же следующий урок...

[@nerijustautvydas4900]

Просто Марк любит своё дело. А препод в школе часто увы и ах.....

[@user-wi1kj2zd8x]

Оно и понятно - в припрыжке каждый по своей воле, а русский язык, например, в школе - зачем он ваще? Ну не коменты же им писать! ;-)

[@gienaognenna]

@@user-wi1kj2zd8x Понятна Ваша ирония, однако неоднократно сталкивался с тем, что интернет "исправляет" даже безупречно написанный текст. Данный вариант - весьма частый пример "исправления".Так что не будьте столь категоричны. Попробуйте написать "вприпрыжку", и очень не исключаю, что Вас поправят.

[@СергейЛюбецкий-у9ъ]

Щира дяка за вашу нелегку просвітницьку роботу !!! Від ЗСУ.

[@вовамясников-и5т]

"... праздник слесаря жестянщика,,," - ёмко для тех кто знает. СПАСИБО за интересную лекцию.

[@ОлександрСеменюк-ъ4щ]

😂😂😂

[@mikhailzanin]

Самоирония Марка Семёновича создаёт удивительную атмосферу доброго задушевного рассказа. Спасибо!

[@protefiks]

Як завжди від Марка Солоніна - справжня насолода пізнання. В мої 64 згадуються мої почуття в 12 років, коли я починав розуміти радіотехніку - чарівний світ! Потім було ще багато самостійного пізнавання в тих галузях, що мене зацікавили, де я здобув самостійно вищих професійних досягнень...

[@игорьрыбалко-й8з]

Сам летчик, сын летчика, и внук летчика. В своем тщеславии, думал, что в этой теме, знаю все. Слушая Вас, понимаю, как я ошибался. Жду продолжения. Благодарю Вас за Ваш труд.

[@alexk578]

Доброго дня уважаемый Марк! Я так сериалы не жду как ваши выпуски! Спасибо за ваши уроки!

[@Funt_Izuma]

Как будто в универ вернулся) газовые турбины это вообще то моя специальность. Даром, что у нас таких классных преподов и близко не было)

[@alexanderchaihorsky4605]

Смотрю, слушаю, останавливаю, читаю дополнительно, думаю, отматываю и смотрю снова - иногда по 3-5 раз подряд. Начал в 11 утра и без отрыва до 4 дня. В следующий раз когда буду в Англии обязательно найду могилу Виттола в Крэнуэлл и поклонюсь. Спасибо, Марк. Вот пример величия человеческого гения.

[@cyrilscherman6807]

Этим и отличается развлекуха ютуба от этого канала. Ролик на час, а каждые 10 минут лезешь в сеть чтобы прочитать и узнать больше подробностей. И залипаешь в истории на дни. Я лично считаю что это грандиозный образовательный канал. Который учит исследовать исторические факты, архивы. Я например был поражен историей про оборону Великобритании, именно с технической точки зрения.

[@alexanderchaihorsky4605]

@@cyrilscherman6807 Вы имеете ввиду серию про раннюю систему радиолокации? Это был грандиозный сериал!

[@ЮрийРыпуло]

Марк, позволю себе ещё один комментарий касательно уникальности инженерной мысли офицеров ВВС Великобритании первой половины 20-го века. Офицер ВВС Уолтер Оуэн Бентли - будущий конструктор автомобиля Бентли - предложил применение алюминия в поршневых группах британских авиационных моторов в 1-ю мировую войну, после чего поршни всех поршневых моторов стали делать алюминиевыми.

[@Pravoslavny_Muftiy]

Огромное вам спасибо, Марк Семёнович, что вывели политинформацию в отдельную реальность. Мало кому хватает характера, чтобы так сделать. Ещё раз благодарю за ваш труд.

[@иваниванов-ъ9й3и]

Марк Семёнович, поражаюсь вашей эрудиции! И у вас огромный талант лектора!

[@РинаТаловир]

Комментарий для поддержки канала обожаемого Марка Семёновича. Благодарю от всего сердца, что Вы продолжаете просветительскую работу. ❤

[@РинаТаловир]

Кстати, рекомендую ставить лайк в конце, после просмотра видео, или, по крайней мере, не на первых минутах. Это улучшит продвижение ролика.

[@olegdmytriiev6083]

Коментаря мало.., ЗАХВАТ і тільки ЗАХВАТ від почутого, прослуханого і побаченого!

[@РинаТаловир]

@@olegdmytriiev6083 так, коментаря мало. Патреон набагато краще ))) А захват я поділяю, поширюю де тільки можу, і розповідаю про Марка Семеновича усім, в кого є вуха. Дивно, але я сама дізналася про цей канал не від алгоритмів ютуб, а від свого сусіда, який порадив мені серію про «блокаду». І з того часу я намагаюся не пропустити жодного уроку.

[@konstantindiachenko4974]

Вот довелось мне сегодня лететь на Boing 737-400 C. Подошел я поближе к двигателю посмотреть: какая же это красота! Двигатель просматривается насквозь, видны все элементы, о которых Марк Семенович рассказывал. И здоровенный компрессор, и лопатки турбины и сопло. Двигатель и так то небольшой геометрически по сравнению с самолетом, но внутри то он "почти пустой". Наверное соотношение взлетной массы самолета к массе двух двигателей очень выгодное. Интересно будет сравнить, какое соотношение было у одного из массовых и удачных пассажирских/транспортных поршневых самолетов DC-3.. Спасибо пионерам реактивной авиации за наши беззаботные путешествия!

[@iliaermachkov8333]

Двигатель насквозь у боинга вы не увидите. Сам двигатель по сравнению с тем что вы видите и просматриваете насквозь вообще крошечный. Двигатель боинга относится к классу двухконтурных турбовентилляторных двигателей. И насквозь вы видите вентиллятор переходящий в каналы второго контура. А первый контур со всеми его компрессорами, камерами и турбинами он настолько плотно нашпигован деталями конструкции что просмотреть насквозь его неаозможно никак.

[@konstantindiachenko4974]

@@iliaermachkov8333 да, спасибо что уточнили. Конечно не сам двигатель, правильнее сказать мотогондолу, наверное. Сразу вспоминается бессмертный тезис Марка Семеновича: "Вадик,... самолеты не стеклянные..." :)

[@alexleibovici4834]

Очень познавательно ипоучительно. С большим педагогическим талантом!

[@mikhailzanin]

Посмотрел, это настолько интересно и захватывающе, что пойду пересмотрю. Спасибо вам Марк Семёнович, что делаете так много для моего мозга, спасая его от Альцгеймера=)))

[@andreysolomanchuk3713]

Ваши передачи - бальзам на душу любителей умственного труда

[@iinnkkyy]

Офигенно, я даже после всех предыдущих *техникумов" не ожидал, что будет ТАК интересно.

[@TallTellTill]

Хотя бы раз в год хожу в музеи авиации, был во многих в разных странах, и везде там этот реактивный мотор от МиГ-15, или сам Роллс-Ройс в оригинале. ну хоть бы кто-нибудь объяснил почему там этот центробежный компрессор? А только Марк Симеонович постарался, очень хорошо, спасибо!

[@alexdubovec2632]

Как всегда великолепное сочетание исторического и технического.

[@SalaMalo]

Неймовірно цікавий матеріал, обожнюю ваш спосіб подання історії техніки. Дякую пане Марк

[@mechislavzakharov7935]

Марк Семенович спасибо огромное ! Великолепная логика рассказа !

[@eugenevigovsky1800]

Щиро дякую! Традиційно захоплююча розповідь!

[@coffeecat6492]

Как!? это можно было придумать? Красота гениальности!

[@cat35467]

Всего лишь 5 лет в институте, а потом еще годы работы под руководством опытных наставников.

[@iliaelbert9127]

​@@cat35467Какие наставники? Какие учебники? Какие годы работы? Речь идёт о первопроходце! Просто гениальный человек.

[@vladimiral4128]

Благодарим уважаемого Марка Семеновича за неутомимость и подробное разъяснение всех совершенно неочевидных (для меня) тонкостей, возникавших при создании этих железяк. Спасибо за вашу просветительскую работу!

[@mikhailzanin]

Радость то какая для моего мозга! Ответим же роботу, колоколом, репостом и комментарием!

[@vladimir0rus]

+ за Лондо

[@DilSteinbrenner]

Марк Семёнович, огромное спасибо за лекцию. Дочь учится на авиационного инженера. Ребёнок в восторге.

[@ВалентинПодольхов]

Ого!Это осознанный выбор?

[@DilSteinbrenner]

@@ВалентинПодольхов да, осознанный - “я хочу отучиться в МАТИ и работать, как тетя Аня в MBB”

[@piterl1823]

И где потом работать?

[@ВалентинПодольхов]

@@piterl1823 женщина сознательно и успешно прошедшая такую школу,может заниматься чем угодно.Это нынче большая редкость.

[@altsa3066]

@@piterl1823 Lockheed Martin is hiring.

[@nicolayu.kotomanoff4358]

Спасибо преподавателю Солониину! Очень доходчиво! Простыми словами обьяснить сложное!

[@AlLe-nm9ry]

Марк Семенович -- это всегда высший класс в плане построения лекции (о содержании я и не говорю). Всегда!

[@Kotzauglom]

Огромное наслаждение и от понимания ранее не понимаемого, и - даже в большей степени - от мастерства лектора. Блестяще!

[@СергейТурченко-ц3ш]

Сочетание еврейского юмора и такие глубокие знания!!! Это просто супер!!! Спасибо огромное!!!

[@Mark_Solonin1941]

редкое сочетание... просто редчайшее!

[@maxxnave]

​​@@Mark_Solonin1941 Увы , они не всегда идут вместе. Студенты Аэронавтики Техниона , выглядят , как не от мира сего.

[@СергейЛюбецкий-у9ъ]

Щира дяка та велика шана всім людям добра, які допомогають ненці Україні!!!

[@muhomorchic]

Любое видео Марка Солонина должно набирать минимум пару миллионов просмотров. Инженерная и историческая экспертиза в одном лице. Плюс каждый раз принципиальная новизна - хотя материала наработано столько что уже давно можно было бы заниматься самоповтором исключительно.

[@ШрёдингерШрёдингер]

Я ничего не знал про британцев, кроме того, что у них были двигатели и что мы их закупили. Спасибо за интереснейший расэссказ.

[@ЕкатеринаСчастливая-ш1ь]

Як завжди крутий контент!

[@трикстер-ц6ж]

Марк Семенович, балуете Вы нас. Спасибо

[@user-friendly_interfacer]

Коментар в підтримку пана Марка! Отримав максимальне задоволення!

[@МихаилСА-з8л]

Марк- грамотного ВРДшника приятно слушать - море удовольствия☝. Одна коррекция - симметричный вход центробежного компрессора делаеется еще, и кроме увеличения расхода, с целью разгрузки колеса от осевых сил. Все- таки центробежное колесо - не осевое (если турбина не активная), перепад на нем приличный, потеря устойчивости вала даже на тех смешных оборотах и длинах - как бы не комильфо. Гляньте ТНА советских ЖРДистов - практически везде симметричные входа ТНА, именно по поичине разгрузки колес, особенно нам вонючих компонентах, где проблемы уплотнений стояли остро....

[@Ховрах-ь1ь]

Так и на центробежных насосах двусторонний всас - дело вполне привычное)

[@МихаилСА-з8л]

@@Ховрах-ь1ь ну как бы не совсем. Тут же Марк рассказывал о прелестях газодинамики с разворотом потока. У насососов, в отличие от компрессоров, еще есть тема кавитации - отдельный вопрос, еще та тема,... Жидкость вскипает на входе в колесо, запирает канал. Там целая история, шнеки на входе в колесо, преднасосы шнековые, диагональные и тому подобное.... На тех же ТНА водородных ЖРД для Шаттла и Энергии/Бурана многоступенчатые центробежные насосы водорода - но вход несимметричный, прелести физики течения жидкого водорода. Как-то так,,.,,

[@mikhailsmirnov3399]

С удовольствием думаю о том, что скоро выйду на пенсию и появится время пересмотреть не спеша все эти замечательные лекции с самого начала. Огромное спасибо Марку Семеновичу за весь этот труд!

[@ВадимМостовой-т3р]

Марк Семенович, еще раз спасибо! Сложнейшие темы излагать языком ликбеза - это талант!

[@ureako]

Дякую шановний Марк Семенович за нові відео. Та чудову, як завжди, серію технікуму. Робите чудову корисну справу. Здоров'я, надхнення та многая лета. Вподобайка та коментар заради просування відео та каналу загалом.

[@alexalex4763]

Опять шикарно!!! Четко доступно понятно!!!! Спасибо!!!

[@ОлександрЗвичайний-у9о]

Дякую за пізнавальний та компетентний контект.

[@raolenelenwe2955]

Марк Семёнович, огромное спасибо за ваши лекции. Если возможно, расширьте пожалуйста этот цикл до современных образцов ТРД, очень интересно услышать про дальнейшую эволюцию таких двигателей до относительно современных образцов.

[@alexanderlavrinenko9267]

Спасибо за ваши труды по просвещению желающих учиться. Ждём продолжения с нетерпением.

[@JohnGontar]

Спасибо за очередной прекрасный вечер за просмотром!

[@andrewsymonenko]

Дякую, супер цікаво і доступно 👏👏👏

[@potassiumc]

Ого! сразу два видео подряд!

[@absh8690]

Приветствую! Благодарю. Удачи!

[@AdolfIvanovich77]

Коментар у підтримку каналу. Дякую за цікаві теми та подачу матеріалу.

[@RutchenkovoTV]

Музей авиации при заводе боинга , в 15ти минутах от Сиетла, был уже 2 раза !!! Пойду еще раз 25 !!!

[@maksimmakogon1214]

Пане Марк, дякую за цікаве та пізнавальне відео! Так тримати! Чекаю на наступну серію!

[@vadimrimsky]

Так быстро сделал вторую серию сразу после первой! Примите моё восхищение.

[@ИванВолков-п8е]

Спасибо за выпуск и вашу работу

[@ИгорьМихальчук-ю9д]

Дякую! З нетерпінням чекаю кожного випуску

[@ЭдуардФайзулин-й3г]

Марк Семёнович! Гениально! Спасибо! Не перестаю удивляться Человеческому Разуму. Браво!

[@сашачереп-б7я]

Марк Вы человек с большой буквы!

[@exo-channel]

Если бы в техникуме в котором учился я преподавали бы так же как Марк, то я уже был бы академиком. А не прятался от мобилизации, занимаясь на фрилансе всякой фигней.

[@framingtale]

Щиро дякую! Захоплююча розповідь!

[@TankerDerbent]

С нетерпением жду третью серию! Прям не оторваться! Сериал про котлы пропустил, думал будет скучно. Теперь понимаю, что надо посмотреть.

[@alexandershtefan1033]

Чудово викладений матеріал. Велика подяка Вам, я раніше не розумів як ці двигуни працюють. А Ви у технікумах дуже зрозуміло розповідаєте про складні речі. Дякую!

[@lintarey5520]

Спасибо Марк Семёнович за вашу работу!!!

[@alenin76]

Спасибо, очень интересно и познавательно! Я к своему стыду окончив авиационный факультет Политеха об основах реактивного двигателестроения понятие довольно слабое имел))

[@Ramon_Salazar]

Коммент в поддержку. Спасибо большое за техникумы и науку.

[@sergiymotuzkov2018]

Дуже цікаво. Дякую!

[@dimaty85]

Марк Семёнович, большое спасибо за работу.

[@l-erusal]

Марк Семёнович, большое спасибо. Если я не путаю, сейчас есть ракета, у которой топливо и окислитель подаются компрессором, который вращается эл. двигателем, который в питается от батарейки. Если так пойдет, ТРД можно будет собрать в гараже, в качестве хобби.

[@zerocooolx8607]

Вот это поворот. Видео в понедельник ) Просвещаемся.

[@sergekor6018]

Щiра подяка пану Марку за докладну та зрозумiлу родповiдь про досить складни речi

[@dmitrykireev7494]

Да , удивительный получился парадокс - англичане делали во время войны реактивные двигатели явно устаревшей конструкции ( центробежный компрессор , несколько камер сгорания ) , а немцы - делали практически то же , что делается и сейчас - двигатели Jumo-004 , да и самолёт Ме-262 даже сейчас не выглядит "архаичным" ... то есть с одной стороны , удивляет , насколько далеко смотрели вперёд немцы , а с другой - можно понять , что не всегда самые умные выигрывают войны ...

[@iliaermachkov8333]

Чем сложнее агрегат тем он стоит дороже и в отношении денег, и материалов, и часов времени при производстве и в плане необходимой квалификации на каждом из этапов создания и производства. В условиях войны порой более примитивное средство оказывается более выгодным изза низкой стоимости. Теде мясные штурмы они почти ничего не стоят, а при достаточном мясном ресурсе они очень эффективны. Миллионом человек безоружным можно подавить один пуллеметный рассчет, например.

[@iliaermachkov8333]

Надеюсь, следующие комментатопы увидят и сарказм и нотку современной грусти в моем посте

[@dmitrykireev7494]

@@iliaermachkov8333 Да , всё это верно ... но вы заметьте ещё один момент - ведь немцам тогда удалось не только создать революционную конструкцию турбореактивного двигателя , но они же его установили на реальный самолёт - Ме-262 , и самолёт этот был выпущен в количестве 1500 штук , он реально участвовал в войне . А те же англичане - при более простой конструкции их двигателя - сделали реактивный истребитель Gloster Meteor только в самом конце войны , притом малой серией - так что он не оказал никакого влияния на ход боевых действий . Вот это более всего и поражает - как немцы умудрились не только смотреть вперёд на десятки лет , фактически определив развитие реактивной авиации на весь 20 век , но и чисто-практически сделать работающую вещь , которая выпускалась серийно . Понятно , что там были проблемы - помпаж и прочее - но они же их решали , и в общем-то добились нормального результата . А английские двигатели - оказались "тупиковой ветвью эволюции" , вроде динозавров - когда-то жили , но потом вымерли . Ведь уже вскоре после войны все поняли , что именно осевой компрессор является оптимальным решением , ну и всё развитие двигателей пошло по немецкому пути ... и фактически , если сравнить Jumo-004 с современным двигателем , то окажется , что конструкция их мало отличается . Конечно , немцы фашисты и всё такое ... но если абстрагироваться от политики и смотреть только на технические решения - то "тевтонский гений" не перестаёт удивлять , даже сейчас ...

[@GeorgeKhatiashvili]

Отличный выпуск! Спасибо М.С. за прекрасные занятия !

[@karapuzo1]

Лайк до просмотра 🎉🎉🎉

[@GaryGold]

Большое спасибо, за возможность вникать и понимать столь сложные материалы.

[@voxx_clamantis]

Ждал вторую серию.

[@vvdvlas8397]

Вспоминаю поход в музей двигателей в городе Запорожье, было интересно наблюдать внутреннее устройство в разрезах. И "тонкие стенки" камер сейчас вспомнил, и странные "дырочки" в жаровне. Тут еще неожиданно напомнили "инфрокрасность" факела и решение "крутым изгибом" и "градусник" предельной температуры на пульте управления ГТД Шилки.

[@smarcovich]

Очень интересно, слушаю с удовольствием!

[@ІгорДорошенко-ч5ф]

Супер! Пане Марко, Ви - маестро і як викладач. Не кажу вжк про історика.

[@SergeyT-youtube]

Чертовски интересно! Марк Семёныч, полный и тотальный респект! Жду каждого следующего ролика с огромным нетерпением.

[@ВасильВогневид]

Я просто в захваті!!!! Дуже дуже дуже класно. Хлопчику вже біля сорока років, але дивиться він це все з захопленням десятирічної дитини якій вперше дали заглянути в карбюратор автомобіля Таврія..... В запоріжжі є такий музей від Моторсіч де представлені в розрізі декілька експонатів реактивних двигунів. Там ще вертоліт біля входу на стовпі висить, і якась військова техніка є. Так от. Нутрощі тих реактивних двигунів нашпиговані усілякими рядами крильчаток. Споглядаючи їх я не знав що й до чого, як мавпа дивиться на велосипед. І лише зараз я згадую побачине тоді, і починаю здогадуватися що там і для чого там призначено. Дивовижне відчуття. Дякую!!!

[@DonRumata-E]

жду конца, чтоб лайк поставить.

[@valshin]

каждое видео - просто праздник. Спасибо, Вам, Марк!

[@khatabich]

У солонинского "Техникума" должен быть эпиграф:"Просто о сложном".

[@ЗабеллоОлег]

Обов'яскова вподобайка каналу та подяка пану Солонiну за блискучи этер.Надзвичайно цiкаво!

[@МуслимНасимович]

Ура, новая серия!

[@Sanych2907]

Вітаємо шановного Марка!

[@NSpilberg]

Щиро дякую автору за його працю. Завжди дивлюся з великою увагою. Ще раз дякую.

[@slava4734]

Гарно

[@Ішор]

Спасибо Марк

[@slavawader1146]

Мой лайк в поддержку канала и моего земляка Марка Солонiна. Самарскiй мещанiнЪ.

[@ВиталийЧерный-ы8ж]

Спасибо, очень интересно! И ещё, отвлекает от повседневного безумия... Спасибо

[@vladimir0rus]

Вообще внезапно новая серия! Я раньше выходных и не ждал :)

[@eugenechernomorets6611]

Марку Семеновичу, вражений Вашим талантом лектора та Вашею працездатністю! Дякую за неймовірно цікаві лекції! В школах було б більше таких вчителів з умінням доступно пояснювати складні речі!

[@qwert6498]

Всё гениальное просто . Сложно прийти к этому простому .

[@vladt6501]

Прекрасная лекция! Большое вам спасибо.

[@cryptoemcee]

Дякуемо!

[@Кум-э8д]

Делал горелку на отработке, с наддувом, без копоти, прошёл все те же этапы. Сдув пламени от стенок камеры сгорания, вращение пламени, охлаждение камеры сгорания воздухом... В итоге сделал надёжный вариант с ресурсом 3000 часов примерно. Ну отработка отстаивалась, фильтровалась, подогревалась выше 100 градусов перед подачей в горелку. Подача воздуха регулировалась. У печки лежали тёмные очки, без очков в топку не заглянуть. Открываешь топку и белый слегка желтоватый свет брызжет, ничего не разобрать без тёмных очков. Получалось ковать сталь, а кусочки алюминия просто сгорали в горелке. У горелки была да же небольшая тяга, мы измеряли да же его. В общем мы всю зиму топили автосервис так, что ходили в майках и снега на крыше не лежало.

[@НиколайКорабельников-ю9ы]

Жду и получаю удовольствие Спасибо МС

[@KRONOS1131]

Приятная неожиданность увидеть очередной интересный выпуск в понедельник.