Piper PA28-235 Ежегодное обслуживание самолёта в деталях. Часть 2.

В данном видео я постараюсь детально рассказать об обязательном годовом обслуживании (annual inspection) самолёта Piper Cherokee 28-235. Каждый самолёт проходит такой тип обслуживания и проверки как минимум один раз в год что бы иметь сертификат своей лётной годности. Видео содержит много технической информации и подробностей о большинстве проверяемых узлов и элементов самолёта. Данное видео не является учебным или руководством по проверке самолёта, оно лишь показывает такую проверку на примере частного самолёта.
Подписывайтесь на мой инстаграм: / vicxray
Смотрите другие видео на нашем канале о сборке самолёта VANs RV10, а так же полётах по Канаде и Америке на самолетах.
===============================================================
О нашем youtube канале:
Данный канал посвящен авиации и небу! Вам нравится летать ? Любите небо и мечтаете построить свой самолёт ?
Готовитесь стать пилотом или просто не равнодушны к полётам? Тогда этот канал для Вас!
Мы строим лёгкий 4х местный самолёт RV-10 из конструктора от VANs Aircraft. Так же мы разрабатываем свою собственную авионику для нашего самолёта.
Видео наших интересных полётов и путешествий так же представленны на нашем канале.
Надемся что вам понравится! Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайки )))
Добро Пожаловать!
#сборкасамолёта #VANsRV10 #строимсвойсамолёт #какпостроитьсамолёт #RV10 #сборкасамолётаизконструктора #RVBuilder #строимсамолётсвоимируками #ОтВинта #АОН #малаяавиация #авиацияобщегоназначения #аэродром #полётынасамолёте #маленькийсамолёт #самолётовождение #частнаяавиация #одномоторныйсамолёт #содержаниесамолёта #безопасностьполётов #частныйпилот #PiperPA28 #ПайперЧероки #каналобавиации #vicxray

[@АлександрБек-с1р]

Ещё хотелось бы добавить. Раз Вы Володя делаете ТО колесам, то я бы на Вашем месте ( как я делаю) ,я разбираю полностью колесо, разбираю ободья, снимаю резину, проверяют нет ли песка, камешков в нутри покрышки. Далее промываю диски от грязи и масла, крашу их, потом посыпаю тальком или присыпкой детской, можно с клубничным запахом, чтоб камера не слиплась с покрышкой. Потом собираю ободья с резиной и делаю метки на этих трёх болтах и на резине. Будет выглядеть как новое колесо. По крайней мере я всегда так делаю. Потом не стыдно за свою работу

[@Отвинта-ъ5ъ]

Вы правы, это хорошая идея и на следующий год или даже раньше я проведу такую работу по колёсам. Странно что это не требуется в акте инспекции, я бы тоже так поступал, это логично - проверять колесо внутри и с наружи и обновлять его.

[@aviator6965]

С ,,клубничным запахом’’ это было 💪

[@antonostapko683]

Очень интересно! Техника в подробностях и деталях, спасибо большое!)

[@MalibuSerg]

Очень интересно!!! Спасибо большое за подробное видео!!!

[@alexnikonchuk3443]

Спасибо за подробное видео. Прекрасный материал

[@ZeuRus09]

Lockwiring - это контровка )

[@aviator6965]

В процессе Leak down теста, утечка может быть не только сквозь кольца, а также через не герметичный впускной, или выпускной клапан.

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваш коментарий!

[@ДядяЖеня-н8щ]

На днях замочил в отбеливателе свечу от триммера с нагаром на сутки.Со свечи отвалилась куча хлопьев.Потом промыл моющим средством,высушил.Свеча заработала как новая.Я електрик и в ДВС не соображаю.

[@أبوأسماء-ن2ل]

Очень информативно👍🏻 Спасибо🇰🇿

[@СергейАринушкин-х5т]

Интересно

[@ФидельКастро-й9и]

Интересно, продолжай!

[@КУН-л2б]

интересно полезно ЛАЙК.

[@maverick8766]

Здорово Володя, оч все познавательно . На твоем лайке нету маховика, в данном случае сам винт является маховиком. А то что ты показывал - это венец )

[@Отвинта-ъ5ъ]

Андрей привет! Спасибо за коментарий! Венец - такого слова не слышал по отношению к механике никогда :) Буду знать.

[@artemiysokratov6542]

Просмотры растут, подписок все больше. Скоро 2 тысячи :) Владимир, представляете какая это толпа людей, которую вы заинтересовали с вашей "Ютюб" сцены :) Смотрю за вами с первых серий - продолжайте, очень интересно! p.s. А чей это пайпер? Тоже ваш или арендуете?

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваш коментарий! Да, действительно количество подписчиков растёт и я очень рад этому. Всегда приятно осозновать что то, что я делаю на видео нравится зрителю. Буду стараться и выкладывать разный интересный контент.

[@cheta2007ify]

Спасибо!

[@Mister_Pistolet]

Спасибо вам за видео! 1. Чем отличается альтернатор от генератора? Или это одно и тоже? 2. Я думал, что carb.heat электрический)

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваш коментарий! Alternator - вырабатывает переменное напряжение, требует определенное внешнее напряжение что бы запуститься. Generator - вырабатывает постоянное напряжение, не требует внешнего питания для запуска (может с нуля поднимать батарейку при глубоком разряде). Внутренне эти два типа устройств различаются. В одном катушки фиксированны а в другом вращаются. Одно важное различие - генератору требуются большие обороты для выработки того же напряжения (тока) что и альтернатору (на меньших оборотах). В старых самолетах в основном генераторы, в современных ставят альтернаторы. Carb heat - это механическое решение напрямую воздух в обдув выхлопной трубы.

[@Mister_Pistolet]

@@Отвинта-ъ5ъ спасибо за такой развернутый ответ!

[@أبوأسماء-ن2ل]

Одевают 2 ремня))

[@Отвинта-ъ5ъ]

Я сам по началу удивился такому решению. В основном продиктованно нежеланием где то приземлится с порванным ремнем и потом не иметь возможности взлететь без долгой и дорогой замены.

[@ДмитрийЧистяков-и5щ]

Все здорово, все интересно, подписался, хочу спросить давно с России выехали, не подумайте чего, интересно:)

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваш коментарий. Из России я уехал в 90х годах.

[@Alexander-mj3jk]

report - я бы перевел как "отчет" или "акт". Отчет об инспекции. Или акт об инспекции.

[@mogorodov]

13:45 20:14 Это шплинт. шпилька - стержень с резьбой 27:00 пневмотестер - тестер утечек

[@I___]

да. начинаешь понимать, что значит *борьба за вес* в авиации). интересно, а в современных самолётах тоже надо всё развинчивать через каждые 100 часов? или сейчас уже 1000? резину бы тоже надо поменять... кстати, я на машине тоже центральную гайку закручиваю рукой! если это ступица с коническими подшипниками.) а вот мягкая прокладка, это полезная мысль! достаточно с одной стороны и 10-микронный люфт можно не оставлять! надо попробовать.

[@ДмитрийЧистяков-и5щ]

Думаю у нас все проблемы по технике от загруженности электроникой всех систем отвечающие за работу механизмов, нужно не нужно все в электронике, а она , что бы не говорили не достаточна надёжна. Знаю о чем говорю, работаю не в авиопромышленности, конечно, на буровой платформе вторым инженером электриком:)

[@engineerplays5855]

Владимир ) У вас просто не было УАЗА поэтому нет опыта обслуживания конических ступичных подшипников ) был бы уаз вопросов бы по колесам не было ) там именно такая система. Полагаю на современных самолетах другой тип подшипников и по обслуживанию лезть туда не надо скорее всего замена по налету

[@Mihail_Korovkin]

24:00 При вращении колёса видно, что покрышка яйцом)) Изношено не равномерно. Надо менять. На машинах даже такого не увидишь, а тут самолёт...

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваш коментарий. Да, пора менять все покрышки на колесах, буду заниматься в предстоящем годовом обслуживании.

[@Сергей-д7с7о]

Я думаю при обслуживании колеса, было бы не лишним проверить сосок на наличие трещин. Для этого нужно разобрать колесо, вынуть камеру и осмтреть его. Если на нем есть трещины то такую камеру лучще заменить.

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваш коментарий!

[@АнатолийДемянков]

Питание двигателя керосином или бензином?. Расход топлива? Правильно: " магнето".

[@Отвинта-ъ5ъ]

Данный двигатель работает на бензине AVGAS LL100. Расход в галлонах в среднем 10 в час. Все конечно зависит от высоты полета и режима работы двигателя.

[@Vladimir_SHCHERBAKOV]

При таком большом объёме работы годовой инспекции - получается, что не лелать совсем не выгодно.

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваш коментарий. Средняя стоимость годового обслуживания в нашей стране на малый самолёт колеблется в пределах $1500-2500 долларов. Эта сумма не включает в себя стоимость масла, свечей и прочих расходных материалов. Вы правы, при учёте стоимости обслуживания совсем не летать не выгодно. Однако если вы планируете поставить самолёт на прикол, тоесть совсем не летать год и более, то обслуживание можно и не делать. Хотя не летающий самолёт это плохо.

[@ДмитрийЧистяков-и5щ]

Ещё хочу попросить больше называть детали и действия с ними по английски, всё-таки вы больше общаетесь и очень познавательно как это произносится, спасибо:)

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваши коментарии Дмитрий! Я иногда дублирую на английском названия действий или элементов, но всё же канал Русскоязычный и я стараюсь не мучать зрителей иностранными словами. По возможности буду стараться всегда дублировать названия по английски.

[@aviator6965]

Вот здесь тот же канал на английском: kzbin.info/door/C0X9J4-2K8X_ufIlGL4SfQ

[@ДмитрийЧистяков-и5щ]

@@aviator6965 спасибо, буду на двух каналах:)

[@DmitriiKrupin-n6e]

Поддерживаю. Было бы здорово, если бы озвучивались английские термины.

[@User66242]

Спасибо за материал! Пожалуйста продолжение

[@Отвинта-ъ5ъ]

Спасибо за ваш коментарий. Третья заключительная часть видео- инспекции выйдет на следующей неделе.

[@АлександрБек-с1р]

Володя, Вы поставили шпильку на колесо б/у. В авиации запрещено использовать шпильки повторно, тем более узел довольно таки ответственный, а шпилька стоит копейки, да и если у Вас стоят обтекатели на колёсах, то заметить при пред полётной подготовке её состояние не представляет возможность. Я волнуюсь. Вот мой емейл [e-mail] Напишите мне пожалуйста

[@Отвинта-ъ5ъ]

Александр спасибо вам за вашу заботу! Я обязательно сменю шпильку на новую, пометил себе и сделаю это сегодня же. Вы правы, повторное использование шпильки, даже без видимых следов повреждений на изгибах не допустимо. Я только что прочитал про это подробно. Кстати обтекатели я снял :) попробуем полетать без них.

[@АлександрБек-с1р]

@@Отвинта-ъ5ъ @От винта! Да если самолёт 52 года рождения, то для его возраста он Прекрасно выглядит. Мне редко попадались самолёты аграрного хранения. Но все же есть места на что стоит обратить внимание при приобретении самолёта. Ну вот к примеру если на пожарной перегородке есть пузыри или волны, то это последствия жесткой посадки и т.п. И все же Владимир напишите на мой емейл [e-mail] Я могу много ещё чего рассказать и посоветовать, я не очень люблю публично писать, лучше как говорится тет а тет.

[@volodymyrkuznetsov9620]

!!!+++

[@vladimirrudenko8281]

Ждем продолжения!

[@أبوأسماء-ن2ل]

Бородка вам к лицу))

[@Отвинта-ъ5ъ]

:)))))

[@ВиталийГубин-э8б]

Привет, Володя! На 10:47 не металлический стальной провод, а контровочная проволока, которая фиксирует корончатые гайки от отворачивания.

[@АнтонБаранов-ш3к]

Как будто опять на работу пришел :)

[@rmik2010]

Очень познавательно!!!! Спасибо!!!!