PiratMotovlog#04

[@jozeksieja4852]

Czy przy pierwszym uruchomieniu długo wchodzi na obroty

[@ВитахаВитаха-к9п]

Пхорошый мотопшикел.у пшамого птакойш..😀😀😀👍👍👍✌✌✌

[@misiu111m]

Ciekawy, rzetelny materiał. Ciekawi mnie tylko jak jest z podróżowaniem we dwójkę na GSXF'ie. Jak z wygodą pasażera?

[@piratmotovlog9635]

+Michał Birko A dzięki, miło mi to słyszeć :) Moja dziewczyna nie narzeka :) Wcześniej podróżowaliśmy na XJ600, a tam tylna część kanapy osadzona była zdecydowanie niżej. Myślę jednak o oddaniu siodełka do tapicera, by je jeszcze lepiej wyprofilował. Materiał siedziska jest trochę śliski, więc pasażer czasami zjeżdża na kierowcę, ale za to bak jest na tyle duży, że druga osoba podczas hamowania może spokojnie oprzeć na nim dłonie. Moto jest dosyć nisko osadzone, więc spokojnie dajesz radę na małych rondach :)

[@nhhc209]

Siema spoko moto mam w takim samym kolorze jajeczko zapraszam do siebie

[@margag5]

Witaj, to jest oryginalne malowanie z 2000 roku? Aktualnie mam Bandita 650N K5 też z olejakiem i zastanawiam się czy nie zmienić na takiego GSX-Fa silnik prawie ten sam ale plusem jest pełna owiewka i pozycja bardziej sportowa. Bandziora mam zablokowanego na 48km więc taka przesiadka na otwartą Katane chyba nie jest głupią opcją. Miałeś może do czynienia z banditem? Bo chcę zapytać o różnice w prowadzeniu obu maszyn, jak się do siebie mają. Pozdrawiam!

[@piratmotovlog9635]

+margag5 Tak. Malowanie jest oryginalne, i bardzo ładnie się prezentuje. Błękitny, metaliczny lakier nadaje mu prezencji :) A pełna owiewka to bardzo fajna sprawa. Redukuje opory powietrza, co oczywiście wpływa na spalanie. Co tyczy się prowadzenia, to nie wyczułem istotnych różnic, oczywiście poza pozycją kierującego. Na GSXF-ie łatwiej się "położyć" przy wyższych prędkościach, no i promień skrętu troszkę inny. Sam GSXF jest dość nisko osadzony. Moto jest aktualnie wystawione do sprzedania ;) Lewa!

[@margag5]

Czemu sprzedajesz? Brakuje mocy? Niżej osadzony czyli też masa nie jest tak wyczuwalna czy się mylę?

[@piratmotovlog9635]

Bo robię bardzo daleki trasy. Potrafię w ciągu dnia nabić nawet 300 km. W sezonie nawet 15 tys km. Nie brakuje mi mocy, bo 90KM to całkiem sporo, tylko, że pora przesiąść się na wyższa pojemność :) To jest moja kolejna 600-tka z rzędu, więc pora na zmianę. Tak, masa motocykla jest mało wyczuwalna. Moto jest bardzo stabilne. Taki mały pociąg drogowy:)

[@soemtronanonim8356]

Mam GSX750F i po mrozach mi nie odpala,czy na ssaniu powinny być podwyższone obroty,czy ssanie powinno zostawać w danej pozycji,czy trzeba trzymać?Jak się zaleje to koniecznie trzeba wykręcać świece?Czy może odparuje po miesiącu np?Jestem trochę rozczarowany problemem z odpalaniem,myślałem że silnik czterocylindrowy zapali i będzie pracował jak w samochodzie?Man ten motor od Stycznia.

[@piratmotovlog9635]

Hmmm, wiesz co ja proponuję Ci na początek - nie wiedząc nic o Twoim moto: 1 - Naładuj akumulator, ale porządnie, ewentualnie kup nowy - 100 zł z WARTY. 2 - Wykręć świece i ew. kup nowe (chyba, że już są nowe) - nie wiadomo w jakim są stanie (po wykręceniu, świeca powinna Ci troszkę powiedzieć o eksploatacji). (Świeca okopcona/czarna = zbyt bogata mieszanka). 3 - Wymień filtr paliwa - możesz kupić z polskiej firmy FILTRON - ja taki posiadam i jest oki. 4- Zmień paliwo na świeże - paliwko z zimy, upuść ze zbiornika. 5 - Być może w gaźnikach zebrała się woda - należy odkręcić śrubki w komorze pływakowej i spuścić trochę "cieczy". 6 - Sprawdź stan filtra powietrza. Jak nie chcesz kupić nowych świec, to po prostu przeczyść stare. Może maja nagar na sobie? Iskra jest słaba. To takie podstawowe i najtańsze czynności. Zawory wyregulowane? Może gaźnik rozjechany? Jaki rocznik tego moto? Co do "ssania" - tak, obroty są wtedy wyższe (silnik dostaje więcej paliwa). Ja dźwigienkę odchylam w zależności od temperatury. W ciepłe dni nie używam ssania w ogóle. Motocykl zapala bez niego - wystarczy, że na dworze jest ok 10-12 *C. Zalejesz świece - poczekaj chwilę, to wyschną - benzyna szybko odparowuje.

[@soemtronanonim8356]

Motor już doprowadzony do użytku.Paliwo przez nieszczelny kranik i zawory iglicowe wyciekło do silnika i zalało go.Wymieniony olej i świece oraz filtry.Zmieniony zestaw naprawczy kranika,zawory iglicowe i uszczelniacze gaźników oraz przewód paliwowy,który sparciał i zanieczyszczał gaźniki.Wyczyszczony z gnoju i zabezpieczony epoksydem zbiornik paliwa.Wymieniona przednia opona,która była pęknięta.Słowem impreza kosztowała prawie 2 tys.Teraz motocykl ładnie jeździ i pali,Polecam paliwo 98 oktan Orlenu lub z BP.Silnik ma wysoką kulturę pracy na nim.Brednie że może być zleżałe to bzdury.Można nawet nalać paliwa 100 oktan z Shella,jak robi mój syn do nowszej Kawasaki Z750.Nie zepsuje to silnika a wręcz przeciwnie(brak spalania stukowego) jak na chrzczonej 95-tce.

[@welordian]

Do jakiego rocznika opłaca się kupować motocykle Tak żeby nie kupić kompletnego złomu i pojeździć jeszcze trochę na nim?

[@piratmotovlog9635]

Nie patrz na rocznik, a faktyczny stan motocykla - (wycieki, jak pracuje silnik, jak pracuje skrzynia, stan tarcz hamulcowych, itp). Kumpel ma BMW z 1996 roku, a wygląda jak nowy. Nie wiem jakie masz doświadczenie, ale przed zakupem danego moto warto zalogować się na forum danego modelu. Tam poczytasz o wadach i zaletach.

[@WojtekCBRF]

@@piratmotovlog9635 ja mam Hondę CBR 1000 F 87 r. Wizualnie słabo ale silnik lokomotywa, nikt nie chciał kupić więc zrobiłem z niej quada i jest mega zabawa

[@piratmotovlog9635]

@@WojtekCBRF grunt. to dobra zabawa:D Quad z takim silnikiem, no ładnie :D

[@olo11041]

niedawno kupilem takie cacko i ma nieruwne obroty jałowe,skoki tak ok 300-400,czy one tak majo?czy dużo jest roboty przy wymiane napędu?

[@piratmotovlog9635]

1. Zrób synchro gaźnika, Ustaw odpowiedni luz zaworowy. Zmień świece. Możliwe, że jakaś z membran gaźnika jest już do wymiany... Ciężko stwierdzić. Moja sztuka była mega zadbana. Obroty biegu jałowego skakały najwyżej o 100 RPM. Jednak wszystko robiłem na czas. O ile mi wiadomo instrukcja obsługi nie przewiduje tak wysokich różnic w obrotach biegu jałowego. 2. Napęd: 1 - Stawiasz moto na stopce centralnej 2 - Ściągasz boczek 3 - Odkręcasz dekiel żeby dostać się do zębatki 4 - WAŻNE- przednią zębatkę odkręcasz, ale nie blokujesz motocykla na biegu (można wyłamać ząbki w skrzyni lub ją uszkodzić). Musisz docisnąć hamulec nożny żeby zblokować tylne koło (łańcuch usztywni zębatkę). 5 - Rozkuwasz lub przecinasz kątówką łańcuch. 6 - Zdejmujesz tylne koło żeby odkręcić i zdjąć zębatkę. 7 - Zakładasz koło z nową zębatką. 8 - Przeciągasz łańcuch przez zębatki i zakuwasz go. Trochę roboty jest. Warto się nauczyć.

[@olo11041]

@@piratmotovlog9635 dziękuje ,szerokości!!

[@suzukigsx600f2]

witam kupiłem jajo z 2006 roku i chcę wymienić olej co mam wlać jak nie wiem co było wcześniej???

[@piratmotovlog9635]

Wcześniej lałem Motul 5100 10w40 półsyntetyk. Obecnie od 7 tys km zalewam go syntetykiem Castrol 10W50 power racing. Skrzynia pracuje zauważalnie lepiej na obecnym oleju. Silnik nie cieknie, nie spala oleju - nie podzielam mitu o zalewaniu syntetyka. Co masz zalać? Ciężko powiedzieć. Zalejesz Motula - pojeździsz. Zalejesz Castrola - pojeździsz. Raz zalałem go Valvoline, ale coś skrzynia źle pracowała. Kup markowy olej 10W40 i tyle :) Jedyne co, to nie zalewaj go mineralnym! P.S. 70% ludzi poleci Ci Motula 10W40 5100... Ale ja uważam, że syntetyk jest lepszy.

[@suzukigsx600f2]

ok dzięki wielkie 👍👍👍

[@piotrekkur6500]

kupiłem suzuki gsxf 600 i niewiemjak sie sprawdza olej

[@piratmotovlog9635]

Bardzo prosto. Z boku masz szklane "oczko" w dolnej części dekla sprzęgła. Rozgrzewasz motocykl - pojeździj niem trochę. Potem odczekaj 2-3 minuty i postaw w pionie by na 2 kołach stał pod kątem 90* do ziemi. Jeśli oleju nie będziesz miał w oczku, to albo musisz dolać, albo całkowicie zmienić, jeśli nie wiesz jaki był zalewany wcześniej. To są silniki chłodzone powietrzem i olejem, są bardzo czułe na jego punkcie. Radzę szybko opanować tę "sztukę ;)

[@tabac88]

Bardzo ładny opis, ale dla mnie stwierdzenie "moc oddawana jest w sposób liniowy" jest sprzeczne z tym, ze do 4tys nic się nie dzieje, a później wykres rośnie.

[@piratmotovlog9635]

Fakt, tak to mogło zabrzmieć. Jednak mimo wszystko "nic się nie dzieje". Najbardziej odczuwalne jest to na 1 biegu. Mocniej podkręcisz gaz i czujesz, że po przekroczeniu 4 tys RPM silnik dostał kopa. Na pozostałych biegach to już nic innego, jak liniowe oddawanie mocy. Z taka różnicą, że nie dostaje zadyszki przez wzrost momentu:) To jest gaźnikowiec. A jak to na gaźniku, u każdego pracuje ciut inaczej.

[@pch_mechanika]

Generalnie od 7k czuć skok dynamiki, do 6k liniowo pzyśpiesza, czuć skok i przyśiesza ostro od 7 do 9k

[@WojtekCBRF]

@@pch_mechanika moja 750 od 7 tys ładnie idzie do końca czyli jakieś 12 tys

[@TheGrucha79]

Nie 87 koni tylko 78 koni. z tym liniowym oddawaniem mocy to przesadziles,motocykl dostaje fajnego kopa od 7 tys obrotów

[@piratmotovlog9635]

Motocykle z polskich salonów miały wbite w dowodzie rejestracyjnym 87 KM... Prawdopodobnie wiązało się to brakiem norm emisji spalin w tamtym okresie w PL. Często motocykle eksportowane na różne kraje posiadają zmieniona moc, lub czasami nawet obroty biegu jałowego. Tak było dla Szwajcarii - normy. Sorry ale miałem go przez kilka lat. Rozróżniam liczby 87 od 78 :) A co, do liniowego rozwijania mocy, to uważam, że nic wybitnego się tam nie działo. Motocykl nie jest dziki ani narowisty. Jest wręcz przewidywalny. Mój obecny sprzęt dostaje kopa od 3.500 RPM. To jest kop ! ;)

[@tajsonx]

mam zamiar kupić ale 750 f

[@piratmotovlog9635]

Ja też mam zamiar zmienić na 750 :) Powodzenia w zakupie!

[@WojtekCBRF]

@@piratmotovlog9635 nie wiem jak jeździ 600 ale 750 też szalu nie robi, mam porównanie do starej CBR 1000F która jest jeszcze cięższa ale kopyto ma dużo lepsze