Дядя Саша красава.Только у него по питбургам самая нужная инфа!!!У меня на заслонке стоит проволка которая прикручена к гайке карба.Она не даёт полностью закрыть заслонку
@ervinus11887 жыл бұрын
спасибо дядя cаша, очень помогЛо!!!
@user-rr9ss3fh4u7 жыл бұрын
Пожалуйста.
@nurpeiserbaev84024 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u молодец
@nurpeiserbaev84024 жыл бұрын
Дядя Саша вы молодец.
@freedomlife13302 жыл бұрын
Бомба! Наконец понял про этот привод!
@user-ch8sc6dx1r4 жыл бұрын
Большое вам спасибо.
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Пожалуйста!
@user-bw9kb4xz7n4 жыл бұрын
Все понятно спасибо как раз у меня было без проводов.
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Пожалуйста. Удачи.
@user-dz1rk8mf2q4 жыл бұрын
Спасибо )))))
@Leon-fm6jb5 жыл бұрын
Дядя Саша, вас приятно слушать и наблюдать за вашей работой очень интересно. Продолжайте в том же духе!
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Спасибо за Ваши слова.
@user-ft6sp4mc7h6 жыл бұрын
Спс . шась утром холодно трудно заводить ся если зимои хуже будет .спираль у меня не соединены и провод нет там куда едет.второи шланги тоже не соединены 1 шт они влияет на работу карбюратора
@amsterdam58596 жыл бұрын
здравствуйте,еще подскажите номер детали диафрагмы з демферным шариком,очень бензин капает..спасибо большое..
@ArtemProsto22 жыл бұрын
Заводится на холодную, чуть постоит и глохнет если не подгазовывать, ну и работает не стабильно.Попробовал выкинуть все трубки и оставить как у вас на двух и все так же работает.Хотя карбюратор сняли с ауди 5-ти цилиндровой и там работу движка даже не слышно было
@ArtemProsto22 жыл бұрын
Короче нужно было просто подрегулировать шток пневмопривода и верхний винт подачи воздуха
@user-rr9ss3fh4u2 жыл бұрын
@@ArtemProsto2 Как хорошо все вышло:)
@user-rt9sl6ti5q4 жыл бұрын
Здравствуйте! Очень грамотный расклад. Спасибо! Как можно с вами связаться?
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо. Если вы не из Украины, то по вайберу: kzbin.info/door/mp5bp99ReYYend0PDIFqBgabout
@drinkingschnapps1255 жыл бұрын
всё сделал по видео, всё работает, огромное спасибо. Единственное "Но", блоком ЭПХХ не все машины снабжались? То есть не обязательно, что он должен быть?
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Совершенно верно. Не на всех авто стоит.
@drinkingschnapps1255 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u а подскажите еще одну такую вещь, в общем поработала вся эта конструкция 5 дней и обороты на холостых начали шкалить, я посмотрел, шток сервопривода не реагирует ни на что, электромагнитный клапан щелкает, я решил проверить твк, снял его, на холоде он открыт, понес домой, положил на батарею, через несколько минут он закрылся, вынес на улицу, подождал пока откроется, кинул на него 12 вольт, но он так и не закрылся, это поэтому не создается вакуум и шток сервопривода не утапливается? и второй вопрос, если всю эту конструкцию подключить так, как вы показали в конце видео двумя трубками в обход всех клапанов, насколько это критично?
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
@@drinkingschnapps125 Не будет на холоде больших оборотов первые три-пять секунд. Шток сразу займет положение холостого хода. Повышенные обороты будет держать тензодатчик (термостат).
@user-nb2eb5hf5g7 жыл бұрын
был и у меня закорочен электроклапан но в инете нашол один способ, со стороны нонтактов чуть ниже было подплавленое место, там стоит диодик который коротит + на- , аккуратно расковыриваем в этом месте пластик и перкусываем этот диод уже два года клапан работает без нареканий
@user-rr9ss3fh4u7 жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Очень ценный совет, надеюсь, он будет полезен ещё многим
@user-rr9ss3fh4u7 жыл бұрын
Присоединил к аккумулятору напрямую и выжег это диод. Провода, которыми подсоединял, нагрелись так, что задымилась и потекла изоляция. Обжог пальцы. Клапан заработал и теперь полярность не важна.
@user-nb2eb5hf5g7 жыл бұрын
Да ты опасный тип, я бы так не рискнул)))
@user-mk8wv2kt2x5 жыл бұрын
Здравствуйте.подскажите пожалуйста на вот этих двух клапанах плюс подаётся одним проводом или он идёт с разных источников питания?у себя проверил с включенным зажиганием напряжение есть только на верхнем"вакуумный" (неуверен в названии)но провода по цвету одинаковые ,места их соединения невидно.
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Источники питания разные.
@user-mk8wv2kt2x5 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u спасибо большое.
@ivankarpuk55956 жыл бұрын
Дядя Саша здравствуйте , я купил пассат , стоит пиербург 2е2 , но нехваиает трубок между термоклапаном и электроклапоном , а после электроклапана второй конец трубки некуда надеть , нет верхнего штуцера для вакуума на корпусе карбюратора , на холодном двигателе плохие обороты .
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
Иван, из Вашего описания я мало, что понял. Схема всех трубок в этом видео, удачи.
@user-dz1rk8mf2q2 жыл бұрын
Добрый день, Дядя Саша, вопрос такой , у меня оборвало провод + на термо-временый клапан , я посмотрел по схеме вроде + берется от 15 контакта , глянул 15 Контакт есть на катушке зажигания , я взял откуда плюс на фишку клапана. Меня волнует одно, на термо-временый клапан должно постоянно подаватся 12 вольт ???
@user-rr9ss3fh4u2 жыл бұрын
Вроде да, надо по схеме уточнить
@user-qj9gs7qc1e7 ай бұрын
Спиралька перегорела что предпринять?
@user-rr9ss3fh4u7 ай бұрын
Сделайте новую
@user-ft6sp4mc7h6 жыл бұрын
Здравствуйте смотрел ващ ролик на последнем минута 2 шланги соединили. Вот не понел куда шланги от вакума или не нужен он
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
Трубка к приводу второй камеры остается, с ней ничего делать не надо.
@user-ch8sc6dx1r4 жыл бұрын
Саша, а какой должен быть зазор между заслонкой и стенкой диффузора первой камеры после того как заглушили двигатель. И какие должны быть обороты двигателя при холодном запуске до того как сработает сервопривод( шток начнёт втягиваться). Я никак не могу разобраться в этой регулировке. Подскажите ,пожалуйста, как отрегулировать.
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Поищите у меня видео про автоподсос (термостат, тензодатчик), как он работает
@user-ch8sc6dx1r4 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо большое.
@05by4 жыл бұрын
санек этот клапан называется трехпозиционный . и корбюратор этот устанавливался на автомобилях с гидроусилителям руля ..и нужен этот клапан для поддержания оборотов двигателя когды вы крутите руль на холостом ходу ....проще говоря чтобы автомобиль не заглох при возникшей нагрузке .....
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Серега, на машинах с гидрой и (или) АКПП устанавливается ЧЕТЫРЕХПОЗИЦИОННЫЙ КЛАПАН и он так и называется. Поищи у меня видео про холостой ход на фольксе с АКПП.
@05by4 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u старик я их продал столько .что вы за свою жизнь столько котлет не сьели ))))
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
@@05by Хоть бы похвастался, что книжку какую прочитал...
@05by4 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u одну единственную человек амфибия
@user-bs3bi2zv5o Жыл бұрын
Попробовал всё работает с меня лайк и подписка
@user-ii5hx7sk6r4 жыл бұрын
Здравствуйте! У меня такая проблема, на Ауди 100 с таким же карбом случилась беда, загорелась проводка под капотом. Пострадал карбюратор и коса на карб. Карб такой же нашелся (товарищ сказал что 100% рабочий), но вот коса сгорела до тла, не понять какой провод куда шел. Ближе к салону жгут не пострадал, я хочу наростить до карба проводку. Вы случаем не знаете какой цвет, какая клемма куда подлючается на карбюратор? Спасибо заранее.
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Руслан, поищите схему проводки на машину.
@GSH13 Жыл бұрын
Дядя Саша, здравствуйте, а если 3-хП при открытии дроссельной заслонки выдвигается за ней? Проблема ли это и если да, то в чем? Заранее благодарю
@user-rr9ss3fh4u Жыл бұрын
Проверьте герметичность мембраны
@user-bs3bi2zv5o Жыл бұрын
Пробую
@Marblrr216 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, почему холостой ход регулируется болтом на пневмоприводе а не винтиком на оси дроссельной заслонки в который упирается шток этого пневмопивода?
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
В мануалах на этот карбюратор говорится, что для регулировки оборотов служит болт на пневмоприводе. Винт на оси не предназначен для этого, на нем даже шлицов нет.
@user-xl3ir3sn7r3 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста откуда приходит вакуумный шланг на пулл-даун разьем "В"?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
Или с ресивера или с термовременного клапана.. Поищите в интернете схему трубок на вашу машину.
@Cheshirskiy_cat5 жыл бұрын
Подскажите как отремонтировать сервопривод, если порвалась мембрана. Все остальное работает
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Люди развальцовывают привод и колхозят туда мембрану от волговского бензонасоса. У меня на канале есть видео, где этот карб нормально функционирует с неработающим приводом.
@user-bx5ku2mu4c4 жыл бұрын
Привет вам из Казахстана!Гольф2 АКПП.1.8VОчень признателен буду,если подскажете, как регилировать тросики коробки,Не включается,3-я передача.До этого при 45-50км/ч переключалась И вторая проблема, : дтож на прибор черный ,5шт. поменял и дешовые и дорогие ставил ,2-3дня показывает температуру и реально сгорают.Один датчик температуры вскрыл, реально внутренности обуглились.Напряжение на штекере 11, 4V.спасибо заранее.
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Привет Казахстану! К сожалению, ни по тросикам, ни по датчикам я не специалист(((
@user-hu9rf2tr9e5 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста пирбург 2е2 объем 1.8 не подключены електро провода,кто на что то влияет?
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Не понял вопроса.
@YarikSt6 жыл бұрын
дядя Саша здравствуйте))у меня проблема с холостым, постоянно большие обороты,где тяги все отрегулировал, но болтом на пневмоприводе холостой не регулируется, и ещё на пневмоприводе как то все наоборот работает на холодную шток всасывается и обороты маленькие а потом при прогреве выдвигается и газует! спасибо
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
Здравствуйте, Ярослав. Сейчас только увидел Ваш вопрос. Проверьте пневмопривод. Если с ним все в порядке, можно временно подключить его без электроники и посмотреть как он будет работать.
@nikolag1006 жыл бұрын
Александр здравствуй.извини за назойливость,но у меня возникла проблема.После запуска стал глохнуть двигатель сразу,перестал работать вообще на холостых,до этого все было нормально.Перебрал на Пирбурге все трубки на месте,3-хП Блок диафрагма целая,на пулдауне тоже.все греется,на оборотах все нормально,но как сбросил газ сразу глохнет.Если не трудно подскажи пожалуйста причину,а за подсказку с оборотами спасибо.
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
Если шток пневмопривода втягивается и поэтому двигатель глохнет, значит на электроклапане ЭПХХ нет напряжения. Если пневмопривод не причем, значит, дело в карбюраторе- подсосы воздуха, забился топливный жиклер, ошибки при сборке.
@drinkingschnapps35434 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я поменял пневмопривод. Он работает, шланги правильно подключены. Но шток сам по себе ходит. Сама заслонка до штока не дотягивается. Как отрегулировать начальное положение заслонки первой камеры. Холостой 2000 тысячи оборотов
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Не отрегулирован/ не работает термостат( тензодатчик)kzbin.info/www/bejne/eqimiqGLhrGlhqc
@user-eb1jk3xn5t5 ай бұрын
Должен быть исправен термодачик из которого при нагреве антифриза вылазит игла и обороты понижаются до холостого хода, если он не исправен то обороты не упадут до хол хода
@user-wx9zx4xo9r5 жыл бұрын
Доброго временем суток . Подскажите пожалуйста можно ли как-то обойтись без серво привода он не втягивается изза порвоной менбраны ? Как обойтись без его?
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Посмотрите вот это мое видео: kzbin.info/www/bejne/nJzEoHeZr9x5sJo
@user-wx9zx4xo9r5 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо понял как сделать. А подскажите ещё эти изменения как то скажуться на расходе топлива?
@andreidurymanov40253 жыл бұрын
Дядя Саша подскажите как надо настроить дроссельную заслонку на таком же карбюраторе ( питбург 2е2)пневмопривод не даёт ей полностью закрыться маленький винт я тоже крутил но отходит от штока , а заслонка все равно открыта , там на кулачке есть ещё один регулировочный винт с тремя метками для чего он ?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
Обороты держит шток термостата. Можно изменять производительность насоса-ускорителя.
@andreidurymanov40253 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u на холстых оборотах дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта ? У меня на пирбург 2е2 она приоткрыта примерно на 1мм. Так должно быть ? И если нет то как её отрегулировать ?
@dimondimon40353 жыл бұрын
Добрый день подскажите вы занимаетесь ремонтом карбюраторов?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
Да, занимаюсь.
@dimondimon40353 жыл бұрын
В каком городе находитесь?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
@@dimondimon4035 В Харькове
@user-yn3fr2dh7q3 жыл бұрын
Здравствуйте.А как проверить,работает ли пневмо-термоклапан?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
Здравствуйте, холодный пропускает воздух,. Подключенный к 12 вольтам через пару минут перестает пропускать воздух.
@user-qr3ro9lt8j3 жыл бұрын
Вообще без электрики и без зеленного бачка можно добиться правильной работы карбюратора?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
можно
@user-qr3ro9lt8j3 жыл бұрын
Зелёный бачок нужен обязательно?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
Желательно.
@nikolag1006 жыл бұрын
Здравствуйте Александр.Я водитель с 46 летним стажем у меня сейчас машина vw Santana 1986 года.про машину ничего плохого не скажу,машинка прекрасная,но меня удивляет почему летом все работает нормально,но с приходом холодов у меня сердце кровью обливается из за того что обороты при запуске поднимаются до трех тысяч это просто какой то ужас стоит такой рев,что все оборачиваются.Вопрос?Что можно сделать,что бы при минусовой температуре уменьшить обороты или как убрать вообще автозапуск.За ранее благодарен.
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
Здравствуйте Микола.5:20- 5:25- возможно, этот термоклапан долго прогревается. Снимите с него трубки и соедините через заглушку( обе заглушите) и посмотрите, получится ли победить проблему таким способом.
@user-vr4ok7zd8g6 жыл бұрын
Не подскажете почему воздушная заслонка на прогретом двигателе не полностью открыта,а слегка,пирбург 2ee
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
Какой угол примерно от вертикали?
@user-vr4ok7zd8g6 жыл бұрын
vk.com/club931595?z=photo-931595_456245677%2Fwall-931595_170801 вот это фото моей заслонки на горячем двигателе на холостых,когда даю газ она закрывается быстро потом открывается но опять же где-то до такого состояния,просто машина вроде едет хорошо но только когда педаль даёшь в пол,с низов плоховато разгоняется,и на холостых чуть потряхивает двигатель
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
К сожалению, я не могу попасть на сайт Вконтакте. У меня есть два ролика о ЕЕ, один снят на опеле, другой - на МБ. В обоих роликах крупным планом снята работа воздушной заслонки. Давайте перемещаться туда. Глянете и напишите там.
@user-nz1vb2cp6m5 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u подксажите как зафиксировать заслонку холодного прогрева?мучаюсь с ней уже долго
@maikl20485 жыл бұрын
Александр,здравствуйте! В свое время (лет 10 назад)мне пришлось читать мат часть и восстанавливать это замечательное устройство .До этой зимы все работало как часы .Оно и сейчас заводится как положено 3-4сек на повышенных потом 1100-1200 и потихоньку в течении 2-3 мин сбрасывает до500-400 и глохнет .Правда бывает взбрыкнет и все выравнивается работает на холостых но чаще глохнет. Правда после минутного отдыха заводится и работает как положено.К сожалению со временем сохнут не только резиновые детали но и мозг)) ни как не могу понять куда копать.Может вы подскажете ?..
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Обмерзает дроссельная заслонка.
@maikl20485 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u Большое спасибо
@user-uh1fb9po1d2 жыл бұрын
Ок
@andreidurymanov40253 жыл бұрын
Трехпозиционной клапан постоянно то открывается то закрывается ,обороты при этом прыгают предельно ,из за чего это происходит?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
Сделайте обороты меньше
@RomanGemmrichDOTcom Жыл бұрын
Привет, дядя Саша, трюк с 9-й минуты работает и на автоматических автомобилях с электромагнитным клапаном? С Уважением Из Германии роман
@user-rr9ss3fh4u Жыл бұрын
Привет, Роман. На машинах с автоматом пневмопривод имеет ещё один клапан, с помощью которого задаётся ещё одно положение ХХ (при включенном драйве) . Если поставить такой комплект, как на видео, то при включении драйва будут сильно падать холостые обороты.
@RomanGemmrichDOTcom Жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u Привет, спасибо за ваш быстрый ответ. Итак, мой карбюратор предназначен для автоматического двигателя, и я также установил клапан. Мне просто интересно, можно ли будет так проложить шланги в случае проблемы?
@user-rr9ss3fh4u Жыл бұрын
@@RomanGemmrichDOTcom Можно
@RomanGemmrichDOTcom Жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4uЗдравствуйте дядя Саша, у меня еще вопрос. К сожалению, одно из двух соединений на моем клапане управления увеличением скорости оборвалось. (один уже заказан) У меня все еще есть 2-й клапан управления холостым ходом / наддувом. Могу ли я использовать это как клапан управления увеличением скорости в течение короткого времени? Заглушки одинаковые, и функция либо позволяет проходить вакууму, либо обе делают одно и то же. Просто у них разные каталожные номера. С Уважением роман (извините за мой плохой русский, это сделано гугл-переводчиком)
@user-rr9ss3fh4u Жыл бұрын
@@RomanGemmrichDOTcom www.google.com/search?q=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3+2%D0%B5&oq=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BF%D0%B8%D1%80&aqs=chrome.1.69i57j33i160l2.20161j0j7&client=ms-unknown&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=Hv57ZqtYPzjw-M. Вы спрашиваете про такой клапан? Я думаю, что их параметры одинаковы. Liebe Grüße Alex
@olegoleg90627 жыл бұрын
как проверить клапан трехпозицыонера на целосность
@user-rr9ss3fh4u7 жыл бұрын
Сперва выкручиваем его совсем. Плотно затыкаем отверстие пальцем и закрываем один из штуцеров. Через второй тянем воздух ртом. Шток должен втягиваться. Перестаём тянуть- шток останавливается и стоит. Надо убедиться в герметичности диафрагмы. Если диафрагма целая, заворачиваем клапан на место, затыкаем пальцем выходной штуцер, а через управляющий тянем - останавливаемся. Если шток начал самопроизвольно выдвигаться, значит уплотнительные кольца на клапане (их там два) надо поменять. Если с кольцами всё в порядке, открываем выходной штуцер. Шток должен выскочить в положение "холостой ход" и остановиться . Если шток потихоньку выезжает в положение максимальных оборотов, значит , клапан позиционера травит. Можно промыть клапан бензином и продуть. Если клапан немного травит, то ничего страшного в этом нет- двигатель вытянет, главное, чтоб диафрагма была целая, и кольца не рассохлись.
@user-nb2eb5hf5g7 жыл бұрын
можно проверить проще, скинуть вакум с эмк и заткнуть его пальцем, или ещё проще отсоединить на работающем моторе питание с эмк если всё нормально , шток 3х позиционника втянетсся
@dastanasylbekov78415 жыл бұрын
Болшое спасибо вам у меня проблема с авто запускам преждний хозяин всё там разобрал и я хачу вастонавит ато каждый раз утрам приходится капот открыват чтоб падсос закрыт там внутри спирал и я не знаю куда подключат этат проват эсли к катушке поставит проват спирал сгорит и я не знаю куда подключат помогите спасиба
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Поищите в интернете электросхему Вашей машины.
@user-ft6sp4mc7h6 жыл бұрын
Е2. Пирбург 18 обем машина жетта 1985 г в
@user-do4gc1ui1d2 жыл бұрын
Доброго времени суток Що може бути погано заводиться машина заведеться і глохне трошки підгазував і нормально прогрівається обороты високо тримає яка причина?
@user-rr9ss3fh4u2 жыл бұрын
Не запускается- не закрывается воздушная заслонка на морозе. Не сбрасывает обороты- шток термостата подсоса( тензодатчика) не двигается на нужное значение.
@elektrik053 жыл бұрын
Здравствуйте карбюратор jikov шкода фелиция 1.3 пока машину не прогрею слегка черный дым потом норм куда копать?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
Пусковая диафрагма не открывает воздушную заслонку.
@elektrik053 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u я пробывал тянуть диагфарама целая тянет немного заслонку
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
@@elektrik05Диафрагма должна быть герметична. К диафрагме по трубке должен подходить вакуум. Диафрагма должна открывать воздушную заслонку на 3 миллиметра, если измерять внизу.
@artemprilenskiy32024 жыл бұрын
У меня пирбург 2е ауди 80 б2,постояно 1800 об держыт и не збрасывает.В чём причина?
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Не работает термовременной клапан, из-за чего шток пневмопривода не втягивается, мембрана пневмопривода порвалась или что-то с термостатом (тензодатчиком) автоподсоса.
@zeniagerko2789 Жыл бұрын
А если не работает пневмо клапан что делать?
@user-rr9ss3fh4u Жыл бұрын
Отключить
@user-eh9bi9up5g5 жыл бұрын
Здравствуйте у меня проблема на горячим плохо заводится а на холодный хорошо заводится карбюратора пирбург спасибо заранее
@user-rr9ss3fh4u5 жыл бұрын
Здравствуйте, не видя машины глупо гадать.
@user-eh9bi9up5g5 жыл бұрын
Спасибо
@user-eh9bi9up5g5 жыл бұрын
Здраствуйте!у меня пассат б.3 1,8.карбюратор пирбург.например с утра когда завожу машину,сразу заводится.а когда после поездки постоит мин 5-10 , то сразу не заводиться.два-три раза нажимаю стартер и тогда заводится и пахнет бензином.
Здравствуйте дядя Саша я проверил диогфрагма серовна на горячий плохо заводится
@user-bw9kb4xz7n4 жыл бұрын
У меня на свечах черный нагар плохо заводится почистил сразу заводится у меня без электричества все было отрезана. Помогите. думаю богатый смесь . Спасибо. Салам из Кыргызстана.
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Добрый вечер из Украины. Проверьте диафрагму экономайзера, она может быть причиной.
@user-bw9kb4xz7n4 жыл бұрын
Спасибо за ответ попробую
@user-ft6sp4mc7h6 жыл бұрын
Здравствуйте у меня карбюратора возд заслонк откырыто когда холодно и второй камера вопще не работал. Заклинился как они должен работать
@user-rr9ss3fh4u6 жыл бұрын
Сейчас, в августе, когда жарко, спираль может не прикрывать воздушную заслонку. Дроссельную заслонку второй камеры можно отмочить, а можно оставить, как есть, видно не сильно вы ею пользовались, раз она приржавела.
@kamchatka23653 жыл бұрын
А если шток сервопривода топится до конца после того как двигатель прогрелся и,двигатель сразу глохнет?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
На электроклапане нет напряжения или он не открывается.
@kamchatka23653 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u проверили, напряжение приходит
@kamchatka23653 жыл бұрын
Может ли быть проблема в пневмоприводе ДЗ?
@user-rr9ss3fh4u3 жыл бұрын
@@kamchatka2365 Какая проблема?
@kamchatka23653 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u когда двигатель прогрелся то он сразу глохнет,при этом шток сервопривода топится до конца внутрь.
@somadinafanz65687 жыл бұрын
Pls can some one assist me to interpret this video to English?
@user-kd2cw7wv1d3 жыл бұрын
do you still need help on translating this video?
@ivansopylyuk50794 жыл бұрын
Як провірити електро пневмо класу на чи вони робочі
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
Клапаны?
@ivansopylyuk50794 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u Так
@user-rr9ss3fh4u4 жыл бұрын
@@ivansopylyuk5079 1) Круглый ( термовременной ) клапан - холодный открыт и продувается через трубки. Если подключить его к 12 вольтам через 3-5 секунд должен закрыться и перестать продуваться. 2) Прямоугольный- при подключении 12 вольт должен четко щелкать. Можно при этом подуть в трубки и посмотреть, что куда переключается. НА ЭТОМ КЛАПАНЕ ЕСТЬ МАРКИРОВКА ПОЛЯРНОСТИ. ПЕРЕПУТАТЬ ПЛЮС С МИНУСОМ НЕЛЬЗЯ!!!. На машине надо, чтобы при включении зажигания на оба клапана приходило по 12 вольт.
@ivansopylyuk50794 жыл бұрын
@@user-rr9ss3fh4u Гарно дякую
@somadinafanz65687 жыл бұрын
Может кто-нибудь поможет мне интерпретировать это видео на английском?
@user-rr9ss3fh4u7 жыл бұрын
Try subtitles
@somadinafanz65687 жыл бұрын
Thanks for the wonderful work you are doing. You have really demystified cab repairs. How do I go about subtitling of the videos?
@user-rr9ss3fh4u7 жыл бұрын
Thanks for the feedback. Go to: Setting- Subtitles- Translate- Choose english. Regargs:)