Toyota olajszűrő leszedése 1 óra alatt😬

[@robertnagy2456]

Az olajszűrő lecsavarható tetejét nem középen kell megdolgozni, hanem egy megfelelő méretü 6-lapú dugókulccsal. Az sosem nyíródik el.

[@MrZozzant]

Én is ezt néztem... dugókulccsal kellene tekerni.

[@sandordorko79]

Hát nem is egy nagy szerelő, inkább kóklerkodás, amit csinál.

[@Gladiatus121]

ha megfelelően lett volna beterve az olajszürőház fedele, akkor édes mindegy

[@robertnagy2456]

@@Gladiatus121 Nem mindegy. A különbség a két verzió között, hogy az egyik szakszerű, a másik nem az.

[@Istipisti76]

A Caddymnél is meg a GTI Luponál is ilyen 6lapfejű megoldás van.

[@Notharius1]

Hármas Priusommal (ODO331.000 km) rendszeresen pályázom, egy évben húszezret megyek vele és szinte semmi nem hiányzik két olajcsere között (0W20). A kézikönyvben az van hogy ha nem elérhető a 0W20 akkor mehet bele 5W30 de a következő cserekor kötelező a 0W20. Nyilván manapság ilyen nem fordul elő. Plusz infó hogy a modern modellekbe már 0W16 vagy 0W8 megy. A gyári API SN minősítést vár el és a mositani olajak már API SP-t teljesítik. Az én pollenszűrőm is szokott így kinézni, sokat számít hogy merre jársz vele. A szűrőházhoz pedig csak az a leszedő jó, minden mással könnyen elroppan a szűrőház és mehet az ember újat beszerezni.

[@viktorjuhasz2427]

Szia Pisti! Legközelebb egy hűtőköz takarítás és Egr tisztítást is említsd meg a tulajnak. Amúgy ne foglalkozz a negatív kommentekkel mert hála istennek nem itt élsz!😉👍✌🏻

[@Sz_Imre]

Örülök, hogy szóba került Toyoták esetében a motorolaj kérdése. Úgy van, ahogy Pisti mondja, meg tudom erősíteni tapasztalatból. Csak a Toyota által előírt olajat szabad használni. Nekem egy 1,4 MFt-os motorcsere lett a vége, hogy 5W30 olajat raktak bele 8 éven keresztül. Végig Toyota márkaszervizbe jártam, mégis megtörtént. Az importőr nem ismerte el, hogy az olaj okozta a motorhibát, de mivel igazoltan végig márkaszervizbe hordtam, és az összes előírt szerviz el lett végezve, így kaptam méltányosságot, árkedvezményt az új motorblokk árából. Garancia már nem volt az autón. 1,6 dual vvti Corolla.

[@attilaszekeres7559]

Hello a gyári elöírásban szerepel 5-30 de az csak akkor ajánlott ha az autót rendszeresen hosszútávon üzem-meleg motorral használják. Ha városban rövid utakra használják akkor 0-20,mert a toyota kis átmérőjű olajjáratokat használ amin a hideg sűrű olaj nem tud áthaladni így a motor szárazon jár és emiatt van motorkopás és a megnövekedő olajfogyasztás.

[@Sz_Imre]

@attilaszekeres7559 Így van, pontosan ez történik a motorral. Nálam is a dugattyúkon az olaj áteresztő gyűrűkön lévő 0,5 mm vagy még annál is kisebb átmérőjű furatok eltömődtek, elkokszosodtak, a dugattyú tetőkön is vastag koksz rétek volt, kenési és hűtési elégtelenség lépett fel, a hengerfal is megkopott, és két henger között a hengerfej tömítés is átégett, egymásba dolgozott a két henger. Ezt a diagnosztika kimutatta. Szóval nekem teljesen meghalt a motor. Gyári új fűzött blokk lett a megoldás, ami egyenesen Japánból jött, mert egész Európában nem volt raktáron.

[@Sz_Imre]

@attilaszekeres7559 A használat módjától nem lehet függővé tenni, hogy milyen olajat használjunk, mert a használat módját nem lehet garantálni és nem életszerű, hogy az autóvezető aszerint választja meg az úti célt, útvonalat, hogy milyen olaj van a motorban. Ezt neki nem is kell tudnia. Anno elég jól beleástam magam a témába, mert muszáj volt, és kiderítettem azt is, hogy mi a gyári előírás. Az én autóm esetében úgy szólt, hogy ha nem áll rendelkezésre 0W20 olaj, akkor egyszer lehet 5W30-at használni, de a következő olajcserénél vissza kell térni a 0W20-ra. Márkaszerviznek tudni kellett volna, de vagy nem tudták vagy nem akarták tudni vagy rosszul értelmezték vagy rosszul akarták értelmezni. Persze a 0W20 olaj jóval drágább.

[@robertnagy2456]

Azért azt se felejtsük el, hogy mi a motorkód, mert Toyota és Toyota között is vannak különbségek. Amúgy meg minden gyártó előírja, hogy milyen olaj való a motorjába adott típunál. Meg azt is leírják általában, hogy max. 1 liter olajfogyasztás 1000 km-en még normálisnak mondható :) Szóval mindegy mit ír, vagy mond a gyártó, a lényeg mindig az, hogy milyen konstrukcióról beszélünk. Egy jó motor sosem megy tönkre a motorolajtól.

[@berczigabor]

No offence, de azért látom te sem nyomatékkulccsal húzod meg a csavarokat. Na, részben az ilyenek miatt járnak így az olajszűrő-ház fedelek is. Mert érzésre csinálja a szerelő, az meg néha csalóka.

[@my.name.is.realist]

"Ördögtől való a nyomaték kulcs használata"

[@robertnagy2456]

Ha túl is húzzák de nem szakad a menet, akkor megfelelő dugókulccsal szépen, egyszerűen le lehet szerelni. Kb 1. percig tart. Utána meg nyomatékra kell húzni természetesen.

[@berczigabor]

@robertnagy2456 Hát, nem egészen, mert a lelazításhoz mindig több nyomaték kell, mint a ráhúzáshoz, a menetnyíradékok, a korrózió, a hőciklusok és esetleges tömítések megdagadása okán. Ráfelé még lehet bírja az anyag, de lefelé már nem.

[@robertnagy2456]

@@berczigabor Csavaroknál igen, de ez egy nagyméretű, aluminium darab, ami nem rozsdásodik, alulról még kenést is kap. Viszont könnyen elnyíródik a menete, mint látható, ha nem megfelelő szerszámmal áll neki az ember.

[@istvanvatai6977]

Ahhoz tudni kellene a meghúzási nyomaték adatokat. Ráadásul egy csomó autó típushoz. Legalábbis amiket bevállal.

[@gehejjed1]

Az én 2 éves pollenszűrőm is majdnem így nézett ki (kicsit tisztább volt ennél). Tudom, mert én cserélgetem. És abban nem volt 10 ezer kilométer se. Meg is lepődtem, hogy ilyen rövid idő alatt ennyire elkoszolódott.

[@sandordorko79]

Lehet rosszul látom, de megfelelő szerszámok és szaktudás nélkül nem kellene okoskodós videókat gyártani. Meg az olajkérdésbe asztalosként beleokoskodni. :)

[@afodor81]

Miért te autoszerelo vagy? ha meg így van otthon kimegy egy izzó villanyszerelot hivsz mert nem az a szakmad

[@whistle194]

Rosszul látod.

[@attilapala1814]

5w-30 miért lenne gagyi!Max nem bele való!

[@palint4]

Ennek a motornak gagyi. A 30 éves swiftbe mondjuk teljesen mindegy mi megy, de ez nem az.

[@zoltanszabo2686]

Teljesen igazad van a Fin telek nagyon hideg ezért ajánlott 0W ,viszont a nyár nem igazán meleg 30w bőven jó ennyit ezekről a számokról .Az olaj többi paramétere határozza meg ,hogy mi kell a motornak .

[@jenolorincz5483]

Szia! Te most akkor teljesen hivatalosan vállalkozásba csinálod ezt a tevékenységet? Nem kell hozzá autószerelői végzettség? Látom, hogy értesz hozzá, de hivatal nem köt bele, hogy asztalos szakmád van?

[@attilapala1814]

Nem fog válaszolni.

[@Attix7]

Nem mindenhol kérnek szakmát, úgy tudom pl. az egyesült államokban sem kell. Csinálod, ha tudod.

[@pakssmsjsjsks8596]

nem kell hozzá végzettség ott, de azt hiszem a helynek ottis megkell felelni ilyen biztonság,környezet védelme cuccoknak

[@Gladiatus121]

Németországba is elég ha valakit beszervezel akinek van mesterlevele,. Nem kell, hogy ott dolgozzon. Mindenütt megvannak a kiskapuk amik jól müködnek.

[@belamiezaszar5878]

Nem minden országban ugyanolyan a szabályozás, mint nálunk. Pl Amerikában a legtöbb államban nem kell bizonyítvány hozzá és Angliában se, meg biztos még sok helyen így van a világban. De pl Németországban a szakma se elég, mesterlevél kell hozzá, viszont ott külön létezik egyfajta "segédszervíz" megoldás, ahol apróbb javításokat, olajcserét stb, végezhetsz szakma nélkül is. A szerencsésebb történelmű országokban általában felnőttebbnek kezelik a társadalmat, nem tiltanak meg mindent előre, csak ha hibáztál, akkor büntetnek utólag.

[@kadarcsaba5973]

Sok sikert Pisti, legyen sok ügyfeled 😊

[@balzo56]

Halihó! Nekem is van egy Toyota Auris hybridem, én Mobil 1 / 0W20 ILSAC 6 os olajat használom. Vagy a Toyota olajat 0W20 ILSAC 5-ös olajat öntöm bele. Szűrő az MAN 6006 Z -s, az autó remekül működik olajat nem fogyasztja és van benne 260.000km. Szerviz ügyeket saját magam végzem a Toyotán, Kia Carniválon és VW Phaetonon is.

[@viktorase]

Hello, a Toyota aurion 2010 v6 3.5l 2gr-fe be mijen olajat ajalasz? Köszi.

[@pistiszerel8222]

Nem kell ezen agyalni. Amit a gyártó előír.

[@ZsoltTuroczi-td3ry]

Himuhumi Bt Megnyítottta Kapuittt🙄🙄🙄🙄

[@Mong00se]

sziasztok, nekem a kocsiban kb 70 fokban áll az olajszűrő fedél szóval nem tudok önteni bele olajat olajcsere után mert kifolyik mind. ez nagy baj? nem tudom hogy lehetne megoldani

[@my.name.is.realist]

Nem kell olaj az olajszűrőbe amikor teszed vissza. Csak a gumi tömitést kell kicsit ujjal megkenni olajjal! Szebben beül a helyére. És könnyeben lehet majd letekerni a szűrőt legközelebb.

[@johnbodo]

Annyit onts bele amenyit apapirszuro felszìv. Nem kell fullra onteni.

[@whistle194]

Nem létező problémát nem kell megoldani. Nem kell feltölteni a szűrőt, vagy a szűrőházat. Ahol függőlegesen áll a fémházas szűrő, azt lehet, de teljesen felesleges pancsolás.

[@istvanvatai6977]

​@@whistle194Így igaz. A gyárban sem csinálnak ilyet, oszt mégis megyen.😂

[@edekoka6267]

Pisti 1 nagy órát vágj el 4 darabra,az egyik szeletet tedd fel a mennyezetre és onnantól mindent negyed óra alatt csinálsz.

[@Villiavereb]

Nálunk a fáradtolajból Zalában aszfaltot főznek.

[@whistle194]

Igen, a bitumen egyik fontos összetevője fáradtolajból készül.

[@pregoyou]

Nem csak a hibridbe kell a 0W20. A 2009-es benya T27 Avémba is már az való, A 97-es E11-esembe ment az 5W30. A legújabb motorokba meg már 0W16 és még alacsonyabbak mennek.

[@csörbi]

Az újrahasznosított olaj témához: nem vagyok kémikus, de miért lenne rosszabb a fáradtolaj alapanyagként, mint a kőolaj, ami a föld mélyéből jön és látszólag olyan mint egy olajsár.

[@atdzsny]

Kiég belőle a dinóvér, utána nem az igazi.

[@atdzsny]

Küldjek egy jó kondenzátort a világításhoz? Vagy egy légpuskát?

[@molnargabor4996]

Semmi baja a világításnak, csak a kamerával nem fér össze a fénycső frekvenciája...

[@pistiszerel8222]

És a kamerát bárhova állítom villog mindenhogy.

[@atdzsny]

@@molnargabor4996 Na ez épp elég baj, ha már egyszer mozgókép-készítésre használja a műtermet Pisti. Ha tényleg fénycső, akkor is át lehet építeni megfelelő ledesre viszonylag egyszerűen.

[@pistajoska6318]

kezemben van egy toyota gyári olaj 5 w 30 RAV 4 - be 12 éves , ja és a gyári javítási könyve is ezt írja.

[@kalmanrichard8164]

Szerintem kellene egy új Csatorna : Pisti műhely címen 😂

[@L_SZ_I]

0:51 az nem azért van Pisti! Oda egy nagy kulcs kell s azzal engeded és húzod!

[@balzo56]

A szűrő leszedő másik Toyotákhoz is jó, azért vannak a bevágások mert a kis fülekre illik rá, és úgy kell forgatni, hogy teljesen rácsússzon.

[@qaqc58]

A Castrol miért gagyi olaj?????Sok autó olaj betöltő sapkán is Castrol van.(BMW) Évek óta használom. Kenés technikai mérnökök is ezt ajánlották. ( ahol dolgoztam autóipari beszállító ott dolgoztak ők is)

[@istvanvatai6977]

Olyan ez, mint az Unicum, vagy a Jägermeister. Én az Unicumot ajánlom, mert magyar, finomabb és 5 %-kal magasabb az alkohol tartalma. Még meg is indokoltam.

[@kaszas5]

Akkor következő , lehet hogy mennyi Finnországban egy vállalkozás mennyi adót fizetsz , mennyibe került elkezdeni , és mennyit fizetsz a kártya olvasóra !!! Jó tema lenne összehasonlítva a Magyarral !

[@jozsiinczedi8681]

Nekem is toyota Aurisom van 1.6 benzin 97kw 132 ló

[@csulokdog7992]

A gumitömítés karika neve,Ogyűrű:

[@Zoli049]

Attól, mert nem belevaló az 5W30, attól még nem gagyi. 🤣 Ezek már nem azok a "Toyoták"... 775 ezernél nézzük meg újra. 🤔 Az a szűrőleszedő is valami agyrém, sorhatos dízelen sima szűrő van még.

[@imrebende2324]

annak , hogyha szorúlása van, átküldünk egy félméteres csavarhúzót, és a gond kipipálva !

[@whistle194]

Sokkal környezetkímélőbb a papírbetétes. Nem keletkezik olajos fémhulladék, a súlya is nagyobb, így a transzportköltségei is. Gyártani is bonyolultabb. Persze a gyáró profitja is nagyobb, mivel ennek ellenére ugyanannyi vagy több a kisker ára...

[@my.name.is.realist]

Én úgy tudom létezik olyan légszűrő terepjárókhoz amit párszor lehet levegővel kifujatni! Vannak országok ahol sűrűn kell takarítani ezeket a sok homok és por miatt!

[@aazmrtn]

annyi sületlenséget tudsz beszélni, hogy szédül az ember 😂

[@Gladiatus121]

pl?

[@whistle194]

Én nem vettem észre, hogy olyan sok lenne, pedig 35 éve javítok autókat napi rendszerességgel, típusfüggetlenül. Ilyen wannabee szakértő, amilyen te is lehetsz mindig csak trollkodni jár ide, de hozzátenni semmit nem tud. Szerencsére elvenni sem. :)

[@aazmrtn]

​@@whistle194 ne haragudj, te itt "wannabe" hozzászóló. kéretik elsőkörben a trollkodás fogalmát definiálni mielőtt használnád. ugyancsak ha már Te 35 éve autójavítást végzel ami az évek és a megtekintések kereszttüzében sem érdekelt még senkit ahogy a hozzászólásod sem. 35 éved után elmagyarázom neked mi a baj egytől egyig. Semmiféle gyári útmutatása a javításhoz sosincs (max KZbin). Namostan akkor, 10 videóból 9 nél sosem sikerül eltalálni egy rohadt szűrőt sem nemhogy egy fékbetétet, mert webshopokból találomra rendelget mindent amire rendre rá is baszik. Nem használ robbantott ábrákat (amiből megfelelő alkatrészeket vásárolhatna az adott típusokhoz.) Nem használ gyári javítási útmutatókat, lehúzási nyomatékokat de még egy kis tapasztalatot sem. De mindenemellé az az égtelen kínlódás a mocsárba fekve barkács szerszámokat kicsorbítva az megy. Bankkártya terminál előtt egy gyári alkatrész adatbázis előfizetése lenne az előremutató. De tudod elvenni nem is akarja tőle senki még én sem, csak egy ilyen köcsög fotelharcosként indokolt volt neked ezt itt kifejteni amit itt már évek óta mindenki más is lát rajtam kívül..:)

[@pistajoska6318]

Pisti nem félsz istentől ? Az elektromos és hibrid autókhoz külön tanfolyam van a szerelőknek , hogy nehogy véletlenül megrázza őket az áram .

[@berczigabor]

Ez annyiban igaz, hogy a hibrid rendszer bolygatása valóban veszélyes megfelelő szakképzés nélkül. De azért egy olajcsere, gyertyacsere, stb. során a hibridnek semmi jelentősége, és a gyártó is számol azzal, hogy nem csak szakképzettek fognak hozzányúlni a géphez, és úgy alakítja ki ezeket a dolgokat, hogy nagyon hülyének és felelőtlennek kell lenni ahhoz, hogy az ember magában kárt tudjon okozni. Az autóban magában már valószínűleg sokkal könnyebb.

[@ToroRosso-ff1ez]

Nem kellett volna megmutatnod a szűrő fedelet,ez nagyon gáz amit csináltál vele,a szomszéd is így szerel,tudás nélkül veszéjes szakma,sok a felelősség,gari stb,drága autót kerüld!!!!!!

[@1977Balu]

Bírlak Isti, de kérlek ne legyél a nagy megmondó, mert nem áll jól.

[@sandorgalaczi947]

toyota olajszülő leszedése 1 óra alatt nagyón váróm követ kező rész ben is jó lesz e találkozók másódik rész ben is jó lesz ben

[@dzsuniordzsordzs4357]

Mondjuk azért valljuk be nagy ötlet arra az éghajlatra ilyen Auris/Prius hibrid akármit venni. Nem tudom ez melyik generáció, első vagy második. Az 1.6, 1.8 VVT-i (első gen) vagy a 1.6 Valvematic (második gen) verziót kellett volna venni, még olcsóbbak is a hibridnél és nem sok meghibásodási faktor van. Ha csak nem mész évente 10.000 km-t csak a városban, vagy többet azért, nem éri meg. Városon kívül csak cipeled a hibrid rendszert. Egyébként van az a réteg, meg tényleg van amikor jó, de én kifejezetten csak eléggé meleg éghajlatra venném és ha a városban megyek 80-90%-ot vele.

[@JakabiJakab]

Pisti! Az olajakról ne adj tanácsokat, mert nálad okosabbnak is magas ez a téma. Mondhatom azt, hogy tartsd meg magadnak az okfejtésed!

[@whistle194]

Mi volt a hiba, amit észrevettél és szakértőként kifogásolsz? Hadd tanuljunk. Pisti is és mi is.

[@arzonpetrovics2042]

pisti nem minden estben ha auto pályázol 5w30 kell ha városban használod csak 0w20 hybrid

[@FairladyZ33]

Szerintem nem így van. Csak 0w20 a hybrid de még 1.6 benzinesebe is.

[@arzonpetrovics2042]

@@FairladyZ33 igazad van altalanos motora igaz ez csak ott a pisti egy hibridet szerelt

[@berczigabor]

@@arzonpetrovics2042 Meg kifejezetten is mondta, hogy a hibridre mondja azt, amit

[@marco6927]

Az 1.3-nál is 0w-20, és az nem hybrid, csakis egy cserére engedi a kezelési könyv az 5W-30-at, következőre kötelező a 0w-20. Olyan vékony járatok vannak az olajzó gyűrűben, hogy bekokszolódik ha nem 0w-20 van benne!

[@csabad.8777]

De a leszedőnek miért a közepén lévő lyukat kell tekerni, miért nem a 6 lap fejüt? Nem értem azért kérdezem.