Megbukott a műszaki vizsgán a Fiat 500

[@attilavegh7893]

Januárban vizsgáztattam az autómat, magas lambda értékkel bukott. Hasonlóan lyukas volt a kipufogó. Lecseréltettem a katalizátor utáni szakaszt és jó is lett. Flexi plusz középső és hátsó dob.

[@whistle194]

Az emissziós értékek rendben vannak, csak kifúj a kipufogó. A HC érték tökéletes, hogy 5, 10, vagy 80 ppm az tök mindegy mérsési metódus kérdése. Spokszor a műhely levegőjében és a mérószondában is van 20-40ppm. A magas lambda arra utal, hogy falslevegő jut a mért gázhoz, azaz vagy nem dugták be elég mélyre a szondát a kipufogóba, vagy valahol kifúj (egyúttal levegőt is szív) a rendszer. Szerintem a lambda szabályzás és egyéb motorvezérlési dolgok rendben vannak, a katalizátor is oké. Legalábbis a mérés körülményei között. "Városi" autókat érdemes néha üzemmelegen megkergetni, hogy kiégjen a szonda és a katalizátor. Sőt nagyon hasznos, ha kiveszed a szondát és gázlámpával alaposan kiégeted. Ja, látom a video közepén, hogy tényleg ez van, ilyen rendszernél nem csoda a magas lambda. A kézifékköteleknél keresztben áll a villa, az semmiképp nem jó jel, szét kell szedni a mechanikát, kitisztítani, megjáratni, rendbetenni és egy manuális alapbeéllítást megcsinálni.

[@robertnagy2456]

Egy komolyabb autódiagnosztikai eszközzel nagyon szépen behatárolhatók az efféle problémák még sikertelen vizsga előtt is.

[@vajdulakistvan2671]

Semmi baj a dobfékkel csak olyannak kell hozzá nyulnia aki ért is hozzá. nekem szinte mindig 5% környékén van az eltérés szervízelés vagy csere után, mondjuk értelmesen be is van állítva, meg lehet az is számít hogy a szakmám is autószerelő nem pedig asztalos…

[@laszloalmasi6967]

Kicsit nagy az arc...

[@attiattila5064]

Ma vizsgáztattam az Autóm Lengyelországban (Honda Crv- 2015 2.0benzin 4x4)A párom direkt mondta a komának,hogy alaposan nézzék át a kocsimat mert Németországba tervezünk,és inkább itt derüljön ki ha valami nem jó,és itt szereljék meg,mint Németországban ahol minden drágább.Az autót átnézték töviről hegyire .A végén a koma annyit mondott,hogy az Autó tökéletes,csak be kell ülni és menni vele.A produkció 100 zlotyi volt.( cirka 10 ezer HUF, igaz itt évente kell a kocsit vizsgára vinni.) Elégedett vagyok.

[@eketomy]

Szia! A kézifék kötéllel szerintem semmi baj nincs, van a dobokban egy utánállíó mechanika azt kell kb egyformára beállítani (fékpofa kopáshoz mérten) és akkor egyforma lesz a kézifékkarnál a kötél hosszúsága! Vagy azért nem egyforma mert egyik oldalon jobban el van kopva a fékpofa mint a másik oldalon! El lehet vele elég sokáig játszadozni mire kb egyformán kezdi el fogni mind a két kereket. (mert ugye arra is kell figyelni hogy ne legyen nagy az eltérés)

[@jojartmartin-Kiladelphia]

Ha vissza allitod az önallitot nem kell levèsni a dobot😂😂😂😂 Bátty azért itt alap vető iskola dolgok hianyoznak. Fékmunkahengert megse nezte mozog e… Alaphelyzetbe felrak es beallit mind 2 oldalt….. egyutt… majd utanallito finomit Lehet nem lesz fékeltérés… Keziféknél ott van 13as anya🤣🤣🤣 M8😂 inkább

[@f1gomez997]

ha az üzemi fék tökéletes, akkor szerinted mozog a munkahenger vagy sem?

[@GreenCash1]

Ha a fékport sokáig fújatod így kompresszorral, hamar lesz tüdőrákod! Ventillátort magad mögé, és ajtó kinyit, ha már mindenképp így akarod. De okosabb egy ecsettel óvatosan letörölni, aztán a féktisztítót végre arra használni, amire kitalálták.

[@tokis4767]

pont ezt akartam mondani én is ! azzal a porral vigyázni kell , minél óvatosabban !!

[@gergelykuzmos1974]

FÉK TISZTÍTÓ.. :D Tehát eredetileg féket tisztítanak vele... no nem tárcsát! :D

[@GreenCash1]

@@gergelykuzmos1974 Én is erre írtam, nem tárcsa volt a videóban. :)

[@rakosipeter7446]

Milyen hivatásos autószerelő az, akinek a saját autója sem megy át a műszaki vizsgán?

[@sandornebodi2464]

Én a fékdobon levő vállat leszoktam csiszolni, legközelebb könnyebb leszedni.

[@arnoldjobbagy1637]

Alap

[@my.name.is.realist]

Korábban többen ajánlották,hogy Pisti válaljon müszaki vizsgára való felkészítést ügyfeleknek! Ez a videó nem lett túl jó promo...

[@gyula9595]

Szélvédőt nem szoktátok letakarni, h ne kelljen kaparni a jeget?

[@jozsefhorvath5736]

Nekem a túl szegény keveréket az AC pumpa okozta, három bár üzemi nyomás helyett 1,8 bárt nyomott. Látszódott a gyertyák on is hogy fehérek voltak

[@drum2dum]

Jól beleküldted a légtérbe azt a fékport. Ez azért rosszabb mint a liszt Pisti.

[@aladarnemeth241]

A Lada a Marelli gyertyát sohasem köpte be!

[@CsAbA456]

Dehogynem!Ngk volt jó azokba is

[@whistle194]

Nem a fenét. :) Alapvetően a rossz (dús, elégetlen) keverék miatt köpi be, vagy a gyertya rossz hőértéke miatt.

[@laszlopatocskai1570]

Másikat sem. A Marellit tettük bele, de mehetett volna mással is ha jó a hőértéke és a karakterisztikája. Nem cserélgettük 30 ezrenként, 45-öt is elmentek. Régen az NDK-ban képesek voltak négypólusú gyertyát is beletenni. Nálunk az nagyon drága volt.

[@laszlopatocskai1570]

@@whistle194 Hát a Lada nem volt kényes arra, hogy dús a keveréke, ezért is volt olyan akinek sokat fogyasztott. Nem versenyeztek az emberek, hogy kié fogyaszt kevesebbet. Nem is minden szerelő tudta beállítani rendesen.

[@laszlosomogyi8544]

Mi volt ez a trehánykodás?

[@tamasgal801]

Szelep,hidrotőkés vagy állítható ?Meleg motornál csinálj ecu resetet. Majd 1 percig járasd fogyasztók nélkül,majd egy percig fogyasztókkal.

[@tamasgal801]

Meg prémium benzin, pályán jó 4000 fordulaton mennék vele egy jó 40 kilométert.

[@robertjenei6090]

@@tamasgal801 Ja, 100-as benzinnel kijáratni legalább 1 tankot.

[@deakgabi]

Ezek mind lapkásak 1980 óta....

[@Zoli049]

30k egy légszűrővel? Olajjal együtt cserélem. A trafóknak azt a hőt simán ki kell bírni, más trafók állnak a 200 fokos olajban és 750kV van a dróton. Mennyi volt a dob? Itt most néztem, kíváncsiságból, 82€.

[@rspct7169]

Dobfekrol a rögzítő csavarok levétele után vissza kell rakni a kereket es akkor könnyebb lehuzni a dobot

[@picassoguru]

Gyertyàkat én is 30 000 nél dobálom ki olcsóbb mint a trafó csere!

[@kaponyaattila5313]

Hali Pisti! Nem lehet hogy kéziféked jó müködése hátsó dobok cseréje igényelt?🙄 mármint hogy jól működjön?🫠🙄👀 ha dobon ha 2-3 miliméteres kopás van az már eredményezhet rossz kézi hatást, úgy tudom!🙂🤷‍♂️

[@MariaIvankay]

30:24 Házhoz jön a korcsolyapálya.

[@angelpc22]

A gyertya ennyire befolyásolja a HC-t? 30e km után ennyire rossz lesz? 19:44 jujj az a rugó de rozsdás, az ott törni fog, Hátsó lengőkar meg környékén is a rozsda ..érdemes lenne leszedni lekezelni.

[@ferenchavasaljai8747]

Pistikém! Majd ha rakod a kézikötelet van a 2pofa közöt egy kitámasztó rúd,az szokott elkopni ills szokott rajta lenni automata állító!lehet hogy a kézkötélnek semmi baja.

[@zodiatti1825]

sokkal tobb videot kerunk! Melora fel!

[@MrZozzant]

Gyertyát hideg motornál cserélünk, vagy nem?

[@MrLeron22]

Nem. Pont nem.

[@istvanvatai6977]

​@@MrLeron22 A gyárban melegen rakják bele? Mellesleg a gyújtógyertyáknak is van előírt meghúzási nyomatéka.

[@Zsoooooti]

20 éves suzuki. Dobfék kiváló ami kéziféknél is fogja az autót, kiváló. 200.000km-es. Trafók is 20 évesek, ott meg én akarok közbe lépni megelőzni a bajt. Gyertyák csereintervalluma 105.000km, azt olyan 20.000km-el korábban cseréltem gyárira. Többet én nem akarom.

[@zodiatti1825]

2005-os 1.3?

[@pistajoska6318]

a kézifék bowdeneket cseréld ki, ha látod a karnál nem egyformán állnak a bowdenek akkor csere .

[@zsoltsvelta]

Én az én puntomon levegőszűrő meg az olajon kivűl semmit nem cserélek bene marad mig él.

[@gyulamolnar2819]

Hogy francba sikerült 2 évente leműszakíztatni Nekem minden kocsimat alkalmanként elsőre levizsgàztatnom ! Ja !😊 az alapokból felkészítettem.

[@csabi710]

Szerintem a kerékcsavar helyén benyúlva lehet állítani az után állítón. Mondjuk én azt is szétszedtem volna, kitakarítani, kis zsír neki, hogy könnyen forogjon és utána beállítani a kézifék kötelet a fülkében. A jobb oldalit le sem vetted egyébként?

[@draskojozsi]

Hogy lehet ilyen felkészületlenül vizsgára vinni? Ráadásul egy autó barkácsoló teszi.

[@ferencpetranyi4149]

Mondjuk aki okosan csinálja így tesz. Lehet, hogy olyant is kicserélne, amit nem kell. Ha el iszi elő műszakira, akkor meg csak azt kell, amit észrevesznek, és felírnak.

[@kareszblaz]

Otthon hogyan méred meg a co-t?

[@ferencpetranyi4149]

@@kareszblaz diagra teszed és elárulja neked az értékeket. Mindent. Csak még kell venni hozzá a szoftvert.

​@@kareszblaz Nincs normális kézifék. Lyukas a kipufogó stb....

[@devisz8512]

Nem akarom védeni! De te biztos jobban csinálod othon a fotelből ugye? 😂

[@gyulamolnar2819]

Utána az asszonyt puszílhatod 😂 ? "Csőfújás"

[@gergelykuzmos1974]

Az ott nem beleszólt, hanem beleszúrt.. méghozzá 2x.. :D

[@dozsalaszlo7534]

Dobféket időnként illik szétszedni, és kitakarítani amúgy. Tudom, senki sem csinálja, de akkor nem kell rá panaszkodni, h tele van kosszal.

[@szabolcsszabo8172]

30.000 km a csereperiódusa ezeknek a gyertyáknak. Hátsó féked fel kellene újítani kompletten, eléggé kopott már... A gyertyákhoz meg van direkt ilyen hosszított gyertya pipa kiszedő fogó! Ha műhelyed van ártana ha lenne. Pikkpakk le lehet azzal szedni, nem kell szenvedni. A kis Fiat belsőjének kellene egy tisztítás már, Neked meg kesztyű :) Meg maszk a fékporhoz!

[@injuhasz]

ha elszáll a lambda akkor a katalizátor sem működik megfelelően, ez inkább oka lehet az elégetetlen szénhidrogéneknek, mint egy 30 ezres gyertyaszett, pláne hogy annak a csereperiódusa 60 vagy 90 ezer szokott lenni...

[@TamasNagy-oz7gn]

Ha most meg botoznak is leirom!! Itt Budapesten most vittem az autómat hivatalos műszakira, de CO-t nem mértek!!! Végig néztem kívülről mit csinálnak, de nem mértek!!!!

[@khinemsaaryalee9515]

Átment? Az a lényeg.

[@gyula9595]

Más azért fizetni szokott, h ne mérjenek 😂 Lehet belátták h nincs az embereknek pénze új autóra

[@ferencpetranyi4149]

Az autó élőadatos diagnosztikáját nézték. Már nem tesznek a kipuffba szondát.

[@whistle194]

@@ferencpetranyi4149 Ez csak az Euro VI.-os besorolásnál igaz, az alatta lévőket mindig kötelező mérni és a hibatárolót olvasni. Élő adatot nem kell vizsgálni.

[@zsoltsvelta]

Örűj neki

[@gyulamolnar2819]

Szia cső😊

[@SirKokos001]

A kézifék konzol törés nem befolyásol?

[@garage4682]

Biztos az lesz a baj azèrt ált csálèn a 2 acèl sodrony.

[@krajczarlaszlo9138]

Az a kötél tartó konzol. Attól még fognia kell. Retkes, rozsdás az egész fék. Üvegesre van fékezve a betét, a dob. Kipucolni, felcsiszolni, rendesen lefesteni, finoman megkenve ahol kell, összerakni, és beállítani kellene. Amit csinált, az kb halottnak a csók. Ez nem autó szerelés, ez csak alkatrész cserélés, és szerelgetés. Csoda hogy valaki oda viszi hozzá az autóját! 🙄

[@garage4682]

@@krajczarlaszlo9138 Látom nagy autò szerelő vagy de csak közèpen tudol állítani a kèzifèken a konzol fogja visza a sodrony burkolatát ès ha az nincs akor nem tud még feszülni ha nem csináltam volna nem irnák.

[@krajczarlaszlo9138]

@garage4682 Csak nem ugyan arról a konzolról beszélünk! Te a támasztóról, én meg a függesztőről!☝️

[@garage4682]

@@krajczarlaszlo9138 👍👌

[@zodiatti1825]

dobfeket evente kifujatom fektisztitoval de nem nyulnek hozza nekem kinai de szoktak az utanalliton basztatni es utanna jo mindig....

[@zoltangyulakucsera6268]

Egy belső takarítás sem ártana.

[@attilapala1814]

Elég trágyadomb

[@antalkiss4917]

A youtube nyitva áll mindenkinek. A sok okoskodó meg csinálja utána, vagy ha nem tetszik tovább lehet lapozni, enyire egyszerű. Nem értem miért kell mindig mindenbe bele ugatni.

[@attilapala1814]

Ez magadtól is megkérdezhetted volna!

[@antalkiss4917]

@attilapala1814 Téged meg ki kérdezett.

[@zsoltkohut1274]

Ez már három éve megvan?? Nem hiszem el😁 Nem inkább uj fékpofa meg fékdob kellene hátra?

[@csabi710]

Az üzemi fék jó volt mérésnél, miért kellene új dob és pofa? A kézifék mechanikával van baj. Én azt hiányoltam, hogy az utánállítót meg sem nézte.... én megnéztem volna a jobb oldalit is, de majd kézifékkötél cserekor meglátja azt is.

[@zsoltkohut1274]

@csabi710 az igaz