Плюсы И Минусы ЗАДНЕГО, ПОЛНОГО и ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

[@g777ok]

Задний привод проще в управлении, безопаснее и интуитивно понятнее, но он дороже в производстве и долговременной эксплуатации (по сравнению с передним приводом). Все автомобили премиум класса были только на заднем приводе по этим же критериям. С появлением умных и надёжных систем полного привода они стали появляться так же на премиумах. Передний привод самый сложный и трудно осваиваемый, зато дёшев в производстве и добавляет места в салоне(тонель кардана, полость под задний редуктор и полуоси - отсутствуют). Этот привод хорош для машин различных доставок из-за повышенной вместительности и ровного пола багажного отделения. С появлением переднего привода, подкапотное пространство стало короче(сразу минус в пассивной безопасности), из-за задних полностью неуправляемых колёс появляются сложности в управлении при нештатных ситуациях. Выворот у заднеприводных автомобилей больше(проще развернуться и припарковаться), на переднем приводе это ограничивают гранаты ШРУС, современные гранаты уже позволяют поворачивать колёса на больший угол(в сравнении со старыми типами приводов), но надёжность этого узла под вопросами и зависит от эксплуатации. В переднем приводе газом и рулём управляются 2 колеса, задние можно только пустить в занос ручником. В заднем приводе управляются уже все 4 колеса, передние рулём, а задние газом. По этому можно легко контролировать две оси и корректировать одну ось за счёт другой. Полные приводы существуют разные и с разным принципом управления. Когда газом напрямую управляются все 4 колеса одинаково, а рулём 2 из них, то это тоже сложно в экстремальной ситуации на скользкой поверхности. По этой причине сделали распределение крутящего момента по осям и таким типам привода стали присущи повадки переднего и заднего привода в разных ситуациях.

[@Lenyvoronin]

длиный капот ничо не меняет пасмари краш тест майбаха со смартом

[@Lenyvoronin]

если под капотом 2.5 в6 то из за веса перед привод будет проходиммым

[@g777ok]

@Lenyvoronin это зона деформации... Если нечему деформироваться, то будет печально.

[@g777ok]

@Lenyvoronin ошибочное мнение... Хоть v8 там.

[@Lenyvoronin]

@@g777ok не реклама, но посмотри каннал автотут, волга 3102 против ниссан максимы в6 по бездорожью, сильно удивишся

[@sergeysergey1977]

Я водитель с 40 летним стажем, сынки не будьте так наивны. Всякий привод опасен. Будь то передний , задний или полный . Главное не гнать и не спешить. Ето золотое правило написано кровью

[@namesurname9560]

Какашку подними дед, из попы у тебя выпала!

[@omo471]

​@@namesurname9560Зачем ее поднимать ее если ты ее съел

[@nickkoshelev6055]

​@@namesurname9560 ты че высрал

[@yaroslavyaroslove333]

60-40=20​@deathnote2817

[@ozerg6407]

​@@namesurname9560 ты кто?

[@Дракончик-и8э]

Для спокойной езды лучше всего передний привод. У меня была машина с полным приводом. На плохой дороге по пути на дачу, после дождя толстый слой мокрой глины, который сползает с дороги вместе с автомобилем, практически не дает возможности вырулить на полном приводе, т.к. даже сбавив скорость до минимальной 10 км/ч, ты пытаешься передними колесами поймать зацеп и вырулить подальше от обочины, но задние колеса не повернуты и толкают автомобиль вперед мимо траектории на которую ты выруливаешь, чтобы не сползти с дороги. Сейчас езжу на переднем, и такой проблемы вообще нет, т.к. сбавив скорость, поворачиваешь колеса куда тебе надо и машина едет туда куда тебе надо, после дождя часто объезжаю крутые 4wd внедорожники на этой дороге т.к. они едут в ужасе что их сейчас стянет в кювет, а я уже приноровился и в принципе чувствую на какой скорости машина не теряет зацеп при повороте на разной дороге, поэтому езда максимально предсказуема. Пробовал ездить на заднем приводе один раз, отвозил бухого кореша на его тачке, летом на асфальте ощущение было будто на переднем зимой на снежной или заледенелой дороге, ты не едешь на машине а пилотируешь, в повороты она входит очень снисходительно, типа такая "я вообще хочу в*****ться вон в тот столб но так и быть на этот раз поверну нормально", возможно у меня нет опыта и я чего-то не знаю/не умею, но одного этого заигрывания с силой трения резины о дорогу имхо достаточно чтобы не рассматривать данный привод как самый безопасный.

[@СашаПанибратов]

Ты хочешь сказатб что передний привод более проходимый чем автомобиль с поиводом на обе оси? И совсем без разницы как он реализован

[@Дракончик-и8э]

@@СашаПанибратов конкретно в данном случае проходимость непричем, просто если 4wd не отключаемое, то оно мешает выруливать на дачной дороге после дождя. Если более менее подсохло или дождь был не сильный, то это не критично, а если намочило как следует то из-за того что дорога внаклон автомобиль тащит в кювет, не так что садится на днище или типа того, где бы пригодилось 4wd, а просто ты едешь прямо а тебя сносит вбок. И ты хочешь развернуть автомобиль чтобы он ехал против направления куда тебя сносит, а автомобиль с 4wd не поворачивается т.к. передние колеса повернутые не цепляются из-за того что задние толкают вперед. Этого можно избежать если ехать очень аккуратно и заранее зная дорогу съезжать с наклонного участка, занимая центр и балансируя на нем. Поэтому на переднем приводе там легче проехать т.к. на нем можно ехать по уклону, если сбавить скорость вывернуть руль и плавно тронуться то повернутые колеса выгребут.

[@СашаПанибратов]

@Дракончик-и8э всё нормально выруливает Надо уметь ездить

[@Дракончик-и8э]

@@СашаПанибратов без бэ, но если не умеешь то передний привод лучше.

[@Лирикофизике]

Заехал как-то к приятелю в гости. А у меня жигуль. Март, почти весь день моросил дождик. Ну, посидели, поговорили, одной из тем как раз была "преимущество одного привода над другим", а к вечеру ударил лёгкий мороз. И вся дорога покрылась ледяной коркой. Резину, благо, ещё не сменил. Машин было немного, домой ехал, вцепившись в руль со скоростью не больше 50 км/ч, держа автомобиль "внатяг" Когда до дома оставалось не более полутора километров, слева в небольшом кювете я увидел "четырку" и какой-то внедорожник. На всякий случай, снизив скорость до сорока км/ч, я благополучно доехал до дома.

[@6aate3y]

Так это преимущество "здравого ума" над "больным", при чем тут привод))

[@sergsergo6581]

вот я удивляюсь то, как же мы по льду озера 150+ гоним. а тут ты на зимней резине - вцепившись в руль аж 50 км разогнался

[@Лирикофизике]

@sergsergo6581то, что ты гонишь, я и так вижу. По льду озера и дурак сможет, а ты по ледяной мокрой трассе с автомобилями, кюветами и встречной полосой так попробуй, а затем напиши, если, конечно, писать сможешь.

[@Лирикофизике]

@@6aate3y обычная история из жизни, а привод - это просто повод еë рассказать.

[@ВладимирПугачёв-ф2ш]

​@sergsergo6581 Очень просто - на льду места больше, нет такой жёсткой привязке к узкой проезжей части.

[@АлександрЖмурин-э9ш]

Эксплуатировал машины с разным приводом,а вывод один-всё в основном зависит от "прокладки" между рулём и сиденьем,всем хороших дорог и спокойной езды в любую погоду🤝.

[@БауржанАрыкпаев-т1л]

Верно говоришь! Никакой привод не спасет если нет понимания как управлять транспортным средством

[@Valera_nastalo_twoe_vremia]

Если занесло на заднем приводе, нельзя выжимать сцепу, нужно так же вывернуть руль в сторону заноса, и отпустить газ

[@g777ok]

Что и в принципе понятно, на рефлекторном уровне любого человека. А когда не вписываешься на переднем приводе в поворот, нужно сбрасывать скорость и сносит переднюю ось - всё...

[@СерёгаВолков173]

Если проваливаешься в большой угол(это важный момент) как раз нужно сцепу выжать, чтобы не развернуло, а в малых углах достачно отпустить газ, но лучше добавить, чтобы было веселее 😉

[@Пётр-б5с2ц]

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД СДЕЛАЛ ИДИОТ Я ПРОЕЗДИЛ НА ЖЫГУЛЯХ С 1986 ГОДА И НИ РАЗУ НЕ ПОПАЛ В АВАРИЮ БЫЛО ВСЯКОЕ ЕДИНСТВЕННЫЙ РАЗ ХОТЕЛ ОАЗВЕРНУТЬСЯ С РЕЗКИМ НАЖАТИЯ ГАЗА НА СНЕГУ И ПОПАЛ НА СУХОЙ ГРУНТ В ЗАБОР ВЬЕХАЛ ВЫ ПОСМОТРИТЕ НА ВИДИО РЕГИСТРАТОРОВ КОТОРЫЕ ЛЮДИ СКИДЫВАЮТ В ЮТУБ СКОЛЬКО БЬЮТСЯ МАШЫНЫ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ ЭТО УЖАС КАКОЙТО ЕДЕТ МАШЫНА ПО РОВНОЙ ДОРОГЕ ПОТОМ НИ СТОГО НЕС ЧЕГО ИДЕТ В ЗАНОС ИЛИ В КУВЕТ ИЛИ НА ВСТРЕЧКУ КОНЕЧНО ЭТО МОЕ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ НО ФАКТ ОСТАЕТСЯ ФАКТОМ И ЭТА ОХИНЕЯ ЧТО МОЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД АЫТЯГИВАЕТ С ЗАНОСА

[@Пётр-б5с2ц]

ЭТО ТОЛЬКО НА ТРЕКЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ А В ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ ЭТО НЕВРЗМОЖНО СДЕЛАТЬ И ВСЕ СЕРЬЕЗНЫЕ МАШЫНЫ ЗАДНЕПРИВОДНЫЕ Я ДАЖЕ СЫНА УБЕДИЛ КУПИТЬ МЕРСЕДЕС А НЕ ФОРД КОНЕЧНО Я ПРИДЕРЖЫВАЮСЬ ОДНОГО ЕСЛИ НЕТ МОЗГОВ ТО УЖЕ НИКАКОЙ ПРИВОД ТЕБЯ НЕ СПАСЕТ

[@АртёмКосов-э9т]

​@@Пётр-б5с2ц Ты чё орешь, приболел?

[@TimurEspania]

Передний, задний, полный привод-❌ Средний привод-✅

[@g777ok]

Недопривод... Подзапривод...😂

[@NickerPRO]

Диагональный

[@TimurEspania]

@NickerPRO опозитный💀

[@ВладимирПугачёв-ф2ш]

Гусеничный?

[@TimurEspania]

@@ВладимирПугачёв-ф2ш кубический

[@Forester-e3c]

Не надо при заносе на заднем приводе выжимать сцепление. Достаточно отпустить педаль газа и двигатель будет выполнять функцию торомоза и и подруливая быстро выровняешь траекторию движения.

[@Виктор58]

На дизеле такое не прокатит, там нельзя резко отпускать газ, колёса не смогут провернуть двигатель из-за мощной компрессии и срываются в занос!

[@Forester-e3c]

@Виктор58 Упс......когда с буксира заводить то да. А в движении на работающем двигателе с какого перепуга?

[@Виктор58]

@@Forester-e3c , ну ты попробуй, потом будешь спорить! У меня из четырёх автомобилей-два дизельные! Дизель двигателем при сбросе газа тормозит намного лучше, чем бензиновая, Я часто бываю в горах и на спусках где бензиновым приходится ещё подтормаживать, я просто отпускаю газ, педалью тормоза пользоваться не приходится!

[@Forester-e3c]

@Виктор58 А что мне пробовать если всю жизнь на дизелях катаю. Дизельный крузак, дизельный мерс. Плюс ДАФ. Да и горы ,думаю, у нас поинтереснее будут. Даже на одной голове, спускаясь с перевала зимой, произвожу основное торможение двигателем. И сколько раз было что приходилось резко бросать газ и машина не разу из-за этого не уходила в занос.А тормоза всего лишь как вспомогательная функция чтобы не набрать опасной скорости на спуске.

[@Виктор58]

@Forester-e3c , у вас горы поинтереснее, чем Шянь-Шань и Памир? У меня два дизельных Мерса,-легковой и Гелендваген! А полуприцепы ты не путай с легковушкой! К тому же я не говорил, что при резком сбросе газа машина уходит в занос, задние колёса теряют сцепление со скользкой дорогой! И что такое- крузак, можно по-русски? Кстати, стаж с 1976 года, первый дизель после газ-51 и зил-130- КрАЗ, МАЗ, потом КамАЗ, 133ГЯ, ISUZU, Magirus, опять МАЗ, Scania, Volvo, а сейчас уже на пенсии!

[@ОколоАвто-п8ы]

Нестареющая классика: "какой привод лучше? - а хз, на переднем - не понятно, как в занос не попасть, на заднем - не понятно, как из заноса выйти, на полноном вообще ничего не понятно - точно убьешься нахрен" )))

[@Geralt-y]

Вообще всё наоборот. На полном красота и из заноса легко выходит. Передний меньше случаев заноса, но выйти из него почти невозможно при скоростях больше 70ти. Задний, как вошёл в занос, так и вышел, весело и не страшно.

[@MihailXimiK]

​@@Geralt-y на полном приводе занос через две секунды превращается в снос и "тоби пызда!". Если за две перекладки машину не поймал, то на третьей волчком полетишь и ничего сделать не сможешь пока скорость не упадёт до минимума и не появится нормальный зацеп. Конечно это справедливо для механики на свободных диффах. Если муфта, стабилизация и куча электроники, то я не представляю как это можно в занос отправить. На переднем, если не зассал, то передачу или две вниз и газ в пол. Даже на жигуле мотора хватит чтобы вытянуть из заноса и не уйти в снос. На заднем приводе сложнее, но тоже не критично.

[@Виктор58]

@@MihailXimiK , на заднем приводе вообще проблем нет выйти из заноса!

[@sergsergo6581]

@@MihailXimiK ты не умеешь их готовить. на 4вд всё просто - газуй и рули куда тебе надо

[@iceriddle9164]

​@@MihailXimiKты шумахер или что? Газ в пол и ловишь анденстир, короче ебальник летит куда угодно, но не куда нужно.

[@k11Street]

Задний привод веселая штука да и отловить его не так уж и тяжело, за пару часов можно научиться Самое главное просто не давать машине уйти в ритмичный занос или провалиться в угол, так как в этих случаях отловить уже тяжелее, из того что я заметил и сам использовал и один из гоавных моментов: при небольшом угле, вырулив не стоит ждать пока машина прям выпрямится, нужно работать рулем чуть на опережение, и при этом не переруливать

[@РусланЛогунов-о3б]

Всё верно. В заносе действуешь на опережение как с передним приводом (там априори руль заранее крутишь из-за андерстира)

[@Nexerace]

Ритмзаноса в заднеприводных не бывает. Может только крутануть.

[@Forester-e3c]

@@k11Street Не зря же говорят что при заносе : задний привод - брось газ, передний - добавь газа, полный - помолись.

[@Greyhaund]

​@@NexeraceБывает. Всю жизнь на заднем езжу. Что только не было. Тачка мощная,Лаурель. И до этого Лаурель. А в промежутке- Чайзер. Все 2.5, все задние.

[@k11Street]

@@Nexerace бывает, бывает можно и на ютубе с регистраторов найти видео из какой нибудь жиги например На открытом дифе причем в этом плане хуже, что на переднем, что на заднем приводе отловить и законтролить тяжелее без блокировки Как то раз в гололед попадал на открытом дифе на переднем приводе в легкий занос, по итогу нужно было нащупывать грань когда одно колесо цепляется, а второе ещё не успело начать проскальзывать, рулем вообщем поработать пришлось Да и на открытом дифе на заднем приводе в заносы уходил, с блокой машина предсказуемее управляется в заносе

[@hamster8449]

Если объяснить проще то задний привод можно с пользой использовать на всех автомобилях, а передний привод полезен только на части автомобилей и в редких условиях. Полный привод дорогой, не экономичный, полезен при плохом покрытии дорогии, ухудшающей сцепление, на высоких скоростях из за потерь на трение может быть меньше скорость и больший расход топлива. Так вот передний привод хорош при движении по немного заснеженной или обледенелой дороге на равнине. Передние колеса будут выравниватт траекторию ускорения вперед, автомобиль будет заносить реже, кроме того передний привод позволяет сделать пол салона машины ровнее и багажник больше. Где передний привод отсосёт? При скользкой дороге при движении в гору с определенным наклоном, ещё хуже если это будет нагруженный авто. Рецепт спасения на самом деле прост, хотя многие поколения автомобилистов с дедушки до внука традиционно предпочитают бдсм сериал штурма высоты. Рецепт спасения это ехать в горку задом наперед, задницей по ходу движения, на задней передаче вперед. Тут не столько эстетически смешно и неудобно, сколько не совсем уместно ехать задом на дороге общего пользования. Но это будет единственный выход. Когда задний привод необходим и незаменим? При очень мощном двигателе. Например 300 л.с. и более. Еще задний привод нужен для фургов и пикапов, сильно загружающих заднюю ось и вообще утяжеленный автомобилей. Недостаток заднего привода это стремление задней оси при ускорении обогнать переднюю ось, то есть это занос задней оси. Зимой опасно. То есть передний привод это для легких авто с легкой мощностью и загрузкой на 4/5 человек с вечной проблемой в горку. Задний привод для мощный, для тяжелый автомобилей, для фургонов и пикапов загружаемых на 1500кг и более (на тонны). Задний привод более универсален, но менее стабилен зимой на равнине. Полный привод для плохого покрытия, для более стабильного по курсу разгона, нет проблем ни в горку, ни на равнине зимой. Но полный привод дороже, прожорливее на бензин и менее скоростной на чистом асфальте.

[@rootfate1033]

1:40 на видео. Ошибка. Попытка долго держать выжатой педаль сцепления и отловить авто при помощи руля, лишает вас управления задними колёсами автомобиля при помощи педали газа, что кратно усложняет задачу. Можно ударить по педали сцепления и моментально отпустить, это облегчит вам задачу и даст больше контроля. Педаль сцепления - это очень важный элемент для управления автомобилем в заносе. Педаль тормоза помогает правильно распределять вес между колёсами автомобиля, а педаль газа позволяет контролировать угол заноса. При помощи педали сцепления можно, как инициировать занос, так и погасить его. Руль - если вы правильно работаете с перемещением веса и газом, как правило, сам поворачивается в нужную сторону на заднеприводном авто. Не надо бороться с автомобилем при помощи исключительно руля. Это такая себе история. Попробуйте сами. В какой-нибудь безопасной песочнице. Эти навыки вам не раз пригодятся.

[@AngelGanibal]

Я буду и дальше следить за вашим каналом. Благодарю за видео!

[@AntonRonin86]

Отдельный респект за Back On The Rocks)

[@МайорБешенный]

Когда в Волгограде выезжаю позапрошлой зимой из частного сектора на ниве, по дороге соседи на "пузотёрах" стоят наготове буксирами и жалким видом. Не так давно поехал в Кисловодск на летней резине, у на ещё было тепло, а там лёд на дороге. Все задне и передние приводы танцуют "вальс" а нивочка прёти ничего.О экономичности. Три месяца назад ездил - по трассе 7,5 с полной загрузкой на крейсерском режиме.Этой зимой посмотрим, НО соседей предупредил о рыночных отношениях. С уважением.

[@uralman7]

Эти пузотерки только в грязи и гололёде страдают ,зато все остальное время кайфуют. Была у меня Нива ,спасал всех бесплатно ,но как сядешь в иномарку ,то Нива это страшный сон.

[@МайорБешенный]

@@uralman7 НО проедешь где пузотёры давно "не кайфуют". С уважением.

[@Прометей-е5ц]

Ах-ха-ха,какое прекрасное чувство юмора! И при этом на редкость грамотная речь. Спасибо за вашу работу, парни. Желаю вам успехов и процветания!🙌🏼🙌🏼

[@bikuta888]

Спасибо, что просвятили, Передний привод я неособо люблю кстати, особенно на современных авто :з

[@Прометей-е5ц]

Подписался и нажал на кнопку с колокольчиком. Удивительно,что при такой конкуренции среди тематических каналов,вы нашли свою подачу.

[@brondovispo4771]

За схему со 156 альфой лойс не глядя , гордый владелец,ещё думаю в начале видоса хоть бы как упомянули ее

[@Вася-гонщик]

На переднем приводе при старте кузов авто растягивается - в машине становится просторнее и комфортнее, а на заднем сжимается - становится более тесно, на полном никак не меняется. Значит передний привод лучше, хотя заднеприводных становится больше и больше...

[@alexeyasd8069]

Вопрос двух основных типов полного привода раскрыт далеко не полностью. Разница "подключаемого" и постоянного полного не в том что в первом случае его можно подключить, а в наличии межосевого дифференциала у постоянного полного. Без дифференциала нельзя ездить на полном на покрытиях с большим коэффициентом сцепления, например по асфальту. Паджеро неправильно отнесли к "подключаемому", т.к. там раздатка SuperSelect, и он может ездить и на заднем приводе, и на полном по всем типам покрытий, т.к. там есть межосевой дифференциал. Тут скорее уже "отключаемый полный"

[@НикитаКит-е2ч]

Привод Паджеро можно назвать подключаемый постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифа, хоть и звучит странно

[@alexeyasd8069]

Уже давно появился и третий тип - с муфтами, которые одновременно выполняют роль и дифференциала, и механизма подключения. Дёшево, но для бездорожья не очень

[@ArtemKramer-vi3vt]

За рулем почти два месяца, машина четырка на восьмиклопе. Прошел небольшой дождь, микроморось. Остановился в горку пропустить пешеходов, как все прошли тронулся, переборщил немного с газом и начал буксовать на месте, буквально секунда, ну я думаю щас она пробуксует и поедет, в итоге я сижу на расслабоне шлифую асфальт и у меня резко вырывает руль из руки и выкидывает на газон справа (прям между деревом и оградой для пешеходов) тачка резко взлетела на пятнадцатисантиметровый бордюр и вскопала землю. Думал что-то с рулевой рейкой, нет, все норм. Судя по всему зацеп словило правое колесо быстрее чем левое и меня закинуло в грядку, хорошо что никого не сбил и тачку не разбил, но теперь при торможении почему-то клонит влево машинку иногда. А мне рассказывали все и кенты и в автошколе какой задний привод опасный. В итоге после того случая руль держу крепко и стараюсь его держать двумя руками а не одной ну и не дуркую так. Ну и постоянные проблемы с гранатами, с вывернутыми колесами нужно трогаться очень осторожно не только потому что они нае6нуться могут, но и потому что выкинуть так же может.

[@Dmitriy__Kiselev]

Был свидетелем такого, когда ещё сдавал на права, а я со своей группой стоял курил, с пацанами болтали о всякой всячине, а шёл ещё дождь. Подъезжает девчонка к эстакаде, останавливается, (Ауди 80) и тоже переборщила с газом, и слегка унесло вправо, но успела остановиться, толи бросила сцепление, толи среагировала не знаю. Но спасло то, что эстакада по размеру была широкой, т к автодром от ДОСААФа, где гоняли КамАЗы, фактически ширина эстакады спасло ее.

[@roma38931]

Передний привод разгружен на подъем , и всегда держите руль 2 руками , и правильно сядьте , не лежа ели касаясь пальцами руля , также педяль газа надо дозировать а не просто нажимать . Твоя машина имеет тросик , а не электронную педаль газа , это значит что можно тормозить левой ногой . Удачи .

[@ArtemKramer-vi3vt]

@@roma38931 Благодарю за напутствие)

[@Hlopka666.]

верный ход! показать заезды эво, когда рассказ перешел на 4х4

[@ndreyandreev1257]

Главное что сидит за рулём а не привод

[@ЗлойПоц-и8и]

За счет того что я часто прктиковал машину на жопоприводе в заносе, то смог избежать ДТП. Передо мной ехала машина, а перед ней выскочила собака. Дело было зимой я успел вывернуть руль в лево, а там встречка, я обратно в право и у меня понесло машину боком. Рефлекторно не стал отпускать газ, а наоборот прибавил (марк 2,5) и так называемым арабским потихоньку через несколько перекладок спокойно выровнял авто. Так что мамкины дрифтеры то что мы делаем это с одной стороны на пользу

[@АлексейМорбо]

Лично мне на заднем не страшно только в одном случае - если два ската, газель, особенно автобус - прет как по рельсам, на баню типа хундай х1 сроду больше не сяду, из полного ездил на туареге несколько раз, в опасные ситуации не попадал, то есть не понял нихрена. Такшт по мне - передок рулит

[@Sensey2432]

Ещё проблема переднего привода в том, что при резком старте ноль зацепа, так как при этом весь вес распределяется на заднюю ось.

[@Жур-в1ю]

так а нахуя дристать с места как баран?

[@luck7909]

Что то немного другое я ожидал услышать, ролик повествует о впринуипе сущностях всех типов приводов, но все таки интересно было узнать также конкретные плюсы и минусы разных приводов, например в каких именно ситуациях опасны эти приводы, или когда они наоборот отличительно полезны (с 4wd то понятны плюсы, а вот про rwd и fwd интересно было бы послушать)

[@ОлегАкулич-я6е]

Нельзя сравнивать все полные приводы в одно... их там несколько видов. Работают по-разному и соответственно ехать нужно по-разному. Авд и парт-тайм не сравнятся с муфтой, тем более с электромуфтой. Плюсом полный привод на машинах по-разному включает оси, есть передний привод с подключаемым задом и наоборот, от этого тоже многое зависит... тема довольна долгая и интересная.😊

[@WladislawAchrameew]

Молодой человек с очень слабым понятием по теме о которой пытается рассказывать другим. Прикол. Но интересуется - уже молодец. :-)

[@maxherax]

Все приводы хороши, надо только уметь их "готовить".

[@defolt7262]

ролики топовые, не пониммаю почему у вас не 1000000 подписчеков?

[@Евгений-л7в9ш]

Как по мне, так для повседневной езды лучше передний привод, но на заднем приводе получаешь больше удовольствия от езды.

[@stan4068]

Передний привод однозначного лучше! Лучше управляемость автомобиля, на снегу и льду. Полный привод, (не AWD) ещё лучше, но с ним нужно иметь хотя бы базовые знания и навыки для контроля поведения автомобиля. Знаю о чем говорю, стаж вождения 35 лет..

[@ПоехавшийПармезан]

Контроля, при подключении полного привода управлять становится легче.

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Самая лучшая компановка передний привод и продольное расположение двигателя, типа М2141,,, Ауди..........

[@VETALLZZZ]

Полный еще бывает с разным распределением по осям. Постоянным иди переменным.

[@chiefofficer9331]

Важно не какой привод, а какая прокладка сидит между рулем и водительским креслом! Все остальное - лирика.

[@Crabstep62]

5:12 лайк за вставку с аварии "Юра 190", F...

[@Kremler0777]

Всю РФ и Беларусь объездил автокемпингом на переднем приводе. С точки зрения совокупности всех преимуществ, это лучший привод. Задний привод, чуть передавишь зимой, начинает крутить, недодавишь, тоже непонятно себя ведёт. Дело привычки конечно. Но я бы ни за что по нашей Сибири не осмелился бы ездить на заднем приводе. Тут столько перепадов высоты и не дай бог недожмешь или пережмешь, сколько у нас задний привод столбов тут собирают это отдельная тема вообще. Передний привод для обычной эксплуатации самый понятный. И если ты не ебанько, то по дороге тебе даже не придется его выравнивать, потому что передний привод пустить в занос очень сложно.🤯

[@Андрей_Рабинович]

Зато передок на скользких покрытиях в снос уходит просто замечательно, и фиг его там отловишь, если нет опыта контраварийного вождения...

[@ВалентинаБуланчикова-г6ч]

В обычной жизни передний самый лучший, попробуй на заднем в Сибири, веселье будет по самые гланды, мечтатель.

[@g777ok]

Достаточно хорошей развесовки и проходимость заднего привода будет существенна. А вот с прогревом масла в трансмиссии, да... Только теперь в кпп уже научились лить ATF, а в мост синтетику. К тому же на заднем приводе нету сильных проблем с примерзанием задних тормозов и заклиниванием колёс. Почему большие грузовики заднеприводные, а не переднеприводные? Из-за проходимости(загруженная задняя ось имеет большое сцепление с поверхностью, а передняя ось так и осталась нагружена только двигателем с кабиной), надёжности и простоты конструкции. Переднему приводу зимой тяжело под горку подняться, а при движении с горки передний привод менее стабилен в управлении, когда много груза на задней оси, приходится тормозить, что крайне не рекомендуется при скользких спусках. На заднем приводе достаточно сбросить газ и ехать на пониженных передачах, задняя часть будет подтормаживать и не будет никакого сюрприза до самого конца спуска.

[@213tula]

дно ваш горячо любимый передний недопривод!

[@Игорь-и777]

Ага и ехать задним ходом ,лучше полный или задний

[@Nexerace]

А всём разница- то между задним и передним в Сибири, реалист ты наш??

[@Forester-e3c]

@@ВалентинаБуланчикова-г6ч И нет никаких проблем в езде на заднем приводе в Сибири. Выше комментатор правильно сказал что для более тяжёлых авто лучше задний привод. Сравните массу Калдины например с массой Марка. Друзья живут под Новосибирском и у них в семье три Марка. И спокойно катают и летом и зимой. Многое зависит от опыта водителя.

[@elc7333]

хорошее видео, все четко

[@chuvash55549]

Да, я газанул на повороте на полном приводе, только не ожидал что будет встречка, дорога узкая, не разъехались, Ауди Кватро

[@RigeMan2000]

1:39 "выжать сцепление" (с) ??? Автор ты серьезно?

[@Sergei...Timofeev]

Передний привод и полный всегда был лучше , и газ в поворотах отпускать не надо ,на заднем отпускаешь ,на сцепление тебя развернёт , ты глупости говоришь

[@rootfate1033]

Я думаю что корректно говорить, что лучше именно для тебя. Для меня не лучше. Мне на заднем спокойнее. Можно курить в заносе, слушать спокойную музыку, медитировать и не париться, потому что всё уже на уровне рефлексов.

[@Sergei...Timofeev]

@rootfate1033 ,Есть тесты и не одни ,где проверялась ,какой привод лучше , так и говори что для тебя ,но не значит что он безопаснее . А на снегу ,она на месте будет стоять ,потому что не имеет вращения в лево в право.

[@rootfate1033]

​@@Sergei...Timofeev Ну так среднестатистического человека не существует. В чём безопаснее то?) Хочешь чтоб автомобиль взял сам за тебя всю твою ответственность, и исправлял твои же ошибки? Так лучше навык повысить, а не ворчать на привод. На видео 200sx буксует из-за хреновой резины, хотя даже на хорошей дождевой летней он легко трогается в горку на льду. Всё индивидуально. Если вам по сугробам кататься, то лучше не в сторону автомобилей смотреть, а более проходимой техники.

[@rootfate1033]

kzbin.infor-vnHJliqCI

[@denisshmelyov9656]

Что???? Выжать сцепление и пытаться вырулить???? Что за бред я услышал?

[@OldBoy-sl4pl]

Автор видимо не имеет достаточного опыта в вождении)))

[@denisshmelyov9656]

@OldBoy-sl4pl ну это же дичь вообще

[@sergsergo6581]

дикторша балаболка та ещё специалистка

[@ВиталийНик-в9л]

Помню в гололёдна бмв е34 в снежный занос попал -вот веселуха была ! Меня крутануло на 360 и жопой в сугроб воткнуло 😁

[@ЭльмирМугинов]

Спасибо за инфу. Что то знал что то нет.

[@axsidor7174]

Ездил на переднем приводе зимой на скользкой и заснеженной дороге, и ездил на заднем приводе в тех же самых условиях зимой и скажу одно -- я хочу жить и поэтому на переднеприводных хрень больше не сяду!!!!

[@ПерриМейсон-ы5х]

Просто не умеешь. Вот и всё. Это же очевидно.

[@ПоехавшийПармезан]

На заднем приводе накаляет что машина буксует где только можно, на зимней резине. Но это касаемо зимы. Из-за этого приходится врубать полный привод. Ведь это Suzuki jimny, и прёт он везде (на полном). А так же имею Хонду фит 4WD, на нем так и написано. Хотя задние колёса начинают работать когда прокручиваются передние.

[@сергейзайцев-е9г]

По мне самое опасное это передний привод, особенно если машина достаточно мощная. На низших передачах, если переборщить с газом, она просто перестаёт поворачивать)

[@РусланЛогунов-о3б]

Любая машина представляет сложности. Я катался на старом поколении EuroR и сейчас на новом. Оба в 220 сил. Передний привод. Вообще щадная машинка к водителю, прогнозируется. А вот когда сел за Toyota Mark II JZX90 на 280-300 сил Twin Turbo. Я очень напугался. Но у Марка свои особенности нестандартные. Зато та же Жигули тоже прогнозируется, понятная и даже весёлая в дрифте. Понятна новичку. И дело не только в мощности и типе привода:)

[@alexandrkuznikov8068]

Полностью согласен. Если поймать задний с его скользящей задницей неопытному человеку ещё ±можно просто бросив газ, то поймать переднеприводный чертолёт с его сносом просто нереально, чисто по опыту могу сказать

[@beamngcars6498]

​@@alexandrkuznikov8068есп для тебя шутка?

[@g777ok]

@@РусланЛогунов-о3б дело ещё в развесовке... Если это 2104 или 2102, то она легко управляется в дрифте, легко стартует на сколькой поверхности, выше проходимость. А если это будет обычный седан(2101-2106/07) с пустым багажником, то тяжковато будет... У 2104 и 2102 развесовка что-то около 55/45, база короткая и узкая, двигатель находится практически в колёсной базе, вес всего автомобиля малый. У Марк 2 жопа лёгкая и тяжёлая морда, туда нужно вместо заднего дивана две- три чугунные крышки люка положить, тогда она будет проще в управлении и зимней эксплуатации... Для заднего привода будет хороша мягкая и длиноходная задняя подвеска, от чего многие избавляются в угоду управления(для летнего автоспорта на асфальте). Во всём нужен баланс и машина должна быть заточена под определённую эксплуатацию. Нету универсальных решений, есть только компромисс... Для лета и для зимы все настройки разные. Для грязи будет близка зимняя настройка. Вот по этому и нужно делать выводы, для зимы будет лучше автомобиль способный хорошо ехать по грязи.

[@XoLx_1447]

​@@alexandrkuznikov8068 может я дурак, но я не понимаю что сложного ловить передний привод? Да его даже ловить не надо, из за веса морды, тупо газ в пол и машина сама себя вытягивает, главное чуть подруливать, а не вертеть им как умо-лишенный

[@ВалерийЯрославцев-б3ш]

У меня Иж 2126 ода Штука прикольная

[@vadimsubaru1]

Единственная классная тачка из России. Не то что говноваз.

[@molot_hohlov]

@vadimsubaru1 Кстати, машинка твоей мечты создана по образу и подобию богоподобной богоВАЗной Нивы. кстати, тук-тук-тук

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Самый лучший автомобиль,,, это М2141..... ..... однозначно........!!!

[@Boremanov]

Лайк за инициал д😊

[@juryfilatov4520]

Автор! Ты что прогнал про "выжать сцепление"!? Ведь кто то же послпдует совету! Простт отпустить газ и торможение двигателем бросает яаорь для стабилизации.

[@bhadjati]

В субару леон и в первых легосях был подключаемый полный привод через кнопку или рычаг, когда кардан жёстко подключался к кпп. Лично для меня лучшее решение. По умолчанию у тебя гребут передние колёса обеспечивающие хорошую управляемость, а когда нужно нужно подключаешь задний редуктор, хоть на ходу на любой скорости.

[@paulrains2873]

Вообще-то, задний привод лучше на разгоне, в горах, если при подъёме, и на очень мощных машинах. На передний привод, в принципе, болше 300 коней передать нельзя. Кстати, гоночные машины, в основном, как раз заднеприводные. Ралли - отдельная тема. Там масса разных покрытий, поэтому проще иметь полный. А вот на асфальте и на закрытых треках задний лучше, тем более, он дешевле и проще в обслуживании. Отловить при заносе его тоже проще. Но, при заносе ни на каком приводе нельзя выжимать сцепление. Размажет до Лондона. Только сброс газа. А на переднем, проще руль не трогать и просто дать газу побольше и, по идее, машина вытянет сама себя, но при разных условиях всё равно разница будет. Тут только опыт, на самом деле. Но, задний действительно проще для новичка - сброс газа и руль в сторону заноса это рефлекс, почти у любого. Да и безвыходных ситуаций только две - занос задней оси в повороте на подъёме, если на заднем; снос передней оси на спуске в повороте. Всё остальное ловится легко, если хоть немного работает мозг. Кстати, почти все премиумные автомобили как раз заднеприводный - Роллс-Ройс, БМВ, Мерседес, Астон Мартин, Лотус, Феррари, Пагани, Ягуар и всё, что в этой лиге.

[@Geralt-y]

На заднеприводном мне новичку было легче, сами посудите, на летней старой резине 2 зимы откатал еще и 120-140 кмч в колее, при заносах, ничего делать ненадо, отпустил газ и выравнивается. Когда сел на передне приводную, на зимней резине больше 80 перевую зиму не рискнул разогнаться, а на 3 позволил 130 и на протяжении почти километра не смог выйти из заноса, в итоге за обочиной оказался

[@Андрей_Рабинович]

Дык, своих мозгов нет - чужие не вставишь... Много вас таких безмозглых гонщиков зимой по обочинам валяется...

[@HarismaticDemon]

Люблю задний, вынужден ездить в основном на переднем, ибо мало кто способен позволить себе нормальную тачку с RWD, но если бы была возможность взял бы AWD - ведь я фанат Биг Бэйби Тейпа

[@marismastins6659]

В ралли ещё при совке переднеприводный 2108 быстро, за пару лет показал 2105vfts кто на трасе хозяин.

[@Pak_PakoBbl4]

В ралли и на покрытиях с меньшим сцеплением передний привод явно покруче будет. Лучше только полный конечно :D

[@КлиментСаменов]

Подписка🎉и лайк КАНАЛ ТОПЧИК✊️🇰🇿🇰🇿👍😊

[@skorpionet8691]

Научите дрифтить на переднем приводе😊

[@КатяТурыгина-я6ь]

Ездил на ваз классике пересел на ваз 21099 теперь мне классика древней убогостью кажется только передний привод😊.

[@Madoutdrift]

Как всегда идеально

[@Nexerace]

Передний не признаю. Это коммерция. Дешевле полуяается в производстве. Посему имеюю две машины Жигу и УАЗ. УАЗ по снегу и льду, Жигу по асфальту. Живу на Кавказе.

[@un1tys]

чинить то всё равно тебе, а задний привод чинить гораздо сложнее и дороже чем передний. Вот тебе и финансовая грамотность

[@Kolovratik228]

Спасибо за годный контент! Кстати, может сделаешь видос о семействе 86-ых? То есть о ае86, гт86 и гр86?

[@AntonRonin86]

Так-то АЕ86 и GT86 не имеют ничего общего кроме заднего привода.

[@Kolovratik228]

@ ну это понятно, главное идеология одинаковая

[@РусланЛогунов-о3б]

Машины разных эпох, так просто их не сравнишь. То ли GT86 и GR86 сравнивать. Но не с AE-86

[@jinchenghao9895]

🥴🥴🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Kolovratik228]

@@jinchenghao9895 смех без причины признак дурачины

[@deterar2channel894]

Где взял на тайминге 5:28 видос?

[@dmitriyaltuhov8065]

респект, продолжай

[@Volter38]

9:07 У машин с постояным полным приводом конструкция не сложная. Из заметных только КПП с двумя выростами и двигатель ближе к радиатору. У того же Quattro стоит дифф от Торсена, который распределяет курящий момент в соотношении 50/50 и при этом очень крепкий

[@Sanchz13]

Полный привод лучше всех конечно

[@nurlansultangaleyev3255]

Вот бы еще привод только на правые или левые колеса Или диагональный одно правое спереди, одно левое сзади и наоборот Но самый лучший конечно же привод на запаску

[@D3DInside]

Легко! Садишься в Ниву, едешь туда, где волки срать боятся. Ловишь диагональное вывешивание и вуаля - у тебя диагональный привод😂

[@Faraon76]

3:32 Дешёвый???!! Да их система подшипников, стоит в разы дороже, чем тежи передние, но при заднем приводе.

[@maxdudin9639]

Дешевле, потому что не надо тянуть кардан, ставить защиты вдоль всей длины кузова, дополнительно работать станками и формами, чтоб проделать тоннель для кардана и яблока дифференциала

[@djshakalfeatdjpizdygeev699]

@@maxdudin9639 ну если надо снимать коробку на переднем то придётся и подрамник снимать, так что для завода да, а для пользователя нет

[@Beliak763]

На заднем приводе закопаться в грязи и снегу как делать нечего

[@qwcvghum]

У моей машины крутятся все четыре колеса, но автомобиль переднеприводный. А если бы крутились только задние, то наверное что то заклинило... 0:34

[@retroman7550]

Ставь лайк, если любишь Авенира

[@toyotachaser7439]

Авенир говно

[@xshepro671]

Ыыыы авенер ыыыыы

[@ВикторСергеевич-п2п]

Авенир, брат, мы тебя не любим😂

[@ЮрийСкориков-щ8к]

Да нет опасных авто, есть опасная прокладка между рулем и сидением, и ничего тут не сделаешь, если в голове дури больше, чем мощности в двигателе, и предел управляеиости авто, то тут ничего не поможет😊😊😊

[@Andre_M.]

Так и не услышал минусы за полный привод Не прогадал я с кваттро😁 Да и зимой я не вижу проблем с ездой. Снегами, сугробами, гололедом

[@ourlifedevelopment3294]

после фразы в начале видео нужно отпустить все педали и выжать сцепление я понял что видео пора выключать. Автор не знает о чем говорит!

[@D3DInside]

Говорит про уаз, а сам показывает рычаги раздатки от Нивы, на которой полный привод неотключаемый😂

[@frreiter]

я главный фанат авенира

[@pavlolushchik7095]

когда появился передний привод шло много разговоров о нем и наш журналист будучи в Франции спросил у первого попавшего водителя а какой на вашем авто привод на что француз ответил -понятия не имею-

[@05reg41]

Всё это вкусовщина по большей части, мне передний привод больше нравится, все приятнее когда тебя за веревочку тянут чем в спину толкают

[@Alex161Rus]

Как много воды в простом анекдоте... Передний привод - непонятно, как выйти из заноса. Задний - непонятно, как в него не войти. Полный - господи, помоги😂

[@СергейКомаров-ж2с]

Самый надежный, постоянный полный привод.

[@АшотыКзабивной]

Почему у тебя разное звучание в ролике? Мне звучание ролика понравилось с 3:33.

[@TEXNVIK]

А мне нравится на 4-х оснике с полным приводом гонять ... На БТР е например😂😂😂

[@Albert_Khuzhin]

В юности была жига я на ней зимой таких углов раздавал иногда сам в ахуе был

[@СергейГусев-о9з]

Да, забыл добавить, один раз попал... Температура минус пять и дождь, на дороге только ровоныйлед без островков асфальта, на скорости больше 20км в час., крутило всех! И заднеприводные и переднеприводные и полноприводные и легковв и камазы- всех. Вобщем -не выпендривайтесь на трассе , дорога это не стадион.

[@ИвВас]

А средний привод что не рассмотрели?

[@БорисШуткин-ю3з]

Моноколесо!, надо рассмотреть средний привод.

[@ИвВас]

@БорисШуткин-ю3з , не моноколесо, а самый обычный Икарус-280. А чем хорош задний привод в сочленённой машине? Это же сложнее, т.к. ось должна быть подруливающей.

[@АндрейЕрмолаев-ю8щ]

С каких пор производство переднего привода дешевле заднего? По производство переднего привода дороже!(по моему мнению)

[@ghostone2629]

Этот саундтрек из инициал ди из 2 части видео! Название пожалуйста!

[@CarsJapanStudio]

Initial D Sound Files - Wataru скорее всего. Если нет, то напиши таймкод

[@whitedragon3560]

Задний привод - база

[@DanWAR-vy2oi]

Все хороши если дружишь с головой а при желаний можно и самолет угробить

[@ValerikVA62]

Начал слушать и понял, что мальчонка никогда в жизни, не садился на задний привод. Да и вообще, не имеет абсолютно никакого представления о приводах! НИКАКОГО! НА одном из автозаводов у главного конструктора спросили: а какой привод лучше, задний или передний? На что он ответил: а вы когда нибудь видели VIP автомобиль с передним приводом? Так, что мальчик, учи матчасть!

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Есть такая Ауди А8.......

[@ValerikVA62]

@ТагирГайнуллин-ш9ъ Есть такой трактор "Кировец".

[@roma38931]

Тежолый вип автомобиль, у которого жопа от Титаника . Действительно почему он не переднеприводный . Ездил на всех приводах , и скажу что на современных машинах с электронной педалью газа , и всякими помощниками , вообще пофиг на привод.

[@Yaroslav-g7j]

На задний привод можно передать больший крутящий момент. Наскар все заднеприводные, грузовики тоже

[@njms6732]

А зачем при заносе на заднем приводе выжимать сцепу? Сразу говорю у меня стаж вождения (с покупки машины, а не с получения прав) меньше года, и машина переднеприводная, так что если что не ругайтесь. Если на заднем приводе перестараться с газом и задняя часть машины начнет пытаться "обогнать" переднюю часть, то нужно сделать так, чтобы задние колеса начали тормозить, а передние продолжать катиться по инерции, тогда получится что передняя ось будет как бы тянуть всю машину и задние колеса благодаря этому начнут тянуться за передними и машина выйдет из заноса. Для этого достаточно отпустить газ полностью, либо приотпустить не до конца и двигатель начнет самостоятельно тормозить задние колеса, а если выжать сцепление то машина просто продолжит валить боком в столб и затем прямиком в ад, разве не так?

[@XoLx_1447]

Именно так и будет, если выжать сцену

[@trollface9916]

чтобы уменьшить вероятность развернуться во время заноса, но для гражданских машин это вообще можно не делать, эффект очень слабый от выжатого сцепление, но лучше так чем без выжатого, без контурруления невозможно выйти из заноса, на любом приводе. всё-бы ничего, но в своей логике ты не учитываешь инерцию и физику, если во время заноса вообще заблокировать заднюю ось, машину развернёт по факту, но в твоей логике наоборот выпрямит её.

[@njms6732]

@@trollface9916 Я ничего не говорил про блокировку задней оси, я сказал только что нужно сбросить газ. Да, её может развернуть, но тут все зависит от нескольких факторов, таких как скорость, угол заноса автомобиля относительно предпологаемой прямой траектории по которой ты ехал, пока тебя не занесло, и насколько сильно ты бросил газ. Если ты скажем ехал на второй передаче 50 километров в час и резко дал газу, из за чего тебя начало заносить, то резко газ бросать нельзя, потому что передача для такой скорости вращения колес малая и если бросить газ полностью, то колеса могут начать вращаться с меньшей скоростью, чем скорость автомобиля, в такой ситуации газ как раз таки нужно приотпустить, чтобы обороты не падали резко. Если сделать все плавно то инерции передней части машины не хватит чтобы ее развернуло в другую сторону, хотя если условия не позволяют выравнивать машину так долго, например если дорого слишком узкая, то тут уж придется выкручиваться как то

[@rus657kru]

Задние колеса не должны тормозить, они должны зацепиться за покрытие дороги. Если будут притормаживать занос продолжится... Поэтому приотпускаем газ,

[@molot_hohlov]

>валить боком в столб и затем прямиком в ад, разве не так? Разве что Брайан О'Коннор отправился прямиком в рай, или всё-таки нет?

[@master_delaet_massage]

Если занос на переднем приводе то газ в пол и руль против заноса Если занос на заднем приводе то отпускаем газ и руль в сторону заноса

[@eardrumakiller4571]

Задний привод разгоняет а передний трудится 😂

[@abrakadabra5023]

Превьюха имбовая

[@ЖивойАлександр]

Только задний и только Мерседес 😊

[@TOXUS32]

Я в канаве лежу в обнимку со своей жигой

[@g777ok]

И-и?

[@TOXUS32]

@g777ok с гаечным ключём в руке

[@g777ok]

@@TOXUS32 а кто в этом виноват? 😁

[@TOXUS32]

@@g777ok ну бывает соскочила нога

[@g777ok]

@TOXUS32 привязывать нужно...😉

[@Govnyadina]

Самая огромная ошибка-спросить у кого то сколько у него приводов)))

[@anonimlegionov]

Без разницы какой привод, если ехать строго по знакам, ограничивающим скорость.

[@emperor-of-the-world]

Какой процент ездит по знакам? Большинство +20 едут, а это в некоторых ситуациях опасно, особенно зимой.

[@bandit12k45]

Я сейчас в 4 час утра смотрю это видео