[PL] Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI Performance - test rwdpb.pl

Volkswagen Golf przez wielu uważany jest za lidera samochodów kompaktowych. W nasze ręce trafiła kultowa już odmiana GTI z 2-litrowym silnikiem TSI wzbogaconym o pakiet Performance. Dzięki niemu dostajemy szperę oraz 10 koni więcej. Jak Golf GTI sprawdza się w codziennym użytkowaniu? Tego dowiecie się po oglądnięciu naszego testu.
Jeśli podoba Wam się ten film, to zachęcamy do zostawienia łapki w górę oraz za subskrybowania naszego kanału. Zapraszamy także do zadawania pytań odnośnie testowanego Volkswagen Golfa GTI.
W kolejnym odcinku zmierzymy się z jeszcze mocniejszym i jeszcze szybszym Hot Hatchem ;)

[@AkusAdum]

Małe sprostowanie. Hamulec ręczny można bez problemu zaciągnąć w trakcie jazdy :) Wystarczy przytrzymać przycisk :)

[@rwdpb3768]

Zaciąga się rzeczywiście, ale już po króciutkiej chwili odpuszcza. "Podcięcie" auta wydawało mi się niemożliwe, chyba że coś robiłem źle :) pozdrawiam!

[@AkusAdum]

U mnie ten hamulec działa cały czas. Wystarczy go ciągle trzymać :) Byłem zdziwiony bo mimo że jest elektryczny to działa nawet w trakcie jazdy , nie to co w nowych bmw mimo standardowego rękawa.

[@rwdpb3768]

Duże :O ! przy następnej styczności z Golfem spróbuje, a za nieścisłość nie pozostaje nic innego jak zwrócić honor :)

[@stayer85]

możesz powiedzieć parę słów na temat porównania golfa GTI z Octavia RS?Czy różnica w wykonaniu tych aut dużo na korzyść Golfa?

[@rwdpb3768]

+stayer85 Nie jest to znaczące ;) Inna skóra na kierownicy, trochę inne plastiki, ale nie ma mowy o dużych różnicach. Nie jest to też tak duża różnica jak przy zestawieniu Leona i Golfa. Skoda przy tym oferuje większą przestrzeń i zmiękczone zawieszenie w porównaniu do Golfa i udawany głos wydechu. Różnica w tym ostatnim jest słyszalna bardziej na zewnątrz, więc jeżeli komuś nie zależy na skręcie głów przechodniów śmiało może wybierać Skodę ;) Jest złotym środkiem pomiędzy sportowym charakterem Cupry, a załagodzonym RSem- ale mimo wszystko bliżej mu do Octavii. Golf ma więcej smaczków designerskich typu krata na fotelach, piłka golfowa na szczycie lewarka czy wreszcie genialnie wyglądająca kierownica. Jednak pomijając te elementy i oczywiście różnice stylistyczne wnętrza są bardzo do siebie zbliżone- jak to w grupie VW ;) Jeśli szukasz szalonego hothatcha, który będzie wymagał troszkę więcej uwagi podczas jazdy odwdzięczając się dużo większą frajdą- bierz Cuprę. Jeżeli szukasz niekoniecznie VAGa i nie zależy Ci na komforcie na tylnej kanapie, zarówno w kwestii ilości miejsca czy sztywności zawieszenie- przypatrz się Megane RS (oraz Type-R, którego nie objeżdżałem-po teście zwykłego Civica zapowiada się bdb). Jeśli szukasz hothatcha na co dzień- ładnego hatchbacka z pazurem wysuwanym jedynie wtedy, gdy go to poprosisz- bierz Golfa (koniecznie z pakietem Performance). Gdy do tego nie zależy Ci na znaczku i stereotypach- Skoda będzie świetna.

[@stayer85]

RWD PB a różnica w wyciszeniu wnętrza jest znacząca golf vs Octavia?

[@rwdpb3768]

+stayer85 Nie mierzymy aut pod kątem wyciszenia żadnym decybelomierzem, różnica nie była kolosalna, ale subiektywnie Golf był lepiej wyciszony ;)

[@arturwulczynski4927]

Jeżeli jest tak dobrze , to dlaczego nie ma ich na KJS

[@rwdpb3768]

Bo do kjs-ów kupowanie Golfa 7 jest głupie?

[@walenty986]

Te silniki dojeżdżają do 300000tyś km?albo trzeba dolewać 2l oleju

[@brunonarciarz7802]

Ford st jest o niebo lepszy