planeTALK | Jürgen THOMAS "Father of the A380" (English Subtitles)

Der Airbus A380 gilt als eines der beliebtesten Passagierflugzeuge aller Zeiten und trotzdem wird die Herstellung bereits nach 13 Jahren beendet. Er kennt die Hintergründe aus erster Hand, denn er war der Chefkonstrukteur und Projektleiter des letzten Riesen. Der heute 83 jährige Jürgen Thomas übt sich im Gespräch mit Andreas Spaeth in Selbstkritik:
"Wir kamen einfach nur zu spät auf den Markt, der Hype für diese großen Flugzeuge war Jahre vorher".
Die beiden kennen sich schon seit über einem Jahrzehnt und haben viele Höhen und Tiefen des Publikumslieblings gemeinsam erlebt. Bis heute verbindet sie das Unverständnis, dass ein solch technisch ausgereiftes - und für die Zukunft gebautes Flugzeug - bereits nach 13 Jahren nicht mehr gebaut wird.
Freuen Sie sich auf ein hochinteressantes Gespräch mit einem großen Zeitzeugen der deutsch-französischen Flugzeuggeschichte.
Always blue skies!
Thomas Aigner und das planeTALK Team
[e-mail]
Kontakt Andreas Spaeth: www.aspapress.com
Vorbestellung Buch: TBA (to be announced)
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[@PilotSwitzerland]

Die Podcastserie gefällt mir sehr gut, gerne mehr davon! 👍

[@Vinzenz_piano]

Soooo interessant! Vielen Dank!

[@electronicbob6237]

Das könnte ich mir Stundenlang anhören....Mega Interessant ....!!!

[@shitzoalc6v]

Sehr interessantes Interview, vielen Dank!

[@jerrywhite3095]

Nice! Thank you. Always like interviews. Dank is the best.

[@grandi72]

Sehr spannend, super Interview.

[@livapininfarina2164]

Sehr interessant! Danke :D

[@denkmal2931]

Sehr interessantes Interview. Wann kommt das mit John Leahy und ist das mit deutschen Untertiteln oder deutscher Synchro? Vielen Dank.

[@PilotsEye]

Danke für das Feedback! Der Zeitpunkt ist noch tba, das Interview wird mit Untertiteln versehen.

[@Flugabenteuer]

@@PilotsEye wirklich interessantes Interview! Ist schon bekannt wann das mit Leahy kommt? Habs gerade gesucht aber nicht gefunden.

[@prokastinatore]

Ich bin mir sicher, daß wir es in absehbarer Zeit mehr als bereuen werden, ein Flugzeug, daß null Abstürze hatte und die meisten Passagiere befördern kann, auszumustern. Warum investiert man nicht in die Verbesserung der Motorentechnik, um damit den Verbrauch und auch die Umweltbelastung zu reduzieren? Haben wir wirklich etwas gewonnen, wenn kleinere Flugzeuge, aber dann umso mehr, fliegen? Es gibt mittlerweile eine Öko-Bewegung, die die Fliegerei am liebsten verbieten würde. Meine Stimme bei der kommenden BTW bekommen die Grünen ganz sicher nicht.

[@Lak62_101]

Der A380 hatte ja jetzt ein kleines comeback zum Glück. Es ist einfach nicht an der Zeit den A380 "sterben" zu lassen.

[@TheRafftnix]

Die wirklich spannende Frage Frage habt ihr ausgelassen: warum kam der Frachter nie und warum rüstet ihn nun niemand um?

[@PilotsEye]

Hallo @therafftnix - ich denke, die Frage wird von Jürgen Thomas in dem Part mit der Schwierigkeit einer Beladung im Oberdeck angesprochen. Hier gibt es ja völlig neue Herausfoderungen, an allen angeflogenen Frachtdestinationen auch solche (neuen - grösseren - teureren) Loader vorzuhalten. Pls relisten :-)

[@freddyprivat9414]

Hallo! Wann kommt das neue Buch von Andreas? MfG

[@PilotsEye]

Hallo Freddy, das Buch "Überschall-Passagierjets" ist schon erschienen. Wir werden es im November vorstellen.

[@freddyprivat9414]

PilotsEYE.tv Hallo! Danke für die Antwort, aber ich meinte das Buch über den A380.

[@rakeshdadu4203]

No english subtitles...

[@PilotsEye]

Subtitles will arrive tomorrow, thank you for your patience.

[@williwollteesmalwissen.3704]

Mag ein entspanntes und komfortables Flugzeug sein, aber ästhetisch und förmlich kann ich dem Pottwal nichts abgewinnen.

[@livapininfarina2164]

Zumal dieser Massentourismus ja nur Massen an "Proleten" (Gaffern) über Grenzen schaufelt ...