Essai : Je n'avais Jamais Essayé de Tesla Model 3 ! (Entre Génie & Frustration)

[@curiosity3204]

Et oui, elle a quelques petits défauts, je confirme tout ce qui est mentionné dans la vidéo pour en avoir une depuis novembre dernier (sauf les sièges que personnellement je trouve très bons) Je l'avais achetée en connaissance de cause, mais bien évidemment en raison de ses énormes qualités. Franchement, cette voiture est incroyable à conduire, très confortable, l'espace intérieur et le coffre sont formidables et il est très facile de l'emmener très loin sans se prendre la tête.

[@jbaptiste-6933]

Votre chaîne est tellement inspirante que j'en ai la culotte toute retournée. Ah non je suis pas un spam! Pas super convaincu par ce nouveau design. Je ne parlerai pas de l'intérieur parce qu'on tire pas sur les ambulances. 😜

[@Gui---xi4om]

Mdr 😂 j y ai cru au début mais je me suis dit bizarre pas de photo de fesses à côté

[@PlanetegtTV]

Si vous aussi, vous vous y mettez, c'est la fin de KZbin !! 😂

[@Yoann-en-VE]

@@PlanetegtTVsupprimer les spam 🎉

[@lechatethere7710]

mdr

[@vincentpeter7772]

Nouveau design ? je vois pas ce qui change des autres modèles

[@christophep2143]

Merci pour cet essai. Dommage que le son beug par moment. Concernant les commodos. Ça sent le délire d'ingénieurs et réduction de coûts.

[@tntg5]

Je pense que c'est plutôt un délire de réduction des coûts. Un ingénieur ne serait jamais d'accord avec ça

[@kevinmalaika8870]

Ferrari le faut depuis longtemps

[@jaimelindaperry4679]

Non, c est juste trop tot. Sur la cybertruck, cela marche, vu que la direction n est plus liee aux roues, ce qii permet d avoir une demultiplication de la direction variable afin de ne plus avoir a lacher le volant pour tournè

[@mattb1763]

Le designer dit «ma vision , c’est ça ! Cool et efficace non ? » , l ingénieur : « ça on garde, ça , ce n’est pas efficient , ça c’est compliqué… » et celui qui décide c’est celui qui a le porte monnaie 😂😂 et finalement tous rebossent sur leurs copies

[@brunolorrain6851]

Ici au Québec, je ne sens pas que ce sera un très gros problème vu le nombre très réduit de rond point versus l'Europe

[@williamsantos2593]

Je l'ai depuis novembre et j'en suis super content. Je recommande aussi l'intérieur blanc qui rend beaucoup mieux que le noir qui fait un peu triste. Pour ce qui est des clignos, c'était ma principale peur à l'achat, mais on se rend rapidement compte que c'est beaucoup de bruit pour pas grand chose. Il faut quelques jours pour s'y habituer, et maintenant je les préfère aux commodos à l'ancienne. Après c'est très subjectif mais je pense que ça explique pourquoi c'est remonté comme un défaut dans la plupart des vidéos de test, où la personne ne conduit la voiture que quelques jours au maximum.

[@etiennec383]

Complètement d'accord. J'ai une M3 Highland depuis novembre également, et les clignotants n'ont jamais été un problème. Les remarques sur l'absence de commodos viennent principalement de journalises ayant essayé la voiture sur une courte période. Il ne faut pas croire, mais le cerveau humain est bien fait et est capable de s'adapter hyper rapidement à mémoriser l'emplacement des boutons.

[@geeek200000]

@@etiennec383j’ai essayé la voiture 10 minutes et les clignotants ne m’ont absolument pas posé de probleme ^^

[@Onihadess]

Dans la vidéo ça l’air galère

[@jeremiebourdillon3918]

Concernant l'autopilot, il faut acheter l'option EAP (mise à niveau achetable après la voiture, mais à 3800€ tout de même) qui débloque le changement de voie automatique. Avec cette option, il suffit de mettre le clignotant, un léger coup de volant et la voiture change de voie. Elle suggère aussi les changement de voie automatiquement en fonction des situations, et ca marche plutôt très bien. L'option débloque aussi le parking auto, et la "sortie auto intelligente" : en bref pouvoir télécommander ca voiture depuis sont smartphone. Très inutile mais bluffant. De manière générale je trouve que Tesla est une marque pionnière. le Yoke, l'absence de boutons est une véritable avancée : les automatismes proposés suppriment le besoin même des comodos. 3 exemples : - phares : avec les phares matriciels je ne me soucie plus des phares. Ils s'allument automatiquement en plein phares, et les zones nécessaires s'assombrissent quand je croise ou suit quelqu'un. - clignotants : j'ai mis du temps à m'y faire dans les ronds points, mais le retour haptique des boutons est efficace. Aussi, l'extinction automatique du clignotant est efficace et enlève encore une fois le besoin d'un comodo. - essuies glaces : en automatique ils s'adaptent au niveau de pluie. Un vrai problème est le klaxon comme bouton tactile sur le yoke. C'est ici une fonction d'urgence qui n'est pas intuitive, et parfois dangereuse. J'ai l'impression que c'est revenu à la normale sur la nouvelle TM3, et ca c'est tant mieux.

[@jarillon5614]

Merci de m'avoir appris le mot haptique ! Les boutons et les commodo de enauto point com permettent de compléter les fonctions de la TM3 avec bonheur. Je suis bien d'accord sur le rôle de pionnier de Tesla comme Citroën le fut. Après avoir eu 2CV, Visa, GS X2, CX diesel, CX essence, Xantia 2.0i et C5 exclusive, j'ai retrouvé l'innovation chez Tesla.

[@Lejoey]

Elle m’a tellement plu cette voiture qu’on à remplacé nos deux thermique par 2 model 3 😊 Aucun regret malgré ces petits défauts…je suppose que les futures mises a jour régleront ces petits soucis 🤞🤞

[@inocybe91]

Bonne vidéo même si il y a quelques points (dans ta vidéo et dans les commentaires qui me surprennent). Les clignotants sur le volant, la majorité de ceux qui détestaient au départ trouvent cela mieux après un temps d'adaptation. Quand ton clignotant est actif tu as la caméra d'activé aussi avec la détection angle mort, difficile de pas faire attention (ca flash rouge) La problématique écran en roulant, ca je ne comprends pas. Mais a quel moment on fait des réglages en roulant ? Jamais. La radio ? au volant, essuie glace ? au volant, volume ? au volant, il manque un truc ? on peut configurer des accès rapide et au pire y a la voix. Un trajet thermique c'est strictement pareil, a part mettre le régulateur de vitesse / l'autopilot on touche rarement aux réglages une fois qu'ils sont la. Par contre je charge gratos au taff, j'ai 0€ de dépense depuis l'achat. Et ca ca fait toute la diff. Paris Lyon 2 arrêts de 15min sur ma M3 SR 2022, parfait ca permets a la petite / moi d'aller faire un pipi rapide. Pareil la on part en vac 1 arrêt de 5min, un deuxième arrêt qui de toute facon serait fait peu importe le véhicule (pause repas) et j'arrive a destination. Temps perdu : 5min. Cout A/R en supercharge pour 900Km+ : 30€

[@inocybe91]

@@chut78 le plus drôle a l'aller c'est de voir les gens en thermique faire leur pause déjeuner et dire qu'il faut planifier de faire le plein pendant que toi tu fais les 2 🤣 134 au régulateur, le mythe du ve que TLM double j'attends encore.

[@chut78]

Et oui. Il raconte beaucoup de bêtises car son sujet n’est pas travaillé. Ou alors c fait exprès pour du click

[@laiteau9013]

Toujours la patate, ça fait plaisir!

[@vdp4e1]

On a acheté ce modèle comme seconde voiture pour une seule raison : 2 euros du 100km sans frais d’entretien avec une autonomie réel (ville petit route) de 430 km. C’est simple le premier mois on a déjà économiser économiser 300 euros de mazout. On l’a touché à 39000 euros avec les rabais de ce début d’année. Aucune rival possible a ce prix. Je trouve la voiture très reposante c’est un vrai plaisir à conduire et les enfants l’adorent.

[@julien7705]

Oui mais le bilan carbone est plus mauvais que ta voiture au mazout, donc bon….😅

[@nogane87]

Encore une fausse idée. On parle de toutes les marrées noires de ces 50 dernières années les fuites d.huiles. L.huile de vidanges. Les poussières de freins etc… et pourtant dans les bouchons tout le monde rêverait d’être derrière une voiture électrique et pas derrière un mazout qui pue

[@ElGorbat]

​@@nogane87we bon on est plus dans les années 80 avec lodeur abuse pas, et ne prend pas ton cas pour une généralité. Cela dit ça reste une très bonne voiture

[@EigolOrcen]

@@nogane87 Il y a quand même de la mauvaise foi la dedans, une thermique de 2024 c'est propre. Poussière de frein c'est kiff kiff dans la plupart des cas. Les marées noires Ok, on en parle des accidents nucléaires? Bref. Moi j'aime l'automobile, mais l'automobile c'est pas un ami de la nature faut le comprendre, électrique ou thermique ça pollue un max.

[@gzawye6001]

@@nogane87 vous racontez n'importe quoi. quelles sont vos sources ?

[@West792]

Très bon essai, complet et honnete. Je la conduis depuis près de 6 mois (j'ai été un des premiers livré en octobre 2023). Cette voiture est fantastique, que ce soit sur longs trajets comme au quotidien. Ultra confortable et silencieuse. Je suis d’accord sur le Tesla Vision qui n'est pas au point et sur le confort des sièges, largement perfectibles. Sinon sur les clignotants au volant on s'y fait très vite et honnêtement çà ne pose quasiment jamais problème, en plus çà accentue le côté épuré de l’habitacle que j'adore. Autre point sur l'autonomie, non sur Paris-Lyon pas besoin de 2 arrêts avec la propulsion. J'ai fait Paris-Grenoble avec 1 seul arrêt cet hiver. L’autonomie sur autoroute est comprise entre 350 et 400 km, c'est suffisant quand on fait une pause toutes les 2 heures.

[@emesanguy]

À 130km/h, une pause toutes les deux heures ça fait 260kms non !? 😅

[@West792]

@@emesanguy Oui, voilà donc pourquoi 400 km d'autonomie c'est suffisant. Pas besoin de cette surenchère absurde qu'on voit actuellement où on met des grosses batteries de 100 kWh dans des gros SUV de 2,5 t. Une caisse avec un bon aérodynamisme et 60 kWh de batterie c'est le top.

[@makidazz]

Salut Kwamé. Encore une vidéo quali 👍🏾🙏🏾 L’évolution extérieure est pas mal. Par contre ils auraient pu laisser les commodos, c’est pas ça qui allait charger l’intérieur déjà bien épuré de base 🤔

[@jaimelindaperry4679]

Ou faut qu on arrete avec cette obsession du rond point, alors qu il y a plusieurs facon plus economiques de securiser les carrefours

[@ClementBD01]

@jaimelindaperry4679 Lesquels ? Avec des comparaisons accidentologie, gravité de ces accidents, espace utilisé et coût ? Et niveau fluidité du trafic ? Vrai question, si vous avez des références (sites/chaînes YT/...) je serais intéressé !

[@airshok78]

J'attendais avec impatience ton test sur cette voiture🔥

[@jimmybeja7347]

Tu gères 👌🏼 merci pour cet essai, et quelle caisse de malade !! Perso j’adore et comme dit plus bas, c’est une question de goût, on aime ou on déteste !! Impatient de voir sa version « ludicrous « qui risque d’être méchante, en full black, une pure merveille 😍

[@stephanerattaire815]

Bonjour Merci pour cette superbe vidéo. Effectivement les défauts d'ergonomie sont évidents mais toutes les autres qualités du véhicules compensent largement, efficience, châssis incroyable, accélérations démoniaques surtout en dual moteur, habitabilité et rappelons le fiabilité car ras après 65000 kms, réseau de superchargeur etc.. Bref quand je reprends une thermique je pleure a chaque fois !!

[@agussvro4221]

Oui, hormis ça fadeur de conduite, pour un Lyon Paris AR, 3/4 arrêts, ça peut être agaçant (surtout en vacances, derrière une queue à la charge aussi). Faut savoir vivre avec son temps et ne pas aimer nécessairement la conduite...

[@stephanerattaire815]

@@agussvro4221 désolé c'est faux. Paris Lyon je m'arrête une fois 30'. 400 en autonomie sur autoroute 😁

[@zab49]

Bonjour, merci pour cet essai. Avec ma TM3 SR+ batterie 55kWh de 2021, je faisais un Paris-Lyon avec un seul arrêt si pas de conditions hivernales (en partant à 100%, 1 arrêt 5% > 92% qui 35min) en arrivant à Lyon avec 3-4%. Depuis, la batterie est passé à 60kWh et la Highland a amélioré l'efficience, donc je suis certain qu'un Paris-Lyon avec eu seul arrêt est tout à fait faisable sans suer à grosses goûtes à l'arrivée.

[@nobru6629]

mitho ...

[@vonderponey3596]

@@nobru6629on est nombreux à être mytho alors 😅 Paris-Lyon en 1 seul arrêt toutes les semaines pour ma part sur une TM3 licorne

[@eajrg261]

Excellente vidéo ! Tu ne parles pas pour rien dire et tes remarques sont pertinentes 👍🏽

[@kronosacer]

Encore un test très qualitatif ! Merci !

[@ethandeeple8643]

Toujours un plaisir tes vidéos . Merci

[@CRonoS_Valinor]

Aïe la critique de l’écran je trouve pas justifier c Mega simple d’utilisation.. Le problème c que ça change drastiquement l’utilisation. Mais une fois en main on ce rend compte que c tellement simple on veux plus revenir en arrière. Mais je comprend que qu’avez on a pas l’habitude c déroutant

[@Angron131]

Mon dieu les rendus du début de la vidéo 😍😍

[@PlanetegtTV]

😍 serieux c'est toi ??

[@Angron131]

@@PlanetegtTV oups dsl correcteur automatique « les » et pas « mes ». Et moi je croyais que c’était toi lol

[@bryan4971]

9:45 « ce qui peut corroborer… » 😂😂😂

[@Laszlobal]

Bravo Kwame, j'ai une Model 3 2023 depuis 15 mois (les dernières avec radars et commodos) et tu as bien cerné ses qualités incroyables et ses défauts ridicules. La consommation basse de 13 à 15kwh au 100kmh est encore loin d'être approchée par ses concurrents. Mais oui, les concurrents font mieux sur certains points cités. Il est temps que Tesla se secoue les puces et corrige ses défauts.

[@Geekarchitecte]

C'est que en plus certains défauts ne me semblent pas si compliqués à corriger...

[@Sadomario1]

J'ai la version grande autonomie dual depuis son lancement en France début 2019, et je kiffe toujours autant à son volant, 130 000km aujourd'hui, 2.30€ les 100km pour 450cv, du confort, de l'espace pour partir en vacances, des recharges rapides .C'est la première fois que je garde une voiture aussi longtemps et je ne vois pas ce qui pourrait me faire changer (peut être une Xiaomi su7 ?)

[@EricBertault]

Bravo pour l'essai . On voit encore une fois l'efficience et le sérieux de cette machine a rouler en électrique

[@azertadexx3708]

Je ne pense pas que le volant avait pour but d’être remplacé par le yoke du model S mais par le volant du cybertruck avec la fonctionnalité du volant non attaché à la direction mécanique. Cela aurait régler le problème du rond point en tout cas. Ils mettront sûrement cela dans les années à venir

[@VictorDUBOIS-w4t]

Salut Kwamé , Tu explique bien , c'est clair net et précis.

[@PlanetegtTV]

:) Merci (et j'aurais pu faire mieux mais des fois c'est pas simple de gérer parfaitement tous les aspects)

[@niconos35]

L’avantage avec Tesla…c’est que chacun a un avis assez tranché, en général on aime ou on déteste !

[@sltube6421]

j'ai une Y et les fonctions écran ne me pose pas de probème, j'ai déjà eu des voitures avec 1 bouton/ commande et on cherche aussi le bouton, après généralement je me mets en Autopilot si j'ai une grosse recherche à faire, pour les communs il y a beaucoup de raccourci possible ou les fonctions vocales

[@sebmorelle5026]

belle vidéo, mais je te trouve très sévère vis à vis du nouveau modèle 3. Car, rapport qualité prix on ne trouve pas actuellement sur le marché. (Sièges chauffants, volant chauffant, etc...,) Je n'ai pas toutes ces options chez la concurrence ! ! !

[@Gabriel_6910]

Excellente analyse Kwamé, comme d’hab. t’as totalement raison, la suppression des boutons et des comodos est d’une stupidité … sans nom. C’est dangereux !

[@Cactus.Scoville]

C’est une habitude à prendre, des nouveaux standards à adopté, dans 5ans on se demandera sûrement pourquoi mettre des boutons, J’ai une modèle 3 de 2020, j’ai discuté avec plusieurs personnes qui possède la nouvelle sans boutons, ils m’ont dit s’être habitué.

[@quentinfreboeuf6405]

Pas vraiment, si euro ncap est en train de mettre des exigences sur les boutons physiques de fonctions de sécurité 😂

[@nicolasdumon8831]

Au Etats unis ils y a de longue route droite et très peut de rond point (spécialité française) . Donc pour eux c’est mieux.

[@tytymeta9999]

Un essai de Model 3 c'est gratuit , on en discute après 😉

[@Starkik]

J’en ai une depuis 3 mois et honnêtement je n’ai pas de soucis avec les clignotants au volant. Ça m’a pris 3-4 jours pour m’y habituer mais maintenant c’est tout à fait fluide. Le truc c’est que ça ne vous convient pas juste car c’est nouveau et inconnu. Bon par contre quand je suis repassé sur un scénic et que j’ai voulu mettre le clignotant, j’ai juste désactivé le régulateur 😂 Arrêtez d’avoir peur de la nouveauté, c’est pas comme ça qu’on évoluera 😊

[@AB-yt4hd]

Il faut qu'ils mettent un moyen de volant fixe pour les boutons. Pour les clignotants, ils devraient ajouter des rétro-éclairages clignotants sur les boutons pour indiquer s'ils sont actifs ou non. Je vais garder ma MG4 luxury pour le moment 😀

[@jean-jacquesgazzola1078]

Merci pour cette vidéo, je confirme la fragilité du "cuir" ainsi que le problème des clignotants. Sur les petites routes corrézienne la correction de trajectoire me surprend régulièrement et c'est vraiment très désagréable... Néanmoins j'aime beaucoup cette voiture pour son confort, sa puissance plus que suffisante en bref, je ne regrette pas mon achat. Je m'abonne à votre chaine!

[@yankoyankov7457]

Max à essayé il y a quelques jours un mod Y vs 3008 électrique . La sonorisation , le confort n'est pas au RDV par rapport d'une Peugeot

[@ga8hp70z]

J’ai la 2022, donc avec toutes les améliorations et le processeur Ryzen et j’ai pu essayer la highland 2024 en version perf. La différence en matière d’insonorisation est mieux à partir de 100km/h en dessous pas vu de grande différence. J’aime beaucoup contrairement à beaucoup la suppression de commodos. En ce qui concerne le design l’arrière est plus beau que l’ancienne et l’avant je préfère l’ancienne. Niveau confort elle est mieux amortie que l’ancienne plus confortable, du coup on ressens moins le côté sportif. C’est un choix le confort c’est bien aussi. La direction est beaucoup plus légère sur la nouvelle. J’aurai aimé une moyenne entre l’ancienne la nouvelle. Bref : une réussite au final sans trop en faire. Donc on s’y retrouve, on prendra pas de risque de passer de l’ancienne à la nouvelle et ça c’est parfait

[@kaillou28]

Hello @PlanetGT, J'ai tester la model 3 ce weekend, et l'autopilote marchait super bien en vrai, je mettais le clignotant et la voiture changeait de voix sans que je ne touche au volant, et elle se rabattait aussi après avoir dépasser. Il y a des options pour qu'elle le fasse, mais par défaut ils sont désactivés vu que c'est une version béta. en tout cas, ton point de vue est intéressant et objectif, tu sais montrer les points forts, mais aussi les points faibles. Bravo :)

[@jackseg1980]

Il a l'autopilot de base. Il faut au moins l'EAP pour le changement de voie et d'autres trucs comme le parc auto.

[@Cactus.Scoville]

Question à la communauté: les petites compactes ou citadines sportives type GTI 3 portes ne vous manquent t’elles pas ? Achèteriez vous un tel véhicule électrique?

[@jbaptiste-6933]

Sur Internet t'auras 95% de oui et dans les ventes t'en auras que 5%. C'est pas pour rien que les constructeurs font plus de 3 portes, c'était moins de 10% des ventes. Donc on peut faire les malins sur le net, personnes les achetaient... Donc c'est triste mais c'est un peu de la faute des gens (perso ça fait 15 ans que j'enchaîne les petites sportives/compactes 3 portes).

[@mattb1763]

Merci pour ce bel essai vu d’un œil « neuf » car dans beaucoup de vidéos on entend souvent la model 3 on la connaît …ben non on ne la connaît pas forcément et combien ne l’ont jamais essayé , dont moi ? Je pense que c’est une vraie expérience. Mais oui pour le prix , on a du mal à trouvé à performances équivalentes, mieux ailleurs. Tous les essais d’électriques sont clairs, la model 3 a changé le monde de l’automobile et est pour le moment . De loin, la plus efficiente et la plus sûre (côté réseau de charges , qualité de son système intelligent de planification) des voitures électriques proposées actuellement. Et fiable. Mais complètement d’accord sur les points « irritants » et incompréhensibles

[@arnaudv6513]

merci, j'ai regardé avec plaisir cet essai, et je m'y retrouve. J'en ai une depuis 5 mois, 10 000 kms, trajets court / long ... ravi !! le seul défaut est pour moi la gestion des essuies glaces, mais on s'en accommode très facilement. autre point fort, les mises à jour... exemple, une mise à jour et hop, la voiture a les matrix leds (gratos !). pour finir, le vélo rentre sans soucis ;-)

[@PlanetegtTV]

Alors c'est pas vraiment gratuit !! Tu as payé pour et cet approche des constructeurs qui commencent à équiper leur véhicule de toutes les options pour ensuite potentiellement faire payer après achat certaines options ne me plaît pas. Dans ce cas, c'est plus ou moins avantageux mais ça peut vite ne pas le devenir. Je prends l'exemple de la désactivation des radars sur la phase 1, je trouve cela pas acceptable.

[@arnaudv6513]

@@PlanetegtTV OK, mais concrètement, j ai jamais versé un centime de plus que le prix d achat pour toutes les maj, y compris les matrix leds, quand je vois que j ai payé 70€ pour une maj du logiciel moteur de ma 508 ... mais ok avec toi, pas normal de désactiver des choses acquises

[@Isaïe06]

J'en ai acheté une en Janvier et je ne regrette absolument pas mon choix!

[@Geekarchitecte]

Presque d'accord avec tout, c'est rare... Sur la ligne je préfère l'ancienne et celle ci plus banale. J'aime bien la position de conduite aussi. L'intérieur est effectivement plus tristounet, le bois était sympa... Pour les comodos faudrait essayer. J'étais full contre, à voir. Pour l'écran, pas de soucis pour moi, plein de petites astuces. Bonne remarque, dommage de ne pas utiliser le bandeau Led plus que ça.

[@rhi1209pal]

Pour en avoir une on s’y habitue facilement en fait il suffit juste de prendre en main mais je vous avoue que dans les ronds points c’est pas l’idéal 😅

[@Geekarchitecte]

@@rhi1209pal Je vois beaucoup de retours comme toi 😁 Quand elle était sortie, ma réaction c'était "jamais". Aujourd'hui je me dit "à essayer"

[@jcf7351]

Merci pour cet essai malgré quelques inéxactitudes liées au fait que tu sois étranger à l’univers Tesla, concernant l’ecran tout d’abord, il faut savoir qu’une fois que toutes les fonctions sont parametrées, plus besoin d’y acceder en roulant, seuls les racourcis ou les commandes vocales sont utilisés, concernant la detection des angles morts, une MAJ recente à ajouté sur la visualisation camera activées par les clignotants des indicateurs rouges tres voyants ainsi que le bip habituel de la présence d’un vehicule dans l’angle mort, pour ce qui est de l’autopilote, tous les reproches que tu fais sont corrigés pas l’autopilote amélioré (EAP) en option a 3800€, c est peut etre ca qui pose probleme surtout…

[@Corneliusthelord]

Qu'en est-il de Tesla vision? Toujours aussi imprécis comparé aux capteurs?

[@royalbob64]

Super essai, j'en est une je suis très satisfait mais je te rejoint sur l'affichage tête haute par exemple

[@phil-645]

Super essai bien détaillé.. Quand on prend possession de cette voiture la première fois ça doit être hyper déstabilisant,plus de commodo au volant, cette grande tablette.. 😲

[@tytymeta9999]

Avec un peu de chance tu nous donneras ton avis sur la prochaine version du Model 3 Ludicrous 😇😉. *Idem . Je suis pas fan du style suv . Cette berline est craquante, et en dual motor OUCH! on signe 😅

[@netshaman9918]

Il faudrait qu' ils mettent a la disposition des clients un autre volant de remplacement avec les commandes de clignotants a droite ET a gauche sur les branches du volant, ca corrigerait l'ergonomie limite du volant actuel. Ou alors des stickers a coller en lieu et place des "boutons" actuels ainsi qu' une reprogrammation de ceux-ci. Ces boutons sont faits pour un volant SBW ( Steer By Wire ) , il est dommage que ca ne soit pas dispo sur cette voiture. Sur une nouvelle version ou la model 2 ?

[@ekenjeansteve5857]

Apres, il faut juste le temps d'adaptation. Moi je l'ai depuis 4 mois maintenant et j'ai la technique, ça ce faut tout seul, faut juste savoir comment positionner ses mains

[@MV-hk4cz]

Une vidéo de Kwalité😄🙏

[@xfsakin]

Entièrement en phase avec les commentaires et les quelques défauts cités qui s'effacent bien vite après quelques mois d'utilisation. Un vrai plaisir de conduite et d'une praticité hors norme pour une berline. Quelqu'un l'a dit avant moi : c'est tout simplement une voiture "no prise de tête" et très économique. Je recommande vivement ! 🙂

[@seb.]

Excellent, toujours un avis tres objectif (et on sait que Tesla peut etre clivant) Pour les clignotants sur le volant, j'imagine qu'ils pensaient avoir le steer-by-wire a temps pour la Highland (comme le Cybertruck, le volant ne tourne quasi plus).

[@briegleruyet4139]

Ton modèle a des bruits de mobilier ?

[@marko180196]

J'ai la TM3H en SR et je partage tous les points ! Très bonne vidéo

[@Davyauto]

12:55 fais moi signe la prochaine fois que t’es du côté de chez moi ☺️

[@excusemebossmgll]

monsieur hybride, a quand donc le prochain test de tesla model 3 highland ???

[@TheVicovicovico]

Pour le volume de l'écran arriére tu as en bas a droite le volume .

[@PlanetegtTV]

Oui mais quand tu es sur KZbin, tu n'y as plus accès à priori.

[@areture9999]

Oui, globalement bien. Toutefois la critique des poignées de portières me semble excessive. Pour ma part, je suis pour ces éléments qui ne dépassent pas de la carrosserie. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@jeanwork4070]

Idem, c'est un final une bêtise ces poignées masquées, ça sert à rien dans le fond. Le gain en cx doit être négligeable. Et pour le coup, y a pas que Tesla a blamé pour ça !

[@areture9999]

@@jeanwork4070 Toujours pas d’accord. Ça c’est sûr, pour le coefficient de pénétration dans l’air, c’est insignifiant. Par contre, pour l’esthétique, ça a du sens.

[@nicnl255]

Super vidéo ! Je vends ma zoé, et je récupère ma model 3 vendredi prochain !

[@automobileeco]

Merci Mr Kouamé pour cette vidéo top.Je vois que vous aimez maintenant la tesla et la voiture électrique. Peace!

[@marcnaorisaakwunschmann353]

J'ai toujours eu de tres belles caisses : mercedes classe c 2022 , peugeot 508 gt line , serie 3 330 i , audi RS3 , et je trouve cette model 3 tres stylée , agressive et beau cul , bien posée sur roue ! Prix imbatable aux prestations proposés , nerveuse et chassis efficace . One pedale top et pompe a chaleur de serie sans oublier son efficience et la simplicité de ses stations superhargeurs . Serieux , tres bon choix pour de l'électrique . Continue tes videos , elles sont vraiment détaillées. TOP

[@jeanmazerin8370]

Devant je préfère les anciens phares mais derrière je préfère les nouveaux feux 😊

[@asthalis]

Ce qui m'étonne c'est que, indépendamment du nouveau dessin des feux, Kwamé n'a pas remarqué que la découpe du coffre a changé, justement autour des feux, par rapport à la phase 1. C'est du trompe l'oeil car la vraie ouverture n'est pas plus large qu'avant mais ça sous-entend pas mal de modifications de tôlerie donc ce n'est pas une "petite" modif.

[@fueg31]

Même chose. les nouveaux phares ont perdu du caractère, ils sont trop fins, dès sa sortie j'ai été déçu.

[@MathieuV57]

Tu peux retirer le reconditionnement en appuyant sur la notification de reconditionnement

[@anthonyredfield2923]

Très bonne vidéo merci

[@agussvro4221]

Merci pour ce beau reportage ! Purée, bien que cela ne soit pas un suv, quelle fadeur ultime cette Tesla.

[@PhilippeBerlez]

T'as pas plutôt l'impression que les autres en font des caisses pour attirer les simplets?..

[@Dylaneramo]

Pour les clignotant tu t y habitue moi j ai la model highland lr et jdetester les clignotant a l essaie mtn ca fait depuis le 19 decembre et je ne peux plus revenir au commodo

[@dorderoro]

Ils ont mis les optiques avant de Renault à l’arrière 😊

[@EigolOrcen]

Ils font croire que retirer tous les éléments intérieur c'est quelque chose de "techno" et "d'avant gardiste" mais c'est juste pour réduire les coûts au maximum, tous ces éléments coûtent une blinde dans la production automobile.

[@k900-x1z]

Tesla........ J'étais dubitatif, je l'avais essayé à la concession de Mandelieu et ....... J'ai acheté une KIA EV6 dont je suis enchanté. Je t'invite à l'essayer KWAME 😉. En voyant cette " nouvelle" version ' j'en veux encore moins. Cet intérieur désormais dépourvu de commodos ( une hérésie !!! ) et vide de toutes commandes physiques est à pleurer. Bonne vidéo une fois encore mais je te trouve bien plus indulgent que pour le nouveau 3008 .....

[@blm7929]

Après c'est selon les goûts de chacun. Ca reste un excellent véhicule bien au dessus de la plupart de la concurrence, même si la concurrence sort enfin des véhicules qui font envie. Perso je suis un adepte des boutons au moins pour la clim et le volume donc pas trop client de ça même si la Model Y peut être une prétendante dans ma liste tellement elle coche de cases, l'histoire de comodo c'est juste une habitude. Il est indulgent car même si ça ne plait pas forcément, ça fonctionne bien. Perso entre ça et le 3008 je préfère ça, le 3008 ça fait pas envie...

[@tigermaster5771]

Le problème d une ev6 c’est que c est beaucoup plus cher pour du moins. Moins efficiente moins puissante. Un entretien, le service après vente kia juste ridicule… et dire que certains critiquent celui de tesla mdr Après l esthétique reste une question de goût

[@gregoirev8782]

bonjour 400 autoroutes je ne pense pas , c'est une batterie de 60kw et la conso moyenne est entre 17 et 18 kW au 100 sur autoroute. bonne soiée

[@stephaneperouze2528]

Je regarde même pas t’es test pour les voitures.. juste pour le plaisir de voir t’es prestations ! Merci chef

[@laiteau9013]

Je ne suis donc pas le seul

[@oliviermagnific4102]

A l'arrière, il n'y a pas que changement de forme des feux. Les feux arrière sont intégrés à l'ouverture du coffre, ce qui oblige à la présence de voyants rouge au niveau des feux. Je doute qu'intégrer les feux à l'ouverture coffre améliore l'aérodynamique, c'est plutôt les lignes. Sinon, je vois pas l'utilité de ce changement.

[@sonam0078]

L’impossibilité de clignotant sur les rond points est quand même inadmissible et cata

[@vonderponey3596]

C’est vraiment juste une question d’habitude en quelques jours, le commodo était un peu plus pratique on va pas mentir, mais au bout de quelques jours la différence est vraiment minime

[@patrice33]

Merci super video . Bravo

[@ludocattin2788]

Le comodo pour les clignotants devrait être obligatoire. C'est dangereux. C'est comme le témoin pour les feux de position et les feux de croisement sur le tableau de bord. Sur ma Skoda et la Mitsubishi Space Star de mon père, il n'y a pas de témoin de phare vert sur le tableau de bord. Une honte. Sachant que Skoda a réussi à mettre une boussole sur le tableau de bord. 😂

[@jlm7950]

Bon sinon Mr kwamé tu l'a prend en quelle couleur 👍🏾✌🏾

[@PlanetegtTV]

Ce bleu est pas mal. Sinon noir probablement et avec une paire de jantes sympas.

[@simonblazers8072]

Bravo pour la vidéo

[@coguglielmi]

Le FSD était en beta (supervisé maintenant), pas l'autopilote.

[@NicolasFOUQUET-d1u]

Un petit commentaire…pour l’instant je ne suis arrivé qu’à faire 250km environ sur autoroute….en hiver pas temps froid C’est un peu juste car il n’y a pas encore assez de bornes (Tesla, qui elles permettent d’avoir un prix du kWh plus intéressant). Vive les beaux jours pour aller plus loin. Oui, pour Lyon deux arrêts pour l’instant avec ma propulsion. Je pense qu’un seul arrêt sera suffisant en été. Et qui fait un Paris- Lyon sans s’arrêter ? Oui quand tu as 20 ans 😂…que tu bois peu en voiture et n’a pas de problème de prost..😂

[@vonderponey3596]

C’est étonnant même en hiver je fais 330km sur autoroute sans soucis entre deux superchargeurs. En été plutôt 400. Vous roulez à 130 ou un peu au dessus? (La différence peut être énorme)

[@bobby1340]

Je comprends mieux pourquoi les proprietaires de Tesla ne mettent jamais leurs clignotants.. je croyais que c etait pour economiser de l electricite 😂😂😂😂

[@blm7929]

Ces clignotants sont propres au nouveau modèle sorti il y a peu. Et perso je croise pas mal de Tesla dans mon coin et 95% d'entre elles font parties des voitures qui conduisent le mieux, qui te coupent pas la gueule, qui mettent les clignos, qui ne te collent pas au cul. Il y a bien quelques moutons noirs mais on est loin de l'effet Audi/BMW. Quant à économiser de l'électricité, on va dire que c'est une mauvaise blague anti-VE...

[@PhilippeBerlez]

Bobby achète son humour chez Lidl.

[@fracorbas]

14:45 Là franchement je suis absolument pas d'accord. Au lieu de s'embêter à régler 200 choses différentes et se mettre des routines (regarder les rétros, mettre la clim comme on veut car le conjoint l'a foutu trop chaud, régler le siège ...), eh bien on enregistre une fois tous les éléments, on rentre, on pose la clé, on met le pied sur le frein et la voiture fait tout. Elle garde le mode de conduite, la position du siège, des rétros, la température de la clim, la vitesse de la clim, le chaufage du siège et j'en passe. C'est en ça que c'est plus simple, on a plus besoins de penser à tout un tas de chose. Et puis quand on conduit c'est comme tout, quand on s'y est habitué, n'importe quel paramètre est accesible en deux clics, on ouvre le menu puis on appuie là où on veut. Sur les komodos j'avoue que je suis un peu sceptique. Mais le confort de conduite est là et c'est vraiment un luxe que l'on ne retrouve même pas dans des voitures dites de luxe, là on parle de voiture à 35-50k€ (ce qui aujourd'hui est la "norme" des prix des voitures neuves") qui peuvent offrir ce genre de chose. Ducoup critiques Tesla là dessus c'est peu dommage

[@Praloupmolanes]

Connaissant Tesla sur les MAJ, j’espère qu’ils ajouteront un système similaire à l’ID LIGHT de Volkswagen.

[@lukt2752]

Tu peux commander pas mal avec le bouton " vocal" plutôt que par l'écran .

[@blogcarspassion]

Merci Kwamé pour cet excellent essai? Je partage ton avis👍 Mais, Ça ressemble à une voiture chinoise, trop de bug de fabrication et réduction des coûts à grande échelle, Hertz a d’ailleurs a arrêté son partenariat, l’occultation de la marche rien et les commodes, c’est rédhibitoire, l’ergonomie pensée comme un écran sur roue ne tient plus aujourd’hui, pour info EM licencie 14 000 postes, en cause la perte de vitesse des ventes depuis 4 mois.

[@PhilippeBerlez]

Essaie autre chose que TF1 comme source...

[@TheThomaspal]

Une fois qu’on le connaît, l’écran tactile est simple et fonctionnel

[@tougame1]

personnellement je ne comprend pas comment ont peut apprécier l'absence des comodos, pour moi c'est non!

[@jonathankardos2590]

Pas de problème pour moi. Mais c est peut être par ce que mon pouce à l habitude avec le comodo un doigt de la moto.

[@francoisa8113]

1 camera avant ,un moyeu fixe un plus de de braquage,des roues arrière légèrement directrice et cette voiture frolera le parfait 👍

[@PlanetegtTV]

+ un ecran derrière le volant ou un affichage tête haute et la possibilité d'avoir apple carplay / android auto

[@Dobis94]

Pour info paris lyon 1 seul arret de 33 minutes à avalon model 3 propulsion.

[@seifeddineazzouzi4630]

Et vous appelez ça une voiture 🤮🤮🤮🤮🤮 merde🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

[@Yoann-en-VE]

Y a des manques mais personne n’est capable de faire aussi bien 🎉

[@PlanetegtTV]

Mon problème est tout de même qu'il y a des manques là où certains font mieux depuis longtemps et surtout dans des zones basiques de l'automobile.

[@nurburgringobzh9868]

J'en ai une, et je partage pas mal le point de vue sauf pour : - Autopilot : le désengagement est chiant sur la version de base, mais si tu prends l'option, tu auras bien la même chose que ce que font les autres. - Pour les boutons de la colonne de direction, des sièges, rétro, etc. Je ne suis pas d'accord : tu paramètres tout 1 fois, et après t'y touches plus (enregistré dans ton profil)! Alors pourquoi ajouter ce surcoût? - Pour les menus, je suis d'accord que c'est chaud en roulant. C'est pas fait pour! Mais justement, il y a la commande vocale qui te permet de tout (ou presque) faire, sans retirer les mains du volant. C'est déstabilisant au début, mais on s'y fait vite et on comprend l'intérêt de ne pas avoir à intégrer 50 boutons pour la clim, la radio, etc qui allourdiraient mécaniquement la facture. - Même chose pour le stationnement et le Tesla vision : ça simplifie le truc et ça marche suffisamment bien pour être utile. C'est peut-être pas aussi précis que les systèmes à capteur ultrason, mais l'avantage c'est que ça coûte moins cher, et que les capteurs ultrasons ne tomberont pas en panne, parce qu'il y en a pas 😂 (quelques proches à moi ont dû changer les capteurs sur différentes auto, car certains déconnaient avec le temps). Quand je me gare, je ne galère pas du tout avec. Ça fait large le taff. Il y a 10 ans, c'était de la science-fiction d'avoir un écran montrant ça, dans une auto de ce prix, n'oublions pas! - Le truc qui n'est pas abordé, et qui pête vraiment les nuts, c'est les essuie-glaces auto! Vivement la mise à jour pour corriger ça ! (comme la mise à jour des phares auto) 😅

[@julien55x]

Si tu veux qu'elle change de voie toute seule, il faut prendre l'autopilot amélioré ou FSD.

[@Pierre-Model3-TDi]

Incroyable le changement dans les commentaires En 2019 c'était 80% de commentaires "C NUL ET MAL FINI JE GARDE MON DIESEL En 2024 "ptn ils sont forts" Je confirme c'est une bonne voiture, j'en conduis une depuis 2021

[@bakcompany]

Je roule en tesla model 3 2022, j'ai les comodos et les capteurs. Au quotidien c'est vraiment sympa malgré les petits problèmes, l'expérience au quotidien facile, pas de prise de tête, juste faire attention aux jantes 😅.. pas d'entretien, un coût d'utilisation minime 🙌🏾

[@kevinmalaika8870]

Et ta 325ch sur la tienne

[@ismeto-j9y]

La nouvelle BMW F70 120 M Sport est au même prix que la nouvelle gamme Tesla Model 3 Highland Standard ! lequel choisirais-tu ?

[@PlanetegtTV]

Tesla à priori. Mais je serais obligé d’y ajouter certains éléments pour compenser certains défauts que je cite.

[@tesla0447]

Comment peux-tu la comparer avec l'ancienne génération sans l'avoir jamais essayé ?

[@jeremiedesmet6100]

Salut, tes vidéos sont sympas mais à chaque fois, la qualité de ton micro est horrible, soit ça beug, soit ça sature... Vu le nombre de vidéo que tu sors, tu devrais soit vérifier les réglages de ton micro cravate, soit en changer.. il y a des super micro cravate sur le marché comme dji ou rode par exemple qui, suivant les modèles, te permette de récupérer l'audio même si ça a saturé (32 bit flot). Tu devrais te renseigner là-dessus. Bonne continuation !

[@BooBooboo-g2i]

Super analyse a force de réduire les couts Tesla va se faire dépasser par la concurrence chinoise et se sera bien fait

[@kaiserazo]

Alors par contre mettre un vélo dans le coffre de la Model 3, c'est conditionné à la taille du vélo et souvent ça ne passe pas. Perso mon vélo course ne rentre que si je baisse la selle au max (je fais qu'1m80)

[@PlanetegtTV]

:) Evidemment que mettre un vélo la dedans va demander quelques adaptations. Mais si ce n'est qu'une selle à baisser, c'est largement acceptable.

[@pascalg8942]

Merci pour cet essai. Je rebondis sur « Les autres constructeurs rattraperont Tesla » Oui, lorsqu’ils sauront rendre leurs véhicules efficients, mais sur ce point, y a du boulot vu la taille des batteries que proposent les européens…

[@GG-gk7jn]

Vive les boutons !

[@PhilippeBerlez]

Un nostalgique de ses 16ans...

[@mandskies]

En résumé : "c'est onctueux" 😂

[@madnoc9373]

Les poignées de porte, en regardant bien quand tu es conducteur tu utilise ta main gauche et quand tu es passager avant tu utilise ta main droite Pas ergonomique je trouve contrairement à la majorité des poignées de porte de voiture 😂😂

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@ElGorbat]

Plus tu recharge vite, plus la batterie se détériore

[@luckyluke95]

@@ElGorbat pas forcément, de nombreux Taxi rechargent sur des Superchargers et la batterie n’est pas plus détériorée 😉😉😉

[@blm7929]

@@ElGorbat Ca a été prouvé que c'est faux, et des statistiques récentes sur les Tesla l'ont de nouveau prouvé. La charge rapide n'abime pas la batterie, ou en tout cas pas significativement.

[@luckyluke95]

@@blm7929 tu es dans le vrai, la détérioration est négligeable 👍👍👍

[@areboud5areboud562]

J’hésite parce que l’ancienne franchement elle avait plus de charme j’ai l’impression 😢

[@briegleruyet4139]

Tu fais des trucs à l'envers : les essuies glaces c'est un enfer même avec la commande du volant. Par contre, les diverses infos avec le commodos de gauche, ça va...tu peux dérouler ton choix et valider... Mais oui je suis d'accord c'est "inutilement" "simplifié". C'est un peu pénible. En réalité, certains clients prennent ça pour un snobisme différenciant comme pour apple... mais en vrai c'est juste pour faire des économies.