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O projeto de Requalificação da Avenida Santo Amaro abrange um trecho de aproximadamente 2,7km, dos 7,4km totais da Avenida, entre as Avenidas Presidente Juscelino Kubitschek e Av. dos Bandeirantes e foi desenvolvido em parceria entre SP Urbanismo, SP Transportes e SP Obras. As premissas do projeto consideram o importante papel da Avenida Santo Amaro na rede estrutural de transportes da cidade, sendo um eixo fundamental para a mobilidade
da zona sul de São Paulo. Também consideram a importância da Avenida para os bairros vizinhos , concentrando áreas de comércio local, supermercados, bancos e outros
serviços .
Implantado em 1985, um dos primeiros da cidade de São Paulo, o corredor de ônibus na Avenida Santo Amaro, o projeto prevê, em ambos os lados da avenida, a ampliação de calçadas, nova pavimentação de vias e espaços públicos, melhoria da infraestrutura para transporte coletivo, enterramento de redes, melhoria da drenagem urbana, iluminação, sinalização e semáforos, implantação de mobiliário urbano, comunicação visual, paisagismo e ajardinamento.
Em 31/07/2015 foi aprovado pela Câmara Municipal de São Paulo a Lei 16.242/15, integrando
o Plano de Melhoramentos da Avenida Santo Amaro, cujo resultado é o Projeto de requalificação da Avenida Santo Amaro ao Programa de Investimentos da Operação Urbana Consorciada Faria Lima, tornando possível a obra de requalificação e reforma do trecho através de recursos da venda de Cepacs da operação. Além disso, a Lei 16.242/15 definiu os incentivos e diretrizes urbanísticas para o lado par da avenida, alterando e ampliando o artigo 14 da lei original da operação urbana (13.769/04). No lado ímpar, permanecem as regras e disposições do Plano Diretor.
NOVOS USOS E ATIVIDADES
As diretrizes urbanísticas, previstas em ambos os lados da avenida, seja pelo Plano Diretor Estratégico, seja pela Operação Urbana Faria Lima, incentivam a destinação de áreas para fruição pública, a implantação de usos não residenciais no térreo e o uso misto nos edifícios, resultando em lotes mais permeáveis, fachadas mais ativas e maior circulação de pessoas nas áreas franqueado ao público, com passagens entre ruas e criação de galerias. Áreas remanescentes de desapropriações serão transformadas em pequenas praças públicas.
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ARBORIZAÇÃO E PAISAGISMO
A arborização foi pensada como um corredor arbóreo de cada lado da avenida, complementando os corredores arbóreos existentes, incentivando a continuidade dos mesmos pelas áreas mais áridas da região, reforçando a conectividade entre os diversos espaços verdes e permitindo a circulação e expansão da avifauna.
São propostas árvores de grande e médio porte ao longo da Avenida, nas praças e ainda no
canteiro central, desde que não provoque interferência com as paradas de ônibus, iluminação e sinalização. A escolha das espécies foi feita de forma a permitir floração o ano todo, de
diversas cores. Além das árvores, nos canteiros centrais em áreas sem passagem de pedestres, serão também plantadas espécies arbustivas.
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