Plano Diretor de SP: revisão é avanço ou retrocesso? TV Folha debate ao vivo

Desde que a revisão do Plano Diretor Estratégico de São Paulo foi apresentada no dia 23 de maio, urbanistas e políticos se dividiram entre os que apoiam as mudanças propostas e os que as rejeitam. A votação na Câmara dos Vereadores está prevista para 21 de junho -em 1º turno, a revisão foi aprovada por 42 votos a 12.
Nesta live, a TV Folha debate o tema com o vereador Rubinho Nunes (União), presidente da Comissão de Política Urbana, e com a professora Bianca Tavolari, coordenadora do Núcleo de Questões Urbanas e do Observatório do Plano Diretor do Insper. A mediação é do repórter da Folha Clayton Castelani.
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[@karinnea8561]

Quem estuda habitaçao hoje no Brasil conhece o importante trabalho da Bianca. Tenho que parabeniza-la pela paciencia ao ter que debater com uma politico de nível intelectual tão baixo. Um absurdo um cara desse num cargo tão importante. Parece literalmente a materializacao da ideologia do faria limer.

[@mifeitosa4711]

Essa mulher, a Bianca entende de urbanismo e o vereador Rubinho deveria ouvi-la, pq não é ser contra a atualização mas ser favorável a urbanização consciente onde o objetivo que é adensar pra pobre poder morar e não abrir as pernas pra especulação imobiliária. Fale com arquitetos, Rubinho!

[@melhadow]

gosto do trabalho do Rubinho Nunes, sou de direita, mas nesse debate fica gritante o maior conhecimento TÉCNICO da Bianca Tavolari. Fico feliz de ver que ambos concordam que é positivo o adensamento, oq até este ponto acredito que já se tornou uma verdade absoluta. Fora isso, é fato que faltam opções de moradias de diferentes tipos perto de metrô, e têm bairros que o preço do m² tá ridiculamente alto. Tem q aumentar a oferta, mas esta deve aumentar com diferentes opções, para possibilitar que pessoas de diferentes faixas sociais possam morar nesses bairros

[@andresa208]

O vereador deveria fazer uma pesquisa, para saber quantos pobres conseguiram comprar um apartamento ao lado de um metrô? Ele realmente tá sem noção o que é ser pobre trabalhador na Cidade de São Paulo!!

[@danielpl5207]

Imaginem uma sequência de prédios sem altura definida, lado a lado, sem qualquer recuo em um quarteirão inteiro. Sem o recuo para preservar zonas verdes nessas edificações, serao criadas grandes zonas de calor

[@Rayan-uz4qc]

eu acho que a questão do recuo já é ponto passivo na discussão e todos estão de acordo

[@danielpl5207]

Sobre Mirante não é somente uma questão dos impactos sobre os instrumentos meteorológicos. A manifestação dos moradores também vieram a evocar o desejo da cidade sobre seu desenvolvimento e sua ambiência. Sobre esse ponto o PDE prevê a participação da população em sua revisão. Nenhuma manifestação popular nas audiências públicas foram consideras durante o processo de revisão. O que vem prevalecendo é o desejo (ou influência) das construtoras, que seus sócios nem vivem mais no Brasil

[@marcosfernandesgoncalvesda9930]

O nível ou a falta de desse vereador assusta. Discursinho meramente ideológico, não apresenta argumentos. Medíocre. Seleção adversa: os piores são selecionados.

[@pauloadm]

PIÇOLista eleitor do Boulos Fecais reclamando de "discursinho ideológico" kkkkkkk

[@caixistakillersony8418]

cala boca eleitor de boulos

[@gilbertoximenes6372]

@@pauloadm perdeu, mané. Não amola, gado

[@fausto8932]

Retrocesso. Na av angélica o morador demora 20minutos para sair com o carro da garagem. Esse rubinho passou a vida em condomínio fechado em Valinhos.

[@marcelocarvalho5270]

É só melhorar o transporte público que as pessoas deixam de se locomover de carro.... MAS TEM QUE TER VAGA DE GARAGEM PRA DEIXAR O CARRO !!!!! Eu moro perto do metrô barra funda e quando trabalhava no centro eu ia de metrô !!!!! Todas as classes sociais tem carro hoje em dia ...construir prédio sem garagem para que as pessoas não comprem carros não vai funcionar e é uma ação bastante totalitária não é não ??? Querem proibir o pobre de ter carro !!! ???

[@reho372]

Não é questão de proibir ter carro, mas desincentivar o uso. Espaço e recurso que poderiam ser dedicados a moradia e melhoria urbana são usados exclusivamente para um carro (privado) ficar parado.

[@danielpl5207]

Os bairros que têm estações de metrô têm um IPTU altíssimo, isso aliado a especulação imobiliária vem trazendo empreendimentos de pequenas unidades de 30 M2 por R$400 mil. Quem da periferia irá tera condições financeiras e motivações para morar em lugares tão impossíveis ( financeira e insalubre)?

[@ricardosilva-cy3xe]

30m2 não é insalubre, um projeto bem feito consegue dar uma moradia digna sem precisar de 500m2 como são algumas casas no Jardins. E o programa Minha Casa Minha Vida serve justamente para ajudar a população mais pobre a financiar moradia de qualidade em local com infraestrutura.

[@Rayan-uz4qc]

eu não sei se o valor de 400k é muito dependendo da região mas é importante lembrar que mais da metade da classe média de sp mora nas periferias, muito provavelmente esse é o público

[@maisumthiago8615]

Onde vc viu isso ? Paguei metade disso e moro do lado do metrô

[@Matheus-dj9sq]

24:25 aqui dá pra ter uma noção de como o pensamento dos políticos de direita é totalmente fora da realidade. QUALQUER pessoa consegue juntar 20 mil?? Isso é uma insanidade. Sem falar nos outros gastos que um carro envolve (manutenção, seguro, combustível...). Inacreditável essa frase vir de um vereador.

[@sergiooliveira3557]

Lamentável é que tema tão importante tenha tão poucos comentários neste espaço. Aproveitando a indiferença da população, construtoras, imobiliárias, prefeito e vereadores, perfeitamente alinhados e organizados, deitam e rolam. Não é preciso ser urbanista (o único setor que parece se movimentar de fato sobre problema, embora a meu ver continuem atuando em relação a seus insaciáveis antagonistas com excessiva urbanidade, com o perdão do trocadilho) para constatar que São Paulo, cidade onde hoje é quase impossível viver, com a aprovação desse plano (melhor seria denominá-lo esquema), se tornará enfim um lugar irreversivelmente impossível de viver. Mas e daí, não é mesmo?

[@user-df5iw4nz7z]

SAO Paulo es una ciudad alfa y se puede si

[@Leandro_keiji]

Meu Deus, queria saber se vocês utilizam ou já utilizaram o " transporte público" ? É um plano para estimular o transporte público sendo que o transporte público é de péssima qualidade? Trens lotados, ônibus então nem se fala....obras paradas sem previsão para conclusão (monotrilho linha ouro) . A grande maioria desses empreendimentos " próximos "(1 KM ? não é tão próximo assim...) a transportes públicos , são empreendimentos de apartamentos stúdios (pasmem de 18 m2 a 30 m2 ou menores) sem vaga de garagem, siceramente voces acham que uma família fica confortável em um stúdio?

[@danielpl5207]

As questão ambiental foi atropelada pelas zonas eixo de transformação. Bairros com grande áreas verdes garantidas por residências com jardins e árvores em seu recuo estão sendo tratorados por prédios sem qualquer tipo de recuo, o que impossibilita areas verdes, ambiência nos bairros, além da impermeabilização

[@ricardosilva-cy3xe]

O debate é muito mais complexo do que isso. Os eixos próximos a transporte público de massa tem sim que ser adensados, hoje os mais pobres estão sendo cada vez mais empurrados para os extremos da cidade, onde falta infraestrutura e serviços de qualidade, além de invasão de áreas de preservação ambiental. É um absurdo que bairros como Cidade Tiradentes sejam muito mais adensados que Pinheiros e Jardins.

[@lukro2833]

Sou pobre não gostaria morar em um prédio que não tenha vaga de garagem.

[@gilbertoximenes6372]

Foda-se

[@matheusp572]

Se eu morasse perto de um local com transporte público de qualidade e acessibilidade alugaria minha vaga de garagem. Infelizmente as pessoas acham que não dá pra viver sem carro quando em muitas cidades bem planejadas a maioria da população opta por não ter um justamente por ser desnecessário, impratico e custoso.

[@user-df5iw4nz7z]

Pensa en ser Rico!!!

[@terezinhaoliveiragonzaga8517]

Uma cidade com quase 15 milhões de habitantes e dizem que houve grande participação e não chegou a 5000 pessoas, um absurdo não chega a 1 %

[@ricardosilva-cy3xe]

Verdade, mas é bom lembrar também que infelizmente a grande maioria sequer parece se importar com o assunto.

[@oleg_sp]

O debate é fundamental para avaliação de um todo e de todos. Ideias divergentes são necessárias, pois trazem visões diferentes e, quando são para somar, quem ganha é a população. O problema é que a maioria não pensa na população, mas sim, em benefício próprio ou de "terceiros próximos ". O que não pode acontecer, é a população se basear apenas nas palavras das pessoas do seu campo ideológico/de conhecimento para formar suas convicções. É necessário ouvir todos e aí sim, concluir a sua ideia. Eu gosto da ideia de ter grandes torres. Isso ajuda demais o comércio local, gerando emprego e facilidade para os moradores da região. Mas claro, precisa ser analisado o impacto ambiental. Em relação ao mercado imobiliário, sou corretor há anos em São Paulo e o que mais vejo são grande obras em áreas nobres e as regiões "do fundo" são abandonadas e, quando constroem, são valores altos onde o pobre nunca consegue comprar. Conheço alguns construtores em regiões descentralizadas, mas não "de fundo", e eles dizem que não constroem em regiões mais afastadas pois o poder construtivo nesses locais não compensa. Falta incentivo para isso. Em resumo, precisamos de grandes torres com infraestrutura local, de árvores e de incentivos reais para construções de baixo custo. Uma ideia: Se São Paulo tem dinheiro em caixa, porque não construir habilitação popular, vender pelo preço da construção (precoyde custo) e lucrar com os juros do financiamento? Seria o mesmo que emprestar o dinheiro para a população que comprar o imóvel, tendo lucro com juros e o pobre comprando a preço de custo. Pronto, "resolvido" a parte da população carente!

[@gilbertoximenes6372]

😴😴😴😴

[@terezinhaoliveiragonzaga8517]

Este Rubinho é ruim hem?

[@oleg_sp]

@@terezinhaoliveiragonzaga8517 Eu gosto do trabalho dele por São Paulo. E ele conversa com os paulistas. Inclusive, uma vez estava fazendo um projeto para tentar diminuir os assaltos com motos. Porém, a população disse pra ele que iria onerar demais os motoqueiros. Ele analisou melhor e tirou o projeto pois concordou com a população dizendo que não tinha analisado "por esse" lado. Foi humilde em estudar a sugestão e ver que não era o melhor a fazer.

[@eduardobinks]

Bota uma especialista e um demagogo para discutir e a gente tem que fingir que os dois tem o mesmo peso.

[@user-df5iw4nz7z]

Voce e envidioso!!!

[@laurita942]

Esse Rubinho Nunes é MUITO RUIM! É AVANÇO PARA AS IMOBILIÁRIAS! São Paulo NÃO ESTÁ A VENDA!

[@user-df5iw4nz7z]

SAO PAULO CRECE MÁS!!!

[@dagmarsampaiobortoluzzi5037]

ACORDA BRASILLLLLLLLLLL !!!!!!!😢

[@user-df5iw4nz7z]

BRASIL 🇧🇷💪👑✨ ES GIGANTE AVANTE 🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙🪙👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍🌍⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐

[@user-df5iw4nz7z]

Voce e bolsonaro no????

[@nauberfabianofernandes860]

Plano diretor bosta, feito por pessoas que nada entendem do assunto. Isso tem mais política, que é sempre ruim, do que liberdade, que sempre é bom para a cidade.

[@laurita942]

Revisou para 700 mas mudou a maneira de medir então ficou 900 m na pratica. PROPAGANDA E VENDA PARA CONSTRUTORAS.Uma vergonha

[@clevamanfra6231]

Promo sm 😻

[@felipeborges3288]

Que argumento absurdo, Sr vereador

[@paulocaselli9898]

O pobre pode ter carro, mas nao pode ter vaga. Ele tem que alugar uma garagem. Que ideia de gênio kkkkkkkk

[@danielpl5207]

O extremo adensamento avançará até o miolo dos bairros, onde não ha infraestrutura viária e poucos equipamentos públicos. Isso irá tratorar os bairros, substituindo zonas de boa ambiência por prédios sem qualquer recuo e altura indefinida. Os impactos ambientais e o de locomoção local não foram considerados. Prédios sem garagem: imaginam que as pessoas não possuirão carros, mas não consideram a realidade que as pessoas possuem carros. Elas tem a necessidade de locomoção local em seu dia a dia, como mercados, farmácia etc. Locais que já possuem prédios sem garagem já têm um alto impacto, pois as ruas viraram um grande bolsão de estacionamento O adensamento perto de estações de metrô e corredores é equivocado. As primeiras estações de metrô tendem a lotar as composições já nas primeiras estações, inviabilizando o acesso das pessoas nas estações seguintes

[@ricardosilva-cy3xe]

Totalmente equivocado o seu comentário, tanto que a revisão atual está tornando mais caro implantar novos empreendimentos sem vagas, ou muito pequenos...falta bom senso (ou boa vontade mesmo) de sua parte em compreender que uma boa cidade não necessita de carro para fazer coisas de rotina (trabalho, estudo, lazer). Vai em qualquer país desenvolvido da Europa que verá ricos usando o transporte público. Também equivocado está no que tange a "lotação" das estações de ponta de linha, pois, com mais gente indo morar na região do centro expandido menos pessoas estarão na periferia da cidade.