PLZEŇ Hl.n. první dny po rekostrukci-povedená či nepovedená rekonstrukce

Dne 3.1.20223 se slavnostně otevřela hlavní budova Hlavního nádraží v Plzni z roku 1862 po rekostrukci která trvala léta. Byla slavnostně převzata ministrem dopravy Martinem Kupkou. Ale nečekla sem to se to vlastně převzalo. Spousta nedostatků,průsaků atd. Můj subjektivní názor na rekonstrukci uvidíte zde ve videu. Byl sem jak se říká natěšen na opravu hlavních částí odbavovacích hal,ale nečekal sem že to bude až takto.
Když sem na nádraží jel byl sem plný očekávání,natěšení že budova se vrátila do roku 1962 tedy 1982 jejího hlavního zprovoznění. Nečekla sem že budou zanechány prvky z let 1952-1954 slohu SORELA (socialistický realizmus) a pak najednou zmizí z horní části haly pomínk na památku obětí II.světová války který přežil i temné dny komunismu až do teď do roku 2024 kdy pomínk je odstraněn a je zde budována první budova KFC na nádraží v Čechách.
🤓👔🩳
merch :
pavellukassevc...
🎥
vivo X80 Lite, 8GB/256GB, Sunrice Gold
#hlavní nádraží #hl.n. #plzeň #Plzeň nádraží #nádraží #rekonstrukce #oprava #otevření #zprovoznění #oprava #železniční
#stanice #plzeň nádraží #železnice #eskalator ‪@PavelLukasSevcik‬

[@tomt.6193]

Ahoj. Víme jak to tam vypadá teď měsíc před dokončením? Mokré mapy už jsou pryč?

[@PavelLukasSevcik]

Budu zjišťovat

[@tomt.6193]

@@PavelLukasSevcik Supr. Děkuji

[@extmis]

Zajímalo by mě, co pan ministr řekl na ten šlendrián - mokré mapy na čerstvě opravené fasádě. Pokud si toho teda vůbec všiml. Jinak - slavnostně otevírat staveniště - vítejte v Kocourkově , za to by se nemuseli stydět ani komunisti.

[@Sotous_Titanic]

Jééééé Plzeň hl. n.❤❤❤❤😊, 2:03 To je motorová drezína Dm 4-44003, taková je i v Praze na hl .n.

[@PavelLukasSevcik]

Taky sem si toho všimnul že Plzeň má to co u nás doma

[@16Wilt]

No každopádně.. Co mi bychom za takhle krásné nádraží v Nymburce, Mladé Boleslavi nebo Chlumci nad Cidlinou dali. :-((

[@stanislavburda9256]

Máš naprostou pravdu s tou komercí. Odsunout prodej jízdenek až do zadních prostor nádraží je špatně. Jinak moc díky za perfektní video, jsem rád že má někdo stejný názor jako já.

[@PavelLukasSevcik]

Díky že se ti to líbylo. Ono budu pokračovat i v jiných lokalitách města ať plusové nebo mínusové recenze. Tak on stačí někdy jak se říká selský rozum. Jsem rád že sem mohl potěšit videem. Luky

[@PavelLukasSevcik]

pak se koukni i na druhej díl ten je okolí a přístup k nádraží je to poslední video nahrané.

[@stanislavburda9256]

@@PavelLukasSevcik určitě mrknu.

[@16Wilt]

Špatně to rozhodně není dle mého. (Přehledné značení, dobrá akustika atd.

[@architektradim]

Průsaky už nejsou aktuální, zdroj problému je dávno vyřešen a čeká se na vyschnutí štuku aby bylo možné výkvěty zamalovat. Umístění pokladen je naprosto v pořádku. Většina cestujících (stuenti a pravidelní dojíždějící) mají buď předplatné na IDPK nebo si jízdenky kupují online. U těch, kteří si je kupují u přepážky nepochybuji, že pokladny najdou. Vždyť jsou to 2 obrovské vstupy, navíc se značením. Umístění pokladen ve spodní hale nepřipadalo v úvahu z důvodu akustiky. Mimochodem, budova není z roku 1862 ale 1907. V roce 1862 tvořily plzeňské hlavní nádraží 3 samostatné výpravní budovy tří soukromých dopravců.

[@JezedakDavid]

pěkné video

[@PavelLukasSevcik]

Děkuji

[@eduardsykora8622]

jestli neplánujou vrátit prodej jízdenek do hlavní haly, tak je to na nakopání do koulí

[@PavelLukasSevcik]

njeplánmujou je to pod schody. V těk pokladnách buduou obchody.

[@16Wilt]

Prosím vás, ty jízdenky jsou správně umístěné

[@eduardsykora8622]

za takovoudle botu by tě vyhodili v prváku z architektury .....@@16Wilt

[@PavelLukasSevcik]

a od kdy. původní koncepce byla hend vedle hlavního vchodu dříve podle společností a pak podle směrů vlaků. Pod schody byla uschovna zavazadel a ztráty a nálezy,. Ale chápu je mi 40 tak asi pamtuji když mrtvé moře marodilo

[@eduardsykora8622]

Ok tak to obhaj. Proč je správnější mít prodej jízdenek vzadu pod schody než v hlavní hale?@@16Wilt

[@Rasam3]

Na co jednou položí pazoury ruce Správy strašidelných železnic, tam 100 let tráva neroste, nebo roste, ale je podezřele zfušovaná a předražená, to je realita v Plzni na hlavním vlakovém nádraží.

[@PavelLukasSevcik]

Přesně

[@16Wilt]

@Radam3 Railspotting není aktivní, tak pindáš jinde, viď Rasámku? 😂

[@Rasam3]

@@16Wilt Railspotting je aktivní, tak pindáš jinde, viď detectivhillku? 😂

[@matycz2419]

Můj názor je takový, že se to absolutně nepovedlo. Nejenom, že proběhlo jakési podivné slavnostní otevření něčeho, co vlastně vůbec není hotové, takže se papaláši zase jen potřebovali zviditelnit. Ale celkový dojem je podivný a nepůsobí to tam vůbec hezky, ani příjemně. Pomineme li zásadní nedostatky typu toho, že do zdí prosakuje, celkově to působí jako slátanina starých a nových časů. Nové schodiště s eskalátorem se do té haly absolutně nehodí. Ani ten jinak hezký model auta na kolejích, který tam vypadá nepatřičně. Odjezdové tabule jsou špatně čitelné, písmo malé. Po stranách obchody místo pokladen, pokladny kdesi utopené v prostorech bez denního světla, mimo halu. Korunu tomu dodává KFC místo nádražní restaurace a předražené záchody. Nechápu ten humbuk okolo toho a mediální nadšení, že po mnoha letech práce Správy železnic to nyní vypadá takhle. Jediným plusem je, že je nenapadlo odstranit sochy a nástěnné malby.

[@PavelLukasSevcik]

Mám stejný názor. Budu se tomu objektu nadále věnovat dál. Pomník z roku 1945 odstraněn a to ho chtěli i komunisti odstranit a padnul v roce 2023. Já čekal že se vrátí původní sochy do nádraží které byli odstraněny v roce 1952 a nahrazeny těmi dnešními. Ty malby sem očekával že budou navráceny původní reduty a jsou zachovány nepůvodní z let 1953. Já čekal že se hala vrátí do stavu výstavby z let 1862

[@architektradim]

Nikdo nic "slavnostně" neotvíral. Spodní hala se otevřela před kompletním dokončením proto, aby jí mohli cestující co nejdřív začít používat. S označením za "slátaninu" nemohu souhlasit. Původní schodiště taky nebylo původní a eskalátory jsou v 21. století standard. Odjezdové tabule jsou úplně stejně čitelné jako ty původní, možná se vám zhoršil zrak. "Model auta na kolejích" (drezína Dm 4-44003 - Kyklop) je dočasná expozice, nikoli součást budovy. Pokladny nebudou bez denního světla, mají prosklený strop, kudy bude dolů dopadat denní světlo z horní haly. KFC je tam proto, že vyhrálo výběrové řízení a nabídlo největší cenu za pronájem. Ty peníze půjdou Správě železnic, která za ne bude zlepšovat infrastrukturu, takže za mě naprosto v pořádku. Co se týče toalet, 20 Kč je běžná cena za vstup na všech nádražích a je to jeidný způsob jak zachovat jejich čistotu. K architektonické stránce rekonstrukce - nevím co byste si představoval místo "slátaniny starých a nových časů". Nádraží prošlo během let mnoha úpravami, které zlepšily jeho funkčnost a nepřipadá v úvahu navrácení do původního stavu na úkor komfortu cestujících. Co je původní bylo citlivě rekonstruováno do původního stavu, co je nové je jasně odlišené a nekonkuruje historické vrstvě. Snažit se u nástaveb a přístaveb napodobovat výraz původní části stavby není dobrá praxe a je to neuctivé k původním autorům.

[@16Wilt]

1. Průsaky nejsou aktuální věc. Čeká se na vyschnutí. 2. Kdyby tam ty jezdící schody nebyly, tak by zase byly řeči, že tam chybí. 3. Umístění jednotlivých jízdenek je naprosto v pořádku. Velký vstup, přehledné značení, dobrá akustika. 4. Tabule jsou naprosto v pořádku a nejsou tam jediné

[@16Wilt]

​@@architektradimpřesně

[@PavelLukasSevcik]

Tabule jsou maléí a nečitelné. Průsaky tam jsou a budou tam žluté skvrny to nevyschne na bílém podkladu když se do toho pustiul pískoví podklad. Akustika je dobrá jelikož ta stavba je tak postavena jako jedna velká zvonová konstrukce tzv keson. Jízdenky jsou blbě pod schody a tím nádraží dostává charakter obchodní zony a nádraží jako doplňková služba. Vzniklo z toho stejné kočkopsisko jako v Praze Hl.n.