PNEU RUNFLAT: as dúvidas mais comuns e importantes respondidas!

[@orzjr]

Pneus runflat, de qualquer marca, são muito mais rígidos (duros). Isso os torna muito mais desconfortáveis que os convencionais. É muito frequente, quase uma regra, os proprietários trocarem runflats por comuns na hora da troca. A falta de estepe original pode ser suprida por uma lata com material selante ou mesmo um estepe não original, para eventuais furos. Na minha experiência, e na de muitos outros, o desconforto no rodar dos runflats foi determinante para deixar de usá-los. Excelente vídeo. Forte abraço 👍🏼🇧🇷

[@diogorocha9837]

Pneu runflat em cidades do interior nem sempre são fáceis de encontrar. Basicamente, se furar em uma viagem, vai rodar até achar um lugar seguro para encostar e ligar para o seguro mandar o guincho.

[@Lucasloliveira86]

E por falar em "material selante", você conhece algum bom produto para indicar?

[@orzjr]

@@Lucasloliveira86 comprei na Amazon 3latas de selante e um compressor portátil da Multilaser. Sinceramente, espero nunca ter que usá-los. Forte abraço 👍🏼🇧🇷

[@marciop.8093]

E a calibragem dos pneus comuns, segue a mesma indicação que os runflat?

[@juliofl5298]

Vide kzbin.info/www/bejne/oqjZqoaHo9N1qrcsi=biBqQvge79nk-wnK

[@fnunan]

Runflat pra estrada é terrível... No Brasil Além de ser guincho obrigatório caso ele rasgue, se furar somente e rodar até algum lugar, tem q comprar um pneu novo pra seguir viagem.

[@uirkis]

Ótimo vídeo. Claro e objetivo nas orientações, voz agradável, tom de voz e tempo adequados no decorrer do vídeo. Muito esclarecedor, aprendi muito. Parabéns.

[@marcelot908]

Flatout! sempre com excelentes conteúdos. Esclarecedor.

[@celsorezende7646]

Ótimo vídeo !!!! Esclareceu todas as dúvidas !

[@hallancorrea7507]

Otimo video muito bem produzido e com informações relevantes, porem por experiencia própria eu não utilizo Run flat, troquei do meu carro pelos convencionais e adquirir o kit de reparo. E mais uma vez parabéns Flatout.

[@Duzinfa]

Aquele like maroto com 2 segundos de vídeo

[@Pedrowasc]

Eu uso runflat e ainda assim ando com estepe (não runflat) por precaução... Ele é mais rígido no andar mas não chega a ser um desconforto no caso do golf.

[@flowerfenix]

Eu ficaria muito desconfortável de ter um carro sem pneu reserva, como comentado só pequenas coisas ele vai dar conta, se pegar um buraco ou algo do tipo você vai ficar parado. O ideal seria ter o runflat para pequenas contingencias e um pneu reserva, mesmo por que se você tem uma avaria mesmo que pequena eu uma viajem de fds, você vai ter que providenciar um para a volta, o que pode ser meio complicado dependendo do local.

[@erasmopaulino9570]

Boa noite!!! Tá certo....... abraço e até o próximo vídeo valeu

[@thiago3xthi]

Loucura esses pneus do Brasil

[@gustavoflorio5383]

Vídeo bacana e dinheiro no caixa do Flatout... Pra mim tá mais que bom!

[@deciotavaresdeoliveira3348]

Boa noite pneu convencional na c 180 2019 muda a estabilidade

[@rodrigonunes1099]

Muito bom o vídeo. Fala as reais vantagens e desvantagens do pneu run flat.

[@Miranda-dt1mm]

Bom vídeo, foi muito bom saber, por enquanto custo x benefício não vale a pena!

[@fernandociappina4694]

Ótimo vídeo mas minha conclusão é um péssimo negócio ter Pneu runflat no carro Pois como você diz se furar e você andar com carro pois não tem jeito pois o carro vem sem estepe tem que jogar fora esse pneu o qual é Caríssimo ou seja a velha a malandragem das montadoras para a economia deles O pneu normal além de ser mais barato é mais confortável é melhor

[@maiconbrunoalba]

Achei que ele tinha a vantagem de rodar vazio e depois eu pudesse consertar. Mas aí ter que inutilizar o pneu depois é meio foda né. Se pegar um interiorzao por aí nao vai achar pneu desse tipo, vai ter que voltar no guincho ou usar um pneu diferente pra depois trocar. (nao muito ecológico isso)

[@marcelasantos9627]

Olá, gostaria de saber se posso trocar por pneus normal, sem prejudicar o carro? Se sim tenho que trocar os quatros? Ou posso trocar somente de um eixo? Excelente vídeo. Abs.

[@mpcelo]

Excelentes explicações. Todas as dúvidas foram esclarecidas!

[@Arthuratz]

Que baita conteúdo

[@toscobruto]

Que bom, você fura o pneu e joga ele fora depois de rodar um trecho...

[@jeanjtt]

Mas porque uma pessoa iria comprar um pneu descartável???

[@ringocao5336]

Excelente pneu. Furou. É só jogar fora 👏👏👏👏👏👍

[@felipegregorio525]

Se ocorrer a perda de pressão e não rodar sem pressão não tem problema! O pneu pode ser reparado! Porém a partir da perda de pressão se continuar a rodar o pneu se deteriora por rodar sem pressão e precisa ser substituído!

[@AlencarLeite]

Pois é 😂

[@ebertonhenrique7946]

Cada reparo que fizer tem que trocar o pneu, prefiro o normal mesmo

[@geraldodiniz2730]

Ele ajuda a não danificar as rodas em caso de buraco na pista?

[@rafahb18]

Esse pneu fura facilmente como um convencional? Por exemplo pregos e parafusos que furam um pneu convencional pode trazer danos irreparáveis para um runflat, que me obrigue a trocar?

[@douglastex]

É obrigatório a troca do pneu se furar ou se o cara assim que acendeu o aviso parar e trocar, ele pode ser reparado?

[@dasementearosa9576]

Pode usar em qualquer ecosport?

[@satirodanieldejesussilva2893]

O pneu run flat da ssr que eu uso passou num buraco e saio da roda, se eu usar um pneu run flat com a cinta metálica pode evitar que ele destalone (saia da banda de rodagem)?

[@garagemslzv8465]

Bom vídeo

[@elianacom.1774]

Posso trocar o pneu run flat por pneus comum?

[@ismaelnize]

tenho 4 na bmw 328i, posso trocar apenas os da frente que são os únicos que precisam ser trocados?

[@odairoliveira7933]

No Brasil deveria ser proibido, são tantas crateras nas estradas…

[@Trackdaylove]

Dá para usar em track Day?

[@negociandonazona.6462]

Em resumo os pneus runflat São um péssimo negócio para as condições brasileiras se for um carro Premium opte por pneus convencionais de alta performance W ou Y seja feliz.

[@timpires]

Não me parece que seja interessante esse tipo de tecnologia pra nossa realidade aqui no Brasil. Os pontos negativos ainda são maiores que os positivos, a meu ver, obviamente.

[@AlencarLeite]

Depois de ouvir tudo, não parece uma escolha vantajosa. O pneu custa o valor de três. Se rodar vazio tem que trocar e não arrumar. Melhor um pneu comum.

[@FelipeOgrego]

Pneu run flat é uma furada, além de deixar qualquer carro extremamente desconfortavel pois são muito duros

[@biomacca]

Não é pneu para o Brasil e ponto final

[@rodrigoreis5807]

Likeeee

[@thulio1920]

Resumindo não vale a pena.

[@edcaz100]

Enfim, nada como ter o velho e bom estepe no porta-malas...

[@Michel-bi8yq]

Pro Brasil tem que ser tipo esteira lagarta, o mesmo de tanque de guerra...kkk

[@reservabalsa]

Não entendi nada essa tecnologia. Um pneu que tem que ser trocado se for furado só uma vez? Isso é surreal. Um pneu de um Volvo XC60 custa quase 3,5 mil. Um furo vai custar 3,5 mil?????? E pra que rodar 80Km se não consigo arrumar o pneu? Fora que além de caros, esses pneus são difíceis de encontrar.

[@juliofl5298]

Comentários complementares vide: kzbin.info/www/bejne/oqjZqoaHo9N1qrcsi=biBqQvge79nk-wnK

[@juliofl5298]

Estranho não falar das bolhas! ( elas surgem só de olhar feio pra eles...)

[@tiringashorts001]

Vejo 3 problemas no vídeo e em resposta ao assunto. Problema número 1 e o dono ( Barbeiro pra caraí ) achar que um carro feito para andar em ruas europeia e carro baixo perfil de corrida foi feito pra ficar socando em buraco, tartaruga e meio fio Problema 2 - pneu rum flat da continental e uma bosta. Problema 3 - ruas do Brasil . Solução: bmw não é caminhonete pra ficar socando em buraco e andando que nem loco nessas ruas cheias de obstáculos. Compra um uno que aí vocês pode andar igual loco socando buraco. Eu tenho uma 320i, ando suave, só dou uma puxada em ruas que conhece e boas. Zero problemas com pneus rum flat Quer andar igual loco vai no autódromo. Ruas do Brasil tem que andar suave sem loucura

[@RodrigoSantos-rm7gu]

Oh gente que pneu merd viu! Super caro! Geralmente nao tem reparo ! Muito ruim!

[@Adrenalina377]

Esse pneu deve ser duro pra c4rai0, deixar o carro duro, desconfortável.