Почему гнет уши на амортизаторах YIT для квадроцикла Stels Guepard (Стелс Гепард)

Конструктивный недостаток амортизаторов YIT для квадроцикла Stels Guepard (Стелс Гепард) или почему гнёт уши.

[@Vegor74]

Спасибо! От добра, добра не ищут! 🤨 Ездим пока спокойно на Плазе!

[@user-brat_Kondrat]

На вашем канале много роликов о природе. Продолжайте про природу! Помогу тем, кто еще не успел посмотреть кино. Краткое содержание: 1. Неумение пользоваться инструментом (лазерным уровнем). 2. Отсутствие знаний геометрии. 3. Незнание законов РФ. А теперь подробнее. 1. Автор ролика установил лазерный нивелир так, как это было удобно ему (по придуманному сценарию). 2. Через две точки можно провести одну и только одну прямую. Через одну прямую можно провести бесконечное множество плоскостей, которые будут пересекаться по этой прямой. (школьный курс геометрии). За две точки автор взял кронштейны крепления амортизаторов утверждая, что подвеска работает в ДВУХ плоскостях! (частично с этим соглашусь, потому что "вторую плоскость работы подвески" создают и компенсируют сайлентблоки рычага) Но автор забыл, что рычаг двигается по радиусу! Центром которого и являются оси сайлентблоков. 3. Федеральный закон от 13.03.2006 N 38-ФЗ (ред. от 28.04.2023) "О рекламе" Для производства каких-либо работ необходимо образование, навыки и правильно заточенные руки.

[@user-nb6nw7rw1v]

Судя по вашему комментарию, вы явно работаете на YIT) Что касается ваших пунктов, по сути все они притянуты за уши, т.к.: 1) Поставьте уровень сами как хотите и увидите примерно такую же картину, выберите свой сценарий, более того изначально в видео было мною сказано, что я не являюсь профессионалом, а просто отзыв продвинутого пользователя. 2) Касательно "курса геометрии" причем тут одна точка и прямая? Вы посмотрели не на ту страницу учебника) Мы имеем 2 точки одна из которых смещается в сторону, отсюда прямая рисует иную траекторию, по сути получаем эффект качающего нивелира, если вы понимаете о чем я. Впрочем вы сами согласились про дву плоскости и работу ШС (первая часть вашего замечания по данному пункту была явно неуместна). 3) Где тут увидели рекламу?) Мои дополнения: вы написали все и ни о чем, но не прокомментировали главное - почему на малом пробеге гнет уши крепления амортизатора? Я думаю, что вы знаете ответ, но решили умолчать об этом, а это главное. Я бы добавил еще пару спорных моментов касательно данного продукта вне этого видео, но думаю, что отсниму дополнительное новое, более объемное.

[@almazf2612]

Автор все четко описал, в отличии от вашего комментария. И показал причину загибания ушей аммортов одного конкретного производителя. И причины устранения тоже показал. Так что, вы Хейтер)

[@user-brat_Kondrat]

@@almazf2612 вас, как и автора этого видео учить ничему не собираюсь. Искренне сожалею о том, что не только у автора, но и у вас необходимо аннулировать аттестат зрелости. Если вы понимаете о чем я говорю!?

[@Unnamed207]

У меня помню вообще ухо амортизатора оторвало его заново приваривал к амортизатору-это потому что так заварили на заводе.

[@yit-shocks]

kzbin.infoa8EHJt0WqbY Здравствуйте всем, сняли видео чтобы у людей появилось понимание как в действительности работает подвеска и амортизатор на стелс гепард. Ось крепления верхнего рычага строго параллельно верхней и нижней осям креплений амортизатора это прекрасно видно на видео. Так же видно, что ось работы амортизатора перпендикулярна осям креплений ушей амортизатора и оси крепления верхнего рычага. Соответственно ни о каких 2х осях работы подвески речи быть не может, так как любой амортизатор сломало бы пополам. Наверняка всем известно, что на амортизаторы RUSAM И PLAZA существуют капролоновые втулки с металлическими пальцами которые устанавливаются за место ШС, они абсолютно исключают возможность любого смещения амортизатора в местах крепления в отличии от ШС. ШС В этом случае лучше, так как работа ШС компенсирует незначительные смещения рычага из за изношенных втулок крепления рычага к раме. Соответственно делаем вывод, что автор этого видео вообще не понимает как работает подвеска и как в данном случае пользоваться лазерным уровнем. Человеку попался амортизатор с не правильно отфрезерованным ухом. На наше предложение заменить бракованный амортизатор этот человек не откликнулся, что наводит на мысль о заказном видео от наших конкурентов.

[@user-nb6nw7rw1v]

В другом вашем комментарии я ответил на ваше предложение о замене амортизаторов, вы видимо не прочитали, а тк были майские праздники, то вам я еще не успел позвонить, что обязательно сделаю как только позволит работа. Касательно ШС из капролона, вообще-то всем уже давно известна история, что в настоящий момент такой "тюнинг" не используется и даже противопоказан, это решение было популярно в 15-16- и частично 17 годах, когда завод массово использовал амортизаторы белорусского производства с сайлентблоками (и только стал переходить на русам), которые быстро разбивало (по указанным причинам) и люди переходили на втулки из капролона, но как у нас говорится, хотели как лучше, а получилось как всегда, люди столкнулись с массовой проблемой отрыва ушей, причем эта проблема возникала на 90% на задней оси (стоит проверить ее геометрию, тк перед может оказаться не столь показателен). По итогу люди отказались от этого решения и купить эти втулки сейчас большая проблема да и не нужны они уже никому с приходом ШС. У меня квадроцикл новый, возможно имеет место быть отклонения в производстве, но проблема действительно популярная. Касательно брака из-за неправильно отфрезерованных ушей, я тоже допускаю что такое имеет место быть. Я обязательно обращусь к вам за заменой. Заказное видео может быть только в том случае если есть в этом финансовый интерес, которого у меня явно не прослеживается)

[@user-xb2cf3fs5h]

от капролона гнет уши или отрывает

[@user-qp9mh7hs3q]

Интересно сравнить бы их с плазой по ходовым качествам

[@x_RABOTYGA_x]

рубин можно с сылочку на смазку

[@dop-07d97]

Сделайте обзор, сравнительных характеристик юит от оригинала, может и Плаза туда же

[@user-xb2cf3fs5h]

Приветствую.Не по теме.Как домкрат омбра себя ведет?Были/есть проблемы?

[@user-ow7xk4zy3d]

заколхось салент блок вниз сверху подшибник и чтоб ушки не загибались шайбы подбери которые уберут люфт и не будут мешать ходу

[@x_RABOTYGA_x]

шс размеры есть где покупали ?

[@lukakvadro5834]

А вы не допускаете, что рычаги (крепления) проварены криво, поэтому рычаги работают на излом амортизатора.? Всего навсего, а уже все перекосы выходят на уши амортизатора.В добавок установлены широкие шайбы, как вы правильно сказали, не дают компенсации на смещение.Проверьте другие рычаги на смещение и увидите разные результаты, что может говорить о нарушении геометрии при сварке рамы. (это мой личное мнение, никого обосрать не хочу) , а то полетит говно на вентилятор от стелсоводов.

[@user-nb6nw7rw1v]

учитывал такой момент, но у меня уже третий гепард, все новые с салона и на всех ситуация была одинаковая, что говорит о конструктивной особенности

[@lukakvadro5834]

@@user-nb6nw7rw1v Понятно, благодарю за пояснение.

[@user-sf3br4vu5x]

😂😂😂 большего бреда и не придумаешь