Почему не шеснарь? Окончание проекта.

[@ХитрыйДмитрий]

Видео уже доступно на дзене.dzen.ru/video/watch/66a96e3e20c10557ceac6320?share_to=link

[@sainthenghog]

Наконец гиперболоид сделан, жаль не дали послушать его работу

[@neoshaman1000]

Озон на восьмёрочном моторе... все пацаны на жигах ищут солексы, а тут - озон...

[@ХитрыйДмитрий]

На этом канале только озон рулит.

[@Алекс_22]

Солекс это не карбюратор а сплошное "Г", ездил на таком лет 10 с новья, но и мозги он мне выносил... Поставил 7 озон на свою восьмёрку и уже года три проблем с карбом не знаю!!! Динамика лучше, расход топлива примерно так же, но самое главное надёжность!

[@АлексейЖаров-ь4е]

У меня озон карб и отлично уже как пару лет всё

[@Аналыч-ф3в]

Карбов заточено по разным авторам три штуки, лежат как музейные экспонаты, "полный фарш" опять же засобачил. Одна только незадача,- поставить некуда, классика в деревню списана с пятилетку назад по полям ездить. А на Солексах одна умная голова придумала заслонку гнуть для устранения производственного брака. Рукожопые ребята по чертежу дырки пробить не могут,- это предупреждение , если кто на новый бюджету наскребет.

[@dimakanishev1586]

Как Свами связаться. По поводу ремонта

[@ХитрыйДмитрий]

[phone] мой вацап.

[@ИванРевннков]

Здраствуйте Дмитрий у меня ваз 2111 8 клапоная 1,5 инжектор такая проблема бедная смесь по насосу всё нармально давит 8 бар поставил рдт спорт 3,8 бар и кудато уходит давления пережимаешь обратку всё ровно у ходит дастовал фарсунки сухие не льют ремень грм на зуб в перёд перекинешь ифекта нету тагже работает ...

[@ХитрыйДмитрий]

Недостаточно точно сформулирован вопрос. В случае если сканер выдаёт ошибку бедной смеси........ Вариантов много. В моей практике было много интересных поломок связанных с этой ( ошибкой) Паленные клапана, бракованный датчик положения дросселя, датчик температуры двигателя, Всевозможные подсосы и Помирающий датчик кислорода. С рампы давление в основном убегает сквозь обратный клапан встроенный в топливный насос. ( ну и редко когда через обратку или не плотные форсунки.)

[@ИванРевннков]

Здраствуйте Дмитрий я менял кожуха грм ремень стаял ниже на зуб и начел выше и неже ставить и после этого машина стала вялая и вот тала бедная смесь незнаю почему менял насос давит 8 бар и дрв 037 бошь параметры 1,00вольт кислородника нету завода рдт тоже менял стоит спорт 3,8бар мыл фарсунки менял фильтреки и всё равно так работает подсоса нет С.О добавляли не помогло может ли рампу поменять...

[@Местный-ф2щ]

Дмитрий, здравствуйте! Не в тему ролика вопрос разрешите... На 2106 моторе при провороте коленвала, цепь ГРМ то натягивается, то отпускается. Это хорошо видно по движению отпущенного натяжителя, когда его придавливаешь отвёрткой. Это неравномерный износ цепи или эллипс на звезде? Как определить где дефект? Может встречались с подобным? Спасибо!

[@ХитрыйДмитрий]

Посадочное место шестерни промвалика в большинстве случаев виновато. То есть пром валы частенько с косяком.

[@Местный-ф2щ]

@@ХитрыйДмитрий Спасибо! Возможно так и есть, потому что 4 искры за полный оборот распредвала не находятся на одном месте, прыгают раньше-позже.

[@СергейВишневский-н7ъ]

Так почему 8 а не 16 ? Ответа мы не услышали!

[@BMWE34196]

В первом видео вроде говорили Тупо шеснарь дороже в обслуживании и менее надёжен Опять же в кузове самара попа будет с обслуживанием, в родном то 2110 кузове места толком не подлезть тот же радиатор снять, патрубок поменять, а в Самаре конец)

[@Аналыч-ф3в]

Голова от шеснаря как вся тачка стоит, и на карбах они не ездят. Расточенная голова от восьмиклопа тащит не хуже стокового шеснаря .

[@foxfox558]

Так почему 8 клоп а не 16 рь?

[@foxfox558]

@@movil_parashin главное чтобы ты мог😀

[@Александр-э4ц2о]

Дмитрий... Вот вы себя позицианируете, как карбюраторщика.... Я даже не буду пока заострять на том факте, что Озону, тут не место... Замнем для ясности... Вы, говорите, что этот Озон в " ПОЛНОМ ФАРШЕ"... А этот Озон , спроектирован и для двигателя ваз 2106 1600 ... И тут же, вы говорите, что он В ПОЛНОМ фарше, готовит бедную смесь... Вас как карбюраторщика ничего не напрягает??? Скорее всего ни в карба, ни в моторах вы не понимаете. Тут, явно, мотор собран неправильно. А вы в силу того, что понять этого не в состоянии... Ибо сами не правильно собрали мотор... Стали, дальше убивать карбюратор...

[@foxfox558]

@@Александр-э4ц2о то что карбюратор сделан на объем 1600 нечего не значит. Поставь спортивный распредвал и сток краба не хватит.

[@Александр-э4ц2о]

@@foxfox558 я дико извиняюсь... Тут спортивный распредвал стоит? Нет... Тогда зачем писать чушь??? Я понимаю, что в силу вашей глупости... Вам не понять сути процессов протекающих во впускном коллекторе и цилиндре при различных фазах грм и различных оборотах. Как происходит продувка и наполнение цилиндра... Потому и пишете подобные глупости.

[@foxfox558]

@@Александр-э4ц2о начнем с того что карбюратор солекс 21083 ставился на объем 1500, а 21073 на объем 1700. Геометрия мотора зубила и классики разная. А то что автор расточил жиклер холостого хода на «протекающие во впускном коллекторе» процессы не как не повлияют. Если вы товарищ попробовали поездить на солексе и озоне тогда поняли что карбюратор озон как минимум не надо чистить каждый месяц из за того что забился жиклер. Так если мне не понять суть процессов протекающих во впускном коллекторе может вы скинете ссылку на ваше видео? Я бы ознакомился. Или вы только пиздеть можете в коментах?

[@Александр-э4ц2о]

@@foxfox558 мда... Ваша глупость не знает границ... Для начала, для классического двигателя объемом 1500 разработан солекс 21053... И именно из за геометрии мотора...

[@foxfox558]

@@Александр-э4ц2о для особо одаренных разговор у нас идет про мотор 21083 который имеет объем 1500 то что для классики был выпущен карб 21053 речи не шло. Нету заводских 1600 карбюраторных 2108. Оттуда и установлен озон так как он на порядок лучше чем солекс. Больше в дискуссию вступать не буду так как не вижу смысла тратить свое время и кому то что то доказывать. ИМХО можешь писать что хочешь.