Почему нет ДИЗЕЛЬНЫХ мотоциклов ?!

[@ОлегЛи-ы4п]

не делают что б байкеры дизель с фур не сливали😂

[@GruzMax]

"В Индии экологических норм..." Я даже не знаю, как пошутить

[@SergeyBaybr]

В Индии экология -это когда ты с первого вдоха не умираешь.

[@vlad55775]

Ты сделал мой День

[@TheSnos15]

и тем не менее нормы там есть. и там запрещено продавать мотоциклы с карбуреторами в отличие от рф

[@tools4472]

​@@TheSnos15карбуреторы?🤣

[@tomasb.423]

Представь, если вся индия начяла бы ездить на дизельных мото? Там бы все сдохли

[@КонстантинКашко-п5т]

Самый полный и всесторонне освещенный анализ данного вопроса,который мне попадался. Отличный ролик! Могу только добавить,что часть звуковой нагрузки.дает топливный насос и форсунки дизеля,просто посмотрите видео обкатки и настройки ТНВД на стенде,там та еще какофония) Владимир не пожалел времени на погружение в тему дизелей)

[@ElZero21]

Это как с мемом, во сколько ты лет узнал чем дизельный двигатель отличается от бензинового....в сегодня лет. Автор спасибо за грамотное разъяснение!

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв 🤝

[@кириллбеляев-ь1ы]

Я в детстве мечтал о дизеле ,когда с искрой на мопедах и восходах всяких мучался,как я хотел чтобы электрики не было вообще

[@esmcarrow]

Мучался бы с ТНВД)

[@кириллбеляев-ь1ы]

@esmcarrow тогда я об этом не знал ,у бати w123ездил и никто с ним не мучился)

[@ty0l0ta91]

​@@esmcarrow тнвд на w123 стоит 100 басков, восстановленный 200-300 и также может надо распылители заменить где-то 100 ещё выйдет. В итоге

[@esmcarrow]

@@ty0l0ta91, электрика на советский мот подешевле будет

[@zmitroniebiadulya252]

​@@ty0l0ta91і усё. Далей катаешся не адну сотню ткм без турботаў і клопатаў)

[@liss4462]

Трицикл баджаж, выпускают более 200 тысяч в год уже много лет, в Китае тоже навалом дизильных трициклов. Так что дизельной мототехники навалом, если мы чего то не видели, это не значит что этого не существует.

[@___Tylllu_CBET___]

У Рисовых три циклов хоть жопай ешь, дизельных 30%, тут всё правельно сказано, зачем мне тяга как у камаза, плуг повесить огород капать. Мот берут для эмоций от скорости

[@Reezour_Waargh]

речь то не о трициклах, а о массовом 2х колесном транспорте.

[@Danilozaver]

@@Reezour_Waargh Сигвеях чтоль?

[@artemstaffpaintballparty4201]

Автор прав, это капля в море.

[@igorkazakov7945]

@@artemstaffpaintballparty4201 захлебнуться можно и каплей, ну а какая разница водителю? ему надо один мот всего лишь. я вот имею олдмот и запчастей на него сложнее чем на дизельный достать, но есть свой кайф.

[@wiki-leak]

Редкое на сегодня видео где информативно и без скачек от одной темы на другую можно спокойно погрузиться в тему. Спасибо за уважение к зрителям и спасибо за твой труд. Я даже подписался на твой канал

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@AlexK-nu9qj]

Якісна подача цікавої інформації! Респект Авторові! 👍👍👍👍

[@KrasMoto]

Дякую!

[@kuporoscuprum292]

Мдаа, обмельчал народ, дизельных мотоциклов нет... 🤣 Я по молодости, в начале девяностых, из-за отсутствия бензина, и огромного количества дармовой солярки, что называется заставил свой Минск ездить на смеси солярки и керосина, 5% керосина, остальное солярка. Главное прокалить свечу хорошенько паяльной лампой и предварительно прогреть двигатель. и не в коем случае не глушить двигатель. И всё, мотоцикл едет свои 80 км/ч прекрасно. 🤔Можно всю ночь возить комбикорм с фермы или тёлок возить.🤪 И это всё серьёзно было. Эх молодость!!!

[@СергейНескажу-ж6ц]

Раньше в бензине было больше салярки, чем самого бенза и норм ездили

[@nikcccp]

@@СергейНескажу-ж6ц это когда раньше, если не секрет? что 76, что 93-й мгновенно испарялись, руки делались сухие, как от ацетона...

[@Александр-з8е4ы]

Минск это легендарный мотоцикл. Сейчас такие не делают.

[@ОлегДрелинг-р6ш]

Мы как-то обсохли в далёкой деревне, так первак градусов семьдесят залили в Минск, с толкача завели и он поехал!)

[@АмирБакаев-щ3х]

Я тоже на Минске в середине восьмидесятых возил телок и сосок клеил. Безотказная штука послушный как теленок и мощный. Минск. Потому на татарский переводчица будто мото говорит меня жахни.

[@northcaucasus0981]

Квадроцикл на дизеле очень актуально.

[@andreytsvetkov7339]

100%👍

[@Pravoslavny_Muftiy]

А ещё на автомобилях. И кораблях 😂. Квадроцикл - нечто между мотоциклом и автомобилем. Так что естественно, что на квадроцикле дизель несколько более уместен, чем на мотоцикле.

[@Raidenovich]

Тоже об этом подумал

[@ivankirillov4327]

Синий?

[@sergesalnikoff5300]

Да квадроциклом и бензиновым сложно пользоваться, если китайский, изза вибраций

[@МихаилАндреев-ъ7в]

Спасибо за традиционно интересный выпуск!👍

[@KrasMoto]

🤝

[@Mario-yq5zr]

1. Крутящий момент. Очень сложно сделать адекватное сцепление под повышенный крутящий момент, а также коробку передач малой массы, притом чтобы переваривала возросший момент. 2. Сложность конструкции. Тнвд, форсунки, интеркулер, турбина. 3. Усиленная конструкция всего мотоцикла, всвязи с возросшей массой. 4. Усиленные тормоза. 5. Плохая управляемость из-за возросшей массы и возросшего центра тяжести. 6. Возросшая масса. 7. Незначительная разница в расходет топлива по сравнению с бензиновым. 8. Дороговизна производства, повышенная себестоимость. 9. Меньший спрос по сравнению с бензиновыми.

[@ivannegrozni7692]

херню насрал.если писят лет назад еще согласен тов нынешних реалиях почти всечто ты высрал неактуально.кроме последнего.спроса.моцики покупают в основном малолетние дебилы подрынчать поубиваться о камазы и тут лучше обороты

[@geibqnewil1353]

вообще пункты с 1 по 4 - решаются за счёт усиления пунктов 6 и 8 ) . В итоге дизельный мот будет либо пздц тяжелым и жручим и с неудобной посадкой/развесовкой , либо пздц технологичным и дорогим

[@ivannegrozni7692]

@@geibqnewil1353 это тебе навязали лично директора бензовых драциклетов в личных беседах или сам высрал гения? для начала определись для чего тебе дырчалка.быть транспортным средством иил дырчалкой да погромче чтобы на тебя обратили внимание ибо так хочется что бы ну хоть ктото но посмотрел нуже пожалуйста дырь дырь вот он я!!!!... если бы дырчихлеты использовались для чего задуманы дизеля давно вытеснили бы бензы.

[@СтепанДышкант]

Момент - основная причина...

[@sergiinlv]

Дякую. Без щайвих слів чітко і по суті. Лайк, підписка!

[@KrasMoto]

Дякую

[@andreikaplanov8903]

Спасибо за труды. Здоровья и удачи в дальнейшем!

[@KrasMoto]

Благодарю!

[@Miha_Poo]

Володя, спасибо! Как всегда интересно и по делу. Тоже задавался этим вопросом, но кроме размеров и вибраций ничего на ум не приходило.

[@KrasMoto]

Привет Миша!

[@Evgeniy_Petrov]

экологические нормы в Индии 😁

[@KrasMoto]

Да в это сложно поверить

[@Ник-щ8у]

​@@KrasMotoгде-то я читал, что в Индии какие-то гигантские угольные залежи много десятилетий горят и выбрасывают столько газов, что на их фоне мировые выбросы выхлопов от ДВС очень незначительны. И никто в мире ничего не делает для того, чтобы их потушить. И борьба за чистый выхлоп ДВС - это чистая маркетология...

[@Альберт_Кронштейн]

Если выхлоп прозрачнее вод священной Ганги, то это соответсвует экологическим нормам Хинди 5 😂

[@danielferrary5115]

@@Ник-щ8у Мне кажется байка. Жалко же уголь, его продать можно. Потушили бы.

[@Ник-щ8у]

@@danielferrary5115 я видос смотрел. Там вроде бурый уголь - это дрянь по сравнению с каменным

[@Pravoslavny_Muftiy]

Ну вообще-то вам НЕ продадут не только дизельный мотоцикл. Вам не продадут с водородным двигателем. С инерционным. С "ванкелем". С топливными элементами. С реактивным. С паровым. С ионным. С газотурбинным. С двигателем Стирлинга. Собственно, вам продадут ТОЛЬКО мотоцикл с бензиновым ДВС с КШМ. Даже об электромотоциклах всё ещё немного рановато говорить как о массовых, хотя они довольно близки к этому. Остальное - (около)единичные экземпляры, созданные энтузиастами. Так что сокрушаться, что вы не можете купить только дизельмото - слегка узковато, нет?

[@Ilya_G]

Как ни странно, обычный заурядный бензиновый ДВС для мототехники подходит идеально Теперь пройдёмся по вашему списку: 1. Водородный двигатель. Если вы имели ДВС, работающий на водороде, то прототипы есть. Один из недостатков - насыщение водородом металлов ДВС. Металл становится хрупким и ресурс двигателя будет намного ниже. Если вы имели электромобиль с топливным элементом, то эти сами элементы чрезвычайно дорогие и довольно хрупкие, чтобы использовать их на малоразмерном транспорте. К тому же, водород сложнее хранить и перекачивать, чем бензин + большая часть его производится из нефти. Да и заправок пока что практически нет. Явных ультимативных преимуществ тут просто нет 2. Инерционных двигателей не бывает. Есть инерционные накопители энергии (маховик, если по русски) Думаю, итак понятно, что маховик - это большая крутящаяся железяка (в некотором случае более сложной конструкции, например из ленты), а значит увеличение массы + гироскопический эффект прилагаются. + это накопитель энергии, а значит маховик надо чем-то раскрутить. Были эксперименты, когда на автобус ставился маховик и особая передача, позволяющая раскручивать маховик при торможении и отдавать энергию при трогании с места. Можете почитать статью на 3. Двигатель Ванкеля применялся на авто- и мототехнике. Но из-за особенности конструкции он может развивать нужный крутящий момент только на высоких оборотах (как короткоходный ДВС) + из-за необходимости лить в него масло он немного лишь экологичнее двухтактника. Да и ресурс у него не сильно больше. А для ремонта нужен специальный фрезерный станок, двигающий резец по эпитрахоиде, коих на планете не так уж и много... 4. Минусы любого реактивного или газотурбинного двигателя - огромный расход топлива, шум, инерционность и сильная струя довольно горячего выхлопа. Достаточно вспомнить 5. Паровой двигатель, мой любимый. В качестве примера обычно приводят Doble model C и model E. "C" был первенцем и обычно всем Doble приписывают недостаток в виде невозможности угадать направления движения А вот "E" ,"F" и "H" получились удачнее. Достаточно упомянуть, что Doble model "E" массой ~2.5 тонны разгонялся до 120 км/ч за 10 секунд, а примерно же за это время вся вода из бака (около 65 литров) полностью испарялась, пар подготавливался до нужного давления и температуры (52 атмосферы и 450⁰С), полностью проходила через паровую машину и конденсировалась в радиаторе, стекая обратно в бак. Сама паровая машина имела крутящий момент в 1000Н/м и не имела какого-то прямого ограничения в мощности (мощность зависела от конструкции котла, "современные" (в смысле отреставрированные) Doble с переваренными котлами имеют большую мощность, но диапазон примерно 74-150, судя по источникам) Парового котла в прямом смысле не было. Это была труба из специальной котловой стали, длинной суммарно 170 метров (труба поставлялась кусками метров по 20 и сваривалась ацетиленовой сваркой), свёрнутой в змеевик размером с тумбочку. Змеевик находился внутри корпуса котла, пода подавалась в нижнюю часть специальным насосом. В верхней части котла находилась горелка с воздуходувкой и специальный дефлектор, закручивающий пламя. Раскалённые газы шли сверху вниз, а вода наоборот. КПД котла ~ 82% на стенде Почему таких машин больше нет? Да всё просто, стоимость Doble на современные деньги была около 220.000$ + штучное производство Не решена проблема потери воды. Несмотря на то, что на них применялся чертовски дорогой и сложный сотовый радиатор толщиной сантиметров в 20, его не хватало даже для "экономичного режима" и заправлять воду в бак нужно было ~ раз в 300-500 км (это зависит от стиля вождения и высадить бак воды за пару км как нефиг делать) + конденсатор становился неэффективным с ростом температуры воздуха. И это Расход топлива на модели "E" ~ 1 и галлон на 12-14 миль пробега при скорости 70 миль/час Модель "F" отличалась более совершенным котлом и расход топлива должен быть не больше, час на "E" "H" и "G" - это автобусы. Расход топлива 77,14л мазута на сотню с мощностью 82.6 л. с. Судя по источникам, построены в вотрой половине 1920-ых и сданы в металл до ВМВ Сами паровые машины у этих моделей одинаковы, за исключением редукторов с другим передаточным числом для автобусов На сиё чудо техники можете полюбоваться на канале "J", у него таких два. , машины под номерами 20 и 22 имел в своей коллекции Говард Хьюз Еще один: один из Doble Model F (вроде F-35) прибыл в СССР в 1935 году для изучения Информация взята с сайта , статья Если говорить про мотоциклы, то паровая машина со всем необходимым оборудованием слишком громоздка. Пример - наш Лёха Романтик и его паровой мотоцикл 6. Ионный двигатель...если вы не живёте в мире "Звездных Войн", где найти что-то подобное можно в мусорке, то скорее всего его никогда не увидите на транспортных средствах. Такой двигатель можно собрать самому, НО его тяги не хватит чтобы поднять собственный вес, а тяга лучших образцов исчисляется граммами. Поэтому кроме спутников они нигде и не применяются. 7. Двигатель Стирлинга не особо подходит для транспортных средств. Он плохо реагирует на изменения тяги и любит стационарные режимы, + воздух в качестве рабочего тела не подходит (если мы не говорим об игрушках, продающихся на AliExpress) Chevrolet Celebrity - самый "продвинутый" вариант Где их можно использовать - в гибридах в качестве генератора. Пример; некоторые подводные лодки, например японские "Сорю" Статья с

[@nabis2068]

@@Ilya_G самый крутой комментарий котороый я когда либо читал

[@Роман-ф6ц]

​@@Ilya_Gкогда комментарий интересней видео

[@shayrma07]

​@@Ilya_G чел, ты просто лучший. Все подробно и понятно

[@НиколайГрибов-щ2ш]

​@@Ilya_Gда это мечтатели не понимают ни хрена .и пишут водород и т д...если это водород рванёт .то ничего не останется ..

[@АндрейДобрынин-к6ь]

Классная инфа, всё по полочкам, дикция, доходчивость, просто интересно. Спасибо автору

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@mokuton2826]

Хороший текст, прекрасная и информативная подача!! Спасибо за качественную работу!!!

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@ИмияФамилья]

@@KrasMoto правда, оень толково сделано. Талант. А еще и не пожадничал славой, пропиарил канал другого блогера

[@KrasMoto]

Если человек очень толково всё объяснил, то грех не упомянуть его труд

[@SVK-zt8il]

С удовольствием и интересом смотрю ваши ролики.

[@АртемЩуренко-б3м]

прям не задумывались.одни мы тут гении креатива))

[@valikvalik8200]

Спасибо. Как всегда очень толково! Удачи!

[@KrasMoto]

Благодарю!

[@SagynbekM]

Правда, и не задумывался почему нет дизелей на байках, наверное, потому что, я не фанат мотоциклов... А так очень полезная инфа ... Автору спасибо за ролик, за "ликбез"...👍👍👍

[@AxBHdr0J44vFBQtZUqX9sjiqf]

А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать.

[@Валентин-ч9д]

Пусть это " мало кто" И делает. 😂😂

[@ПетровАлексей-ь1ы]

и ведь не поспоришь!

[@АмирБакаев-щ3х]

Это кто говорит? Кличко? Времени нет максимум неделя

[@euro2730]

Гениально 👏

[@VIPPlaneta]

@@ПетровАлексей-ь1ы все ограничения в вашей голове.

[@aaarrrsss8936]

Благодарю за труды.Замечательный ю-туб канал.От Души.

[@KrasMoto]

@@aaarrrsss8936 Благодарю 🤝

[@Jangas-k4p]

Благодарочка! Очень информативно! 👌😂👍🔥

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@robertmarzoev]

Хорошо бы добавить метку "Ответ с этой секунды" 🙂

[@АртемЖир-н4о]

Як завжди. Чітко і зрозуміло. Без скакання з теми на тему. І автор точно шаре за тему про яку розповідає ВЕЛИКИЙ РЕСПЕКТ👍👍👍

[@KrasMoto]

@@АртемЖир-н4о Дякую

[@wiki-leak]

дьячок дьякует

[@KrasMoto]

Что вам не нравится в слове "спасибо" на украинском языке?

[@ВикторВиктор-ж3е]

​@@KrasMotoОн тебя , русскоязычного не уважает .

[@KrasMoto]

А где вы увидели неуважение? Человек написал на украинском, я ответил на украинском. Стараюсь отвечать на том же языке (и неважно на каком, английский, немецкий, польский, испанский)

[@ХОББИ_Олега]

Как всегда, спасибо за объективный и насыщенный обзор!👍🏻🔥

[@KrasMoto]

Благодарю!

[@yanickbenick406]

Спасибо, было всё понятно и интересно.😊

[@KrasMoto]

Спасибо!

[@ДмитрийВертинский-ъ7м]

Видел самоделку с ямз 238, но на 3 колесах это зверь :). Движек тонна весит.

[@KrasMoto]

Да, самоделки бывают очень интересными!

[@Яблокипадаютвнебо]

На тяжёлых тур-эндуро с карданом и тяжёлых круизерах(вес люксовых версий которых часто переваливает за 400кг, а про Вoss- hoss , я промолчу), дизельный тихоходный движок с 25-30 литровым баком топлива, для "кругосветки", был бы очень актуален! Более того, этим двум классам ,тяжёлый вес точно не мешает успешно продаваться. Я резонно солидарен с автором в том , что Honda могла бы решиться на дизельный движок для определённых классов мотоциклов уже потому ,что, в свое время , она решилась на коробку DCT, которая , до сих пор ,прохладно принимается мото сообществом. И, тем не менее, Хонду такая "прохлада" со стороны покупателя никак не смущает, так как DCT, уже сама по себе статусный маркер некого превосходства , накшталт: " А мы это делаем уже потому что никто больше этого не делает". Поэтому, если Хонда снова не учудит, и не принесёт это чудо в массы, пусть даже себе в убыток, то никто из остальных мировых мото производителей, на такое , точно не осмелиться...ИМХО!

[@wantan3443]

и дизеля вес сильной больше и даже для круизера будет ощутимо и мощность будет меньше , или лепить турбину что еще больше веса даст да и цена будет сильно больше и такое чудо просто никому не будет нужно , а кому прям нужно тот скорее сам себе уже зашаманит

[@inquisitive5418]

В Европе dct очень популярна. Я сам уже купил 2 мотоцикла на dct и честно говоря это лучшее что было с мотоциклами.

[@romand7328]

Согласен. У самого Африка на dct))

[@viliusstankevicius]

​@@wantan3443 именно. Я знал одного мастера с сервисом, которий подыскивал себе мот с убитым движком с целью вставить диз. КомонРайл 1 литр от Мерса. Расказал мне коротко зачем и почему.

[@Кутузов-б1м]

Что твкое накшталт

[@dizelrem9301]

Их нет, потому что они есть , кто ищит тот найдет 😊

[@stariypens1059]

ищИт ищиИт. Норм?

[@dizelrem9301]

@stariypens1059 хорошо наверное быть русским и знать только один язык 😛👅 , можно умничать, радуйся что на родном не написал , мне вообще насрать , ищит или ищет , писатель .

[@MrMoonkeeper]

Не ругайтесь, вы оба в чём-то правы. А автору канала лучше бы не писать такую фигню в заголовках.

[@НиколайГрибов-щ2ш]

@@stariypens1059 это бывает пишешь не глядя на текст ..и вместо .одной буквы выходит другая .бывает даже слово ..компьютер же .управляет .

[@abond1476]

​@@НиколайГрибов-щ2шкомпьютер и телевизор.

[@ВладимирХудобин-ь1щ]

Очень познавательно ! А за подборку видео роликов отдельное спасибо ! Пример для подражания !

[@KrasMoto]

Спасибо

[@ЮТ1367]

Спасибо, вы ответили на вопрос, который мне не давал покоя!

[@KrasMoto]

@@ЮТ1367 🤝

[@AnbutWecker-y4x]

Интересная подача материала! И очень увлекательно!

[@aleshkaemelyanov]

Смутность вечерних минут . Смутность вечерних минут романтична. Мелкие копья свечей греют тьму. Вместе мы пара из двух неприличных, что обнажённо встречают весну. Бриз бархатистых дыханий витает. Искры цветастые в двух парах глаз. Тёплый винил песней вновь угощает. Рог граммофона звучит уже час. Тесность объятий вольнее свободы! Близость скрепившая чудо творит. Наша любовь - раздразнённые воды, что оживили наш плотский карбид. Сладкая шёлковость лёгких касаний в пух превращает мой каменный мозг, а небывалый поток целований схож с приближеньями пахнущих роз. Шарм экзотических запахов веет, словно на острове, в замке большом, где исполняют такие затеи, что недоступны умам за окном. Бархатность штор благовидно мерцает. Сумерки повечеревшие спят. Рай любострастный нас объединяет и обещает за ласки воздать!

[@DeusEx626]

Спасибо, очень познавательно.

[@Akeks.masters]

Никогда не задумывался...спасибо за видео.....было интересно

[@ivanivanov-qx6fv]

Какой период Вы считаете "золотым" в развитии мотоциклов? И спасибо большое за Ваш труд.

[@KrasMoto]

@@ivanivanov-qx6fv Я могу выделить два рериода 20-30 годы прошлого века и 70-80 е. Много революционного тогда было сделано. Благодарю за отзыв 🤝

[@Инторио]

Думаю, с конца 80х до начала 2000х.

[@Vlad0083]

Крутое видео, спасибо. Было очень интересно узнать,что и как.

[@Фантомц1б]

👍очень классно объяснил всё по полкам

[@KrasMoto]

Спасибо

[@АлександрМихайлов-с1г]

Те, у кого есть деньги, не экономят на топливе. Те, кого привлекает экономичность дизеля, не могут себе его позволить.

[@Westtt1986]

Ахренеть на 2:56 й минуте это моё видео )))) как вообще ты смог его у меня отыскать ???? Это 2й механик, я его снимал на судне Автомобилевозе, мы работали на линии Корея - Америка -Канада - Япония ,

[@KrasMoto]

Как то вышло. Мне нужны были кадры судового дизеля. И одно из первых предложенных ютубом видео оказалось вашим.

[@Westtt1986]

Даже не ожидал. 😅 что так просто увидел свое видео🤙🤙

[@KrasMoto]

@@Westtt1986 Пути всемирный паутины не исповедимы 😃

[@onlysilvercj]

Для спорта тема мертвая, чеперы, круизеры, трициклы, квадроциклы думаю можно сделать

[@vasylchalovka6583]

Спасибо. Коротко и ясно , чего хотеть и насколько будет приятно пользоваться тем что приобрел.

[@KrasMoto]

🤝

[@alexsineev7911]

В Индии до сих пор полно дизельных Royal Enfield ов, есть у нескольких моих знакомых, перестали выпускать 20 лет назад.

[@МихаилНеверов-в9ж]

раньше смотрел специально про дизельный двигатель видео и тут тоже всë хорошо рассказали и показали

[@Михаил-э9у]

Давно задавался этим вопросом. И вот он, ответ. Спасибо!

[@АндрейСисАдмин]

Спасибо за познавательный и наглядный материал)

[@KrasMoto]

Благодарю

[@Bosjak63]

Вообразите себе такую ситуацию .. Таки дизельных мотоциклов есть ! Если кто то этого не знает, это не значит что их нет

[@бен-н8й]

мопед турки делали

[@user-xf7yc3gv8n]

Есть дизеля в армии США, Кавасаки клр, одноцилиндровый мотор. Бензиновая версия для Американского рынка кавасаки KLR650

[@johnmarston3955]

Таки, всё видео говорится о том, что их есть, но они нах не нужны

[@АлексейФурман-г1ъ]

Коробка передач слишком сложная будет. У дизеля диапазон оборотов маленький. А электропривод хорош для корабля или тепловоза, но не для такой малютки как мотоцикл. Да и дизель очень тонкая штука в отношении топлива. Хотя с улучшением технологий можно будет сделать массовые серии чего угодно.

[@green4738]

а отдельно двигатели маломощные есть в продаже? может приколхозить, если лошадей пять то к мопеду или велосипеду обороты большые не нужны, передачи решают, а вес, вместо чугуна можно алюминь потолще, магниевый сплав, титан, композиты разные,карбон, где нет нагрева большого

[@liss4462]

Колхозят дизиля на уралы и днепры

[@Ilya_G]

Да, есть, например китайский Lifan C178FD для мотоблоков или генераторов. Он стоит примерно 50.000₽ при объёме в 300 см³, 6л. с. и 13.6 Н.м и массе в 35 кг Для сравнения, бензиновый Lifan 177FD такого же назначения с объёмом 270 см³ имеет 9 л. с., 15,5 Н.м при массе в 26 кг и стоит раза в 2 дешевле... Сравнивать этих двух тихоходов с мотоциклетными, думаю, смысла нет

[@liss4462]

@@Ilya_G тут смысл другой. И китайцы и индусы выпускают мототехнику с дизилями, обычно это трициклы, которые используются массово для перевозки грузов до тонны. Скорость там не так важна.

[@RetinvideoRu]

там экономии не будет. Дизель для генераторов и бензорезов стоит более 30 тыщ (да, на 3000 об/мин), удельный расход там в районе 205-215 г/лс*ч, т.е., не в разы.

[@МихаилЕрыженский]

Очень грамотно 👍 рассказано😊

[@car5car5]

Кавасаки KLR650, переделанный для армии США. Я разговаривал с владельцем, он столько денег хотел, что я посмеялся. Мне кажется, он сказал 8 тыс долларов, а того же года обычный можно за 1.5 взять.

[@vlad55775]

Для армии дороже, потому что откаты 😊

[@car5car5]

Переделкой занималась какая-то неизвестная фирма, заменила детали родного движка.

[@Reezour_Waargh]

просто он купил за 8 и западло дешевле продавать😅 Армии то пох сколько стоит, там бюджет с авианосец!

[@sergiyponomarenko2466]

Это он ещё мало попросил. Пентагон платил за них тысяч по 50 - могут себе позволить 😂

[@ЕвгенийТрунов-ж1я]

Гоняли в деревне на дизельном мопеде, т.к. бензина было не найти. Делали так, заводили на бензине, а потом заливали дизель 50х50 бензин! Ехал нормально😀 главное не глушить.

[@aaarrrsss8936]

Сделайте пожалуйста фильм про все мотоциклы с двигателем V-4,который по мнению F_9 ,самый лучший для мото.Благодарю.

[@KrasMoto]

@@aaarrrsss8936 Есть такая идея. Уже полгода как записана в блокнот. Обязательно руки дойдут.

[@Батягугл228]

Спасибо, очень интересно и познавательно, удачи.

[@KrasMoto]

@@Батягугл228 Спасибо! Вам тоже удачи 🤝

[@KrasMoto]

Почему нет дизельных мотоциклов? В этом сюжете постараемся разобраться в этом вопросе. Приятного просмотра! Сюжет канала @Aleksandr.Suha82 : kzbin.info/www/bejne/ZoOUeHZooLF1fdE Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto

[@СергейСилёв-р1ф]

Сколько же будет масса мото с 350 см куб?? Нее, есть Ижи с длинным ходом, от бога!

[@sergsergio1761]

Могу конечно ошибаться, но по рассказам старожилов: в соседнем селе для орки огородов использовали трофейный дизельный Zundapp.

[@maksgarage]

С древнего Египта всё принадлежит небольшой группе людей. И им не нужно что бы остальные к ним поиближались.

[@Телемагистр]

Эта мысль и амбиции идти по головам к своей цели заведут их в тупик, развитие цивилизации идёт засчет усилий всех, тормозят еденицы у которых все ресурсы, масса задавит силу, физически)

[@ВасяКоновалов-к8к]

Спасибо за видео отличная работа 👍

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@madmax5126]

Была такая мысль, но на весах дизель от машины с коробкой показал 330 кг, а Юпитер 5 в сборе 160 кг

[@ХалявщикВГугле]

Зачем от машины? От мотоблока обычно ставят. Этого достаточно.

[@madmax5126]

@ХалявщикВГугле Да, не спорю, но мощи меньше чем у родного движка,видел переделывают Днепры, Уралы, от генераторов ставят, дак оно не едет бодро

[@VladimSCBRR]

Да получилось объяснить почему нет дизеля. Автору 👍

[@vitaliyvit4412]

Даёшь мотоцикл на паровой тяге! ✊

[@shadov1945all]

Есть такие и далеко не единичные экземпляры)))

[@MyThoughtsOnPaperio]

Грамотный разбор про моторы. Впервые с интересом посмотрел что-то на автомобильную тематику.

[@tom3988]

Автор, хорошая работа! Спасибл!❤❤❤

[@KrasMoto]

🤝

[@Владик-э1п]

Очень культурно. Приятно посмотреть и послушать. Есть у вас видео про Отечественные снегоходы?

[@KrasMoto]

@@Владик-э1п Спасибо. Есть в целом в део об истории снегоходов (а там упоминается и о советских)

[@slaff632]

Просто дизель тяжел для двухколесного транспорта,дизель это тяговый,а не скоростной агрегат

[@Pycckii-Mip]

Не так давно в объявлениях попадались дизельные мотоциклы из Голландии и из Армии США. Голландский Eva даже ездил смотреть, мотоцикл просто суперский. Двигатель дизель от Мерседеса, мощный вариатор карданный привод, АБС и прочие всевозможные плюшки. Всë понравилось, но мотоцикл турэндуро и для меня очень высокий. Работал на всë что горит, хоть на подсолнечном масле.

[@ЯрославКлиментьев-й5р]

Российские мотоциклисты самостоятельно устанавливают на мотоциклы Урал и Днепр дизельные двигатели от минитракторов, мотоблоков и дизель-генераторов.

[@vertkrut2412]

и тех осмотр проходят ?

[@sko5905]

@@vertkrut2412 и тех осмотр? Честный? На мотоцикле? АААААХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХХААХХХАПХАХПХАХХАХАХАХАААА

[@igorkazakov7945]

@@vertkrut2412 а разве без переоформления он обязателен?

[@Headpanic]

Под хозяйственные нужды используют мотоблоки (в т.ч. дизельные) с тележкой или другим полезным обвесом - он тебе и вспашет и посеет и урожай соберёт, если надо, в отличие от мотоцикла ; )

[@ДенисКасьяненко-с8ъ]

Сколько гектаров.?

[@иван-23рф]

Так и есть.еще не упомянули более мощный и следовательно тяжёлый аккумулятор чтобы провернуть дизель при запуске плюс на прогрев свечи накаливания при холодном пуске

[@KrasMoto]

Верно подмечено

[@СергейСилёв-р1ф]

Это автоматом)

[@СергейВасильев-г4и7е]

Свечи вкл. автоматом . Время нвквла разное .

[@alexandrshevtsov8]

Мотоциклу не нужны свечи накала просто потому что зимой они в большинстве случаев не ездят, а до -10С дизель запросто заводится без них.

[@иван-23рф]

@alexandrshevtsov8 смотря какой был у меня Ниссан ванет дизель и без свечей даже в +5 не заведешь.хотя движок был после капиталки.ну если только с буксира.

[@oleggerman3880]

Инженеры компании устанавливали дизельный Greaves Lombardini в стоковые мотоциклы Royal Enfield. Продавали «Таурусы» через дилерскую сеть «Ройял Энфилд», а спросом они пользовались у сельхоз-предприятий и правительственных организаций.

[@СергейПоляков-г7э]

Отличный обзор.

[@KrasMoto]

Благодарю!

[@ВаняСолнцев-й4с]

Искал такую информацию. Спасибо.

[@Находка-м7ф]

Доходчиво, но главное просто, респект автору.

[@KrasMoto]

Спасибо

[@prestidigitator-j1f]

Да и не нужны они, когда есть ИЖ-Планета. Одноцилиндровый, длинноходный, дешёвый и неприхотливый.)

[@shadov1945all]

Один ньюанс жрёт 8-10 на сотку

[@prestidigitator-j1f]

@@shadov1945all Ты тормозухи штоль обпился? 4-5 даже с коляской он жрёт как по паспорту, если ухаживать нормально. Планета-Спорт даже 6-7 на стольню кушает. Информация 100% проверенная. У меня и тот и тот есть.

[@shadov1945all]

@@prestidigitator-j1f 4-5???? ты МНЕ не рассказывай у меня планета 5 была!! и жрал этот двухтактник как лошадь!!! не можно конечно и с расходом 5 литров ездит со скоростью 45 км/ч.... если ехать 110 - то гораздо больше

[@СергейСергеев-е1н7с]

Жаль, что сейчас не производят

[@prestidigitator-j1f]

@@shadov1945all Ну уж извини, это уже клиника. Даже если тебя посадить на велик и заставить всё время крутить педали на грани твоих возможностей - ты тоже начнёшь жрать как слон, а потом просто сломаешься. Абсолютно на всей технике расход замеряется на средних оборотах, а никогда двигатель под конской нагрузкой находится. Так же и тот дизельный будет жрать 10 литров. И опять же это ещё зависит от звёздочки. На том, что с коляской (Планета-2) я ехал 50-55 км/час, на Планете Спорт - 60-70 км/час. Так что не всё так плохо.

[@Alex7066v]

Старый добрый советский 6 вольтовый УРАЛ прекрасно работал на дизельном топливе😂😂😂😂😂. Только проблема была его заводить и глушить... Но и это решалось... Для запуска перекрывали кран подачи топлива, наполняли карбюраторы бензином, заводили на бензине и только потом открывали кран подачи дизеля из бака... Глушить совсем легко : кран перекрыл и он через пять-семь минут глохнет т.к. соляра в карбюраторе закончилась... Это были веселые 90-е бензин уже стоил денег а солярку можно было на ближайшей стройке у тракториста попросить😂😂😂 а покататься на мотоцикле пацанам ох как хотелось!!!

[@aleksandrkhomenko673]

Я ещё слегка застал 90е и слышал в разговорах о бесплатной солярку. Но сейчас мне сложно представить, привык за неё платить. Расскажете почему солярка была бесплатной?

[@PROstoBiker]

Да так оно и есть, дизель легковом сегменте предлагали как альтернативу более экономичного транспорта и тяговитыми моторам, но с эпоху электрификации яя считаю самый верный и правильный выбор опять за японцами. Электрический повозки только на бумаге "Экологичные" только за ними стоят тонный сжигаемого сырья для его производства и утилизации которые гораздо больше вредят экологии. Но Япония как обычно впереди они сказала что самое логично гибриды, вот тебе и батарея и мотор-генератор. Вот так надо развивать Мото но гибриды мото это уже фантастика.

[@timmag7566]

кавасаки с вами поспорит насчет гибридных мотоциклов

[@PROstoBiker]

@timmag7566 Хммм интересно 🤔

[@igorok1362]

Гибрид тяжёл, и полезен только в городе.

[@zerach13]

да, есть такое, и интересно. Спасибо, было очень. ↑

[@KrasMoto]

Спасибо!

[@АлексейЧернов-и4д]

По поводу картошки и дров с этим делом урал днепр планета неплохо справляються...

[@KrasMoto]

Справляются, но кто же не хочет заливать вместо 10 литров бензина залить 2 литра соляры

[@ДмитрийЦарев-ч5ш]

Расход у Днепров и Уралов сильно отличается от 2 литров на сотню😂

[@user-darbo]

Мой дядя Днепр - 11 даже землю пахал, а потом всё-же купил мотоблок. Причина расход бензина. 36 лашадным мотоциклом ты можешь везти 300 кг картошки со скоростью 90км (правда для этого нужно быть психом), расход 8л на 100км т. е. в час. Ну хорошо если не ехать быстро - 6л в час. 7 лошадный мотоблок 500кг картошки скорость 12км расход 1л в час. Поверь жителю сельской местности, возить чаще всего нужно не далее трёх км,и больше времени уходит на погрузку-разгрузку. Вывод мотоцикл не для того чтобы возить картошку, мотоцикл чтобы ездить.

[@Alkohol_Stokanovych]

Даже не знаю, для чего решил посмотреть этот ролик, ведь прекрасно знал, что дизеля тяжелее бензиновых двигателей и поэтому не используются или используются очень мало в авиа и мото областях. Но вот что узнал из ролика так это почему у меня болит сустав левой руки. Все дело в постоянных вибрациях при работе болгаркой. А работаю ею я много.

[@danielshateblog6528]

Спасибо за информацию и просвещение народа. 😊

[@ilyazubok5392]

Очень классно сделано видео. Спасибо огромное

[@ВасяПупкин-д4п5й]

Нужно не забывать, что высокий КПД только у малооборотных дизелей. У них и ресурс большой. Малый дизель, будет иметь малую мощь!

[@Speaktitan12]

😊 передай это инженерам BMW

[@ВасяПупкин-д4п5й]

@Speaktitan12 а есть ли ноне инженеры? По моему ноне маркетинг на первом месте стоит, а вместе с ним и развод публики неизбежен! Вот возьмём тот же Камаз. Как запустили в производство моторы "евро", так у них появился "гаситель крутильных колебаний". И не понятно по какому такому принципу, по какому такому закону физики он гасит крутильные колебания. По исконному то, по понятию, крутильные колебания гасятся маховиком. То бишь их инерция сглаживает. А оне поставили на конец маховика какой-то сосуд, в котором есть кольцо, а сам сосуд наполнен якобы вязкой жижей. И весит сам сосуд немного, и колечко в нем тоже невесомое. Но якобы весь ентот город является гасителем крутильных колебаний. И ни в инструкции, ни в библии, ни на уроках физики принцип ентого "механизма" не объясняется. Видать енто не естественно, а скорее сверх естественно, типа "продукт высоких технологий". И современные машины сплошь обвешаны городом подобных "высоких технологий". А мужики то не знают! И не понимают! Потому что енто есть западное оболванивание публики! Публика то современная любит понты. Вот их на понта и берут маркетологи. Всё нонешние машины из понтов только и состоят, япономать! Понавешено, понтами обвешено! А реального принципа механики никому и знать не нужно. За рулями водятлы, наезники, понторезы, и пятицилиндровки. А мать часть никто не знает, и знать не хочет. Японский бог!

[@АлександрСибирцев-й6ю]

Так а почему формула 1 последние года использует дизельные двигатели? Можно пояснение?

[@ТимофейМельников-т1н]

Та доходчиво и понятно всё объяснил. Спасибо.

[@KrasMoto]

Спасибо

[@sergejv6402]

Ничего доходчивого, вес больше ? А Харлеи под пол тонны это ничего страшного ? А сколько бензиновый мотор жрёт? Я на хонде дал 180 и на 25 км он сожрал почти 5 литров,для России это уйня но вот для Европы это надо быть при деньгах. Кто путешествует на круйзёрах и эндуро скорость не показатель,показатель экономичность и тут дизель в самый раз. Я бы с удовольствием сел на эндуро дизель и весь сезон не слезал бы с него. 2 на сто !!! А колхозники на ура бы их брали трицыклы и квадроциклы. Вьетнамцы,корейцы делают дизельные небольшие моторы на культиваторы,водяные помпы и всякие самодельные тачки которые тянут как грузовики и нюхают тряпку смоченную в солярке,пох провода,свечи,катушки и компы. Чем проще тем надёжнее ,это скажит любой автомеханик,а сейчас просто говнище автопром выпускает одноразовое. Просто не выгодно им делать надёжный транспорт вот и ответ на все это видео.

[@2007osa1981]

Большое спасибо за видео, очень полезная информация!

[@DzmitryPratapopau]

Вообще никогда не имел мотоцикла но на видео залип )))

[@Бычийрпву]

Многое потерял

[@КарлышовЕвгений]

Очень понятно и отличный ролик! Самый жирный лайк! Зачëт!

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@МаксимКороль-э3е]

Отдельная еще более узкая тема - дизельные квадроциклы. В самом начале 2000-х был дизельный квадрик Polaris, в журнале Клаксон тест-драйв был

[@KrasMoto]

Интересно

[@СергейКлим-о5ф]

Он и сейчас есть арктис кэт 700 супер дьюти дизель.

[@МаксимКороль-э3е]

@@СергейКлим-о5ф тот был если правильно помню, 500кубовый

[@Amogus_1488k7h]

Уважаемый KrasMoto, было бы интересно послушать про электромотоциклы👍

[@KrasMoto]

Мне было бы интересно освоить этот материал. Как-нибудь доберусь рассказать. У Георгия Белова есть хороший выпуск об истории электромотоциклов. Рекомендую к просмотру kzbin.info/www/bejne/gWnCmYubfKl2osUsi=7pzCaZF7-YthyU0U

[@SuperKiryha]

Это в России, Европе и Северной Америке мотоцикл это игрушка. В ЮВА и Индии мотоцикл это основной вид транспорта из-за досупности. Но там конечно тяжелые мотоциклы не в ходу, там все максимально легкое и больше похожее на помед.

[@ratcat123I]

Дизельный турэндуро. Лучший мот для пост апокалипсиса в заездах Безумного Макса😅. Если кончится топливо, то можно залить растительное масло, например пальмовое.😊

[@valentinloginoff]

Разочарую, биотопливо немного иначе работает, чем "бахнуть жижи из под пресса в бак"

[@СергейРыбаков-б5ь]

Пальмовое масло при нормальных условиях находится в застывшем состоянии. И, к тому же, дороже обычного топлива почти на порядок!

[@stabsfeldwebel7309]

Дарю автору идею, доходчиво, аргументированно, без потому что...сделать видео о том почему используют нефтепродукты в качестве топлива, а не спирт? Производство дешевле, выхлоп никакой, все дело в лоббировании? Т.к дофига вложено в нефтедобывающую промышленность?

[@KrasMoto]

Спасибо за идею. Возьму на заметку

[@Denis.999]

наверное я отношусь к тому единственному проценту людей которые хотят ехать на двухколёсном диване на огромные расстояния, Правда со скоростью ниже 80 км я мириться не готов

[@Twinky-Twinky]

Несколько причин, по которым не производят дизельные мотоциклы в массовом объёме: 1) 🍋 Вес и размер. 🍆 Дизельные двигатели обычно тяжелее и объёмнее бензиновых аналогов с сопоставимой мощностью. Увеличенный вес отрицательно влияет на управляемость и манёвренность мотоцикла. 🏍️ 2) 🍋 Сложность конструкции и высокие затраты на производство. Дизельные агрегаты требуют более комплексной системы впрыска и работы под высоким давлением в топливной системе. Кроме того, дизельное топливо отличается большей вязкостью, что накладывает требования к созданию более мощных и надёжных топливных насосов и фильтров. 3) Строгие экологические нормы. Соблюдение этих требований для дизельных двигателей требует значительных вложений в разработку и реализацию систем дополнительной очистки выхлопных газов, что также увеличивает конечную стоимость мотоцикла. 🏍️ В результате производство дизельных байков оказывается экономически нецелесообразным для производителей. 📂

[@motozone6973]

Нет не одной весомой причины не выпускать дизельные мотоциклы это я понял слушая автора!!!

[@KrasMoto]

@@motozone6973 В целом да

[@ПолтораЗемлекопа-ф6в]

Это как с неуловимым Джо. Нет ни одной весомой причины почему его нельзя поймать.

[@valentinloginoff]

Причина есть. Она называется "продажи". Мотоынок консервативен, а дизельный двигатель в него не вписывается, из-за веса, и дороговизны. Можно много рассуждать на предмет " Хонда" могла бы... " но от этого, она не побежит браться. Эксперименты дорого обходятся, а экспериментировать за чужой счет - каждый горазд. Поэтому производители дают вам возможность поэкспериментировать с дизельным двигателем самостоятельно, в своём гараже.

[@USER-ruzer2000]

​@@valentinloginoffпреимущества лёгкого, динамичного, маневренного, дешёвого ТС сразу теряются. Альтернатива бензину только электро и то не всегда.

[@valentinloginoff]

@USER-ruzer2000 сбалансированность подразумевает равномерность всех характеристик, а не возвышение одной, в ущерб остальным. И чем выше общий уровень - тем дороже будет изделие. Уже сегодня можно сделать топ гибрид, в своём классе, по всем статьям. Но цена за это будет заоблачная, равно как и содержание такой техники. Что превращает её из транспорта, в коллекционный объект.

[@CMWIH]

11:30 - вот это супер мотоцикл ))) как быстро все меняется ))) сделал себе электро велосипед 5 л.с. скорость ограничил программой 65км/ч хотя макс 90 и старт ограничен крепостью крепления колеса к раме )))

[@korsar-1970]

Дизель имеет 3 преимущества 1) больше крутящий момент на низких оборотах 2) больше мощность на равном обьеме 3) меньше расход на равном объеме и на равной мощности Но имеет 2 недостатка - 1) количество и габариты "переферийного" оборудования 2) больше вес при равном обьеме движка А данные недостатки - весьма актуальны для мотоциклов требующих принципиально по своей конструкции меньше габаритов и веса и 3) динамика разгона не сколько "аппрата" от 0 до 100 а самого двигателя от холостых до макси. А именно от этой характеристики зависит сама динамика разгона

[@almaz8500]

Я дико извиняюсь, но разве дизель, наоборот имеет мощность несколько ниже, чем равный бензиновый аналог (речь идёт о показателях кривой мощности лошадиных сил) вот там то и видно что у дизеля быстро падающая мощность и ровная, стабильная полка крутящего с низов, а у бензина в это время- больше оборотов больше мощности

[@ЕвгенийА83]

.... 4) высокая цена топлива. 😂

[@alexey9335]

​@@ЕвгенийА83 дешевле АИ-100

[@ЕвгенийА83]

@@alexey9335 ну аи100 в мототехнику не льют

[@alexeyvyazikhin749]

@@korsar-1970 У дизеля при равном объёме без турбины, нет ни крутящего момента, ни тем более мощности))) Без турбины, с 1л объёма дизеля можно снять не более 45л.с. и не более 70Нм момента, сравните с бензиновыми моторами)))

[@sergeyezhishe6806]

Гм... Лично я, как приверженец люлечников - с восторгом бы поменял бензиновый движок на своём 11-м Днепре - на дизельный. "Гонять"? Когда я в девяностом году сел на люлечник и понял, что "МОЁ!!" - весь этот "вжжжуххрустьнапополам" - был отринут напрочь! К тому же - понятие "сезон" ушло далеко-далеко ))) Иду по трассе на своих 75-95 Км\ч, и мне - просто больше НЕ НАДО! Зато есть возможность просто спокойно посмотреть по сторонам, восхититься ландшафтом, ну и так далее... Куда мне надо - я и так приеду, "чего же боле?" Так что - да, отсутствие доступных дизельных мотодвигателей - печалька...