Почему в вашем городе не нужно строить метро /

[@Max_Katz]

Где же новости!

[@andrewsterle1052]

Хз

[@yulyaiyul]

А ответ на этот вопрос будет?(

[@andrewsterle1052]

Пойду смотреть россию1

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

где новости, Кацовски?

[@Syugcs]

Максим, а в Екатеринбурге нужно метро?

[@KakayaToAsya]

Недавно ехала в трамвае в Москве. Красивый современный вагон, везде экраны, порты для зарядки телефона. А потом мы останавливаемся, и машинистка с ломом идет переключать стрелку.

[@denischikita]

жизнь в МА$$КWE

[@ДенисАндреев-й3п]

Это спецом так, чтоб туристам в Москве было прикольнее, так впечатлений больше будет от Москвы )

[@le7954]

@Галя Шамарина везде в Москве, договаривайте

[@lipsticksgig7735]

@@le7954 так она и так про Москву писала

[@A.Mikhaylov]

В этом -- вся Россия...

[@Максим-р5х3й]

скучаю по тем временам, когда было актуально обсуждать метро

[@meqqq]

Согласен, теперь на повестке дня стоят далеко не те вещи, которые было просто и комфортно обсудить в той или иной ситуации.

[@АрыстанСемембаев-ь1и]

+++

[@QwerTy-rv2px]

Русские ссыкло против чиновников

[@gomzyakov77]

3:07 Вукан Вучек в шоке от маршруток, а жители маршрутки в шоке от стильного англоговорящего деда в их маршрутке.

[@1371-n9n]

Урбанист много грешил и попал в ад

[@MrDerReiter]

Во всем мире наверное не хватило бы ромашкового чая, чтобы унять боль в его груди от созерцания той "городской среды", дедуля явно был в полном ауте)

[@ekam3905]

Омичи не знали что пенсионеры могут говорить на английском 😊

[@HeaGuerilla]

@@MrDerReiter есть видео, где он в трамвае едет. Там дед реально в шоке

[@MrDerReiter]

@@mrredchannel30 да я знаю, это просто такой устоявшийся мем)

[@КонстанусБрадус]

Раньше мы занимались проблемами урбанистики, а теперь 😢

[@alexalexis1652]

Не до жиру - быть бы живу

[@Tui3694]

Сейчас занимаемся геополитикой, прогресс

[@kino_razbor]

Раньше вы ху...ней занимались, а теперь ищите укрытие от БПЛА, по моему, все логично и закономерно.

[@hq3473]

Война которая начала Россия наиболее большая проблема

[@puro_electric]

​@@Tui3694не геополитикой а обсерательством

[@АндрейВасильевич-й7п]

Максим, пишу из будущего - в 23ем году Россия тратит по одному городскому метро в день на войну

[@markrhainer]

Добавлю пару слов про "Чижик" (живу рядом и постоянно им пользуюсь). - Конечная точка всех маршрутов - станция "Ладожская", что очень удобно. - Вагоны ходят часто, с небольшим интервалом. Даже вечером уехать от метро - не проблема. - На Ладожской два выхода. Выходя через один, ты доходишь до перегруженной остановки троллейбусов и автобусов. Маршрутки, кстати, там же, но они останавливаются прямо на стоянке ТРЦ (странный способ разгрузить остановку, но отдаю себе отчёт, что если бы маршрутки останавливались там же, где и остальной транспорт, пользоваться всем этим было бы невыносимо). А второй выход как раз ведёт к линии "Чижика". Такми образом трамвай не только обособлен от машин, но и от остального общественного транспорта, что не может не радовать. - В "Чижике" нет постоянного кондуктора. Проезд оплачивается либо через валидатор (если едешь по карте), либо покупается в салоне через кассовый аппарат (если едешь за наличные). Контролёр заходит на остановке, проверяет билеты, и выходит на следующей. В целом, впечатления от этого трамвая исключительно положительные: с развалинами ГЭТа его не сравнить.

[@YiTsukENyt]

Подтверждаю, сам пользуюсь

[@nxgoth]

а как насчет того, что транспортную связь Ржевки и Охты, проходящую по Ириновскому, разорвали? С одной стороны "обрубок" №10, с другой стороны - идущий в никуда №63

[@markrhainer]

@@nxgoth Ничего не могу сказать на этот счёт: был не в курсе, т.к. до Ириновского не доезжаю.

[@PiterMiting]

То что обособлен от остального общественного транспорта - это как раз очень плохо. Например я до своего дома могу доехать условно на 8 трамвае и на 21 автобусе. Раньше, когда остановка была общая, я мог сесть и на то и на то, что раньше подойдёт. Теперь приходится выбирать, в результате я стою на остановке дольше, чем мог бы.

[@nxgoth]

@@PiterMiting это наоборот хорошо, трамвай крайне дорогостоящий вид транспорта, если учитывать инфраструктуру, и было бы расточительно прокладывать рельсы и покупать дорогие вагоны для того, чтобы пассажиры в итоге ездили на автобусе. А проблема ожидания решается расписанием

[@sherkhanumurzak9858]

Кац тебя смотрят очень много людей из Казахстана , и мы будем все рады если ты сделаешь видео о нашей политической системы

[@ВикторияОмарова-ъ9з]

Поддерживаю! А то у нас тут как то слишком субъективно оценивают. Непонятна реальная ситуация...

[@valentinloginoff]

У вас не сильно лучше, чем в России. Разные страны, а беда одна. Главное - до уровня Туркменистана не скатится.

[@TheSorryDude]

Да, было бы действительно интересно услышать это от Максима.

[@skks6931]

Кац быстренько разберет куцое алматинское метро. 🤭 или астанинское лрт

[@Solovovv]

Я россиянин и мне тоже будет интересно!

[@СтудияРоманова]

В Новосибирске без метро будет просто беда, потому что метро вывозит основной поток с левого на правый берег. Даже если посмотреть графики пассажиропотока, по эффективности, новосибирский метрополитен третий, после столичных.

[@ИСКАТЕЛЬ-я6к]

@@OmarLivesUnderSpace Именно,что основной.Там трафик сильный в час-пик,интервалы 2-3 минуты.Пока владельцы корыт занимают мост,на метро едешь быстро.

[@ДенисСкуридин-в4о]

@@OmarLivesUnderSpace в Новосибирске очень удачная трассировка первой линии метро. Она связывает основные городские площади, при этом проходя через центр города.

[@anastasiiak6704]

Совершенно с вами согласна. Пользуюсь только метро в нашем городе. Но оно, к сожалению, не охватывает весь город и не будет охватывать никогда. В автобусах ездить невозможно, в маршрутках тем более, поэтому туда, куда не ездит метро, приходится ездить на такси. Вот тут бы и помог нормальный трамвай)

[@aleksk84]

Метро в Новосибе основной вид транспорта так как другой альтернативы просто нет. Троллейбусы и трамваи изношены чуть менее чем полностью, автобусы после 10 вечера автобусы не ходят.

[@Nik1972G]

Не дай бог смогут придти к власти такие Максимы Кацы.... Будут тогда наши дети метро только на картинках рассматривать...

[@Николай-ф3ч3д]

Еще год назад Кац рассказывал о трамваях. И война тогда казалась чем-то призрачным

[@Tui3694]

Вообще-то видео 2 года назад вышло.

[@scoobydoo3184]

спецоперация

[@dementiy9008]

​@@scoobydoo3184поплачь

[@sergei.mochalov]

За Новосибирск скажу так - метро у нас работает на полную катушку и оно нужно городу. Секрет в том, что оно соединяет две части города на разных берегах. У трамвая все поскромней, к сожалению, все требует реконструкции. И я за то чтобы в трамвайные линии были соедениные на разных берегах как раньше.

[@tengri2358]

Да, я после просмотра всего двух с половиной минут ролика уже не согласен с Кацем: развитое метро в Новосибирске могло бы решить транспортную проблему. Мне вот на днях понадобилось ехать из центра в Академгородок и обратно - по затратам времени любые варианты общественного транспорта безнадежно уступали поездке на машине, даже в условиях 7-балльных пробок. Для линий скоростного (или даже обычного) трамвая, который так любит Максим Евгеньевич, у нас места на улицах решительно нет. Новосибирску нужна сеть метро в 10 раз большей протяженности и с количеством станций раз в 5 больше, чем сейчас

[@lifer_x]

​@@tengri2358трамвай можно проложить по автополосе

[@egthx2661]

Макс: Вашему городу не нужно метро Беглов: мммм, одобряю

[@ПолинаМосковская-н6е]

@@lighting4000 он делает - повышает стоимость проезда в этом самом метро

[@ЕвгенийКолесник-б2г]

@@ПолинаМосковская-н6е особенно тарифы по проездным -- что-то с чем то

[@alexandra-p4b]

а у нас и трамвая нет

[@katjadrunk647]

вашему не нужен, а нашему нужен 💪🏻

[@ПолинаМосковская-н6е]

@@ЕвгенийКолесник-б2г офигела с того, что месячный проездной в Питере дороже, чем в Мск

[@Mary_Skr]

В Краснодаре наконец-то начали продлевать ветку трамвая. Надеюсь что не последнюю

[@Mary_Skr]

@Галя Шамарина на вкус и цвет🤷🏼‍♀️ из всех видов гор.транспорта, трамвай для меня самый быстрый и удобный

[@xprpr7773]

@@Mary_Skr автобусы в Краснодаре это вообще страх и ужас

[@Seregium]

Дык надо прогонять автомобили с трамвайных путей, плитку с рельсов снимать и огораживать бордюрами.

[@vladyslav54246]

Ура, снова урбанистика, делайте чаще такие ролики!

[@НеуловимыйПивасик]

Хотя бы в чем то немного понимает мойша наш

[@anastasia9416]

@@НеуловимыйПивасик согласна, это единственная тема, на которую я могу смотреть Каца)

[@eldariell2173]

чтобы чаще плакать >.

[@amir32806]

@@НеуловимыйПивасик Тем не менее вы смотрите почти все видео ради оставления пропагандистского комментария. 🤭

[@alexmironov6334]

Как житель Казани, поделюсь впечатлениями о нашем метро. До его появления (а точнее, до открытия достаточного кол-ва станций) чаще всего катался на маршрутках и автобусах, т.к. на них можно было доехать откуда и докуда угодно - маршрутов куча. Троллейбусы и трамваи использовал редко, т.к. они медленные, делают длинные крюки, ну и далеко не везде ходили. В тоже время автобусы бесили шумом и вонью выхлопов, плюс в них часто какой-то треш происходил, а летом там как в сауне. Метро, тем более новенькое, против этих автобусов как бальзам на душу, обратно и не хочется возвращаться. Мне повезло, оно ходит именно там, где я обычно бываю, и сейчас только им и пользуюсь. И как обычный обыватель, я бы сказал, что постройка метро сделала мою жизнь намного лучше :) Ну и народу, если честно там хватает, обычно больше половины вагона занято. Эскалаторы действительно вечером из двух один отключают, а второй переводят в "ленивый" режим - как только подходишь, он автоматически начинает работать. Но это совсем не доставляет неудобств, т.к. народу вечером уже не так много.

[@ИСКАТЕЛЬ-я6к]

Хватает?:D Ля,у нас в Новосибе вагоны битком едут.Там свободно присесть можно только днем с окраин,либо после восьми вечера. И на лампочках не экономят)

[@PCLove-rr5de]

​@@ИСКАТЕЛЬ-я6куже не экономят)

[@EvgenLion]

Жил в Казани 7 лет. За это время ни разу не совпало так , чтобы обе станции совпали с тем откуда и куда мне надо.

[@kino_razbor]

Самый главным и первостепенным преимуществом метро, в условиях суровой реальности, является то, что оно, в отличии от наземного транспорта, хорошо защищено от атак БПЛА.)

[@kazanCET]

эскалаторы на проспекте победы и козьей слободе работают в вашем "ленивом" режиме с открытия,это экономит электроэнергию,а вот на кремлевской их на ночь просто выключают (ЕСЛИ ВЫ НЕ БЫЛИ В КАЗАНСКОМ МЕТРО В 2023 ТО ЭСКАЛАТОРЫ НА КРЕМЛЕВСКОЙ ЗАПУСТИЛИ 9 МАЯ!!!!!!!!!)

[@evgensimkov5656]

В Комсомольске-на-Амуре была прекрасная трамвайная сеть! Как жаль, что их уже нет... Это не только символ города, это ещё и очень удобно! Да, ломать - не строить, много ума не надо

[@Daria3aitseva]

Зато у нас в Омске теперь есть самая дорогая арт-площадка 😅 которую сделали в подземном переходе-станции под метромостом.

[@АльфаКот-б5о]

Ещё проход на саму станцию надо открыть, и билеты продавать туристам по заброшкам.

[@Екатерина-я6к7ы]

Арт площадка очень убогая, да еще и с цензурой, помню там сделали скульптуру "болт"🤪 и она простояла наверное 1 день

[@pale_steed]

Я в Казани считаю, что нам нужны и метро, и трамвай.

[@dendropark7277]

Я в Казани немного гостил, только метро и пользовался. Лишь парк Победы требовал использования трамвая.

[@МарияЮдова]

1 ветка это очень мало. Мне лично, чтобы до ближайшей станции метро добраться, надо на 2х автобусах сначала проехаться. При этом живу я на стыке советского и вахитовского районов, недалеко от корсона. Пустить по тому же маршруту такой же трамвай, как 5ый ,например, ничего бы в принципе не поменяло, кроме расходов

[@serks5840]

Не нужно в Казани больше веток метро

[@Anna_Zdob]

Согласна, в Казани метро нужно

[@Iminov]

Ну да, человек учился урабнистике, приводит цифры и аргументы, но вы считаете (почему? зачем?) иначе. Казанское метро - мрак. Был неоднократно, всегда ощущение, что оно неживое. Закопали море бабла непонятно зачем.

[@Hryhorii_Shakin]

Думал про метро, а оказалось как обычно про трамвай :)

[@МарсельЯруллин]

Про Казань конечно немного недоговаривает. Лучше подождать метро 10 минут и ехать 15 из одного конца города в другой, чем ждать автобус те же 10 минут и ехать туда же 1,5 часа.

[@iratnovskaya]

если есть выделенные полосы для общ транспорта, как в нормальных городах делают, то вряд ли вы то же растояние на автобусе будете ехать в 6 раз дольше..

[@ОльгаКулькова-у4о]

@@iratnovskaya не на всех дорогах есть куда расширять!

[@andreymishuk2188]

И так все время, Кац все время что то недоговаривает, а так мысль очень интересная, если метро дорого строить под землёй, нужно строить на земле, вот только шум ну будет мешать ночью ?!?

[@russianrainbowdash5070]

@@ОльгаКулькова-у4о про расширение дорог не было сказано ни слова

[@iratnovskaya]

@@ОльгаКулькова-у4о для этого не надо расширять дороги :) в развитых странах дороги наоборот сужают, город это не место для шумных широких шоссе, и приоритет должен быть отдан пешеходам и общественному транспорту, а расширение дорог как показала практика не приводит к уменьшению автомобильных пробок, они наоборот становятся больше

[@rnd135173]

Ролики от Максима про урбанистику в наше время политического безумия - оазис спокойствия. Спасибо!

[@ldfnhblwfnm]

Если тогда было политическое безумие, то сейчас что?

[@kino_razbor]

Ролики Каца не оазис спокойствия, а бегство от суровой реальности. Вам бы в самый раз начать закладки в метро делать с гречкой и средствами обеззараживания для воды, но вы продолжаете слушать Каца, который говорит, что метро это отстой. Метро это то, что завтра будет спасать ваши никчемные жизни во время ковровых атак БПЛА.

[@smadmanufactory]

​@@kino_razborсказал прям как второсортный злодей из ван писа

[@АкиЧуд]

Нухз. Метро в Казани вполне себе забито людьми примерно так же как автобусы, но до станций идти надо дальше конечно, да. А через реку перебираться это в тысячу раз быстрее чем на автобусе в пробке на мосту.

[@ВадимВадим-п6з]

но оно, всё равно, убыточное

[@AstVenFel]

@@ВадимВадим-п6з у нас и автобус тоже убыточен.

[@skoval00]

@@AstVenFel сколько в год теряет "автобус" и сколько метро? И сколько человек на километр они перевозят?

[@ГерманПастернак-ы8д]

@@ВадимВадим-п6з метро даже в Москве убыточное, а там им чуть ли не половина населения ежедневно пользуется

[@nickzolotarev6938]

За Вучика в маршрутке - сразу лайк!

[@НеуловимыйПивасик]

Многие не оценили юморок

[@bardacat]

Вижу КАЦ - делаю КЛАЦ.

[@yandexgo666]

лайк КЛАЦ

[@bardacat]

@ZC confusing почему вы так думаете?

[@bardacat]

@ZC confusing вы заглянули в мои подписки что ли? Секрет прост - я смотрю далеко не всё, а выборочно. А что-то вообще смотрю не я, а ребёнок.

[@zloymetal2665]

зубами?

[@НеуловимыйПивасик]

На кнопку диза? Или выхода

[@loverailtransport5323]

У Казани и Самары проблема в том что : 1. нет станций возле центрального ж/д вокзала. 2. т.к. оба города имеют не только железную дорогу, но и имеют воздушное сообщение (аэропорт), так вот внутри метро нет навигации о том как проехать в аэропорт. p.s. А в Нижним Новгороде в 2022 году продление начали строить не туда!!! Надо было строить не на Сенную Площадь, а в аэропорт "Стригино", т.е. надо было капать не от Горьковской на Сенную, а от Парка Культуры в Стригино.

[@whothehellisginger]

простите, а зачем проводить метро до аэропорта? они всегда находятся достаточно далеко от города, а это денег стоит немереных, и окупаться будет очень долго, потому что пассажиропоток до аэропортов в разы меньше, чем в центре. Слава богу, что в Нижнем продлевают метро в историческом центре, потому что на том берегу одна только Горьковская бедная обслуживает весь старый город

[@в-88]

@@whothehellisginger в Нижнем аэропорт в черте города, и расстояние от станции парк культуры до аэропорта чуть больше, чем расстояние от Горьковской до сенной. Но в целом, метро ни в ту, ни в другую сторону не нужно вообще

[@margofeller6660]

Спасибо Максим👍✌

[@graycab7459]

В Омске действительно включали в колонках звуки поездов метро, это правда.

[@kitsunealice3108]

Вот это решение, и никакие 7млрд на станцию не нужны 😅

[@muratsarsembaev1950]

Дембельский поезд какой-то

[@ЕленаЛастенко-и5ь]

А чо так можно было?

[@Kel163]

Как же я, как курьер-фрилансер, обожаю Чижик на Ржевке-Пороховых в СПб! Все стоят, а трамвай рулит! :Р

[@Kel163]

@Галя Шамарина при доставке меж районами и даже в пригороды? Нет смысла. Я не из деливеров и яндексов, беру заказы через Достависта. Сам себе и своему времени хозяин.

[@Kel163]

@@СергейИванов-е6э7о район в пробках стоит не из-за Чижика, а из-за других "птичек", с острым клювом такие. Находясь на канале урбаниста странно этого не понимать. А вот кап.ремонт Ладожской и меня беспокоит. На канале другого урбаниста, Аркадия Гершмана, промелькала одна здравая мысль про маршрут до Лесной по Блюхера, но даже если бы это утвердили, в сроки не уложатся. Там саму Блюхера продлить не успеют, а за это как раз скорее автолюбители топят, не то, что уж проложить целый новый маршрут трамвая для всех горожан.

[@choboltovski]

Хотелось бы увидеть ролик об урбанистике маленьких городов или даже сел, так как много решений подходящих для больших городов в этом случае не подходят или стоят слишком дорого для маленького бюджета.

[@Alena_Alena_Alena]

Поддерживаю, интересная тема!

[@choboltovski]

@Ерлан бай возможно и так, но к сожалению приходится видеть только маршрутки-бусики и старые пазики. В маленьких городах транспорт не обновляют, а в сёлах вообще отменяют. А с планированием улиц, пространств вообще всё плохо, вернее его нет вообще.

[@choboltovski]

@Ерлан бай Да я то все понимаю, но все таки запрос на изменения и развитие есть, но когда дело доходит до рук, а деньги отложились в карманах и начинают что-то делать, то выходит обычно ужасно... Поэтому хотелось бы увидеть ролик об удачных решениях в планированиии маленьких городов.

[@ВасильЖорник]

Поддерживаю! Если в городе нет трамвая, то нужна удобная сеть того же автобуса.

[@КаринаКолмогорова-Седова]

Классный свитер, обязательно куплю, как только разбогатею.

[@kirtanis4529]

Очень не нравится категоричность того, что метрополитен плохо. Живу в Харькове, городе миллионике и наше метро великолепно, даже на современный трамвай бы не променял

[@adonotnotdoa992]

Особенно сейчас 😂😂😂

[@kimbafr]

@@adonotnotdoa992 у тебя скрытый талант шутить, скрывай его дальше

[@adonotnotdoa992]

@@kimbafr харашо

[@insensitiveprick]

@@adonotnotdoa992 🥲

[@antoniopripizducci6748]

В Новосибирске тоже хорошее метро, простенькое по сравнению с Московским, но тоже вайбовое. Один кайф его использовать

[@ВладиславНогаев]

Ждать ли ещё новостей на этом канале?

[@ВладСоловьев-щ8ш]

Нет, они их закрыли(

[@АйгульГТ]

Тоже жду их каждое утро

[@tatianalaskina2765]

А где же новости? Максим отучил смотреть лживые государственные СМИ, ваши новости всегда как глоток свежего воздуха. Не забывайте о нас.😊

[@oaanyzr]

Пока решает делать отдельный канал для них. А пока их нет , смотрите редакцию, Варламова ии Собчак

[@railphotoblog]

Смотрите у Варламова ЧП по воскресеньям. Почти все, что Максим рассказывает ежедневно, попадает в его выпуски.

[@ВиталийПалухин-ф5о]

@@railphotoblog просто смотреть короткие выпуски каждый день легче, чем длинные по выходным (

[@smoil7434]

@@ВиталийПалухин-ф5о смотришь по частям всю неделю и все

[@oaanyzr]

@@chiter1275 У Вас старые стериотипы про нее

[@КерамикаСтиль-к7п]

Казанское метро (3 новые станции) копают в очень густо населённом и пробочном районе, к тому же одну станцию спонсирует Мега-Икея. А трамвай #5 недавно закольцевали и его маршрут составляет 34 км. Этот трамвай очень пользуется спросом - по утрам трудно в него попасть.

[@ИСКАТЕЛЬ-я6к]

Был лет 5 назад в Казани,метро оставило ощущение воздуховоза,а трамвай жутко неудобно сделал(именно,что кольцо,а не ветвление)

[@naum1119]

@@ИСКАТЕЛЬ-я6к пятёрка -- счастье Казани. Обожаю этот маршрут за удобство

[@alyonavaseeva4337]

У нас из этой единственной станции метро сделали арт-галерею. Периодически там выставляют разные проекты связанные с природой и историей Омска. Красиво в общем и удобный переход у моста к тому же.

[@zhekasedko7164]

Живу уже 3 года в городе Познань (Польша) где основным видом транспорта является трамвай. Ребята, это просто рай! очень быстро и без пробок можно доехать почти везде (исключения это пригороды, но сейчас и туда ведут ветки трамвайных путей).

[@olgaivanova6632]

Каталась на трамвае в Катовице и очень понравилось. Бывает, если люди опаздывают с автобуса выходят и бегут к трамваю. Всё ходит по расписанию, просто удобно и классно. У нас в городе ( Владивосток) трамвай раньше ходил с центра и по нескольким направлениям по моим детским воспоминаниям. Но так как авто просто масса, то трамваи автолюбителям стали мешать, а после и рельсы стали вырезать. Нынче трамваи остались по одному направлению на 10 остановок. Недавно совсем старые заменили на б/у шные из Хабаровска 😂 но лучше, чем было конечно. Если смотреть с плохим зрением, то синие трамвайчики напоминают трамвай в Праге😺 Не сравнится, конечно, но хоть помечтать😂

[@frankdante3227]

В РФии трамвай уничтожен, электричество нужно Китаю. Только в городах миллионниках увидишь, ну или один, как знак памяти, и то который ходит благодаря и до смерти какого нибудь уважаемого человека в определенном городе.

[@alexanderlashkevichhi-tech5452]

Иерусалим тоже стал хорош благодаря трамваю. А там, где его ещё нет, есть Супербус.

[@glebbak19]

Какие же крутые у нас в Краснодаре трамваи. Рад, что у нас в городе развивается этот транспорт

[@yellowpage1850]

Да что в них крутого? Сеть не развитая, половина вагонов - как в ролике про Омск, чермет. Впервые за 25 лет несколько (3?) км сети по Московской прокладывают... Для такого бурнорастущего города - крохи просто. Первышова не в госудуму надо, а в Покров, а второго - к телочкам в коровник.

[@glebbak19]

@@yellowpage1850 ну, про вагоны ты слукавил: подвижной состав обновляется и каждый год всё большими темпами. Когда несколько лет назад в муп ктту сменилось руководство, то они стали не просто самодостаточными, а даже прибыльными, что для муниципальной транспортной компании в России огромная редкость. Да, темпы развития транспортной сети оставляют желать лучшего, но всё же, оно хотя бы есть и после долгой стагнации последние несколько лет действительно выделяются. А насчёт Первышова, он конечно упырь, но уж точно лучше Евланова. С этим сложно будет не согласиться)

[@glebbak19]

@@yellowpage1850 да и старые вагоны у нас все в приличном состоянии, кст. Хз где ты видел такую рухлядь, как в Омске

[@vladabad326]

Не только трамвай, но и троллейбус в столице Кубани просто шик-блеск. А вот с городскими автобусами там просто беда!

[@glebbak19]

@@vladabad326 это да. Тут есть куда расти, мягко говоря

[@timurkirey]

Максим, спасибо за видео! Хотел бы здесь немного поспорить. Могу ответственно заявить, что городам-миллионникам НУЖЕН метрополитен. Живу в Праге,здесь 1 300 000 человек, 61 станция метро и двухминутные интервалы в часы пик. Сейчас в Праге нет туристов, но поезда все равно наполняются. Строится четвёртая ветка. И это, кстати, не мешает развивать трамвайную систему, которая является одной из самых густых в мире. Да и вообще, назовите мне город в развитой стране с миллионом населения, в котором бы не было метро. Ведь нужно полагаться на мировой опыт, почему же тогда не в этом случае🤷‍♂️ Да,сейчас бюджеты российских городов не для метро,но от этого оно не становится ненужным. У России нет особого пути, наши миллионники не хуже других. Важно понимать, что метро сегодня - не самая лучшая идея, сначала нужно развивать трамвай, но ещё важнее - понимание того, что в долгосрочной перспективе без метро будет тяжело. Кстати, наш профессор по урбанистической географии в Карловом университете в Праге был очень удивлён, когда я сказал ему, что многие российские урбанисты считают метро привилегией городов с тремя или более миллионами жителей. Он сказал, что город-миллионник заслуживает если не метро, то хотя бы надземную городскую электричку (эдакий S-Bahn как в Берлине). Вот так вот.

[@olegevdokimov7488]

Сначала дешевый трамвай. Потом, если будут средства, метро. Вопрос приоритета, как мне кажется. Смысл роликов Максима в том, что нельзя трамвай выпиливать и заменить его метро. Выпилив рельсы их будет сложно вернуть.

[@denikcizince6489]

@@olegevdokimov7488 согласен. Но важно не забывать и про метро. Хотя бы в теории :)

[@takedz0]

Возможно тут еще и плотность населения имеет значение. Кроме того в Праве и трамвайная сеть хорошая.

[@trol3262]

Отличный пример. Согласен. Мне кажется, что просто главное не перегибать ни в одну из сторон и объективно рассматривать ситуацию(в названии явно перегиб). Видео вышло довольно однобоким, рассматривающим примеры городов, где метро строят для галочки, осознавая его не эффективность.

[@timurkirey]

@@takedz0 плотность населения в Праге одна из самых низких в Европе. Но нужно очень грамотно проектировать (закладывая адекватные ТПУ), иначе жители от метро не выиграют, как и произошло в большинстве городов России и СНГ...

[@АрсланЗайнетдинов]

В Казани метро очень нужно! Многие жители Казани, работающие или учащиеся в центре города, предпочитают добираться до него на метро. В час пик до центра на автобусе доехать просто нереально из-за ужасной давки, на машине придётся полтора часа стоять в пробках, а потом очень долго искать парковку, ведь в центре все паркинги платные и их очень мало. А на метро можно легко и удобно от конечной станции доехать до центра всего за 13 минут.

[@ln3191]

это субъективный взгляд. Объективно востребованность метро можно оценить лишь через % пользователей от населения города.

[@ivansvetashev4222]

Застройку Казани планировали по московским лекалам, так что не удивительно что оно нужно - у него нет альтернатив. Точнее она есть, альтернатива - всему наземному транспорту стоять в пробках, как это происходит в РнД. У нас мэрия поёт те же кацовские сказочки: метро неоправданно дорого, быть скоростному трамваю! При ближайшем рассмотрении оказывается, что трамвай будет самый обычный, "медленный" и ездящий по существующим дорогам. Лучше, чем ничего, но Ростов застраивается быстрее и тут только вопрос времени, когда наземный транспорт станет объектом недвижимости окончательно. Подозреваю, что после застройки территории бывшего аэропорта, на место ростовского ситиманагера ни кто не пойдёт под страхом смерти - сказками про трамвайчик тут уже будет не отвертеться.

[@solzach2293]

Да, именно так!

[@AntonDiaz7]

Если машины стоят полтора часа в пробках, получается, что метро не решило транспортную проблему, разве нет?

[@АрсланЗайнетдинов]

@@AntonDiaz7 а ты представляешь, какая была бы пробка без метро?

[@georgeb.6875]

Кац, а почему ты не упомянул тот факт, что например в Новосибирском метро вагоны метро полностью забиты людьми? Что там в ЕКБ? Да и если говорить даже о Казани, население города растет и это метро в будущем станет более актуальное. А строить то надо когда-то начинать. И само собой метро работает хуже, где всего одна ветка, так как нет возможности передвигаться в разные части города. Именно такие примеры ты и привел.

[@m1nekji165]

Хорошим примером для метро с точки зрения пользы является Минское метро. При населении не сильно большим чем в Новосибирске метро является основным видом транспорта. Ещё есть Хельсинки, где население вообще вплотную к миллиону, но метро, хоть и в виде одной ветки, но составляет существенную часть перевозок. Так что момент с метро не так прост, особенно если использовать станции неглубокого заложения.

[@M1roK_]

@@m1nekji165 Минский метрополитен не является хорошим примером, поскольку пассажиропоток с каждым годом только падает, а строящиеся новые станции обходятся городскому бюджету в кругленькую сумму

[@УладзіслаўКрывецкі]

@@M1roK_ За 7 месяцев (с января по июль) 2021 года Минский метрополитен перевез 128 миллионов 500 тысяч пассажиров. Это почти на 1 миллион 700 тысяч человек больше, чем за аналогичный период прошлого года. Данные с официального сайта. Ещё следует учесть, что население города сократилось, а туристов стало меньше (можете догадаться, почему) А ещё, его бы не строили так интенсивно, если бы метро было убыточное. Хотя, это ещё смотря про что мы говорим. Зелёная ветка и вправду сейчас не окупается

[@УладзіслаўКрывецкі]

@@M1roK_ А, ещё посмотрел, по официальным данным метро составляет 37,8%≈40% всех городских перевозок Минска! Это и является решением проблемы, чем те пробки, которые были до его строительства. Я не говорю, что их нету, но как минимум среди общественного транспорта метро - отличный выбор.

[@Rekunchak]

Да, метрополитен - это всегда инфраструктура с заделом на будущее. А трамваи выглядят как сиюминутное решение проблемы, а по сути, откладывание еще бОльших проблем на следующее десятилетие.

[@ИльяМызников-у4м]

Интересно, познавательно и рассудительно! Максим, спасибо за объяснение! Всегда ждал таких людей.

[@jackj8064]

Как же всё-таки хорошо, что в Питере есть метро. Если бы не оно, просто невозможно было бы никуда успеть. Выделенные полосы не работают, каждый раз стоишь в пробках на наземке. А про трамвай я вообще молчу, мало того что он ходит слишком редко, так ещё и через раз встаёт или из-за поломки, или из-за аварии на путях. Возможно трамвай может быть хорошим транспортом, если у нас будет финский порядок, а пока полный бардак.

[@Alena_Alena_Alena]

Прост за метро следят и вкладывают деньги. А во все остальные виды транспорта - нет. Если бы во все остальное тоже вкладывали - было бы норм.

[@nikolashockey5863]

Госсми: "Максим Кац хочет выселить всех из Мурино и разрушить наши метро!"

[@suvatoslabo]

Приходилось бродить по этому Мурино. Я только за

[@danielall9910]

Где поставить подпись за?)

[@danielall9910]

@@0x0xcf Во-первых это была шутка, а во-вторых некоторые районы действительно нужно снести а часть станций метро закопать. Это действительно улучшит уровень жизни людей

[@danielall9910]

@@0x0xcf смотря куда их переселят

[@Waytonka]

С возвращением Макс !

[@andreykonontsev6188]

Макс, благодарю за выпуск! Я все думал альтернатива метро, а ты обоснованное решение озвучил. Отчетливо понимаю, что у нас, у всех есть решение многих проблем. Остаётся следить за сменой повестки, чтобы воплотить решения.

[@atey_atey]

Спасибо, смотрю ролик из пустого метрополитена Самары

[@TheStrang007]

Ну, признавайтесь, кто тут из Омска?

[@SergeyPGS]

Я из Омска

[@SergeyPGS]

И если сравнивать со старыми маршрутами трамвая, которые некогда были по самым главным транспортным артериям, то очень жаль, что деньги выделялись на метро, в то время как на другой транспорт будто забили Сегодня в итоге ни того ни другого

[@tokyonokyo8589]

Приветики Хотя сейчас я не в Омске, но вообще я с Омска, ахах

[@SergeyPGS]

@@tokyonokyo8589 аналогично

[@maxim_toskanov]

Знаменитое омское метро с одной станцией? Которая теперь "работает в режиме подземного перехода"😂😂😂

[@human3169]

Максим, запиши видео про Китай пожалуйста, очень интересно узнать как они сохраняют мощнейший экономический рост при отсутствии прав человека, коррупции и авторитарном режиме

[@caim3465]

Это скорее всего временно. К тому же там страдает экология и неравенство там выше чем в РФ. Возможно, им придётся в скором времени заменить свой режим хотя бы на гибридный.

[@eanayayo]

Дешевая рабочая сила, всё просто.

[@ЕвгенийКозлов-л5ю]

Да ничего особенного- это еще Сталин демонстрировал наглядно в прошлом веке. Имея в распоряжении такую армию бессловесных рабов, можно добиться любых экономических "прорывов".

[@maxim_toskanov]

Они уже попали в ловушку среднего дохода. Зарплаты выросли и скорее всего в будущем сильно не вырастут. Многие корпорации уже переводят производство в другие более бедные страны

[@ДенисАндреев-й3п]

@@maxim_toskanov так а что это разве плохо что у людей средний доход ?

[@aliaksandrv5424]

Стрелки! Ломом! В 2021! Нет это точно прорыв!

[@trueflawy]

Классный свитер с трамваями :)

[@--4084]

Макс не болей.

[@dinarahusina907]

По поводу Казани: абсолютно не согласна по поводу удобства. Даже эта одна линия сильно удачно располагается. Человек, который готовил текст про Казань явно здесь не жил. На метро удобно добираться до центра, причем несколько остановок в центре и это очень удобно. +Можно добраться до ЖД вокзала (а их тут 2 и можно быстро добраться на метро до них). В час пик - метро самое удобное средство передвижения. во-первых, отсутствие пробок. во-вторых, даже при большом количестве людей можно вместиться. (В автобусах и трамваях это сделать практически нереально). По поводу трамваев - тут также рассматривают вариант, когда его вернут в центр, что тоже конечно плюс. А по поводу второй ветки метро - я, например, очень ее жду, т.к. район в котором она будет - оживлен и туда часто нужно ездить. Причем сейчас там уже есть ветка с трамваями, но лично мне метро будет намного удобнее и очень важно - комфортнее. А ещё, есть огромный плюс метро: летом прохлада, зимой не холодно и не дует на каждой остановке с улицы.

[@user-supernat]

Я с Вам согласна на все 100! ))

[@solzach2293]

Согласен! Всё так!

[@ПриветФедоров]

Кушаю пельмешки, радуюсь жизни, смотрю на трамвайчики

[@Tumannyydvor]

ТЫ МОЙЙЙ БРААТ!!!!

[@ФабрикаПельменей]

Вот молодец!

[@НеуловимыйПивасик]

А он все стремится в даль

[@ПриветФедоров]

@@ФабрикаПельменей ахахахах

[@julia-8735]

Шикарный свитер у Максима 🤩

[@AlexanderKontsevoy]

говорят, такой можно купить, это мерч

[@ipohertroyanov464]

@@AlexanderKontsevoy да, тоже слышал что-то про ссылку в описании...

[@BexultanZhengis]

Вы можете купить такой же на сайте у Каца

[@rwxxik]

Я вроде слышал, что такой ему Катя подарила.

[@katjadrunk647]

к сожалению из пластика не шерстяной

[@rockyewerezzy5584]

Живу в Казани, интервал Метро 5минут, а не 10.

[@ладно-н2с4й]

Хрена много

[@АлександрАфонин-т8ы]

Если вести речь о Казани, то уже сейчас там на одну станцию больше чем показывал Кац в этом ролике. Метро в Казани с начала использовалось мало, ну а куда на нём уедешь если всего 4 станции? Но потом пробили туннель под рекой Казанкой, открыли станцию на правом берегу и поток пассажиров резко возрос! Перебраться через реку Казанку всегда было проблемой в Казани - всегда были пробки именно возле мостов через эту реку! Сейчас продолжают метро строить, по второй ветке можно будет добраться до Икеи! В свете борьбы с терроризмом на каждом из двух входов на станцию метро дежурит охрана, нельзя зайти с рюкзаком не пройдя проверку. А ведь это то же дополнительные деньги. Метро оно конечно дорого, но бесплатно как раз только маршрутки! А в целом: Метро дорогое удовольствие, но это и плохо и хорошо. И хорошо это тем, что там, где много тратят можно много своровать. Так что дорогие мэры заботьтесь о транспорте, выбивайте деньги на метро или трамвай или автобус, на благоустройство своих городов и будет вам почёт и уважение!

[@ironwinter-m51]

Эх, исторических роликов хочется ... also, хороший выпуск, Максим 👍👍👍

[@pavelzinoviev1859]

В Новосибирске метро очень полезное, навскидку, особенно если живёшь на одном берегу, а работаешь на другом, т.к. пробки на поверхности, особенно на мостах просто безумные.

[@murmurkis1]

Года идут) но пробки в Новосибе стабильны навсегда😂😢

[@ОлегГалич-ф5ю]

Спасибо за полезные советы! Главное чтобы было кому к ним прислушиваться.

[@igormakarov8119]

Максим, полагаю, волгоградский скоростной трамвай заслуживает отдельного ролика -- и история, и нынешнее состояние, и перспективы.

[@et-dev_m26]

Не знаю, живу в Казани в метро куча народу, особенно в часы пики утром и вечером, поезда ходят каждые 5 минут

[@thelasthope5744]

Этого все равно мало. Сравните с Москвой, а ведь и в Москве метро далеко не окупает себя

[@Anna_Zdob]

Я согласна с вами. В Казани метро очень сильно разрушает дороги

[@МАЛИКБАДРТДИНОВ]

Макс где новости? у меня ломка уже

[@васяиванов-у7х]

Пригласите Вучика в Уфу. У нас здесь полный пи%$ец с общественным транспортом((

[@NordStar7]

томаша навратила вам в уфу надо пригласить)))

[@Псевдонейм]

Зато в Уфе метро не будут строить. Это опасно из-за геалогии. Также в Уфе хотят возобновить трамвайное движение,если не ошибаюсь

[@секс_инструктор_нато_наабрамсе]

Надземка как вариант

[@васяиванов-у7х]

@@Псевдонейм речь была лишь о реконструкции действующей линии аж на 25 лярдов

[@NOWAR-]

@@Псевдонейм ты на БашДТП зайди, почитай чё там люди пишут. Мне кажется, если у нас начнут восстанавливать трамвай на Проспекте, то народ выйдет протестовать.

[@den-xk7th]

"стрелки ломом переводят" все что нужно знать о транспортной системе в России грустно...

[@valentinloginoff]

Качественные стрелочные переводы в России не производят, а уж автоматические - и подавно.

[@antonromanoff9447]

@@valentinloginoff в СПб, когда на севере города жил, сколько не ездил на травмае, честно говоря, ни разу не видел, чтобы машинисту выходить приходилось и переводить стрелки вручную. Правда не сказать бы, что я очень часто пользовался тогда трамваем, но вот у Площади Мужества, например, три стрелки имеются, трамвай на них не останавливается, проезжает сходу. Возможно, в других городах как-то по-другому

[@evgensimkov5656]

Лучше ломом пусть переводят, чем закатают рельсы в асфальт, и стоять в автобусе в пробках

[@StrashnoeEbalo]

@@antonromanoff9447 в Питере большинство стрелок автоматические, правда югу и юго-западу города (тут правда частично), с этим не очень повезло.

[@Roli_Moon]

У нас в Екатеринбурге очень удачно расположена первая линия, пассажиропоток около 120 тысяч человек

[@radikusmanov7574]

Хвастаться пассажиропотоком 120 тысяч в полуторамиллионном городе... Это такой аттракцион для праздных туристов? Множество районов, где единственный способ доехать - маршрутка сталинских времён.

[@TheSlauka]

После посещения Чехии влюбился в трамвай. Очень охота новых линий у нас в городе. А обещание метро - это как путь к светлому будущему. Только обещание.

[@SampleTerminator]

А можно в Новосибе всё-таки продлить Дзержинку...

[@aneco2.0]

и пустить пути до Академа - мечта...)

[@СергейКукелко]

Мжк Восточный ждёмс 👍💪

[@vladabad326]

Где деньги, Зин?

[@МурадМагеррамов-ж9п]

Мне кажется, или с канала пропали почти все видео с новостями?

[@darck_marque]

Не только тебе кажется)

[@dmitriikopylov6323]

Я думаю, начали делать новый канал исключительно с ними 🤷🏻‍♂️

[@titto_rino]

Они остались в плейлисте «новости»

[@ЛюдмилаР-т5д]

@@dmitriikopylov6323 тоже такая мысль возникла))

[@cakelikerblog]

Ура, наконец-то.

[@GoofyGoober3792]

Макс: в вашем городе не нужно строить метро Львовяне: ну ок 🗿🗿🗿

[@NeonXplay]

Дак оно нам реально не нужно)))

[@benduncan4027]

@@NeonXplay Так это мем про Львовское метро. На самом деле его там и так нет и не планируется.

[@GoofyGoober3792]

@@benduncan4027 именно)

[@olexandr1997]

не ожидал сдесь увидить мем о Львовском метро) хорошо что у нас мэр хоть как то трамвай развивает, Европа все-таки)

[@NeonXplay]

@@benduncan4027 Знаю. Я сам со Львова)))

[@iGynLoD]

Ха, живу на востоке Питера, и вот, узнал про Чижик! Спасибо, Максим ))

[@poznay]

Отличное видео! Как всегда четко, аргументированно, понятно. Кац - лучший!

[@sporthead8654]

В Минске есть метро и всё норм, только там метро две полноценные ветки и третья строиться, полноценные - идут через центр на противоположные окраины города. Может дело не в метро, а в реализации и планировании метро?

[@IvanBorzenkov]

Да у него всегда так - и с метро и с многоэтажками и с дорогами и со всем. Ясен пень что хорошо спроектированный трамвай будет лучше чем плохо спроектированное метро, но точно так-же и хорошо спроектированные районы с высотками будут лучше чем плохо спроектированные пятиэтажки.

[@vladyslav54246]

Наконец-то я могу объяснить людям почему городу нужен трамвай

[@biscoteka9401]

@Ерлан бай в мелких городах лучше всего строить троллейбус и как плотность населения повысится можно определённые линии лоделать под трамвай . А вообще я бы ещё межрегиональный туризм засчёт быстрых электиичек поднчл бы . Но это возможно лиль на странах кавказа которым необходима независимость и открытые междк србой границы

[@Syugcs]

я стараюсь объяснить людям, что нужны запятые

[@hopenevers]

А для троллейбусов нужны провода сверху, как рельсы для трамваев. Но во многих городах уже есть либо провода, либо рельсы, либо и то, и другое. Просто нужно развивать и обновлять то, что есть, как минимум, действительно полезный и экологичный транспорт.

[@egorleschev]

​@Ерлан бай трамваям нужен один провод, троллейбусам - два. Рельсы трамваям заменяют второй провод, никакой контактный рельс (а в метро он тоже один) им не нужен.

[@vizlogi]

@Ерлан бай обслуживание троллейбусов обходится дороже, поэтому в дальнейшей перспективе трамвай дешевле. Нужно обслуживать колеса, дорогу саму и тд и тп, а рельсы положил и надолго

[@VermontV8]

Развитая трамвайная система - признак хорошего города. Хорошо что в Краснодаре трамвай жив, обновляется состав и строятся новые пути

[@managersnotes]

Хотя метро бы этому городу как раз не помешало

[@SvetaBaranova]

В Краснодаре землетрясений нет? Чисто интересуюсь )

[@managersnotes]

@@SvetaBaranova не замечал

[@SvetaBaranova]

@@managersnotes А то рядом горы, мало ли. В такой местности лучше метро не строить.

[@managersnotes]

@@SvetaBaranova а там иного выхода нет. Трамвай только если подвесной там ставить. Структура центра такая, что наземный трамвай некуда ставить, там места нет

[@VadimAnet]

В Новосибирске метро просто необходимо. Бесконечные пробки и, особенно, пробки из-за ДТП или дождика или снега - это просто мрак. У нас есть выделенная полоса для автобусов, но лишь на определенном участке.

[@darttrain5248]

Был летом в Казани в час пик четырёх вагонные поезда идущие через каждые 5 минут заполнены очень хорошо и они вообще не пустуют. Трамвай конечно можно сделать через каждые 2-3 минуты но даже так даже если мы сделаем сцепку из трёх Татр т3 провозная способность будет ниже чем у метро с поездами из четырёх вагонов и интервалом 4-5 минут

[@Viruc95]

Екатеринбуржцы: "А чё? А в смысле?"

[@kaprizka1760]

Ну жили же как-то без метро в советское время. На трамвае практически в любое место можно доехать, всё-таки 25 маршрутов. А метро всего одна линия. Хотя одна линия - это всё же не одна станция.

[@Viruc95]

@@kaprizka1760тут шутка была про то, что вторую и третью ветку постоянно обещают и даже на плане метро нарисовали. А Кац даёт такую классную отговорку местному правительству)

[@etrnljn2509]

Каждый день на метро на работу езжу.

[@ладно-н2с4й]

Без метро поживете

[@СергейПанов-з3ц]

Свитер 6,5к. Он классный, скорее всего, но я не готов отдавать за него такие деньги. За 4,5к может быть и купил бы.

[@ghostofcitycall]

а то, что он полностью синтетический, не смущает?

[@ugumol]

@@ghostofcitycall а что плохого в синтетике?)

[@ghostofcitycall]

@@ugumol строго говоря ничего, такая же органика, как и всё остальное, просто нужно её тестировать, для этого тестовый экземпляр покупать, и если не понравится -- выкидывать.

[@ugumol]

@@ghostofcitycall а у вас возникали проблемы с синтетикой?

[@ghostofcitycall]

@@ugumol да, конечно.

[@КонстантинБелов-ж3ь]

Живу в Питере, иногда приходится ездить на востоке Питера. Ехать не так уж далеко, но езжу всегда на Чижике, а не на поганых маршрутках, чтобы до управленцев дошло, что трамвай - это лучший вид транспорта. Надеюсь, что в будущем пустят еще трамваи в других частях города.

[@ChiJiUk]

Максим, вы говоря про трамвай, всегда забываете про Краснодар. У нас большая часть города покрыта трамвайными рельсами, сейчас ветку в один из новых районов продлевают и подвижный состав уже на как минимум на половину на новый заменили. И у нас в основном по человечески сделанный трамвай, почти везде остановки обособлены, кроме центра трамвай нигде не идет по автомобильным дорогам.

[@ВладиславОсипов-ь3ъ]

Ты Новосибирск изучал? Там в 2019г метрополитен принёс городу прибыль, так как это самый популярный в городе вид транспорта. В НСК метро точно нужно развивать! Цифры говорят, что развитие метро в Новосибирске и возможно в Екатеринбурге будет хорошим решением.

[@Abendzug]

Начали строить вторую ветку в Казани, я думаю это будет удобно, 4 станции в сторону густонаселённых районов (начинать строить надо было оттуда, а не с окраин), но все же, перспективы есть, и большие

[@alexeyzhiroff6852]

Максим, сильно рекомендую сделать ролик про Краковское метро. Шутка, вот уж где история с трамваями и городским управлением очень интересна. Да и вообще давно вам пора по Польше поездить и сделать ролик о том как решаются вопросы государственного и муниципального управления в Польше.

[@olegvaigeachev7771]

Вспоминаеться Прага) где трамвай настолько удобный и быстрый ( красивый дизайн) , маршрут точен до минуты и удобные маршруты) согласен , как и всегда с Максимом)

[@ЕвгенияМухамадеева-з7г]

Смотрю этот ролик из казанского метро) очень удобное оно у нас. Не охватывает парочку районов, да. Но часы пик тут то ещё фуфу. Толпа иногда не влезает в вагоны. Поэтому не сказала бы что никому оно не нужно. В часы пик интервал 4 минуты, днем 6 минут, вечером после 22.00 - 10минут

[@ЕвгенияМухамадеева-з7г]

А ещё у нас офигенно удобный трамвай, типа скоростной). Который как раз нивелирует отсутствие метро в тех парочке районов. Трамваи новые, регулярно их обновляют и на самом деле быстрые. Маршруток в городе нет уже лет 20. В общем негодую из-за несправедливости в адрес родной Казани. Классный у нас город, с удобным транспортом.

[@vitall75]

До сих пор помню, на каком шикарном трамвае проехался по Стокгольму. Панорамные окна, плавный ход...Эх, когда в *Воронеже* такой будет? Мэру Воронежа бы это видео показать в качестве мастер-класса.

[@allyk.3669]

Я из Екатеринбурга, очень люблю метро. Но и с вашими доводами не поспоришь, трамвай - это тема)) свитер бомба 👍

[@dren4k]

У нас то как раз негде трамвай расширять кроме академа, даёшь метро с жби на виз

[@ezl1ch271]

Странно что он не упомянул Екб, видимо это не выгодно его мысли. Я живу на вторчике и что бы доехать до урика я думаю вы представляете что нужно сделать, дак метро меня в этом спасает всего ничего 30 минут

[@АндрейМеркулов-щ9б]

В -35 его ждать, и потом ехать стоя промороженном вагоне как скот. Правда - бомбма! Как раз такие в Екб. метро просто необходимо и незаменимо, как с точки зрения климата так и с точки зрения его застройки. Трамвайную сеть тоже конечно надо развивать, и состав подвижной менять и путевое хозяйство. Но пока все деньги уходят в Москву все будет только разваливаться. Вообще бесят эти рассказы урбанистов про то, как надо жить регионам, сами при этом живут в Мск и пользуются при этом всеми благами. Ну прямо как чиновники, советующие жить на макарошках на 3,5 тыс.

[@airozas6959]

@@АндрейМеркулов-щ9б да, было дело ждала трамвай и чуть ноги не отморозила.

[@blossom8346]

Очень интересно посмотреть про метро в регионах

[@Лиза-ч4ч1й]

Обожаю ваши видео, всё понятно и доступно! Я надеюсь в скором будущем вы займете достойную должность в нашем гос. управлении!!

[@Pa_life]

Да уж😢

[@art_app_mih]

Ну, к слову, в Казани обновляют трамваи и трамвайные пути, думаю, многим можно у Казани поучиться - инфраструктура топ!

[@lunoxod88]

Максим, вот идеа как построить годную трамвайную сеть в Омске: берешь полковника полиции захарченко, прибавляешь к нему губернатора Пензенской области безозерцева - и вуаля: 9,5 млрд рублей уже есть. А еще есть "аппарт-отель роттенберга". Его если продать (вопрос: кому??!?!?!) то можно трамвайные рельсы проложить вообще везде!

[@TheBikkbul]

Максим, где новости!!!

[@RadexStonder]

Абсолютно поддерживаю, Максим. Трамвай - это круто. У нас, в Риге, в целом - неплохая трамвайная система. Хороший подвижной состав, хорошее состояние путей, особенно на загруженых маршрутах, при прежнем мэре были даже наполеоновские планы по расширению сети (Ян Гейл нашептал). Но по-настоящему влюбился в трамвай я побывав в Праге. Вот там-то я прочувствовал, что такое грамотная организация трамвая. Вроде бы, всё то же самое (даже подвижной состав такой же), но насколько же там всё круто организовано! Интервалы маленькие, обособленных участков много, "зелёная улица" для трамваев - везде, где только можно, скорость движения вагонов - пушка, да ещё и билет прямо в вагоне можно купить в многоязычном терминале и оплатить бесконтактной картой (у нас - бесчеловечная и насквозь коррумпированая система э-билета, в которой без поллитры не разберёшься). Ковид кончится - обязательно посещу Прагу ещё раз и непременно покатаюсь на трамваях.

[@alexeyzdec2316]

В Минске метро проходит через максимально наполненные людьми районы.

[@summersummer382]

Для Минска метро вполне нормальная история

[@NOWAR-]

У нас в Уфе тоже мечтают о метро. И с завистью смотрят на Казань. Вообще у нас, в республике, местная региональная скрепа такая во всём соревноваться с Татарстаном.

[@antony1998]

Ну пока вы проигрываете

[@ГеоргийУстинов]

Да в Казани вроде вполне неплохой транспорт помимо метро: низкопольные красные автобусы. Скоростные трамваи ходят как минимум по всему Проспекту Победы, сворачивая на Ямашева к ДК Химиков, и уходят дальше куда-то в сторону Серова. На автобусах довольно удобно передвигаться по городу, и в них можно расплачиваться обычными банковскими картами. Это конечно далеко не так удобно и не так быстро, как на такси, но на то он и общественный транспорт.

[@bookashka1]

раньше мечтала о метро в своем городе, теперь мечтаю о трамваях

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

на самом деле зависит от места жительства: в моем поселке есть автобусы, но они ходят до соседних городов (частично проезжая этот самый поселок), и ходят по расписанию условно говоря раз в час (ну в среднем, понятное дело), да и как бы с нашими расстояниями не шибко-то и нужно ездить на автобусе внутри поселка: всюду можно без проблем дойти пешком (если нет проблем со здоровьем, разумеется), да и даже пустили бы автобус - он бы не окупился (проще добежать, чем ждать минут 30). это я к чему: у нас катает маршрутка, и едет она от станции электричек по всему поселку, и в обратном направлении тоже - замечательная альтернатива, ибо всегда можно спокойно доехать чуть ли не до подъезда.. иными словами - маршрутки это не всегда зло

[@Kirill_Linkov]

Мечтаю и о трамваях, и о метро.

[@muradm7748]

@@Wegpblu_xD_eBpeu на то у вас и ПОСЁЛОК.

[@ivanzlatoustov9004]

@@Wegpblu_xD_eBpeu Для решения каждой конкретной задачи должен быть адекватный транспорт. никто не говорит что в Москве например не нужно метро. Но оно не нужно в деревне. И это очевидно. если поток пассажиров в одном направлении условно 30 чел/час то нужны микроавтобусы. если условно 300 - автобусы или троллейбусы если 1000 - трамвай если десятки, а то и сотни тысяч как в Москве - без метро никуда. Другой вопрос что микроавтобусы должны быть не частниками, а нормальным общественным транспортом, с проездными, льготами и хоть каким-то техническим контролем.

[@НеуловимыйПивасик]

Шило на мыло что ли хочешь поменять

[@ЭлинаМирасова-ъ1й]

живу в екатеринбурге и скажу, что метро нужно. потому что именно в метро не нужно стоять на улице в -30 и ждать транспорт. оно нужно еще и потому, что наземный транспорт часто зависит от погодных условий. автобусы ездят гораздо реже зимой, особенно если на улице очень холодно. трамваи в грозу и ураган тоже отказываются возить пассажиров. так же трамваи, по крайней мере в екатеринбурге, ездят раз в пол часа примерно. и довольно часто бывают маршруты, которые едут в депо или до какой-то определенной остановки, а тебе нужно дальше. так же трамваи очень ограничены в передвижении. если случилась какая-то авария на линии, то многие маршруты встанут, и ты никуда не сможешь уехать. а с метро такого не происходит. плюс метро заключается еще и в том, что оно не зависит от светофоров и пробок, благодаря этому скорость передвижения гораздо выше, да и время работы дольше. из всех общественных транспортов признаю только его. ненавижу ездить в трамваях и автобусах.

[@mikewazowski7526]

Переехала в Варшаву и обожаю здесь трамваи, хотя другой транспорт тоже современный и удобно сделан. Очень удобно жить и передвигаться по городу.

[@РусьПравославная-ь4м]

Спасибо вам большое! Очень интересный и познавательный видеоролик!