Почему выходит из стоя один из акб Камаза.

[@Максим-э1х5л]

согласен с автором, год назад столкнулся с такой же проблемой и долго не мог понять в чем же дело выключаешь массу а автомобиль не обесточен, в моем случае еще и чуть не обернулось серьезными проблемами. Выключили массу и начали со спокойной душой сварочные работы, в итоге один аккумулятор закипел чудо что не взорвался, в конце концов установили причину, сейчас и рация и магнитола работают только через преобразователь, будьте внимательны !

[@ВАНЁКЖУК-щ7в]

Подключи провод 12V на ( + ) вторичного акума. т.е. на акум. у которого ( - ) идёт на кнопку выключения массы. Следовательно после выключения массы отключится всё питание авто, даже 12V.

[@viktorpatskevich3013]

Молодец толкового объяснил и показал

[@АлександрСохорев-я6э]

Достатачно и необходимо в данном случаи поставить допалнительную клавишу на отдель проложенный провод и все проблемы решены, цена вопроса рублей 30 примерно

[@ОлегОлехнович-с1я]

В 1989-ом году получил нового КамАЗа. Ну как обычно с первой батареи + на музыку и вперёд. Но сразу же заметил что если при выключенной "массе" включить свет в кабине, лампы горят в полнакала.Это заставило задуматься. Сделал так. С одной батареи взял + и -. Протянул эти два провода до клавиши. От клавиши на потребители 12 В. Батареи нужно менять местами иногда, ибо та, с которой берётся 12 В недозаряжается.С музыкой и рацией это не очень заметно, но как то пришлось переделывать ЗиЛ-4331 на 24 В. Всё переделали, а вот с отопителем не получалось. Решили на него бросить 12 В с одной батареи. Попал как то зимой в пробку на МКАДе. 15 часов (мой личный рекорд в Московской пробке))).Отопителем посадил батарею. За 400 км пробега она вообще не зарядилась, как будто ток с генератора пролетал мимо неё )). Если все потребители изолированны от основной массы, 12 В модно взять с батареи, на которой 24 В. Тогда местами можно не менять, и так пормально заряжаются.

[@GrigorijS369]

Ставьте инвертор и не парьтесь. А аккум один получается разряжен из за того что энергия заряда уходит к подключенному параллельно потребителю.

[@АстраханскийШум]

Прислушайтесь к Автору-видео ! Столкнулся с такой же проблемой год назад. Убил два АКБ напрочь!!! Неважно какого они производства. Сам в электрике дуб-дубом. Подсоединил магнитолу взяв + с одной батареи,минус с корпуса, те же самые признаки, в пол накала заметил только после того как в холодное время года стартер по утрам на последнем издохе запускает двигатель, следовательно одна батарея дохлая. Спасибо автору за проделанную работу.Ставьте доп. выкл. на этот провод, и проблем нет!!!!Удачи!

[@НиколайОрлов-ы1я]

+Астраханский Шум ну вот сам и ответил на то что убил 2 АКБ, если ты дуб-дубом

[@ИльмирХаликов-о5л]

Я обычно беру и плюс и минус 12в с одного акб. Ставлю кнопку отключения в кабину. Важно чтобы корпус магнитолы не соприкасалась с массой кабины. Желательно сделать изоляцию проигрывателя но без фанатизма, то перегреется! При такой схеме после выключения массы,а/м полностью обесточится. Но проигрыватель будет работать. Повторю, отдельно ставить копку оключения! Ине забывать выключить! А акб меняйте местами! Я лично никогда не менял🤗

[@Golovabg]

В магнитоле и радиостанции диод стоит защитный (от переполюсовки). При выключении массы по этому диоду начинает течь ток (на 12в магнитоле переполюсовка получается!). В итоге второй акб подключен в борт сеть через маленький диодик. Если дать хорошую нагрузку (например стартер включить), то что-то выгорит, скорее всего этот диод. При езде будет нагружаться первый акб и второй перезаряжаться будет.

[@АлексПрошин-ш6м]

была и у меня такая же проблема, ее решил. но! все равно, когда берешь питание с одного аккумулятора, то он он разряжается быстрее, чем второй. В итоге. Казалось бы, генератор должен дать ток больше на тот аккумулятор, который более разряжен. Но в практике все с точностью до наоборот. Больше зарядка идет на тот аккумулятор, который более заряжен, а меньше зарядка идет на тот, который менее заряжен(че то там связано с сопротивлением). В итоге, первый аккум бы убиваем забирая энергию на потребители+недополучение заряда от гены, а второй аккум мы получаем перезаряд.

[@fedorf9782]

да преобразователь нужен.хоть и магнитола на массе не была и тумблер ставил.все равно аккум быстро накрывается особенно если мощные дины стоят.поставил преобразователь 30ампер и звук чище стал.соответственно если с одного аккума он постояно недозаряжен,а зимой изза сульфации вообще может лопнуть.

[@Ynin-b3t]

Поставь преобразователь ~ 1500р. Ну или + через клавишу пусти ~ 50р.

[@коляславянский-у7х]

Один старый камазист говорил что время от времени надо АКБ местами менять

[@РудикМалхасян]

Утебя видос бомба

[@димакарев-й7ч]

Проблема тут в том что один акб садится чуть быстрей и когда вы отключаете массу встречное напряжение с другого акб поступает через любой потребитель плюс дует на массу на магнитафон т е мафон должен при этом сгореть. Не испытовайте судьбу купите инвертор 24 на 12 и не парте голову

[@Fermer26rus]

ну а можно же через тумблер запитать магнолу, на панели куда нибудь поставить и выключать одновременно с выключением массы? или через замок зажигания если есть положение АСС

[@Андрей-е8с4э]

+ и - от одного аккумулятора выводи отдельными проводами и ни чего такого не будет

[@АлександрПьянзин-к8б]

Андрей Tatarin будет, сдохнет раньше проверенно не раз лично.

[@fghffhyfdchexch803]

Антенну отсоединить попробуйте чудо будет))) у меня было такое же чудо.приходится антенну отсоденять каждый раз.

[@kz1309]

Спасибо огромное!!! А я то думал......

[@evgenijzekaignatov]

позновательно!

[@FS75297]

Попробуй подключить питание рации (магнитолы) через реле, которое при отключении массы будет полностью отключать питание рации (магнитолы) и тогда такого не должно быть.

[@сергейвороновский]

Сними видос ,про подключение подрулевого переключателя евро на старый камаз...

[@ДмитрийСорокин-п2р]

Можно проста на любую клавишу подсоединить и всё когда ставишь машину на стоянку выключил клавишу и всё и не где утечки не будит

[@viktorhigins466]

+Дмитрий Сорокин кто кого будит?

[@daurentleuzhanuli1389]

но я поставил преобразаватель

[@boomberman9686]

вот у меня в грузовике преобразователь не вывозит уселитель я тоже решил уселитель на акум кинуть музыку редко слушаю но все таки охота иногда уши размять и оглохнуть а преобразователь хератень дохлая)))понял что через включатель надо сделать и будет хорошо.

[@АлексПрошин-ш6м]

поэтому лучше сразу инвертор поставить. в данном случае скупой может заплатить дважды

[@Amotikaya]

Всем привет, поделюсь своим опытом с вами, я сам электрик, у меня была такая проблема, какой бы я не ставил преобразователь, при переходе на гене на зиму он падла сгорает, как я решил проблему с магнитолой - в аккум. отсеке я установил 6 амперный автоматический выключатель, на случай кз на раме, хорошо защищает, как показано на видео, плюс 12в берется с перемычки, по касе я его завел в кабину на свободный тумблер и от этого тумблера запитал музу и рацию, еще можно тв, вообще что хотите, что робит от 12в, и рядом второй тумблер чтобы включать отдельно массу моих устройств, именно от тумблера, да неудобно, чтоб включить музу я щелкаю два тумблера, и о чудо, у меня такой проблемы нет, единственно нельзя пользоваться устройствами с заглушенным движком, во время работы генератора тока хватает на все и при этом аккум остается живой.

[@UB4PMC]

Amotikaya f если выбирать сгоревший генератор или поломаный акб и щелканье 2я тумблерами, многие выберут тумблера.при желании это можно заменить на реле и поставить какуюто электронику при заводке машины что бы они автоматически включались к примеру через 10 секунд типа реле времени.

[@Amotikaya]

Матур Малай по большому счету все равно лучше раскашелиться на нормальный мощный преобразователь, у меня это все временное решение, по крайней мере до весны это точно.

[@АлексейБаранский-ю2у]

не спорте достаточно поставить доп клавишу на отключение одного из проводов и проблем нет 8 год пользуюсь и все нормально

[@МаксимНазиров-ы6э]

+Матур Малай какой инвертор поставил марка характеристики?

[@UB4PMC]

на канале есть обзор

[@ВикторБунецкий-ф4д]

Откуда подключить магнитолу?

[@АлександрПотапенков-э8у]

Тыбы ещё в буран снимал видео хоть свитлеи было-бы

[@kiler4053]

бля мужик крабик на минус к магнитоле поставил выключить нужно крабик снял и проблем нет или просто напросто клавишу

[@miller1941]

А я просто кнопку поставил на панели для 12 вольт , с массой выключаю и кнопку на 12 вольт

[@TheBOBAH01]

восемь минут жуванины. Ставь мощный диод в разрез провода к рации и будет счастье

[@Killer53212]

какой диод подойдет?

[@СергейОлексенко-к5л]

Бля мужик ты красава.коротко и ясно!И хули з дятлами базарить

[@ИванИван-ф8р]

Мешок соплей актуально было 25 лет назад

[@sanych9848]

Если при выключенной массе попробовать завести мотор, то у вас будет только один раз попробовать это сделать. Вся техника на 12 в превратится в угли за секунду!

[@НиколайОрлов-ы1я]

+sanych9848 все верно говоришь так как на общую массу все запитано

[@785Evgen]

Да нифига подобного! максимум сгорит минусовой провод. никто из коментаторов не задумался, откуда же взялась цепь? + подаётся постоянно, значит для полной, рабочей цепи цепи нужен минус. А минус пришел со второго аккума, который автор считает плюсом и через корпус рации замыкается на массу

[@serega11072011]

ах как подосрали изобретатели камаза а мозг дальше не работает

[@Anderion141]

ой да какая ерунда - ну так подключайте через диод тот белый провод что б обратка не шла от второго аккумулятора

[@Killer53212]

какой диод подойдет?

[@nurhanbolatov5249]

Купить и установить преобразователь

[@АлексейСмелов-з1щ]

есть такая херня...если как первый вариант при выключенной массе дать нагрузку не на плафон освещения,а на что то мощней то рация или магнитола станет проводником в этой цепи...кароч сгорит нах-уй....

[@ЕвгенийБойцов-ч9м]

Так ты рацию через клавишу зделац и магнитолу тоже и все будет откл. При выкл. Массы.

[@UB4PMC]

Да

[@ВсякаяВсячина-с5ч]

а что если подключить через лампочку 12 вольт магнитолу?естественно от 24 в

[@UB4PMC]

ток потечет по меньшему пути сопротивления, пройдя через лампочку побежит на магнитолу порядка 24 вольт и пойдет

[@ВсякаяВсячина-с5ч]

Матур Малай а если лампочка будет слабая там 3-5 ватт

[@UB4PMC]

Дима Папонов тоже не получится

[@ЛехаИнкогнито-ж9ы]

хуйня получится,в школе так учат,но практике это не работает.

[@koffe6279]

поставь преобразователь 24 на 12 и не парься

[@UB4PMC]

+Андрей Пятников у меня давно стоит , а у тебя стоит?

[@koffe6279]

смешно

[@НиколайОрлов-ы1я]

+Матур Малай "+"и "-" с одного АКБ берется и самое главное чтобы корпуса магнитол, раций и т.п. ни когда не контактировали с массой основной системы. И тогда не будет вот таких изъебов. И нахер не нужны преобразователи.

[@koffe6279]

преобразователь проще подключить чем протаскивать провода с аккумуляторов в кабину

[@СергійЛящ]

ВК- это же не выключатель масы! Или у вас это одно и тоже??Ток заряда акб в камаза номинальный 19 ампер ,ток потребления магнитолы и рации по 3-5 максимум ,поэтому существеного влияния на заряд акб нет.Вопрос какого качества акб ? Кто их сделал БОШ,ВАРТА, или совдеп ?Почему БОШ,ВАРТА живет 8-10 лет совдеп 2-3 максимум ? А делать перестановку местами акб на автомобиле как советуе Мерседес после определенного периода экплуатации ,для чего? Для того чтобы батареи получали одинаковый ток заряда даже без всяких магнитол и раций !

[@ОлегОлехнович-с1я]

+ТАК-ТАК ТАК Как ты говоришь "совдеп" делал нормальные батареи. Получил нового КамАЗа в 89-ом. Батареи пришедшие с машиной, 48 месяцев отработали ( два водителя на машине, вахта 15 на 15). Заменили, потому что начальство настояло, мол старые, нужно менять.Следующая пара ( батареи тоже 89-го года выпуска) 48 месяцев, тоже меняли не потому что плохие, ну правда следующая пара не 190-ые, а чешские, но 135-ые. Не поверишь, но этих хватило на СЕМЬ зим. Но не потому что они какие то особенные,эксплуатировали нормально. Потом автобаза развалилась, не знаю что с ними дальше стало ))

[@СергійЛящ]

+Олег Олехнович Внимательно читайте коментарии . В 1989 для акб 5 лет нормальный строк , или 100000 км пробега . Сейчас акб итих заводов служат 2 года !!!!!!! Бош как был 1989 - таким есть и 2016 - до 10 лет служит !!! А вобще что брать бош или совдеп решать каждому что лучше ,что дешевле ??

[@ОлегОлехнович-с1я]

ТАК-ТАК ТАК На счёт пробега. У нас на вахте была порма 300 км с грузом. В два конца 600.Это в день. 15 дней по 600 км, 9000. В месяц 18000. Ну минус ТО и всякое такое. Пусть будет 15 тысяч. В год 180 тысяч. Но мы же не меняли АБ два раза в год ))) А что касается Боша. Ну не было их в СССР в 1989 году ) А на счёт современных отечественных. Если наши будут нормальные, то кто же будет покупать Бош? ))

[@гасанабдулмеджидов-н7й]

все равно выходит из строя аккумулятор, лучше преобразователь

[@ИльмирХаликов-о5л]

Акб выйдет из строя влюбом случае,если не менять местами иногда

[@artemkyk9024]

за кадром 63 маслает?

[@UB4PMC]

+Artem Kyk лрв-1

[@artemkyk9024]

такие еще в войсках остались интересно

[@ВАНЁКЖУК-щ7в]

но это видео мне не помогло(((

[@DIGGAVEL]

Чему тут удивляться?))))

[@785Evgen]

Всё это пиздёжь и провокация! Провод подключен к минусовому контакту второго аккума. Да, при включеной массе он играет роль (+), но выключи массу и это уже (-). Плюсовой у тебя питает стартер и потребители постоянно. При включенной массе музло и рация высасывает амперы с первого аккума, при выключенной - со второго. Автор хоть раз задумывался об изоляции кронштейна рации от кабины? Минусовой провод зачастую закорочен на корпус рации или магнитолы, корпус у тебя прикручен к кабине. Электрика-это наука о контактах))) открути рацию от кронштейна и проделай сей эксперимент, хрен что у тебя получится. учи матчасть

[@aslana4056]

785Evgen истину глаголишь )))

[@СергейОлексенко-к5л]

Допустим!И что по твоему теперь ебаться каждый раз снимать ставить?ИЛИ изолировать и ставить кнопку на розрыв массы?Не проще диод поставить и забыть!