QUE FAUT-IL SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE CITROËN SM ?

[@ricky12920]

Excellente vidéo, j’aimerai apporter ma contribution suite à mon retour d’expérience. J’ai effectué la restauration et fiabilisation moi même sur ma SM. Le tendeur de chaîne primaire doit être fiabilisé en changeant l’axe d’origine en plastique par un axe en métal. En parallèle, le limiteur de débattement peut être remplacé par un modèle de CX. L’axe de la pompe à huile doit être impérativement remplacé par un modèle avec des cannelures plus longues, à l’origine, seuls 2 à 3 mm sont emboîtés dans le vilebrequin pour entraîner la pompe à huile. Les soupapes d’échappement peuvent casser mais pas uniquement sur des véhicules arrêtés depuis un certain temps, sur mon moteur, 3 soupapes sur 6 perdaient leur sodium et pourtant, ma SM roulait régulièrement. Pour info, les jantes en résine sont refabriquées en alliage d’aluminium chez RGP. Le relayage au niveau des éléments électriques est un plus ainsi que le passage en LED. Pour les modèles à injection comme la mienne, le bon réglage du point d’avance à l’allumage est primordial, ma SM d’ailleurs fonctionne également mieux depuis que j’ai désactivé les volets auxiliaires. Merci à POA pour cette superbe série de vidéos consacrées à Sa Majesté.

[@JeanJacquesD]

Ça c’est un vrai commentaire 👍

[@ricky12920]

Merci Jean-Jacques

[@ze-cat]

Bien donc, à vous lire Un moteur mal née, pas développé entièrement C est au propriétaire successif de le fiabiliser ... Super Le coup des cannulle trop court sur l axe de la pompe à huile, c est trop fort

[@alainfischer5906]

@@ze-cat de

[@Melodydonet]

Toujours un plaisir d écouter Alexandre. Vraiment faut rien changer!!!!!! Ce côté professionnel et posé, c est très agréable et passionnant. Ça se voit que Renaud adore cette voiture, comme un gosse ! C est vrai que cette voiture française est unique . C est LA Citroën du graal

[@alexandreburdel7631]

Les explications sont claires et précises, on pourrait écouter ce monsieur des heures. Merci Poa

[@fredericpavy4327]

Que l'on aimait ou pas c'est une voiture atypique qui ne laissait pas indifférent, beaucoup de personnes se retournant dessus dans les années 70,pour l'époque c'était un ovni bourré de technologie, merci POA pour cette jolie interlude du dimanche 👍😉

[@micheldurandmabire]

J'avais 16 ans, mon père cherchait à changer de voiture et de gamme. Je l'ai poussé pour qu'il achète une SM, j'avais les catalogues, je la connaissais par coeur...Mais il a préféré une Renault 30 TX. J'étais tellement déçu que j'ai refusé de partir en vacances d'été avec mes parents !!! Merci pour les 3 videos magiques !

[@fantomas3066]

Ton père est un homme raisonnable.

[@goldorakrak8939]

La R30 TX n'était pas de la même époque, ou je me trompe ?

[@antonmk1244]

Je m'en serais contenté à l'époque. Mon père avait une R20 L ! A 100, elle gueulait déjà.

[@betaorionis2164]

@@goldorakrak8939Les deux voitures ont coïncidé sur le marché en 1975.

[@minoritaire0162]

Bonjour, monsieur Guirao est tellement intéressant et compétent que nous en restons sans voix. A l'instar de toute l'équipe de POA. Chapeau bas. 👍👍👍

[@domherbin8562]

Toujours intéressant l’expertise de Maître Alexandre🎩👍 On retiendra que dans le SM comme dans la SM y a des chaînes et du plaisir😎

[@brunon7988]

Commentaire coquin ! 😉

[@ludo1664]

Et du cuir !

[@domherbin8562]

@@ludo1664 oui, j'y ai pensé...Après coup 😎

[@leprimitif62]

@@antoinedepatagonie Un peu d'humour ne nuis pas Gentlemen ...

[@madjidhamdini1977]

Sa Majesté fait dans le SM lol !

[@ericfoure36]

Toujours un plaisir de retrouver le ministre des voitures de collection POA 👌 et en plus avec la SM 😍... une voiture emblématique et singulière dédiée aux connaisseurs mais quelle auto !!💝

[@sirius0156]

Enfin quelqu'un qui parle de ce satané arbre intermédiaire. Le plus gros défaut de ce moteur avec les chaines et les tendeurs; on doit aussi dire , au delà de ce qui est déjà précisé par Alexandre, qu'il était creux. En plus de supporter une telle charge, il avait tendance a se déformer avec le temps , surtout chez les gros rouleurs qui sollicitaient les performances de leur voiture sur voie rapide. Bravo pour cette intervention, et une des meilleures que j'ai entendu.

[@leneanderthalien]

Le problème de l’arbre intermédiaire c’est l’usure des paliers car il tourne directement sur l’alu du bloc, ce qui a pour effet de faire chuter la pression d’huile et d’accélérer considérablement l’usure de l’ensemble du moteur.Sur les moteurs améliorés l’on monte des bagues en bronze a ce niveau

[@citroenistefrancilien427]

Merci d'avoir canonisé la SM qui le mérite bien. N'est-ce pas un concept "de série de vidéos" à retenir pour l'ensemble des véhicules présentés ?! (surtout pour des véhicules aussi atypiques, encore plus des Citroën).

[@thomasheitmann1804]

Citroën s' Legenden Citroën SM gehört dazu Und jetzt sind auch Citroën und Maserati wieder vereint unter Stellantis .

[@dominiquehok7070]

Merci , je retrouve tout ce que je vis avec la mienne.... ( depuis 2000 c etait mon cadeau perso pour franchir l an 2000 ) en tant que Petit Observateur de la la Grande Saga CITROEN : après ma DS , mes CX et 2CV dont certaines sont toujours là . Il faut en effet avoir aupres de soi,un trés bon connaisseur en mecanique SM / Citroen pour en profiter ou etre soi même passionné et connaisseur sur cette Mécanique exceptionnelle - ca s' apprend aussi quand on a mis ses mains sur les DS et CX . Merci POA pour vos superbes video et pour la passion qui s' exprime. DH Amicale des CLUBS IDEALE DS

[@emilienmoussie809]

Merci POA pour ce triplé SM. Une superbe voiture et des intervenants passionnants, que demander de plus ?

[@alexandrepifelli8042]

Salut POA! quel beau moment !! bravo et merci ! Alexandre un vraiment trés agréable à suivre...bravo!!

[@Melodydonet]

Poa, on vous aime !! Je ne loupe plus une miette de toutes vos émissions!!!

[@nicolasmeslier7871]

Bonsoir à tous, Encore du grand POA. Merci Alexandre. GO POA

[@michaellallemant1368]

Encore une excellente vidéo avec l’expert Guirao. C'est passionnant de l’entendre parler.

[@samuelc5844]

La double sortie d'échappement classique telle que je l'aime sur ce monument automobile!

[@spawnx34212484]

Toujours un bonheur d'entendre Alexandre!!

[@crystalgayleaddict]

si on peut mettre un 4 cylindres, on peut mettre un V8 ... d'ailleurs cela a été fait ensuite à titre experimental sur la SM de l'ingénieur de Maserati: Alfieri. Même si du coup les cardans, marchaient un peut en flèche. Quand a la genèse du moteur, c'est toujours ennuyeux d'entendre répéter toujours la même histoire selon laquelle on aurait tronçonné un V8 Maserati. Cela été été le cas pour faire en effet les premières études, par commodité, pour la formule V6 à 90°, ensuite ils son reparti de la feuille blanche pour concevoir le moteur final. Cela est bien documenté dans le livre "Maserati, the Citroen years", interview des "acteurs" de l'époque, et photo des prototypes à l'appuie. Quand aux chaines de distribution, les chaine secondaire doivent être retendues tous les 10000km. La chaine primaire est dans le carter derrière le moteur, donc difficile à vérifier, sauf a sortir le moteur ? (10jh de démontage, 10h de remontage) et pas de tendeur hydraulique, mais un tendeur à cliquet, c'est qui qui était souvent défectueux. En fait les soucis sont la faute de Citroen, qui dit on, a donné le moteur aux fabricants de chaines, sans les accessoires (alternateur, pompe hydraulique, clim), d'où leur manque de résistance final. Il y a bien un embrayage électromagnétique sur le compresseur de climatisation d'origine, ce qui est à l'origine justement d'acoups transmis à la chaine primaire et contribue aux ruptures. Il me semble que sur les Maserati merak (qui partageaient le même moteur) de 2e série, Maserati ayant quitté le giron de Citroen pour celui de Detomaso, la chaine a été remplacé par des pignons, comme c'était le cas il me semble sur les V8 Maserati. Diravi, en fait l'assistance est constante, mais s'y superpose justement un rappel asservi au contre à la vitesse, qui contribue au verrouillage décrit, et s'oppose progressivement à l'assistance, ce qui fait ressentir qu'elle diminue. les pares chocs sont en inox ... comme les enjoliveurs. Dans un épisode de colombo, Patrick Goohan (le prisonnier) joue un agent secret, et conduit une SM verte...

[@ross9581]

Merci des précisions. Très intéressant.

[@leneanderthalien]

Non même pour les premières études il n’a jamais eu de V8 tronçonné : le V6 a été conçu en 3 semaines et le V8 proto qui a été monté a été construit à partir de 2 V6 tronçonnés : c’est Alferi lui même qui l’a révélé

[@Chambi95]

Précisions utiles ! Il est en effet incroyable d'entendre ou de lire toujours les mêmes fables sur cette voiture !

[@TheOrangeEliseCup250]

Les vidéos du dimanche de POA c' est Le must de toutes les chaînes bagnolardes françaises 📺👌👍🇨🇵. La preuve. Délectable (le sujet u participe beaucoup aussi).

[@jjacolo1]

Alexandre mérite le poste de premier ministre . Clair, précis , pro et sympa . Un plaisir pour pour les bagnolards inguérissables. bravo et merci.

[@blackwolf1379]

C'est juste. Sur cette rubrique des heures à écouter des passionnés qui rentrent dans les détails et avec beaucoup de précision. Un abonné de Salon de Provence. Bravo, continuez.

[@eduardodelatorregordillo443]

Le meillures videos sur auto au youtube POA, image, diálogo tout C'est perfect ( Mexique) quel voiture le design et gout francoise

[@marieaudreyduchamp8839]

Merci encore à Alexandre pour ces explications en or!!!

[@oscarligth1657]

Effectivement c'est toujours un bonheur avec Alexandre...... véhicule sans équivalent dans la production automobile

[@cacao06123]

J’aurais plus dit que faut-il avoir… les poches bien remplies pour assumer la fiabilité aléatoire 😅 ça reste malgré tout une très belle auto 👍

[@jag60000]

3 vidéos sur la SM... vous nous gâté Monsieur POA 😍

[@BJ-bw2sg]

Passionnant comme d'habitude, les schémas sont les bienvenus, ils illustrent parfaitement les propos d'un expert dont on ne se lasse pas !

[@philipperallet925]

bonjour,je suis vos reportages avec passion,ouah celle-ci est brun scarabbé ,comme celle que je possedais;faites nous rever encore avec cette merveilleuse voiture,Cordialement

[@herve6672]

Ce n'est pas le brun " scarabée " que l'on trouve souvent et également sur la DS et cette teinte est vraiment sympa. J'ai tjrs été étonné par sa côte qui n'est pas délirante. Comme le dit très justement Mr le Professeur ès véhicules de collection Guirao, c'est sûrement la cause d'une peur qu'elle véhicule ( à tient, même pas fait exprès ). Autant de par sa technologie, sa ligne, son intérieur fabuleux, son moteur, cette auto est la dernière représentation de l'excellence française maintenant totalement disparue, ds le domaine automobile. Merci à vous trois pour cette rubrique devenue indispensable le dimanche soir alors que ds les prochains lundi matin, nous monterons ds des V.R.S.B.

[@brunon7988]

Mais que pensez-vous de la marque DS ?

[@ze-cat]

La cote est stable, au mieux, car elles n intéresse en gros peu de monde...cet SM Les fan de Citroën oui bien sûr Les fan de technologies des années 70" Un amateur de 70's prendront une marque plus fiable, au pièce plus disponible ..... Jaguar lancia, mercos....

[@pat7624]

Alexandre connait vraiment cette icone automobile sur le bout des doigts et ses explications sont vraiment limpides. En apprenant la genèse de ce moteur, je m'aperçois que l'on a à peu près la même philosophie à la même époque pour le PRV (né V8 et transformé en V6 suite à la première crise pétrolière).

[@fredlebon9433]

Belle vidéo où l'expertise s'exprime : l'insertion de plans, schémas techniques et photos d'époque apporte un réel plus. Bravo! A quand une vidéo sur la Lancia Flaminia sport zagato 3c ??

[@nileju5061]

Quand un petit observateur leur en proposera une...

[@richardboucher5958]

La légende veux que la clé se plie, pour en cas d'accident ne pas se la planter dans le genoux. Les clés étaient en fer ce genre d'incident arriver souvent dans les 4L. Bravo pour vos vidéos un régal à chaque fois.

[@maxelter4542]

j'ai une SM depuis 1978 et fait des stages a Citroen Nanter dans les année 72 et la clef qui se plie est pour ne pas couper le contact avec le genoux droit

[@matthiasteich7549]

Cette voiture m´a toujours fasciné depuis que j´étais enfant. Mais il faut reconnaitre, pour acheter et conduire une, il faut savoir très bien ce que l´on fait, sinon, le rève peut tourner très vite au drame.

[@valsound9184]

Excellente vidéo. On veut une vidéo : QUE FAUT-IL SAVOIR AVANT D’ACHETER UNE PORSCHE 911 TYPE 997.....il y en a tellement de génération et de version.

[@famsysteme9082]

Pour info une traction c'est toujours à l'avant😊 Merci pour votre excellent travail 😊

[@Amine59Dk]

Une très belle trilogie sur La Majesté !

[@vincentfohanno5088]

Absolument passionnant.

[@ElwoodBlues830]

15:35 "La voiture à 170, 180 est idéale". Mais on ne peut plus le faire aujourd'hui... Époque de m....

[@jameskallaghan8847]

Je suis accro à Poa...

[@Hubertedd]

Ça c’etait la France du Concorde et du bon goût , merci à Poa de nous en redonner les saveurs et la nostalgie !

[@BOWSER92220]

2:13 purée ce plan de profil là, mais qu’elle est belle cette caisse 😮

[@verdoisrichard3641]

Toujours intéressantes les vidéos On apprend plein de choses sur les modèles j adore Mais il est vrai que la Sm est vraiment à part...... Beaucoup disent que C est la crise pétrolière et Peugeot avec la 604 qui l ont tuée.. Moi je pense qu à ce moment là aussi peu de personnel Citroën arrivait à les réparer... Et puis ce v6...... Avec cet arbre central pour prévu pour la clim alternateur et pompe lhm... Merci POA pour toutes ces informations

[@olivierdenisard7858]

Ce n est pas le prix du carburant qui a tué cette voiture ,mais Citroën lui même avec un réseau mal préparé ,pratiquement aucune formation n avait été prévu pour les ateliers , les voitures étaient immobilisées pour des pannes mineurs pendant des jours, dommage car c est une excellente voiture. Le point le plus merdique sur cette voiture était sont système d allumeur à double cassettes qui déreglait facilement, et le tendeur de chaînes primaire verrouillé par un axe en rylsan,

[@maxelter4542]

@@olivierdenisard7858 . chez Citroen a l'epoque on etait au bonnie et les travaux plus ou moins bien fait. (des oublies )

[@alienistedelyon]

Vous pensez faire un reportage sur Regembeau?

[@yahiamouhoubi3084]

Citroën dans ses œuvres.....la palme de l'originalité au service d'une certaine idée du confort....un confort baroque je dirais.

[@olivierd5766]

Officiellement il est dit que SM signifie S Maserati mais Renaud dit au début de la vidéo Sa Majesté j'aime bien l'idée ça colle bien à cette voiture 👸

[@brunon7988]

Et comme toujours, une vidéo très intéressante et enrichissante ! Il existe des SM2 qui ont l’avantage d’être « fiabilisées »et utilisables au quotidien.

[@stephanemathieu5721]

Les sm2 n'existent pas en serie (2) et les originales sont tres fiables avec quelques améliorations..

[@maxelter4542]

@@stephanemathieu5721. Vrai voir les modifs usine

[@edvisa3011]

J'attends avec impatience une vidéo sur la GS birotor

[@julientoldte4939]

Hey bah, on est gâté avec ces 3 vidéos sur Sa Majesté 😁 je redécouvre cette splendide voiture !!! PS: à quand une vidéo avec la C5X et la CX ?? Ou avec toute ses descendantes??? 🤔 Merci encore POA 😍

[@poatv]

Mi juin. Nous l’essayons début juin.

[@julientoldte4939]

@@poatv 🥳🥳🥳trop trop hâte !!!

[@floriancastejon3228]

dommage, La sm n’aura pas de descendante... à moins d'être fabriquée en Chine

[@sebastienbonnin9389]

Super vidéo merci

[@scott.mac.k]

Une semaine SM, hummmm coquinous POA! Loool ;-) Encore une fois passionnant, quelle équipe vous avez! Bravo. Vve la bagnole, Vive la France!

[@raferjansen267]

Voilà ce qu'il faut avoir en tête:c'est une Citroën avec le coût d'entretien d'une Maserati.

[@Ugolin13]

Bien que porschiste (j'en ai possédées trois), je trouve que la SM est la plus belle auto de l'histoire de l'automobile. Quand j'étais gamin, j'étais fasciné par son design extérieur comme intérieur. La classe absolue.

[@uncledave4530]

Un Renaud grand fan de Citroën c’est assez drôle ! 😂

[@colibri73110]

possession maîtrisé//POSITION MASTER belle vidéo les cousins et merci pour l'invitation👍💯✔🍁🍁🍁🍁🍁

[@Amine59Dk]

La même clé que la GSA : je m’en souviens très bien !

[@didiercroze8556]

une vrai merveille ! 🦾🙂👍

[@kpii10skykmr]

Un vaisseau spatial....🎇 tellement indémodable...et classe...le rêve depuis mon adolescence et ça date...😅

[@mickaelm4082]

merci 👍 poA 😊

[@gillesdebritalycars]

Merci!!! 👍🏻😍

[@theseeiron6650]

Bonjour, J’ai une SM de 1970’sortie de grange sans corrosion (pas tourne e depuis 20 ans) selon vous, combien cela vaut ?

[@Motardebase.]

Passionnant, merci à vous

[@scudric4414]

Un bijoux qui coûte le prix d’une Ferrari aux USA et une Rolls Cabriolet Au Japon. Quand je pense le nombre de Barjot qui ont retiré son moteur pour mettre des moteurs de 505 essence ou diesel! Tous le monde l’aime… depuis 20 ans car elle a pris en 20 ans à l’international une côte complètement démesuré. Un Exemple? Il est plus majestueux de rouler en DS, GS et Surtout SM au Japon qu’une Bentley, Une Mercedes ou Rolls Royce.

[@strat0871]

Mon rêve: une SM carbus, gris clair métal, intérieur tissu rouge, vitres teintées, clim.. voilà !

[@debutant7593]

On l'a vu dans un feuilleton de Colombo. Elle était verte clair.

[@xail1047]

2:17 : Nuance, la direction Diravi était également disponible sur la Citroën CX et les Maserati Quattroporte 2 et Khamsin.

[@scootcouf]

il a pas dit le contraire

[@lelavitoy1]

La modernité du tableau de bord, console centrale incroyable pour l’époque, c’est les mêmes aujourd’hui

[@57950tintin]

@POA superbe vidéo ! Un Que faut-il savoir avant d'acheter une CX aussi :3 ?

[@ross9581]

Robert Charlebois en a possédé une, de couleur or, au Québec.

[@pinzutu45]

J'ai eu une sm de 1978 à 1980 que j'avais acheté, évidemment d'occasion, puisqu'elle a été arrête en 1975. C'était un modèle 1973 à injection électronique et elle avait bien ce logo sur le côté "Citroën sm" . Je croyais que ce logo n'était que sur les injections alors que celle-ci est une carbu. Il me semblait que les carbu étaient juste marqué du logo "SM" très allongé.

[@maxelter4542]

Vrai de 70 a fin 72 SM en long et de 73 a75 citroen sm avec les chevrons a l'origine en magasin remplacé par le nouveau logo

[@yancadran]

Bonjour, j ai trouvé une SM diesel, 2.5 l Citroën. Une hérésie ?

[@alienistedelyon]

la clef qui se plie a été conçue en cas d'accident pour éviter des dégâts importants sur le genou

[@jeromemartinez1266]

Alexandre parle de chromer les pare-chocs alors que Philippe disait que c’était de l’inox, au final est-ce que quelqu’un a la réponse ?

[@sm2a798]

C'est bien de l'inox

[@jeromemartinez1266]

@@sm2a798 Merci beaucoup, je sais que vous êtes des spécialistes extrêmement reconnus, nous sommes d’accord donc il n’y a pas besoin de renvoyer ceci au chromage. Ce qui n’enlève absolument rien à la crédibilité d’Alexandre qui touche beaucoup de modèles différents, ça reste toujours extrêmement intéressant.

[@yannickerard9146]

Sa Majesté!!!

[@thephdiogene4718]

Sa Majesté la SM Maserati ! Quelle automobile !!!

[@ericlenchon4826]

Ca fait envie !

[@vikos78]

Intéressant ce système de renvois de chaines. Ca me fait penser à la configuration Porsche à partir de la 996 et du fameux IMS de sinistre réputation.

[@leneanderthalien]

Le système de distribution est similaire à celui utilisé dans les moteurs de moto

[@albionlondon7550]

How much is the DS?

[@madjidhamdini1977]

J'ai vu la SM pour la première fois dans un film avec Burt Reynolds j'était étonné de voir une "CX Coupé" alors que dans la rue je n'en voyais jamais ...et pour cause ! 12:00 Pourquoi les courroies sont cranté alors que c'est le coté lisse qui est utilisé ?

[@victorpegala2698]

Normal ce logo de custode avec un moteur carbu ?

[@jujuwestfield3108]

Première chose à éviter pour ne pas avoir de problème avec une SM c'est de ne pas acheter une SM😂. En vrai c'est une voiture exceptionnelle mais ça se mérite de rouler avec😊

[@jeremies4012]

Merci pour cet épisode très instructif ! Vous faites référence à 13'10" à l'épisode "que faut-il savoir avant d'acheter une DS". Je ne parviens pas à le trouver, pouvez-vous svp redonner le lien ici ou dans la description de la vidéo ? Merci à vous 🙂

[@poatv]

Il passera ds un mois .

[@jeremies4012]

@@poatv Merci ! C'est Retour vers le futur quoi 😜 ... Avec une DSlorean 😅

[@vincentchauvel5530]

Diravi DIrection à RApel asserVI C'est pas une assistance variable mais un rappel artificielle variable. Un système complètement atypique : aucune remonté d'info des roues.

[@philippemarquet9246]

Vraiment la plus belle des citroen de tous les temps

[@Chapucero62]

Une de mes voitures preferees grace a Johan Cruyff "Ajax" proprietaire d une Citroen SM .....

[@bart78]

La Diravi était monté ensuite dans les CX, il y a une différence avec la SM ? (idem pour les pédales de frein de la CX qui n'avait pas beaucoup de débattement - mais ce n'était pas pour autant un champignon)

[@bart78]

@Citrovidéo revient !merci pour ces détails, en faite la cx (Athena essence) a été l'une des 1ere voiture que je conduisait régulièrement juste apres mon permis , la direction ne m'a jamais dérangé, sauf sur le ralenti où elle était dur, il fallait accéléré un peu pour que l'assistance fasse son boulot

[@peteranders461]

Ici aux Etats-Unis (je suis Americain d’origine Francaise), le devant de la voiture n’est pas le meme, celui du modele Europeen est bien plus elegant et beau avec ses phares sous le verre. Le ministre des voitures de collection saurait-il s’il est possible de remplacer le devant du modele Americain par celui d’un modele Europeen? Et si oui, par qui et pour combien a peu pres?

[@jybe75013]

Yes now it is possible to integrate european SM front in USA , because they are considerated as collector cars. Best regards.

[@jean-louismougin2025]

Si la Renault 5 turbo n’existait pas, c’est une belle SM injection qui serait dans mon garage…💙💜♥️

[@pierrejuillet4]

En 1977 c'était une voiture futuriste incroyable.

[@EricSajid]

Bonjour ça fait quelque temps que je lorgne sur cette belle caisse , mais les prix sont abusé .

[@abdeslamhaddouche9176]

Il était une fois... quand la France fabriquait des choses extraordinaires.

[@fantomas3066]

C'est gentil de nous conseiller mais nous serons peu... À acheter ce type de bagnole. C'est une bagnole pour Sado-Maso du porte feuille.

[@jeanrostand4718]

D ou le nom...SM....

[@fantomas3066]

@@jeanrostand4718 😂

[@samuellaloux3768]

Elle est intéressante et bien sympa cette séquence sur la SM

[@francoispallud1215]

la voiture du pilote de ligne ;-)

[@scudric4414]

Le moteur si il est suivi et entretenue est ultra fiable mais c’est le reste qui suit pas et les pièces sont devenues très difficiles à trouver du fait que Peugeot à l’époque a fait broyer les châssis non assemblés et vendus. Bref un vrai désastre!

[@ze-cat]

Ah, peugeot.. De vrai boutiquier

[@scudric4414]

@@ze-cat Hélas

[@leneanderthalien]

Vous dites des âneries:le moteur Maserati en configuration d’origine n’a jamais été fiable non seulement à cause de graves problèmes de conception mais aussi à cause de la mauvaise qualité de fabrication

[@fish7229]

Est-ce que c'est fiable pour un jeune conducteur ?

[@nykol1244]

La SM c'est un OVNI ! ❤ Aucune autre voiture dans le monde ne lui ressemble sauf peut être la DS. 😅

[@alainheisler3356]

Et ben moi qui en ai une que j ai refait entièrement il dit quand même pas mal de conneries ! Des par choque chromé c est la meilleure ! En inox ! Et la clim qui est pas debreyable d origine... n'importe quoi....

[@acemann2372]

Très disgracieuse de l'arrière je trouve...l'aquarium de l'avant est très audacieux👍

[@loyp4328]

Il ne faut pas. Il faut l'admirer chez les fous et téméraires qui ont fait ce choix.

[@fantomas3066]

Les fous avec de la thune 😂