[포밸브] 당신이 S1000RR 구매를 고려중이라면! / S1000RR의 모든것 ! / 연식별 특징 / 고질병 / 구매가이드

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Күн бұрын

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Пікірлер: 80

@이창헌-m3n 2 ай бұрын

미들급이면 차고넘칩니다 고급바시크는 폼나게 천천히타세요 빨리안가도 멋집니다

@Redeye1996 2 ай бұрын

시동만걸어도 120도까지 올라가는 엔진열이 가장큰 문제지요 라이딩진 입어도 허벅지가 벌겋게 익습니다

@박승진-f2j 2 ай бұрын

아이들링에 120도요????

@yskim2140 24 күн бұрын

오토바이는 원래 시동걸고 멈춰있을때가 제일 열이 많을때 입니다~ ㅋㅋ s1000rr 정도 열이면 양반임... 파니갈레 v4s정도는 되어야 뜨겁다고 하는거임

@Redeye1996 24 күн бұрын

@@yskim2140 걔네 안팔려서 선수금 0원 10년 1% 파이낸셜 하자너

@kyungminryu3695 2 ай бұрын

연료펌프, 냉각수펌프, 캠체인, 캠샤프트, 점화코일 등등 4만 넘어가면 돈 많이 들어가는 바이크지만 필링 만큼은 손에 꼽히는 엔진 입니다.

@밥먹어-i5u 2 ай бұрын

S엔진 가장 구리다고 느껴집니다 취향이 아니라 너무시끄럽고 완성도 측면에서 다른브랜드 비해서 후발주자로 숙성이 아직멀엇다 봅니다 고급유와 마력쥐어짜기로 출력은 끌어올리기 쉬우나 내구성이. 관건이겟죠 열문제도 마찬가지고요 비엠의 종특이긴합니다 고마력 고출력 그래서 타브랜드보다 성능이 뛰어나지만 엔진 누유고질병인 이유 비엠 바이크의 장점은 엔진 아니라 하체셋팅과 서스 벨런스 그에따른 브레이크라 봅니다

@middragon2188 2 ай бұрын

여기서도 언급했지만 알차들은 엔진열이 가장 단점. 여름에 더워죽겠는데 안장까지 열이 받아서 열선 최대로 키고 달리는듯한 경험을 하게 될것임. 이건 모든 리터급 알차들이 다 비슷하고 알식이같은 미들급 알차들도 뜨거움. 운행하고 온 알식이 가까이 갔다가 깜짝 놀람. 근처에 갔을 뿐인데도 열기가 느껴질 정도. 그럼에도 불구하고 날렵하고 멋진 디자인에 빠지면 고자따위 신경안 씀. 너무 뜨거워서 정자가 다 죽을것임.

@shy1897 2 ай бұрын

알차라이더들이 고자가많아요..랄부가 다 녹아서..

@naver3983 2 ай бұрын

알식이 타다 포지션 때매 3개월 타다 팔았음

@kyletheron2621 2 ай бұрын

그래서 r차임

@하얀구름-z5b 2 ай бұрын

가와사키 신형 10r, 한여름에도 100도 안 넘어감. 대단한 냉각 기술~.

@milkbox6722 2 ай бұрын

내구성포기하고 성능에 올인한 엔진 = 탈때 재미보다 스트레스를 더 동반하는 바이크죠

@이현태-z2i 2 ай бұрын

벨브는 아예 고질병으로 봐야할꺼같아요... 저도 엔진 일본서 업어와서 다시 꼽음여..

@HudyShin 2 ай бұрын

bmw는 moto gp 출전 경험이 전무합니다 그 아랫급인 wsbk는 참가하고 있죠 그정도 기술력은 없다는 얘기 moto gp 출전을 목표로 스천 개발을 했다는 얘기는 ...말이 맞는지는

@4valve234 2 ай бұрын

앗 이부분은 정확하게 찝어주셨네요 제가 부연설명이 부족했습니다 . 최초에 모토지피 입성을 목적으로 개발이 시작된것은 맞으나, 모토지피와 wsb 사이에서 이익을 저울질 한 결과 wsb로 출전하게 되었습니다.

@율이아부지-z8s Ай бұрын

m1000rr 2023타고 있는데 동호회 활동 안하지만.. 말들이 많군요! 바이크는 자기 맘대로 골라서 타는것이고. 고장은 운입니다!! 이것저것 따지면. 집에 가만히 계신게 정신건강에 좋습니다. 전.. 재미집니다!! ㅋㅋ

@산낚시 2 ай бұрын

1세대 스천알알 년도만 따지면 14년 지난 녀석인데 엔진 고장 없이 재밌게 잘 타고 다니는 중 ㅎㅎ 다들 안라하십숑

@냥펀치-f3c Ай бұрын

정말 블랙..이쁘다..

@HJMG0213 2 ай бұрын

사실 엔진열은 발목쪽은 문제가 아님..시트 기름통 사이에서 올라오기 시작하면 익은꼬치가 됨 20년식 2년타고 기변했지만 뽑기를 잘해서인지 별탈 없이 잘 타고 만족도가 높았네요

@NONAME-MOTOSOLO 2 ай бұрын

전시장 가서 시트에 앉아만 봤는데 너무 가벼워서 깜짝 놀랐습니다 . 좌우로 흔들었을때 자전거 처럼 가볍게 움직여 지더라구요

@jun6332 Ай бұрын

bmw모토라드 정비사였던 경험으로 말씀드리면 s엔진이 고출력이라 잔진동 및 엄청난 열과 안좋은 연비.. 더 보태자면 내구성이 많이는 아니지만 독일차들의 특징이라고 보시면 될것 같습니다. 영상 설명에서도 꼭 전자장비 때문에 브레이크성능이 좋은게 아니라 브레이크 시스템, 서스펜션, 차체 밸러스가 너무 좋아 그만큼 브레이크 기본 성능이 높은겁니다. bmw 만큼 브레이크 성능이 좋은차가 없다고 보여지고 s1000rr뿐만 아니라 bmw 다른 바이크도 브레이크 성능이 장난 아닙니다. 타보시면 압니다. 그리고 bmw 타시는분이 많이들 착각을 하시는데 자기가 바이크를 잘타는줄 압니다. 제가 보기엔 일반인들이 바이크 갖고 놀정도와, 선수만큼은 아니지만 섬세한 테크닉을 가지고 타시는분이 대부분 없기에 잘 못타십니다. 근데 자기가 잘타고 컨트롤을 한다고 착각을 합니다. 바로 bmw만의 많은 전자장비들 때문에 그렇게 느껴집니다. 실제로 bmw 타다가 타 브랜드 바이크를 타면서 bmw 타던데로 컨트롤하다가 날라가는분 정말 많았습니다. 소프트웨어 세팅도 잘되어 있을뿐더라 하드웨어 세팅도 잘되어 있어서 이만큼 밸러스 좋은 바이크는 없다고 봅니다. 마지막으로 r차 타시면서 격한 주행 하실때는 오일 점도를 고점도로 사용하세요. 예로들어 레드라인 20w-60 같은 오일을 추천드립니다. 1000키로때좀 교체 하시면 좋습니다.

@4valve234 Ай бұрын

좋은 정보 너무나 감사합니다!

@motocamping1069 2 ай бұрын

좋은영상감사합니다

@TheFanma 2 ай бұрын

미션임파서블 로그네이션! 멋진 알차 나는 그것을 가지고 싶습니다

@진격의-v8r 2 ай бұрын

이놈의 한국은 저 성능을 시험하려면 오로지 태백 서킷밖에 없으니 그냥 스쿠터나 타야지 오도방이 아까워

@spc2 2 ай бұрын

비엠덕에 전자장비가 기본이된듯ㅋㅋ 그시절 abs도 필요없다고 ㅋㅋ

@osb308 2 ай бұрын

지금 30대중반 이상 행님들은 대낭만시대의 바이크를 타셨지..

@일성몬 2 ай бұрын

영화 퀵 에서 터널 한바퀴도는거보고 이게 드림바이크다 했는데 ㅋㅋ

@보라-e9r 2 ай бұрын

23년 무사고 12대기변 기추한 라이더입니다 S1000r 도 리뷰 부탁드립니다 네이키드 의 최강자라 감히 말씀드리고 싶네요 요녀석은 탈적마다 항상 처음타는 느낌 이랄까요 16년식 8만을 바라 보지만 전혀 기변병이 오지 않는 다시 네이키드를 탄다면 신형 싱글알로 가지 않을까 생각 되네요 구독 좋아요

@akakss123 2 ай бұрын

네이키드 최강은 스파지 뭔..

@나름빠름 2 ай бұрын

네이키드 최강은 ZH2

@스치면간다-d6m 2 ай бұрын

스파나 스천알이나 어차피 알차기반으로 만든거라 동일선상임@@akakss123

@정말여행이좋아 2 ай бұрын

16년식 반갑네요ㅎㅎ 저도 s1000r 흰색12만키로 넘었습니다. 한국은 이제 투어갈만한곳이 없어서 18년도부터일본 두번갔다왔습니다.

@akakss123 2 ай бұрын

@@나름빠름 ? 스파 v4s 나온거모르시죠?

@희망대디 2 ай бұрын

25년식 소식 없나요?? 디자인 똑같이 나오는지 바뀌는지 궁금 합니다

@lIlIIIlllIIIIlll 2 ай бұрын

23년식 1.9만 키로 탔습니다 아직까진 문제가 없네요 과연..얼마나 버텨줄지

@양사나이-o7t 2 ай бұрын

3만에 헤드 깐다 생각하시면 됨 예산 일단 300 잡고 시작... 3만에 안까면 5~6만에 600~800 들어감

@산낚시 2 ай бұрын

10년식 5.6만 키로 탔습니다. 많이 안타서 그런지 문제가 없네용

@차시은아빠 2 ай бұрын

s1000rr 좋은데 왜들 10년 동아 잘타고 있는중입니다

@4valve234 Ай бұрын

좋은바이크임은 분명합니다!

@shy1897 2 ай бұрын

이다음세대의 스천이가 기대됨! 나올지는모르겠지만 2년후면 나올거같네요 16년말쯤 공개될듯..

@starlee7349 2 ай бұрын

26년이겠죠ㅎ

@machachiloc8007 2 ай бұрын

올해가 24년인데요

@신스-d5u 2 ай бұрын

뭐 두카티에 비하면 양반이라고 해줄수 있을정도 감사하고 타는중 ㅋㅋㅋ

@리듬-l1m 2 ай бұрын

어색한 컴퓨터 목소리 때문에 좋은 내용이 귀에 잘 안들어오네요.

@ba_kwee 2 ай бұрын

너무 잘 만들어서 리터급 중 제일 재미없는 바이크

@fgsghvufd 2 ай бұрын

구형신형 안가리고 엔진 통교환 제일많은 바이크 ㄷㄷ

@papakim924 2 ай бұрын

최근 신형도 문제인가요?

@김현환-x2n 2 ай бұрын

@@papakim924 신형은 괜찮은걸로 압니다

@Harmony9197 2 ай бұрын

@@김현환-x2n 아닙니다 교체많이 합니다

@KingSP-o2p 2 ай бұрын

판매댓수가 많아서 그런건 아닐까요? v4타다 정비에 너무 고생해서 넘어가려하는데 스천도 그러나..ㅠㅠ

@sunset-z6n 2 ай бұрын

좋은거 아니냐 통교환은 타브랜드는 모른척 하거나 딴소리 하든디

@또치-z6c Ай бұрын

일제는 디자인만 좀 개선했으면...

@뒤통수달인때식이치맥 2 ай бұрын

오토바이는. 일제

@MRR-cu1ly 2 ай бұрын

M1000RR사진이 드문드문보이네요. S와M의엔진열은 어쩔수없습니다. 카울도그렇지만 bmw의고집인엔진온도가10도정도높게잡다보니더한부분과 엔진이비대칭이라 오른쪽발이 부츠신어도10시간정도달리면화상짖물이잡이더라고요. 그치만RR을10시간식탈사람잘없지요ㅎㅎ 저는 S 5세대M팩으로시작해서지금 M1세대타고있는데 상당히만족합니다😅

@kyletheron2621 2 ай бұрын

발너무뜨거움