Podłączenie silnika z pralki do baterii, akumulatora

W tym filmie zostało pokazane jak podłączyć silnik szczotkowy z pralki do baterii (akumulatora) z wkrętarki.
W czasie nagrywania wyszła ciekawa sytuacja, która nawet mnie zaskoczyła:)
Jeśli film się podoba łapka w górę i koniecznie zasubskrybujcie kanał!
Pomóż spełnić marzenie :-)
pomagam.pl/7ed...

[@Oponiarz-1977]

Bardzo dobry film.👍 Przydatny dla amatorów majsterkowania ponieważ w bardzo bezpieczny sposób można sprawdzić silnik w razie potrzeby gdy silnik w pralce przestaje napędzać bęben. Mógł kolega śmiało dodać, że silnik można również w taki sam sposób sprawdzić napięciem sieciowym prądu zmiennego 230V lecz może to grozić uszkodzeniem silnika poprzez jego rozbieganie na zbyt wysokich obrotach a sposób, który kolega pokazał jest zdecydowanie bardziej bezpieczny zarówno dla silnika jak i dla osoby dokonującej takiej próby. Napięcie sieciowe zawsze niesie za sobą jakieś niebezpieczeństwo porażenia prądem. Naprawdę świetny materiał i bardzo przydatny. Pozdrawiam.

[@Zaradny_Bercik]

Słuszna uwaga. Jak jest wyprowadzenie na baterię to można zamiast baterii podpiąć 230V. Ale silnik rusza z pełną prędkością wtedy

[@wojciechpolasik7300]

@@Zaradny_Bercik a jaką prędkość obrotową ma ten silnik na baterii? Na 230V to zazwyczaj powyżej 10000 obrotów na minutę. Jak masz tachometr to zmierz proszę.

[@Zaradny_Bercik]

@@wojciechpolasik7300 Z chęcią bym to zrobił ale nie jestem w stanie dokonać takich pomiarów

[@Zaradny_Bercik]

@@ekologwroclaw Nie wiem czemu YT oznaczył tę wypowiedź jako wyróżnioną. Na pewno nie jest to moja zasługa. A to dlatego że bzdura, bzdurę pogania. Omomierzem to możesz co najwyżej posprawdzać wyprowadzenia cewek lub zmierzyć odczepy na stojanie (jeśli występują np. w niektórych silnikach w pralkach AEG). Kolejna bzdura że kilku sekundowe zwarcie akumulatora NiCd z wkrętarki spowoduje wybuch. A taki został użyty w nagraniu. Aby doszło do eksplozji musiałoby dojść do zwiększenia temperatury w wyniku dłuższego zwarcia lub ładowania zbyt wysokim napięciem i prądem. Resztę Twojej wypowiedzi zwyczajnie przemilczę, bo nie chce mi sie jej komentować...

[@mariuszborowski2646]

Już sam nick "ekogwrocław" stawia pacjenta w grupie mądrych bezobjawowo. Nie ma sensu czytać.

[@kosiardeyablos]

Fajny filmik. Proste rozwiązanie sprawy. Pozdro !

[@Zaradny_Bercik]

Dziękuję za komentarz 🙂

[@tadeuszjakubowski6470]

Dziękuję za naukę

[@Zaradny_Bercik]

A ja dziękuję za te miłe słowa. Pozdrawiam 🙂

[@pogrubione136]

Cześć mam pytanie jaka musialbym podłączyć baterie zeby uciagnela rower wraz ze mna 90kg z gory dziękuję. Świetny film

[@Zaradny_Bercik]

Musisz mieć silnik e-bike czyli przystosowany do takich celów. Ten z pralki może nie dać rady. Może tu znajdziesz coś fajnego energy-bike.pl/ Strona znaleziona na poczekaniu :)

[@5Mirco5]

Odwracam biegunowość zasilania a tu ZONK! Brak wiedzy. Baw się silniczkami od zabawek dla dzieci.

[@Zaradny_Bercik]

Ty się zaś lepiej pobaw swoim penisem zamiast pisać by pisać. Bo na sensowny Content na kanale 5Mikro5 nie ma co liczyć :(

[@ZeptoBoxpl]

Pozdrawiam.

[@Zaradny_Bercik]

Również pozdrawiam :)

[@danekuk1211]

Zmieniasz polaryzacje w całym układzie stojan-wirnik, ażeby zmienić kierunek obrotów musisz zamienić polaryzacje wirnika względem stojana. Dlatego działa przepiecie na szczotykch ,a nie tylko zamiana polaryzacji. Identycznie zrobisz jeżeli w gniazdku sieciowym obrócisz wtyczke, według twioch zalożeń "sa prawe obroty, obróce wtyczke w gniazdku i powinne być lewe" ,a wiemy że tak nie będzie. Sposób fajny dla kogoś do sprawdzenia działania silnika zeby go nie poraziło. Pozdro.

[@andrzejasa6697]

Proponuje podłączyć ten silnik jako silnik bocznikowy prądu stałego(nie szeregowy).Sprawdź tylko czy nie za duży będzie prąd w uzw wzbudzenia (max.0.5 A) .Silnik powinien się kręcić wolniej ale z zdecydowanie większym momentem obr.(uwaga w tej konfiguracji nie podłączaj przypadkiem do prądu zmiennego)

[@Zaradny_Bercik]

Ciekawy pomysł. Pomyślę nad jego realizacją:) Zaletą podłączenia szeregowego jest to, że w tej konfiguracji można go podłączyć do prądu stałego i niskiego napięcia ( np akumulatora) ale i bezpośrednio do napięcia zmiennego np ~230V. Co masz na myśli pisząc by silnik podłączony bocznikowo nie zasilać prądem zmiennym? Ma na myśli gniazdko 230V czy jakiekolwiek napięcie zmienne (np ~24V)

[@andrzejasa6697]

@@Zaradny_Bercik Silnik w połączeniu szeregowym poprzez komutator w tym samym czasie zmienia pole wirnika i wzbudzenia przez co można podłączyć go do prądu przemiennego w połączeniu bocznikowym staje się klasycznym silnikiem pr. stałego .Ale może być to prąd zmienny (nieprzemienny )czyli taki jaki wychodzi po mostku diodowym( np ~24V transformatora po mostku diodowym Graetza... zmienia się wartość nie polaryzacja).Można by użyć np regulator pwm(regulacja wypełnienia impulsu) albo zwykły regulator mocy(5 10 zł na allegro ) z dodatkowym mostkiem diodowym).

[@dladam2254]

A czy dałoby odwrócić proces tzn. Założyć śmigła do silnika i ładować aku?

[@roman81676]

Zastanawiam sie do czego ma to sluzyc?Podlaczyc jest prosto,a jakie to ma zastosowanie?

[@Zaradny_Bercik]

A tego to najstarsi górale nie wiedzą 😁

[@andrzejzeglarz4409]

Aby zmieniał się kierunek obrotów w silniku za zmianą polaryzacji zasilania, silnik musi być wyposażony w magnesy stałe w stojanie!

[@adampegiel3305]

wystarczy zmienić biegunowość stojana względem wirnika, w pralce są dwa przekaźniki do tego celu

[@listonoszpat233]

Tak to jak lokomotywy w Polsce to robią jak nie mają magnesów w swych silnikach ? :-)

[@andrzejzeglarz4409]

@@listonoszpat233 Poprzez przełączenie nawrotnika, zamienia się biegunowość na uzwojeniu stojana. Proszę poszukać schematu elektrycznego lokomotywy np. EU-07 i zanalizować. Pozdrawiam

[@listonoszpat233]

@@andrzejzeglarz4409 To proszę nie wypisywać głupot ostatecznych aby potem sobie samemu zaprzeczyć. Pozdrawiam

[@adampegiel3305]

@@listonoszpat233 mają obrotnice, a poza tym, przód lokomotywy nie różni się od tyłu, to po co zmieniać

[@Ferrari406]

Witam , mam zapytanie 🙂 czy z tego silnika " wywoła " 220V ?

[@xde9611]

Ciekawi mnie czy dałoby się napędzac takim silnikiem rower , pozdro

[@Zaradny_Bercik]

Motorek ma trochę mocy. Można zastosować przekładnię. Ale co z zasilaniem? Bateria 20V mogła by być za słaba

[@mwiniarski10]

@@ekologwroclaw W silnikach rowerowych są jak najbardziej magnesy, nie ma natomiast szczotek i komutatora, są to silniki BLDC. Awaryjność tych silników wcale nie jest duża, w miejskich warunkach przejeżdżają bezawaryjnie tysiące km. Ich konstrukcja jest prosta, nie da się ich jednak zasilić, bezpośrednio z baterii, wymagają sterownika z mikrokontrolerem, i odpowiednim oprogramowaniem, żeby wogóle były w stanie się obrócić. Nie ma jednak sensu adaptować do roweru silników z innych urządzeń, ponieważ dedykowane silniki rowerowe są w miarę tanie, najdroższe są baterie

[@mwiniarski10]

@@ekologwroclaw To zależy też od jakości silnika, mam Mxusa 250W w tylnym kole, jeżdżę już ponad 2 lata i nic się z nim nie dzieje, nigdy go nie rozbierałem, nie czyściłem. Fabrycznie był tam silnik BLDC no name i faktycznie po niecałych dwóch latach dostał luzów, wymieniłem go na Mxusa i działa bez problemów. Mimo że Mxus jest na hallotronach, poprzedni silnik był bez hallotronów, sterownik nie ma wejść na czujniki, to radzi sobie z wysterowaniem silnika, po prostu czujniki nie są podłączone. Moim zdaniem silnik w tylnym kole, to najlepsze rozwiązanie, bo nie zużywa napędu, a nawet wydłuża jego żywotność i łatwiej go naprawić. Silnik na koło pasuje do każdego roweru i właściwie można go wymienić, na każdy inny jeżeli sterownik nie wymaga sygnału z czujników. Czy lepszy jest silnik szczotkowy, czy BLDC nie wiem, u mnie magnesy się trzymają, przekładnia też działa, wogóle ten rower elektrycznie się nie psuje

[@w-klgos4231]

@@Zaradny_Bercik W tym przypadku, oprócz napięcia baterii, istotna jest jej pojemność.

[@mwiniarski10]

@@tbajor85 To jak wysterujesz silnik BLDC, bez tranzystorów, skoro nie ma tam komutatora ? Czym będziesz przełączał uzwojenia ? Nie ma silników BLDC, to jakaś nowa teoria ? Sam mam silnik BLDC w rowerze i w sterowniku są tranzystory

[@mareklimanowski687]

Ebika można zrobić

[@theramones5395]

Zasadnicze pytanie-po co???

[@Zaradny_Bercik]

Po gówno

[@piotruśpan1970]

@@Zaradny_Bercik 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@RobMolsonn]

Dziękuję za reklamy! :(

[@bertosudu9506]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Zaradny_Bercik]

Dzięki💪😉👍

[@DuszekSwiety_]

Nie Stator - tylko Stojan

[@Zaradny_Bercik]

Przecież to jest to samo. Jak rezystor i opornik. Tyle że jedno słowo jest bardziej uniwersalne i brzmi podobnie w większości języków a drugie typowo polskie.

[@kotcycek4781]

PodłĄcza się , a nie podłancza ..

[@w-klgos4231]

Jak "podŁAnczysz, też pojedziesz, ale musisz nasmarować😉🤣

[@Zaradny_Bercik]

@@w-klgos4231 🤣Jak nie posmarujesz, to nie jedziesz :D

[@ukaszchmura5831]

kolejny film o niczym

[@Zaradny_Bercik]

Dobrze że Ty masz lepsze i ciekawsze filmy na swoim profilu🤣

[@krzysztofkozowski3326]

Ten film nie jest o niczym, bo np. taki nieuk jak ja ma prosto wyjaśnione jak podłączyć silnik do baterii, być może zrobię sobie z tego jakieś urządzenie, a nawet jeśli nie to i tak jest to ciekawe, bo zwykły szary człowiek nie przypuszcza że taki silnik ruszy na baterii.

[@RobMolsonn]

Dziękuję za reklamy! :(

[@Zaradny_Bercik]

Jakie znowu reklamy? :O