Podcast Garagem Volkswagen - História do Fusca e Kombi | Ep. 3

Podcast Garagem Volkswagen - História do Fusca e Kombi | Ep. 3 | VW Brasil

Рет қаралды 890

Күн бұрын

No terceiro episódio do Podcast Garagem Volkswagen, o apresentador e jornalista automotivo Rodrigo Mora recebe Alexander Gromow, engenheiro, jornalista, historiador VW e autor, Helder Sobrêda, fundador do Kombi Clube do Brasil, e Omar Trevi, presidente do Fusca Clube Brasil. Juntos, eles contam a história da Volkswagen no Brasil por meio dos modelos mais icônicos dessa trajetória, o Fusca e a Kombi.
#VWParaTodos A abertura do vídeo é uma sequência de fotos de carros da Garagem Volkswagen, seguida do nome escrito em toda a tela "Podcast Garagem Volkswagen", com um microfone no meio. Uma transição mostra o logo da Volkswagen, que dá lugar ao logo do Podcast, composto por um losango que se assemelha a uma placa de trânsito, com bordas pretas e preenchimento laranja. Dentro, estão o nome do podcast, o logo da Volkswagen e um microfone. O podcast se inicia mostrando uma mesa ao centro com quatro microfones e canecas, uma televisão ao fundo com o logo do Podcast e quadros com imagens de carros nas paredes. Ao lado direito da mesa está o apresentador Rodrigo Mora, vestindo uma camiseta cinza de manga curta com a imagem de um Fusca azul. Ele tem um relógio no pulso esquerdo e segura um papel branco com o logo do podcast no verso. Ao seu lado está Omar Trevi, vestindo uma camiseta azul escuro com o logo do Fusca Clube Brasil, composto por um desenho em linhas brancas da parte frontal de um Fusca. Do lado direito, em segundo plano, está Alexander Gromow, com uma camisa cinza de manga comprida abotoada e óculos pendurados pelo pescoço por um cordão. Ao lado de Gromow, em primeiro plano, está Helder Sobrêda, usando uma camisa estilo polo azul escuro de mangas curtas com o colarinho desabotoado.

Пікірлер: 25

@ThiagoPetrucelli23 Ай бұрын

Altíssimo nível! Quem é fã da marca adora essas histórias!

@volkswagendobrasil Ай бұрын

É incrível saber um pouco mais da história desses clássicos, não é? 🥰 💙

@rcambui1970 Ай бұрын

Excelentes Professores!!! Aprendi muito. Gratidão!!!

@loucodoscarros Ай бұрын

Realmente muita história de valor nesse podcast , parabéns a todos os envolvidos 👏👏

@mrwhiga Ай бұрын

Muito bom conhecer a história do surgimento da VW no Brasil.... Não sabia que a revenda Sabrico teve uma contribuição significativa para esse início. Foi nesta concessionária que adquirirmos nosso primeiro VW zero quilômetro, e outros mais.

@volkswagendobrasil Ай бұрын

💙

@edisonpetter Ай бұрын

Papo muito gostoso de ouvir. Minha paixão por carros começou quando meu pai chegou em casa com um Fusca 63 Verde Turmalina 0km, interior creme e bancos com tecido central, lindo carro, tenho a imagem nítida daquela manhã. Minha paixão por VW veio bem mais tarde quando comprei 2a mão um Voyage 1.8 GL 2 portas ano 95, de lá pra cá só VWs 0km.

@volkswagendobrasil Ай бұрын

💙

@armandocastelhano3015 Ай бұрын

Creio que você se engana, ou quanto ao ano ou quanto ao tecido dos bancos, hoje apelidados de "pijaminha". Os bancos do 63, assim como dos anteriores (59-63) eram inteiros de plástico e o "pijaminha" passou a sair apenas nos 64-66. Uma pista para esclarecer essa dúvida quanto ao ano do carro que você cita pode estar na cor que você menciona (verde turmalina) que, se for a original, pode indicar o ano de fabricação, pois na transição 63/64 houve uma radical mudança nos tons de verde e azul daqueles Fuscas.

@edisonpetter Ай бұрын

@@armandocastelhano3015 lembro que era verde claro muito claro tipo piscina. Tudo era branco ou bege, volante, botões e manopla. Os bancos eram brancos ou bege e tinha um forro central estilo pijama sim, agora a dúvida, se era tecido mesmo, rasgavam com o uso. 0 km lembro do cheiro de novo daquele carro 63 , marcou muito. Depois veio 0km um branco pérola 65 todos com motor 1200 6v. E o dia em que chegou um verde musgo 1.6 4 portas 68/69 0km, um dos primeiros, na coluna C vinha uma moeda bandeirante dourada, hoje seria raridade.

@armandocastelhano3015 Ай бұрын

@@edisonpetter Eu acho que o "pijaminha" era no 65, o 63 era inteiro de vinil e é provável que esteja confundindo os anos. Pelo verde claro a que você se refere deve ser mesmo 63. Nos 64-66 os tons de verde e azul tornaram-se mais escuros e vivos. Em uma rápida busca na web, hoje em dia é possível encontrar facilmente o exemplares dos carros com essas características e também as cartelas de cores originais.

@edisonpetter Ай бұрын

@armandocastelhano3015 exato, o 63 era vinil e o 65 tecido que durava pouco. Meu avô tinha um 64 verde escuro. Carros que marcaram nossas vidas. Hoje, meu lado lúdico é revivido com Polo TSI câmbio manual, tô no terceiro, finalmente encontrei o vermelho sunset com VW Play, sempre câmbio manual. Não preciso mais nada, volto a ser aquele menino sentado ao volante do Fusca 63.

@Diermelho Ай бұрын

Grande feras e conhecedores de VW, principalmente o Gromow

@volkswagendobrasil Ай бұрын

💙

@CAQUILES Ай бұрын

Muito bom!!! Senti falta de falarem sobre o 1300 GL outro exemplar muito difícil de ser visto.

@volkswagendobrasil Ай бұрын

Ficamos felizes em saber que curtiu o episódio, Caquiles.

@shimo_shimo_ Ай бұрын

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@MarceloAlmeida-qy1tb Ай бұрын

Aonde eu trabalho Anchieta kk q legal q história

@volkswagendobrasil Ай бұрын

Incrível conhecer um pouco mais da história de dois clássicos né, Marcelo? 💙

@fabiomarcilio8425 Ай бұрын

Não tem dúvida que a indústria automobilística nacional, gerou muito, mas muito emprego, não só direto como indireto, indústrias que forneciam peças e etc, mas na minha opinião, transferiram projetos obsoletos da Europa pós guerra e vieram fabricar aqui carros. Sem segurança, obsoletos, basta ver os fuscas americanos, as Kombi alemães e etc, aqui tudo obsoleto até em comparação as linhas da Volkswagen europeia, só fabricaram carroças.