“포드마저 포기한” 인도시장에 현대차만 유독 공장을 늘리는 이유

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11 ай бұрын

#현대차 #인도 #탈레가온 #전기차 #베트남
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Пікірлер: 382

@huan5592 11 ай бұрын

관련 종사자입니다. ㅋㅋ 여행은 호불호가 갈리겠지만, 일하러 가면 극불호밖에 없을겁니다. 인도에서 나오는 모든게 싫어져요 ㅋㅋ

@BBongGGuRackJi 11 ай бұрын

인도를 오고 인도를 극혐오하게 됨

@코돌 Ай бұрын

고개 흔들면서 예스예스 하면서 걍 쌩싸는 ㅋㅋ

@김길중-w6m Ай бұрын

여행도 불호일거 같은데

@IIIIII-d3m 24 күн бұрын

약 20년전 부처가 깨달음을 얻었다는 보리수 나무에 어렵고 힘겹게 가서 저 역시 깨달음을 얻었어요 "빨리 숙소가서 밥하고 술이나 먹자" 라고......

@inthelocal2988 11 ай бұрын

인도에서 사업 5년 했습니다. 기아랑 관련된 사업했고요. 경험적으로 인도는 우리나라에서 당연한, 전기, 물 도로같은 인프라 자체가 부족해서 정말 정말 힘듭니다. 공장에서 자동차를 판넬에 찍어내는데 하루 정전이 30번 됩니다. 이때 발생한 로스를 어찌해야 할까요? 물이 모두 석회여서 정수해서 써야 합니다. 공장들도 물을 그냥 못씁니다. 도로는 400키로 거리 가려면 한국 5배 걸립니다. 일반 도로는 하루 12시간 운전해서 200키로 갑니다. 심지어 고속도로에 교차로랑 방지턱이 있는 나라입니다. 거기다가 도로에 소, 개 말, 돼지가 차에 치이고요. 아래 90년도에 첸나이 주재원 하셨던 분 말씀이 다 맞습니다. 인도에 대해서 제대로 알고 싶으신 분들은 강성용교수의 설명을 보시면 됩니다. 현대자동차는 30년 이후를 보거나 주위 국가들에 투자하기전에 선점적으로 들어간 듯 싶습니다. 방글라데시 쓰리랑카 네팔이 상당히 비슷한 문화고 파키스탄도 많이 비슷한 문화이기 때문에요. 저 나라 인프라 깔리는데만 10년, 공교육수준과 행정속도 높이는데만 20년 걸립니다. 저 나라는 기존 상식을 부수는 나라입니다. 어메이징 인디아라는 말이 괜히 나온 것이 아니에요. 기본 경제 관념인 '인구수가 국가경제력이다라'는 상식도 부숩니다 . 제조업 차근 차근 밟고 있는 방글라데시가 더 날 듯 싶네요. 그리고 인도 주재원들은 미국주재원급 대우받고 갑니다. 유럽이나 동남아급 대우 받으면 절대 안가죠. 그냥 인도에 있는 것 자체가 고문입니다.

@inthelocal2988 11 ай бұрын

추가로 중국보다 더한 나라입니다. 중공사람들은 일이라도 열심히 하는데 인도는 그냥 짐승이라고 보시면 됩니다. 영어도 상류엘리트들 말고는 못 하고, 현지인들도 다른 지역에서 한 지역으로 출장가면 외국인됩니다. 언어 안통하고 음식도 다르고 생김새도 달라요.

@sierrachief117 5 ай бұрын

지리적으로 한국에 비해 인도가 얼마나 큰지 아시나요?

@smithjack3497 2 ай бұрын

현실과 사실은 외면하고 혐오와 색깔론만 남았습니다. 인도랑 중국을 비교하는게 누군가에겐 실례죠 ㅋㅋ

@수호자-r1p Ай бұрын

@@sierrachief117그정도도 모르고 이런 글을 쓰신다 생각하니?

@oksoripc Ай бұрын

중국 청도에서 지역 이장한태 뽀지 안줬더니 전기 끊고 수도끊고 길 막고... 인도는 더하겠죠?

@fika189 11 ай бұрын

인도는 진짜 조심해야 하는 나라입니다. 글로벌 기업인데도, 인도현지 법인은 돈 떼먹고 돈 안주는 경우 허다함 그래서 인도와 거래는 포기했죠. 다른 회사 얘기들어봐도 다들 한 두 번씩 당했고 거래 안하더군요

@diekimse9201 11 ай бұрын

예전 중국이랑 다를바없음 ㅋㅋㅋㅋ

@kangbitcoin 11 ай бұрын

꽌시 중국만할까요 중국은 공안까지 한패인데

@user-yo4om3ol6b 11 ай бұрын

@@kangbitcoin중국보다 더 더러운 국가임

@제주돌이 11 ай бұрын

거기는 중국 보다 더심해요

@yjch2445 11 ай бұрын

중국은 중앙정부에만 돈 먹이면 일사천린데, 인도는 중앙정부에만 돈주고 왜 지방정부에는 돈 안주냐며 훼방을 놓는답니다

@a_zhrdl 11 ай бұрын

왜 인도 노동자가 한국에 없는줄알아 내가 인도인 파견직과 자동차 부품공장에서 일해봤는데.엄청 느리고 이해도가떨어져 열심히일도안고 품질과 생산성이 엄청떨어짐.머라고해도 듣는둥마는둥 그러니 인도에선 경찰이 매로아무렇게나 때리지.

@oksoripc Ай бұрын

내가 중국에서 만난 인도사람은 한국사람과 중국사람 통역해 주더다라고요. 4개국어 하던데... 배움의 차이가 큰것 같습니다.

@a_zhrdl Ай бұрын

@@oksoripc 인도가 인구가 많으니 천재도 많을것임 그러나 인도 내부에선 대접이떨어지고 천재보단 노동력인푸라가 많아 수요가안되니 미국등지로 취업이민 가는거고 인도의 0.1%인재들이 한국 1%인재보다 우수할것임.근데 전체 인구규모를 따지면 형편없는 수준이라는것임.

@soul5490 Ай бұрын

회사인도법인 프로젝트가 있어 현지 인도 직원 두명 파견 왔음. 둘다 현장 사원급인데 한명만 일하길래 한명이 직위가 높은줄 알았음. 근데 알고보니 카스트신분제도 때문에 하층인 한명만(입사는 1년 더 빠름) 일하는거였음. ㅋㅋ 그걸 보고 겁나 어의가 없었던 기억이 나네요.

@noah2837 25 күн бұрын

미국에서 한국사람처럼 인수인계하자나 그러면 그 사장은 이상한 사장님. 해고가 쉽지만 역소송 잘못걸리면 파산임.

@hyukjaes 11 ай бұрын

현대가 90년대 중반 첸나이에 공장 짓는 것부터 본 사람으로서 말해보자면 지금 동영상에 나온 인도 내부의 복잡성은 새발의 피임. 그리고 성장속도가 전혀 빠르지 않음. 벳남이나 중국의 성장속도 생각하면 전혀 다름. 현기가 그나마 성공하고 있는 이유는 미국 회사들이 기존 모델 들여와서 조립해 파는 반면 현기는 현지에 맞는 모델을 가져오거나 현지 전용 모델을 개발해 판매하고 있기 때문. 인도 판매한 첫 모델도 경차이자 이후 기아 비스토로 한국에 출시된 현대 아토스 변형 모델이었음. 마루티 스즈키가 1위를 하는 것은 스즈키도 경차에 굉장히 특화된 브랜드이기 때문이고 마루티라는 현지회사가 합작법인이라는 요소도 존재함. 현대가 들어가기 전부터 이미 90년대에 마루티 스즈키가 시장을 완전히 장악한 상태였었고 현대가 들어가기 전에 사실 대우가 씨에로 모델로 한번 판을 흔들어 놨었는데 다 알다시피 대우가 망하면서 그 바통을 현대가 이어받았다고 할 수 있음. 현대 진출 초기에는 현대가 아토스, 현지명 쌍트로로 점유율 1위를 했던 적도 있음. 그 이후는 내가 한국으로 돌아와서 잘 모르겠으나 아마 현대의 현지 전용 모델이 나오고 마루티도 그에 대응해서 현지 특화 모델만들고 하며 다시 마루티가 압도적인 점유율을 가져간 것으로 보임. 인도 사람들 5천년 카스트 제도로 하층민은 대부분 천성이 정말 게으르고 돈을 더 준다고해도 일 안하는 사람 천지고, 동양인들에 비해 근성이 매우 부족해서 성장속도는 더딜 것이 분명함.

@1FZER 29 күн бұрын

공산주의는 결정하면 따라야하는데 인도는 아니라서 ㅋㅋ

@winwinlee7027 11 ай бұрын

현기차가 인도에서 전기차로 성공하려면 충전 시설에 대해서 현기차가 직접 운영/건설해야 합니다. 인도가 동남아에서 전력선/전압 품질이 최악이고, 충전 시설을 인도 정부나 인도 회사에 맞기면 절대 안됩니다. 현기차가 충전시설을 직접 운영/관리 해야 합니다.

@jpl9598 11 ай бұрын

제가 여러개를 봐왔지만 제일 요점만 정확하고 알아듣기 쉽게 설명해주세요. 사실 그렇게 설명하려면 자기 스스로가 공부를 많이 하고 잘 알고있어야만 알아듣기 쉽게 설명하는게 가능하거든요. 많이 애써주시는게 보입니다. 감사합니다

@mer_official 11 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다!

@freetbet 11 ай бұрын

2004년에 인도에 놀러갔을 때에도 이미 현대차가 인도에서 돌아다니고 있었습니다. 인도 시장에 대해서 알만큼 안다고 봐도 될거에요.

@hosukjun6725 11 ай бұрын

인도화폐도 똥값입니다. 공항환전이 어려워요. 태국에서 30%할인해서 겨우 환전하니 열불나더라고요. 그것 말고도 인도만 가면 항상 뒤통수 맞는 것이 루틴입니다.

@로셈보 11 ай бұрын

쉽게 말해 싸게 팔 소형차 모델이 있는 회사들에겐 괜찮은 시장이라는 뜻이네. 그리고 현기차야말로 원가절감의 초고수고.

@정오-t8x 11 ай бұрын

그건 도요타지.

@안드로이드-g2q 11 ай бұрын

@@정오-t8x도요타는 그냥 내구성이 좋습니다

@ys3926 11 ай бұрын

@@안드로이드-g2q도요타 순수익 보고오셈

@IIlIIlllIlllIIlIlllIIIlIIllIlI 11 ай бұрын

@@정오-t8x아 그래서 도요타가 세계 1위야? ㅋㅋ 국뽕도 정신병이라더니

@캐터피-g5v 11 ай бұрын

@@안드로이드-g2q현대차가 놀란게 도요타의 원가절감이라고했음 도요타 한대 가져와서 반으로 갈라버렸는데 이렇게까지 원가절감을할수있다고?한게 도요타였다고했음 내구성과 별개로 원가절감의 끝판왕은 도요타가 맞음 심지어 렉서스es랏 도요타 캠리랑 호환되는 부품이 80프로 이상이라고함 이정도면 고급 브랜드라고도 불리기 힘듬

@monsterhunter25 11 ай бұрын

인도에 매운맛을 눈으로만 느끼고 가는 현대..

@Joemorgan-tx1so 11 ай бұрын

Just like I can smell kimchi from Koreans 😂

@김도균-n2z Ай бұрын

@@Joemorgan-tx1so너희는 똥냄새 나잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@marimomomo98 Ай бұрын

@@Joemorgan-tx1soeven after eating kimchi, ur monthly salary is our daily wage 🫡 what does it smell like that u are so poor?🤪

@kurdtkobainlove Ай бұрын

@@Joemorgan-tx1so 더러운카레

@Aurelia.s Ай бұрын

@@marimomomo98 중국한테 발렸냐 그래서? 냄새는 향신료 범벅인 카레가 더 남 멍청하긴 ㅋㅋ

@고니고니-w3f 11 ай бұрын

테슬라도 인도투자 준비 진행중이죠. 인도가 외국기업들이 좀 살아남긴 힘든데 그래도 잘되면 대박이죠

@gonnabehappy 11 ай бұрын

잘 되는 케이스가 없는데 대박은 무슨

@유명천작 11 ай бұрын

테슬러는 십년동안 준비하고 잇어요.

@에티카-z5r 6 күн бұрын

@@gonnabehappy 현대차가 잘됐는데 뭔..

@돌돌돌돌-s3r 11 ай бұрын

1.중국보단 낫다. 2.임금이싸지만 저가용이 대부분이라 남는게 없다. 3.결국 미국시장 뿐이다.

@dlwogur5462 11 ай бұрын

타타 자동차가 있는데 계륵임

@zzzzz910 11 ай бұрын

1번은 땡 30년은있어야 그소리나옴 인도에대해 좀만알아도 쉽지않은 나라라는거알걸

@cdavid-st6vk Ай бұрын

인도 대륙에선 1대당 많이 남겨 먹는 게 중요한 게 아니고, 점유율로 근본 저변•토대를 움켜 쥐고 있어야 한다는 전략도 모르면서 하나마나한 소리... 사드 이후로 점유율 다 까먹은 중국대륙에서 퇴출 수순이라는 거 안 봤음?

@Min-pz7vm Ай бұрын

1. 중국과 인도를 그냥 패키지 관광으로라도 갔다오시면 중국과 인도의 차이를 아시지 않을까? 2. 임금이 싸지만 저가용이 대부분이라 남는게 없다?? - 그럼 싸니깐 영원히 쌈?? 지구 망할때 까지? 인도의 경제성장율을 보시면 소비 가능한 중산층이 늘고 있음 - 그냥 막연하게 지구 멸망할때 까지 세상이 같을 거란 생각은 옳지 않다 봄 - 세상은 엄청 빠르게 변하고 정치, 경제, 문화, 군사학, 환경학적으로 다양한 변수를 품고있음 3. 결국 미국시장이 답이다?? - 지구 망할때 까지?? 미국 만 바라보는게 답? 1960년대는 맞는 답이었을 수도 지금 한국의 최대 흑자 무역 상대가 중국인건 거의 20년이 된 사실.. 미국 시장은 업 마켓 - 반도체, 자동차, 전화기, 가전 제품등등 소비력 좋음.. 그러나 그 수요는 조금씩 내려감 반대로 마진이 적어도 엄청난 수요를 가지고 있다면 그게 바로 잭팟.. 그래서 중국/ 인도 시장을 무시 못하는 거 많은 연구 개발비와 큰 리스크를 안고가는 업-마켓에서 적은 마진을 보는 것보다 적은 투자와 적은 리스크로 많은 수익을 낼수 있는 새로운 시장을 찾는것.. 그게 바로 올바른 기업운영

@밍밍밍-j2j 11 ай бұрын

현기 해외도 국내도 요즘 ㅈㄴ 성장중인데 …. 잘 성장하면 좋겠네여 도요타처럼 전량 리콜사태 안나오게 그냥 처음에 잘 만들면 좋겠네여 물론 도요타는 그 위기를 기회로 바꿔 차를 더 좋게 만들긴 함

@KAMI7632 11 ай бұрын

간단하면서도 핵심적인 말씀이시네요 맞아요 첨부터 올바르게 한다면 잘못된걸 고치려 노력하지 않아도 됩니다 좋은 말씀입니다

@leesunwu5025 11 ай бұрын

현기차 입장에선 일본과 중국에선 똥망이고 동남아는 일본(내연기관)과 중국(저가 전기차로 늘려가는 중)이 먹은 상황인지라 결국 현지 공략형 초저가 모델들로 인도를..

@zioncanyons3011 11 ай бұрын

"14억 인구가 차 한대식 사면" 참 인도를 정말 몰라도 너무 모른다. 인도 세금 내는 인구가 몇프로 인지 아는가? 전체 인구의 1%다. 10%도 아니고 1%다. 그만 얘기할께

@dongwookkim3247 11 ай бұрын

인도 내수보단 개발 도상국 수출용 자동차 생산을 보고 들어간 공장임

@코돌 Ай бұрын

그르게요. 인도갔을때 현대 i10이란 모델이 있는걸 알았어요. 30 40 만 있는줄 알았는데...

@kukuri3200 Ай бұрын

@@코돌 20도 있습니다

@에티카-z5r 6 күн бұрын

전혀 안맞는 얘기를 하시네요. 수출 생각했으면 베트남 투자했죠

@grass88107 11 ай бұрын

인구가 많아도 정치적 경제적 안정성 그리고 실 구매 후 사용할 인프라와 사회 안정성이 깔려있어야한다고 봄

@트루머니 11 ай бұрын

인도랑 비즈니스하면 정말 골아프던데... 대금결제안한걸 아주 자랑스럽게 떠들고 다닌다고 ㄷㄷㄷ

@IB052 18 күн бұрын

和印度做生意要全付款才行😂

@abcdefgkkss 16 күн бұрын

14억 인구중에 차살수있는 사람이 1억명은 넘겠지😂😂

@호두구속 Ай бұрын

인도 10년전에 갔을때도 지옥이였지만 앞으로 사람이 살 수 있을까 싶은 곳입니다. 아직 인프라도 없어서 에어컨은 커녕 길도 제대로 없는데 온도는 50도 이상 올라가는 곳이 많습니다. 지구 온난화가 지금 같은 속도로 가면 20년뒤 인도 평균 온도가 50도 이상 갈것으로 추정하는데 정말 사람이 살 수 있을까요?

@noble2324 11 ай бұрын

지엠은 일찍 유럽에서 철수했으니 인도 철수도 이상한 부분은 아닌거 같습니다. 국내도 철수만 안했다뿐이지 거의 그런분위기이고.. 현대같은 경우 90년대에 일찍 진출을 했는데 그때 팔던 모델(전략차종)이 현대 상트로 였습니다. 기아에서 비스토로 팔린차입니다. 국내에서는 비스토가 단종되었지만 인도 시장에서는 페이스 리프트 모델까지 출시하고 i10을 비롯해 후속 급이라고 할수 있는 차종들이 현재에도 나오고 있습니다. 당시 대우자동차도 인도 현지에 공장이 있었고 대우그룹 사태때문에 문을 닫았는데 지엠에 흡수되어 한동안 유지는 했던걸로 알고 있구요, 오래전부터 현대는 보는 눈이 남다르지 않았나하는 생각이 듭니다.

@sieunpark2160 Ай бұрын

4:27 인도 중국은 은근한 견제 수준이 아닙니다. 인도 화웨이 밴 등등 심지어 국경 분쟁 등 이슈로 비자 발급이 거의 불가능해져서, 코로나 이후 2024년 말 지금까지도 인도와 중국 사이에 비행기 직항편이 단 한편도 없습니다.

@kcjung7363 Ай бұрын

90년대 현대가 투자한게 30년후를 보고 한거겠지만 2024년에도 30년후를 봐야할듯ㅋㅋ

@GG-10098 Ай бұрын

대항의 시대부터 계속 그랬음 ㅋㅋㅋ 심지어는 고대 페르시아, 알렉산더 대왕 마케도니아 시대도 ㅋㅋㅋ

@보빈-k9h 11 ай бұрын

인도 국내가 제조업에 불리한 제도를 가지고 있음. 인도내 한주에서 다른주로 물건을 옮길때 관세가 수출입 관세보다 크다고 함 ㅋ

@bbjj2770 11 ай бұрын

오 정리 잘하셨네

@김상호-j3k 11 ай бұрын

전기나 제때 들어오냐? 비포장도로가 대부분이고 물건 팔라해도 항구가 없어 ㅎㅎ

@네온사인-t9t 11 ай бұрын

미주 까페에서 보고 반해서 블로그 보다가...또 거기서 알아서 유튜브로 넘어온 팬입니다...유튜브로 보니 훨씬 더 잘 들어와요~ 메르님 글 보면서 내적 성숙이 된다고 생각되는 팬 1인입니다...유뷰브 해주셔서 감사해요~

@MUGUNJI 11 ай бұрын

티코라는 이름으로 한국에서도 꽤 팔렸던 스즈키 알토가 인도에서도 잘 팔리고있다는게 재밌네요

@user-dddd618 11 ай бұрын

살아 남을려면 인도에 배팅할수밖에 없는 치열하고 험악한 시장이죠.

@박인우-z4f 11 ай бұрын

항상 잘보고 있습니다

@Meruchida 11 ай бұрын

한국기업이 사실상 중국 기업에선 영업불가인데 인도에서라도 살아남았으면 좋겠습니다

@GT-bq3me Ай бұрын

🇮🇳는 말이죠 중국도 사람으로 보이게 만드는 그런 무서운 국가입니다~^^;;;정신 단단하게 차리고 들어가야하는 나라

@오디세이-p8w Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@ushsuxg 11 ай бұрын

샤오미는 인도에서 수년간 운영하다 번 돈을 모두 인도 정부가 강제로 가져가는 끔찍한 나라입니다.

@HAEDAL_SEA_OTTER Ай бұрын

샤오미는 중국기업이니까 팔게 해주는것만으로도 감지덕지지

@LDH0507 11 ай бұрын

현대차는 10년전에도 인도에 공장 만들어 현지생산 중인데 꼭 최근에 하는것 같른 ㅋㅌㅌ 인도를 알고 애기하나

@jojokoo192 11 ай бұрын

인도나 중국이나 어느 한쪽이 낫다고 하기 힘든 나라인데... 왜인지 모르게 이미지가 좋네요~

@kwon670 11 ай бұрын

싼차도 좋지만 미국외 다국적 기업들이 생산기지를 인도에 짓는데 그렇게되면 인도 GDP도 올라가서 국민들 경제수준도 올라가니 그거맞춰서 모델시리즈 팔면 진짜 중국저리가라 엄청난 시장이 될거임

@jeronimomartinez5087 11 ай бұрын

인도가신 주재원분들은 개고생하고 있겠네요 사는것도 힘들텐데. 뭐 어느회사나 해외법인이 다 힘들긴하지만.

@hyukjaes 11 ай бұрын

안도나 필리핀 벳남등 못사는 나라 주재원들이 가면 귀족생활 합니다. 기사 가정부 요리사 두고 살아요. 한국 돌아오면 한동안 적응 못하는 사람들도 있습니다. 선진국 가면 모든 걸 스스로해야하니 더 힘들죠.

@jeronimomartinez5087 11 ай бұрын

@@hyukjaes 특히 인도는 다 갖춰준다고 듣긴했어요. 가족들은 좋죠.

@jeronimomartinez5087 11 ай бұрын

@@hyukjaes 일하기는 힘들다고 하네요 아직도 카스트제도인가 그게 있어서 직원들끼리 갈리나보네요 분명 상급자인데 말을 안따른다고.

@영차끙차 11 ай бұрын

가족들도 쉽지않은 부분이많아요 좋아보이는부분은 쉽게 드러나지만 안좋은부분은 잘 안보이는법이죠😮

@봉화-i5q Ай бұрын

기본에 충실한 차를 만들어 팔아야지 편의성 전자장치가 필요없는 차가 필요한 곳이 인도죠!

@yongbinsong9676 11 ай бұрын

독일차는 아직 넘사벽이고 일본차는 여전히 인기다. 미국만 봐도 어떤 순위 든 일제차가 절대 다수. 인구 많다고 덤볐다간 아작 날 수 있지. 인도가 민주주의 국가라지만 하는 짓이나 여러가질 보면 중공보다 더 나을 것도 없는 곳이여. 현대기아는 미국에서 도난문제부터 해결혀. 피해보상이 막대하다는 데.

@캐터피-g5v 11 ай бұрын

현실 미국에서 가장 많이 팔리는건 미국차인 포드이고 도요타,현대가 치고박고하는중임

@캐터피-g5v 11 ай бұрын

일제차가 다수는 아님 도요타만 잘나가지 혼다,닛산은 현대 밑에서 발버둥치고있음

@ssidgythi6400 Ай бұрын

일마는 토왜임

@user-zu7ug4dd3q 24 күн бұрын

@@캐터피-g5v 현대도 10년 32만킬로 (20만마일) 무상보증하니까 그나마 잘팔림. 도요타는 커녕 혼다나 닛산보다 인식이 아래임. 단지 10년 무상보증에 혹해서 사는사람이 좀 늘었을뿐. 그리고 많이 팔앗다고 좋아할게 아닌게 결함터지면 과징금하고 보상금 액수는 상상을 초월하게 됨. 현대 잘못하면 한방에 훅감.

@뭐하지오늘하루는 11 ай бұрын

우리나라는 중국에 옆에ㅜ있어서 중국만 욕하지만, 인도에 비하면 중국은 매너 및 문화의식이 훨씬 좋은거임 ㅋㅋㅋ

@고유진-o7c 11 ай бұрын

조선족이니?

@뭐하지오늘하루는 11 ай бұрын

@@고유진-o7c 댓글보고 뜨끔한 애들 댓글 달기 시작하네ㅋㅋㅋ 미 시민권자인데?

@고유진-o7c 11 ай бұрын

@@뭐하지오늘하루는 좆족

@아이스아메리카노-n3z 11 ай бұрын

다 이런 얘기 하네 ㅋㅋㅋㅋ 중국놈들 인도에 비하면 양반이라더니 진짠가보네 ㅋㅋㅋㅋ

@뭐하지오늘하루는 11 ай бұрын

@@아이스아메리카노-n3z 내가 인도 중국 등등 룸메 다 써봣는데, 중국은 인도에 비하면 거의 동남아와 일본 수준의 차이임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ인도가 진짜 넘사벽에 상상 초월 그 이상임 ㅋㅋ

@likephoenix659 11 ай бұрын

동남아 국가들 사이에서는 흔하죠. 노동법을 강화한다? = 사장한테 뇌물먹으로 자주간다! 전기사용에 관한 법률 강화? = 이거 단속해서 돈받아야지! 근데 동남아의 중국과 같은 역활을 하는게 인도임. 중국x동남아 만큼 무서운 곳이란 이야기.

@hdjjdsjensn 11 ай бұрын

못사는 나라는 원래 다 그래 한국도 그랬고 월남전때 m16 뽀린것만 봐도 존나 악질이야

@iilulu23 29 күн бұрын

시장은 못가져오더라도 iit 출신같은인재들 확보하면 무인주행이나 로봇기술에 크게 도움될듯

@주도로 11 ай бұрын

우리나라 기업이 해외에 흥행하는건 좋지만 너무 시장점유율 위주에 낮은 영업이익은 아쉬운부분..

@sierrachief117 5 ай бұрын

그렇다면 사람들이 기아 스팅어를 BMW 850i와 비교한다고 생각하시나요? 대답은 간단합니다. 그렇지 않습니다. 실제로 현대차는 인도에서 프리미엄 이미지를 갖고 있다. 다른 시장에서는 기본적으로 미국의 또 다른 값싼 아시아 자동차입니다. 포르쉐가 아닌 볼륨셀러의 브랜드 이미지를 가지고 있습니다. 감정적 가치가 전혀 없는 폐차입니다.

@seo3554 Ай бұрын

현기 영업이익 세계 2위 입니다

@라일락-k1k 11 ай бұрын

정의선이 딱봐도 리더십 있고 경영교육 철저하게 밟고 결단력 머리까지 있어보여서 딱히 걱정은 안됨. 근데 코로나 이후로 올라간 내수용 차값좀 내려봐;;

@hi.wavejoy Ай бұрын

댓글을 보면 인도에서 사업하는 게 참 힘들다는 걸 알게 되는데 거기서 버티면서 공장가동률을 100%이상으로 돌리고 있다는 걸 보면... 현대도 열심히 최선을 다하고 있나보네요. 하긴, K9바지라를 현지에 생산으로 돌려서 생산하는데, 인도인들도 자기네 나라 공장에서 생산 일정에 맞게, 때론 생산 일정보다 일찍 K9이 생산되는 걸 보고 놀랐다고 하니... 각 기업들만의 노하우가 있는듯.

@용용-l3n6p 11 ай бұрын

23살때부터 현대는 성장 할 수 밖에 없는 구조라고 확신을 해서 매달 적금대신 현대차 사고 있습니다. 어쩌면 나중엔 삼성전자의 시총을 뛰어 넘을 수도.. 매달 돈 되는데로 5년 정도 모아서 거의 2000주 가까이 모았네요

@불멸랭킹 Ай бұрын

수많은 해외기업들이 들어가서 탈출하는지.... 바보라서..... 아닙니다. 먼저 도망하는것이 기업을 살리는 방법이기 때문입니다.

@나연놀이 Ай бұрын

정의선 회장님 축구에도 관심좀 가져주세요^^

@jude9426 Ай бұрын

그깟 공놀이에 굳이? 돈도 안되는데

@1863EmancipationProclamation Ай бұрын

GM 포드도 못한걸 현대가 한다고? 라고 생각하실 분들도 있지만 세계시장에서 봤을때 현대가 미국차보다 더 잘팔리는 차 회사입니다.

@하재영-v6y 11 ай бұрын

인도의 현재 경제 수준에서는 오토바이가 더 적합한 것 같습니다

@allenjang4420 11 ай бұрын

현대 기아가 국내에선 열라게 까이지만, 글로벌3위 자동차 회사에요..

@김재담-q3u 11 ай бұрын

현대 기아가 글로벌 3위요? 뭘로요?

@라이츄-f2q 11 ай бұрын

@@김재담-q3u 판매량

@allenjang4420 11 ай бұрын

@@김재담-q3u 전세계 판매량으로 3위요. 1위 도요타 1048만대 2위 폭스바겐 848만대 3위 현대기아 684만대

@천사와악마-s7g 11 ай бұрын

자국민 등처먹는 쓰레기기업~흉기차~

@ybrid33337 11 ай бұрын

@@김재담-q3u판매량이지..ㅋㅋㅋㅋㅋ 뉴스도 안보고 사나

@coffeefield7692 11 ай бұрын

gm 포드는 인도 같은 시장에 팔릴만한 차가 거의 없다고 봐도 됩니다.... ㅋㅋㅋ인도시장에 일본이나 테슬라도 기여 많이 합니다. 앞으로 점점 또 많아 질거에요. 그리고 인도도 그렇고 베트남도 전기 오토바이를 주력으로 생각하고 있다고 했습니다. 자동차는 아무래도 금액대가 있으니까요 ㅎㅎㅎ물론 그 속에 인프라 구축하며 산업 발전을 하다보면 자연스럽게 그 나들의 국민들이 소득이 늘면 자동차도 많이 사게 되는 시기가 오겠지요. 그래서 미리미리 준비 하는겁니다. 인도는 종교나 그나라의 해외 투자 기업들과의 까다롭지만 절대 포기 해서는 안되는 나라입니다. 인도라는 나라 여행 가보시면 잘사는 지역은 천문학적으로 잘살아요~~ ㅋㅋ 결혼식할때 100억씩 씁니다~~~ ㅋㅋㅋ

@흑임자라떼-h8s Ай бұрын

해외영업 하면서 인도애들 많이 상대해봤는데….정말 혀를 내두른다

@sia.T 11 ай бұрын

지식ㅎㅇ이 광폭, 총괄적이라면 이 채널은 좀더 세밀, 심층적인 시각으로 바라보는듯 하네요. 처음 듣는데 감탄했습니다. 현기가 인도시장에 꽤 공을 들이고 있는 것으로 아는데 이런 배경이 있었군요. 인도.. 정말 쉽지 않고 일반적인 상식으론 이해하기 어려운 곳이죠. 세계 탑 3에 올라선 한국 자동차가 일본차 점유율을 뛰어넘어 세계 1위 업체가 되기를 바라는 1인입니다. 국내에선 이런저런 이유로 욕을 바가지로 먹고 있지만, 자동차 메이커가 부여하는 상징성은 IT, 스마트폰, 전투기저럼 국가 이미지 브랜딩에 남다른 의미를 부여해 주는 대표적 산업군 중 하나니까요..

@junhonam-di7tn 12 күн бұрын

다른회사가 안하면 이유가 있는겁니다. 삼성도 고심이 깊어졌죠. 철수할껀지 계속할껀지

@Texaslover1 11 ай бұрын

00~20년대에 중국에 대규모 투자하고 말아먹더니 이젠 인도인가? 중국투자실패는 왜 책임지지 않는지

@BoolangJa 2 ай бұрын

0:38 인도에는 차가 없는 게 정상입니다. 자동차는 인도가 아니라 차도에 많이 있죠.🤣

@고등침팬지 5 ай бұрын

감사합니다 ❤

@HSC-f6s 24 күн бұрын

인도 15년전에 가고 오랜민에 다시가니 변화가 없더라.

@구름이-n7o Ай бұрын

인도 진짜 지옥도다 기본적으로 입고 먹고 마시고 자는것중 어느한가지 쉽지않다. 뭄바이에서 차타고 10키로 가봐라 걷는게 몇곱절빠르다. 차타는 이유가 짐을 나르거나 에어컨때문이라하더라 ㅋㅋㅋ

@남자의삶 Ай бұрын

한국이 황무지에서 시작하는거랑 싸게 만드는건 존내잘함. 가능성 있을듯

@고재원-x7x 11 ай бұрын

인도가 절대 중국을 대체할 수 없다는 애기군,

@onikapple 11 ай бұрын

현대가 이미 96년부터 인도에 진출해서 판매하고 있는데...최근에 진출한 기업처럼 말하고 있네요 ㅎㅎㅎ

@윤용기-n9b Ай бұрын

인구많지 인건비저럼 하지. 인프라가 안갖춰 졌다고. 돈벌라믄 생각을 해라. 현대가 차만있냐. 토목.건설은 안보이냐. 인도 정부에 도로건설 담수정화 뭐하나. 사업성이 현대와 딱 아니냐. 인도는 발전시키겠다는데 돈은 적게 주겠지만 돈이 아닌 자원개발 해주고 독점하고 각종세금해택. 남는 장사다. 참고로 내용 보지도 안고 돈밭인게 보인다.

@tkeating1533 11 ай бұрын

급발진 나서 죽어도 사람이 워낙 많아 별표시가 안나니까~

@U_GI_NONG 11 ай бұрын

경제는 차갑다. 똑똑한 영상.

@kopanishb3951 Ай бұрын

미국차들이 인도에서 철수하는데 현기가 선방했으니 성과다? 그건 전제가 잘못 됐죠. 본인이 얘기 한 대로 미국차들은 소형차 라인업이 없어요. 인구가 많은만큼 빈부격차도 큰데 상위 5% 보고 장사할 순 없으니까요. 이 영상에선 짚어주지 않지만 12억 인가 다 산다는 상상 자체가 인도시장을 모르는거지요. 카스트제도는 법적으론 없어졌지만 아직도 존재하고 있고 불가촉천민과 수드라를 합치면 45%가 넘습니다. 이들은 고소득은 고사하고 장사도 못하는 신분인데 당연히 차를 살 여력도 지위도 없지요. 그럼 남은 7억인구 중에서 미성년자, 노인, 경제적 약자 등을 빼면 얼마나 될까요? 그렇기때문에 인구는 중국보다 많지만 시장은 중국대비 압도적으로 작다는건 팩트지요.

@wantapple1 Ай бұрын

10년전 2주간 배낭여행 갔다 인도로 힘들다. 난이도 극상에속했다 대부분사람들이 차는커녕 오토바이 살돈도 없어보인다 그런데 차는겁나게많다 그시절엔 도요타 혼다가 많았던것같다 현대차도 꽤봤었던것같다 i30을 많이봤다근데이름 조금 달랐는데 기억이잘안남. 자동차사고 안나는게 신기함 운전이 그냥 사고나려고하는것같음 자동차 경적소리에 두통까지옴 빵빵거리는게 재난영화 탈출장면임 인도에서 기억나는것은 빵빵소리 그리고 기차가12시간연착되서 비행기 놓친것 24시간 연착아닌걸 다행으로 알라는데 장염걸려서 똥구녕에서 유전터짐 장기까지 쓸려나오는줄 살았어

@user-oh8mw3bm2q 11 ай бұрын

근데 저길 기회의 땅이라고 보기엔 인프라 자체가 너무 열악함 무슨 it 기업이 잦은 정전때문에 업무 스톱되는건 다반사라던데 제조업이 정전되면 진짜 끔찍하지 진짜 기회의 땅이 될려면 정부에서 수도 전기 가스 같은 기본적인 인프라 자체를 다시 만들어야함 부패한 인도에서 그게 될지는 모르겠지만 그리고 사람들 수준 자체가 너무 천박함

@킴밍싱 11 ай бұрын

난 어렵다고 본다 왜냐면 동남아 처럼 일단 오토바이가 기본교통수단으로 갈 가능성이 너무 높음

@ysh8545 Ай бұрын

현기차 싼차 이미지로가면 나중에 회복불가 되는거 아닌가 투 트랙으로 가야할듯

@호밀빵-m4f 11 ай бұрын

소가 지나가면 사람은 물론이고 차도 비켜줘야 한다던데 ㅋㅋ

@hey_mister.wooooong 11 ай бұрын

@@Geulman_112인도 살았던 사람인데 정확하게 알고계시네요. 한국에 인도에 관해서 잘못 알려진 사실들이 너무 많아요 ㅋㅋ

@긍정왕킹뱅 11 ай бұрын

걍 위험한거 알고도 지푸라기라도 잡는심정인거지 한국이 수출안하면 원화 골로 간다..

@Abfjdjejxhxhxh-w6r 12 күн бұрын

다들 간과하는게 인도에 대한 감정은 제쳐두고 한국 대기업들의 인도시장 공략 기간과 노하우는 상당한 수준입니다 인도 시장에서 이윤을 남기는 이유가 있는 법이고 미래비전또한 명확한 시장이죠 감정과 이익은 별개로 접근하면 될일입니다 다만 외국에서 사업하는 제 지인도 인도인 비지니스 파트너를 경험하고 한마디 하더군요...중국인은 무척 순한맛이야 나 중국인 다시봤다. 인도는 해골물마냥 해탈의 매개체 입니다

@리근-x1z 11 ай бұрын

베트남은 리얼 오토바이 규제 잘한듯...... 코로나전에 놀러갔다가 매연지옥에 힘들었음 ㅎㅎ

@user-fw6bz8nd7m 3 ай бұрын

인도에 냉장고팔아먹은 lg가 세삼 대단하게 느껴지네

@sayno6480 3 ай бұрын

결국 분할상장 한국 클라스 👍

@93bagin 11 ай бұрын

현대차는 인도 전용모델도 만들고 있습니다~

@제이드-p9v Ай бұрын

그러니 지금 투자해야죠

@Asian_American_Christian_Love Ай бұрын

조심해야 되는 것도 맞는데... 인도 사람들이랑 연을 잘 맺으면 인도인만한 친구가 없는 것도 팩트임.

@영길이-n2b 11 ай бұрын

현대 자동차 자사주 매입을 해야지요

@kevinlee1861 11 ай бұрын

인도의 도로 사정은 매우 열악하다.

@김병국-x3q 3 ай бұрын

그래서 인도에 주식을 상장해서 인도의 자본을 유입시켜서 인도시장에서의 안정적으로 자리를 잡갰다? 아닐지 ?

@Asian_American_Christian_Love Ай бұрын

음... 현대차 조심하셈... 인도인들도 무서울 정도로 똑똑함... 그들의 마음 사기도 어렵고.....

@nekosensei744 11 ай бұрын

인도에 소똥밖에 없던데;;;

@유명천작 11 ай бұрын

누구나 그럴듯한 계획이 잇다. 쳐 맞기 전까지.

@gongt5514 11 ай бұрын

한국회사에게, 인도가 그나마 중국보다 나은건 국가간 정치적문제때문에 사업에 차질이 생길 여지는 적다는거?

@Mik2-g9t Ай бұрын

현대차 외에도 인도로 가기 싫어도 가는 이유는 막장까지 가서 더이상 확장할 시장이 없어서 ㅠ.ㅜ 절박함으로 인도로 간겁니다 ㅠ.ㅜ

@권영진-q1w 11 ай бұрын

현대 이미 중국에서 공부(수업료)많이해서 인도 에서는 성공하리라 믿습니다

@meunggeunsong2874 Ай бұрын

수소차에 투자하는거보다 힘든 인도투자..

@sib8441 Ай бұрын

베트남 많이 컷네... 오토바이가 뭐야 그전에는 죄다 자전거 였는데 까만색 자전거 그 자전거들 지금 다 어쨌나 몰라...

@bluerose1570 11 ай бұрын

인도는 너무 저렴한 차가 팔리는 곳이다. 날이 더우니 히터는 없고, 값이 비싸니 에어콘 없고, 귀찮으니 안전벨트 없고, 안보니 오른쪽 사이드미러는 없고, 무거울테니 범퍼는 얇아서 덜렁거리고... 자동차가 아니라 리어카다. 그런 시장에 차를 판다고? 미제차, 한국차?

@sierrachief117 5 ай бұрын

이제 '현대 베르나 터보'를 검색해 보세요. 2개의 10.2인치 스크린, 6단 수동 또는 7단 DCT 옵션이 있는 터보 GDI 엔진과 같은 기능을 갖춘 인도 독점 고성능 세단입니다. 당신은 교육을 받지 못했습니다

@sierrachief117 5 ай бұрын

그리고 우리 인도인들은 한국 자동차를 너무 좋아해요. 한국 사람들이 잘못된 정보를 퍼뜨리는 댓글이 너무 많아서 안타깝습니다. 일본 사람들이 너보다 훨씬 착해.

@bluerose1570 5 ай бұрын

@@sierrachief117 인도에 가서 직접 타본 차들인데... 내 기억을 바꿔야하나

@sierrachief117 5 ай бұрын

@@bluerose1570 2000년대 초반에 가셨던 것 같아요. 2024년에 한국 제조업체가 인도에서 어떤 종류의 자동차를 판매하는지 유튜브 자체에서 확인할 수 있습니다.

@sierrachief117 5 ай бұрын

@@bluerose1570 2024 Hyundai Verna Turbo 2024 Hyundai Creta SXO Diesel 2024 Kia Carens T-GDI 현대의 모든 안전 기능과 첨단 기술 기능을 갖춘 베스트셀러 한국 자동차 중 일부입니다.

@cdavid-st6vk Ай бұрын

아니, 댓글들도 그렇고, 인도에 대해서 뭘 얼마나 안다고 인도 제 1-2 자동차 점유기업에게 잘 알고 하라고 충고질은~ㅋㅋ (본인은 힌디어 전공자였음. 아시아나 인도 첫 취항 때 입학. 인도에 한국 대기업 진출만 30년이 다 되어 가는데~)

@cruze1.8 11 ай бұрын

중국과 러시아 시장을 포기한 한국정부니 알아서 살려면 인도만 파야지

@yibyoungwoo 10 ай бұрын

인도의 돈많은 자인이 미국의 돈많은 유대인과 비슷해 보입니다.

@minsookim2082 11 ай бұрын

스리랑카에가만들면 되지않을까?

@PPongPong Ай бұрын

중앙집권이 이래서 중요...

@마이꼴 9 ай бұрын

잘하겟죠 인도 14억인구

@jjhh0011 11 ай бұрын

아직 차 살 경쟁력이 안되지 인도가 소형차 위주로 하면 될 거 같은데

@njkim0909 11 ай бұрын

이상하게 설계도면대로 못만드는 인도공장...