Поднимаем с колен ГАЗ 4301! Часть 21

Поднимаем с колен редкий грузовик ГАЗ 4301 ,так же известный ,как САЗ 4509.
Переходи на Яндекс Дзен и смотри видео раньше ,чем на ютубе zen.yandex.ru/id/622c23c1c095...
По вопросам:
Почта: [e-mail]
Телеграмм: t.me/mAlex022

[@user-pg6ef3fv5d]

Молодец уважаю трудяги

[@user-lz4it1zu7w]

А я , молодость вспомнил. На такой машине начинал работать и первый рейс был в Москву. 01 апреля, Ставрополь - Тамбов - Москва - Ставрополь.

[@malex2219]

👍🤝

[@user-zg2gp6dg5j]

Еслибы на заводе так старались эти машины ходили бы по 2000000 мл км к сожалению бы, бы, бы

[@user-tr3kw8jr7m]

Меня четвёрка газ 544, 94 года выпуска. На сегодня один миллион 156 тыс км, без капитального ремонта. За это время поменял одн диск сцепления на 550 тысяч и , на 900 тысяч прогорел поршень поменял вместе с головкой так как её покоцалопоршень сгорели изза форсунок, машина ходила на каждый день и некогда было менять они лили тыс 300 примерно, Ну и по мелочи тнвд, меняно, стартер, генератор может пару раз менял, вообщем в основном по мелочи. Там конечно минусы есть но сам двигатель хороший, и главное расход топлива маленький.. Запчастей оригинальных можно ли найти хорошо бы но сто делают на Украине это ходить не будет потомучто технология и станки только В Горьком.,Его надо было дорабатывать а они его просто зарубили как проект

[@user-qj8hl2pl2l]

По поводу кривой корзины- наблюдал такое на заводских корзинах, на всех 3 бывавших у меня машинах. Машины 1994 г.в.

[@user-tl4yt4cg1b]

Вурчит! Эти моторы все на холодную гавкают, так что это нормально. Тоже ремонтом занимаюсь и что то от вас новенького для себя принял)))

[@malex2219]

Спасибо! Руки ещё не опустились, ещё по боремся, есть мысли заменить регулятор, не совсем удачный он.

[@user-tl4yt4cg1b]

Резину лучше ЗИЛовские сразу поставьте когда в ход пойдете. По дольше прослужат

[@user-ql3kp1zq9o]

Если не удастся выровнять эту корзину, то на ГАЗ 3309 с двигателем д-245 стоит такая же, можете поискать.

[@user-or8ru1ip1q]

Поздравляю с запуском отлично работает по поводу дыма они все поддымливают не знаю с чем это связано .

[@malex2219]

Спасибо🤝

[@user-em1jn4xs9d]

Дымление связано с оригинальным рабочим процессом пристеночного-пленочного смесеобразования. Так как при впрыске топлива в камеру сгорания основная его часть попадает на стенку камеры сгорания, отсюда происходит медленное его испарение; дымление двигателя на холостых оборотах и малых нагрузках.

[@user-or8ru1ip1q]

@@user-em1jn4xs9d все не плохо но как качать задние левые колеса хоть противогаз одевай слезы из глаз катятся 😁

[@user-em1jn4xs9d]

@@user-or8ru1ip1q а ты подключи шланг, и отойди 😀

[@6bmw360]

Какого вращения стоит насос гидравлический?на полнятия кузова.левого или правого?

[@user-fq2ou3fh5e]

На запчасти нужны были на этот двигатель

[@user-yv6nr4kk7u]

А можно подробнее про шайбочку, куда подлаживали?

[@malex2219]

kzbin.info/www/bejne/jnPNpouiab2BkJY 22.00 минута

[@user-lk8xs8jt2l]

Поздравляю с запуском. Давление так и должно быть, в корпусе масляного фильтра размещен дифференциальный клапан предназначен для ограничения давления в главной масляной магистрали до 3.8-4.2 кгс/см2. У меня на турбовой 4 было давление на холодную 6 , при замене фильтра снимал корпус и обнаружил что под плунжер клапана попала нитка с фильтра, и клапан не двигался. Убрал нитку и после этого давление на холодную на холостых 3,5, когда газуешь 4,5. У Вас на видео при первой прокрутке двигателя видно что корзина имеет биение. Ви при ремонте проверяли клапана на форсунках охлаждения поршня?

[@malex2219]

Спасибо!!! Да с давлением всë нормально, + масло полусинтетика, форсунки смотрели обязательно, где-то раньше в видео есть.

[@user-lk8xs8jt2l]

@@malex2219 я свои клапана снял и все 4 не держат давление (свистят), снял с донора (с малой наработкой) 2 держат хорошо, 1 свистит и ещё один не смог достать с блока. Я думаю так, что если клапана плохо держат то будет потеря давления на малых оборотах, как было у меня. Как Вы проверяли свои клапана?

[@malex2219]

@@user-lk8xs8jt2l kzbin.info/www/bejne/lYXWiYOlibSjl7M 2,25 минута, при желании можно шарик пробить.

[@user-lk8xs8jt2l]

@@malex2219 спасибо, пересмотрел видео. Буду решать проблему с клапанами.

[@vladislavfayustov2516]

Гавканье на холодную это же фишечка 542, звук ни с чем не спутать.

[@Hunter001K]

Он на холодную всегда дымит

[@autobotheroeswm793]

Молодцы! Хорошая работа! Конструктор собран и тщательно доработан напильником и не только. Правильно вы заметили - продуманная и достойная инженерная конструкция, но исполнение на очень низком уровне.

[@user-zl6jh9in2g]

Вечеслав,добрый день. Подскажи, в итоге ты жостче пружину в корректор поставил или мягче?

[@malex2219]

Здравствуйте, Александр меня зовут, пружину вернул родную, к ней добавил шайбу 2,5 мм.

[@user-zl6jh9in2g]

Я извеняюсь за имя. Александр, это получается две шайбы? Одна 2мм заводская,и ещё 2.5 мм, так получается?

[@malex2219]

@@user-zl6jh9in2g нет одна 2,5мм и родная пружинка. 2мм это мы экспериментировали с мягкой пружинкой. С завода у нас ни каких шайб не было.

[@user-zl6jh9in2g]

Спасибо огромное, буду экспериментировать тоже.

[@user-yv6nr4kk7u]

Подскажите, какое давление на форсунках выставляли 185 или 210?

[@malex2219]

210,но у меня плунжера 10мм, если родные 8мм тогда меньше сделал бы, думаю даже 165-175.

[@user-yv6nr4kk7u]

Но ведь при меньшем давлении будет повышенная дымность!

[@malex2219]

@@user-yv6nr4kk7u не совсем так, давление форсунки привязано к диаметру плунжера, это нужно чтобы попасть в зажигание(время впрыска), при высоком давлении запаздывает момент впрыска и растягивается время впрыска, что даëт светлые, сизые вонючие дымы. Уменьшение давления может вызвать чëрный дым, за счëт увеличения обьëма впрыска, который легко убрать общей подачей топлива, при этом увеличивается тяга. Но это чисто моë мнение, вам самим решать что и как делать, в букваре вообще заявлено 220.

[@FURKATJON-mm6mg]

Ещё хочу вам отправить на ремонт ТНВД 36 которая установлена секции такое же как у вас тут не смогли установить координати как вы

[@user-qn7dc8vw1d]

Здравствуйте. Так а как гавканье победили,?

[@malex2219]

Здравствуйте, у родной пружины маленький запас хода, подложил шайбочку 2,5 мм

[@malex2219]

kzbin.info/www/bejne/jnPNpouiab2BkJY 22,00 минута

[@user-qn7dc8vw1d]

@@malex2219 спасибо 🤝

[@user-em1jn4xs9d]

На холостых гавкает мотор только холодный. И на всех данных моторах. Такая особенность регулятора. Можно подтянуть пусковую пружину, гавкать перестанет.

[@malex2219]

Да согласен регулятор ущербный, есть мысли с 773 или 363 насоса поставить, но мы пока не сдамся!

[@user-em1jn4xs9d]

@@malex2219 не в коем случае не ставьте регулятор от 773 насоса. Так как он всережимный, и мотор с ним потеряет свой мощностной потенциал. Родной регулятор двухрежимный и позволяет работать двигателю даже на холостых оборотах на 5 передаче груженым пять тонн песка. Всего лишь нужно поставить жесче пружину, чтобы не гавкал. В качестве альтернативы предложу пружину от ТНВД утн трактора МТЗ.

[@malex2219]

@@user-em1jn4xs9d гавконье мы по бороли оно нас не беспокоит, а вот почему он потеряет мощность не понятно, если можно объясните по подробней.

[@user-em1jn4xs9d]

@@malex2219 двухрежимный регулятор на ГАЗ-4301, поддерживает обороты двигателя только в двух режимах; это на холостых оборотах, и ограничивает максимальные. Тем самым на остальных режимах, добавляет столько топлива, что позволяет поддерживать мощность двигателя и крутящий момент, не зависимо от загрузки машины и какая передача включена. Двигатель не заглохнет. Тут меньше переключаешь передачи опять же. Меньше расход топлива. Всережимный же регулятор 363 или 773 тнвд поддерживает и регулирует обороты двигателя и уровень подачи топлива, на всех его режимах, что ограничивает подачу топлива, из за своего принципа работы. Отсюда уже идёт частое переключение передач в зависимости от загруженности машины. Больше расход топлива. Данный регулятор не позволяет например двигаться на 5 передаче с грузом, на холостых, и со скоростью почти человеческого шага. Двигатель придется постоянно крутить на оборотах с данным регулятором, чтобы создать инерцию на преодоление какой либо нагрузки (короткие подъемы, частые повороты и ТД) А повышенные обороты это вредно, как известно. Рекомендуемые обороты данного двигателя это 2000-2200об/мин.

[@user-qo4vr5hc4n]

@@user-em1jn4xs9d ничего подобного: регулятор данного ТНВД 36 модели...такой же всережимный...со всеми атрибутами: прямым и обратным корректорами.И насколько помню: самый пик момента у ДВС...это на 1600 оборотах...

[@FURKATJON-mm6mg]

Хочу установить турбина на такую движок от двигателя каминз В 5.9 шестицилиндровый как работать будет Двигатель 542 после капиталки жду ответа

[@malex2219]

Думаю с турбиной будет перебор, там и так мощи хватает, если только по 30 тонн таскать.

[@FURKATJON-mm6mg]

@@malex2219 8 тон не больше грузим у нас горные дороги

[@user-fq2ou3fh5e]

Александр можем по ватсапу переговорить насчет двигателя?

[@malex2219]

Почта, телеграм в описании

[@olegassidorenkovas2141]

Ну и намутили вы хоть зеленое понятие имете.

[@malex2219]

Это да намутили, за зеленое понятие вообще не именем, это вопрос или утверждение? 😄😄😄

[@user-di5tt4kp5p]

Здравствуй Александр. Скинь номер телефона

[@malex2219]

. Телеграм @mAlex022

[@malex2219]

Или почтой [e-mail]

[@user-di5tt4kp5p]

Whatsap ?