Подрулевой шлейф Додж Калибр (клокспринг) - как выставить датчик угла поворота руля - Dodge Caliber

[@lunotarr]

сейчас первый раз менял шлейф на Компасе. Когда понял, что придется переставлять плату, а для этого надо раскурочить новый шлейф, аж пот пробил. Разбираю и думаю - там же сто процентов есть нулевое положение, а я меток не вижу) Так и пришел сюда. Спасибо за подсказку!

[@MoparPlus]

Там есть нулевое положение, но оно вообще не очевидное. Рад, что смог помочь.

[@bmwxful]

​@@MoparPlus на вк1 грандчероки есть такие стрелочки ? А то при нулевом положении руля влево доупора плавно до 560° накручивает. А от центра положение 0° вправо скачек -1400° и доупора до - 700° вправо . Неправильно шестерни синхронизированы ? Я не лез туда сразу пишу.

[@Borovoi_USA]

Красава! Заманался я искать у американцев инфу по синхронизации шестерен, её просто нет! А тут на русском и с первого видео! 🎉

[@MoparPlus]

Всегда пожалуйста. В тексте выкладывал его ещё в 2015 году.

[@bogdanov3004]

Проделал на Джорни. Пол дня игрался с Альфой, когда увидел прозрел...все четко

[@verygoodveryvery5096]

Привет. Где в альфе найти показатели угла руля? Не работает есп позле замены. Делал все как в видео

[@verygoodveryvery5096]

Добрый день. Jeep patriot 2015. Поменял клокспринг, и по вашему видео переставил плату угла. Все метки сошлись. Но после установки, при езде загорается и постоянно горит лампа ESP. Что может быть?

[@s9light9angel9s]

Thank you very much, your the Best, you help my with the esp bas, he go away

[@MoparPlus]

You are welcome 👍

[@РыбалкавКыргызстане-п2л]

Сапасибо тебе милый человек 😊😊😊

[@MoparPlus]

Самый лёгкий для понимания способ.

[@nailgafarov236]

На гранд караване нет этих меток, там надо делать сброс на ноль?

[@МансурТагиев-х7р]

Здравствуйте на сегодняшний день сколько стоит шлейф

[@alexmedkov4613]

Я купил новый клокспринг для додж калибр,не пойму мне его настраивать или ставить как есть,

[@MoparPlus]

Новый клокспринг зафиксирован по центру, ставьте как есть, главное чтобы руль и колёса тоже были по центру. Это речь про клокспринг с датчиком. Если датчика нет, то и заморачиваться не надо.

[@alexshulga1233]

Спасибо !

[@TEROR163]

Подскажите пожалуйста, уже 10 раз снимал , все по меткам , но начинаешь влево крутить вылазиет ошибка esp, если вправо крутишь то невылазиет , куда копать

[@MoparPlus]

Либо неправильно собрали, либо сам датчик угла поворота мёртвый. Возьмите сканер и посмотрите что он показывает.

[@krovlia_21]

Здравствуйте.На джип гранд чероки 2008 г.в. то же так же выставляется?Выставил по видео,у меня горит srs и машина в заносе

[@MoparPlus]

Добрый день. Какой клокспринг ставили? Номер, пожалуйста.

[@krovlia_21]

@@MoparPlus номер не запомнил,но он тот что и был на машине.не менял я его,только шлейф перепаяли.

[@krovlia_21]

56046534AI номер ,снял руль посмотрел

[@MoparPlus]

@@krovlia_21 длина шлейфа такая же или нет? Если нет, нужно повернуть от центрального положения по часовой на 2,5 оборота, в этом положении метки и совпадут. В описании ест ссылка, там всё подробно расписано.

[@krovlia_21]

Шлейф длиннее на 8,5 оборотов.Перебрал ещё раз,индикации ошибок пропали,но загорелся чек теперь.

[@mikopatriot]

Крутой канал! 👍👍👍

[@ИванМоторин-у2т]

Добрый вечер, всё сделал как на видео, но при повороте влево на втором обороте резкий скачок в минус, а если крутить вправо с нулевого положения, то тоже резкий скачок на 1000 с чем то градусов, что может быть

[@bmwxful]

Привет. Аналогично но с 0° влево норм показания плавно меняются. А вот от 0° вправо руль чуть и -1400° скачком . Если доупора враво до -700° убавляет плавно. Неправильно выставили шестерни ? Или что это , датчик угла сдох

[@bmwxful]

А влево доупора до 560° накручивает

[@MoparPlus]

Добрый вечер. Либо где-то промазали, либо умер сам датчик угла поворота. Такое тоже бывает.

[@bmwxful]

@@MoparPlus а оказывается вправо 1400 и отсчет наубавление . Это норм , так и должно

[@MoparPlus]

@@bmwxful при центральном положении руля будет показывать ноль, там нет скачков до 1400. Либо сканер у вас фигнём мается. Руль на развале ставили не раз по датчику, он нормально уходит в плюс и минус от нуля без скачков.

[@bos1977bos9]

Доброго дня,хотів вас запитати,маю проблему з аербеком водітеля на Додж Джорні 2008 год .Подивився ваше відео провірив шлейф мультіметром прозванюеця але маленьке коліщатко не совпадало з великим чи може бути в цему причина,Дякую

[@MoparPlus]

Добрый день. Шестерня отвечает только за датчик угла поворота руля. В центральном положении она и не должна совпадать, будет расхождение на 3-4 зубца. Если оно в целом не сходится, вылезет ошибка по ABS/ESP, но не по подушке, так как датчик это отдельный модуль, который просто прикручен к подрулевому шлейфу, но электрически с ним не связан и висит на своём разъёме.

[@sergeipriho4243]

Добрый вечер после замены датчика нужно какая нибудь калибровка?

[@MoparPlus]

Добрый вечер. Если всё сделали верно - нет.

[@ANANIM712]

Привет на моем калибре платы с шестерёнки нету, такли должно быть у калибра

[@MoparPlus]

Добрый день. Значит у вас нет датчика угла поворота руля и ESP.

[@АлексейСытин-ю3ж]

Под крышкой находится всё и платы и шестерёнки.

[@maksymmichalov7117]

Добрый день! Благодарю за видео. А если перестали работать кнопки на рулевом колесе и плохо включается круиз, это клокспринг нужно менять?

[@MoparPlus]

Добрый день, Максим. Давайте для начала поймём о какой машине говорим и какого она модельного года.

[@maksymmichalov7117]

@@MoparPlus а-а- простите ))) dodge caliber 2008

[@MoparPlus]

Диагностика ошибки показывает или нет? Пару-тройку раз у Калибра была коррозия шлейфа, но в целом редкая поломка.

[@maksymmichalov7117]

@@MoparPlus ошибок нет вообще никаких (((

[@poluectradaris6565]

Здравствуйте! А нет ли методики для клокспринга 68067552AK (68068537AK) ? Там другой механизм у датчика угла поворота и, вероятно, датчики Холла... Автомобиль Dodge Journey SXT 2016. Готов заплатить за инструкцию или помощь.

[@MoparPlus]

Добрый день. Кто-то на форуме Джорни перебирал клокспринг. Насколько помню, просто калибруете его потом сканером и все дела.

[@dt7731]

А на Джорни как? Там нет никаких стрелок. Не подскажите как переставить правильно ESP?

[@MoparPlus]

У дорестайла стоит такой же клокспринг, с рестайлом сложней, но тоже решаемо.

[@dt7731]

@@MoparPlus т.е. про рестайл не подскажите?

[@MoparPlus]

@@dt7731 на коленках не объясню, а времени снимать образовательный ролик нет.

[@sveta-v1]

Добрый день! Спасибо за видео! А где можно плату с оптитронами купить? Может у Вас есть из неисправного клокспринга?

[@MoparPlus]

Добрый день. Добро пожаловать на разборку. Мы такое не держим.

[@РусланКолесников-щ9л]

Подскажите, а на джип гранд чероки wk 2 2011, как выставить метки подскажите

[@MoparPlus]

Сходу не отвечу, ибо на этой машине люди экспериментами не занимаются и меняют в сборе. При случае посмотрю на узел и отвечу.

[@РусланКолесников-щ9л]

@@MoparPlus да мы намучались, еле получилось, но хотелось бы узнать в чем есть тонкость, если разберётесь, то будем благодарны

[@igor13lg]

@@РусланКолесников-щ9л Здравствуйте. Тоже интересует как правильно выставить шестерни (там их 3шт) выставляю в нулевом положении по меткам, нечего не происходит

[@shinkareff]

На Додж Нитро загорелась лампочка ESP после замены ступицы и сайлентблоков верхнего рычага. Развал-схождение сделал, ошибку сбросили, выехал из бокса - лампочка снова загорелась. Прочёл кажется всё, что написано об этом в интернете, все говорят, что надо выставить датчик угла поворота. Тут явно какая-то ложная теория: впервые вижу, что при замене сайлентов надо разобрать рулевое колесо, снять улитку, выставить шестерни по каким-то меткам. Как шестерни в улитке могут выйти из зацепления, при замене сайлентблоков рычага подвески? Ладно если бы это был РейнжРовер или Инфинити, я бы не удивился. Но на дубовом колхозном Додже 2008 года - это как и зачем?

[@MoparPlus]

Вы не туда смотрите. Вам меняли ступицу, а на ней датчик ESP. Копайте в этом направлении. Иногда в неродную ступицу датчик нужно ставить через проставку. В любом случае дорога через сканер. Будут ошибки - будет ответ.

[@shinkareff]

​@@MoparPlus Благодарю за оперативный ответ. Сегодня разобрался, с привлечением местных экспертов. Сканер показал, что рулевое колесо повёрнуто на 360 градусов относительно нулевой отметки. Произошло это тогда, когда снимали двигатель и меняли подрамник. Просто не зафиксировали рулевое и не обратили внимание на такую мелочь. После того, как собрали, перетряхивали ещё и переднюю подвеску - что меня и сбило с толку, я решил что с ней связана ошибка. Везде читаю и вижу, что надо ставить на место шестерёнки и никак не могу понять, как метки могли разойтись, если улитку никто не трогал. То есть, в моём случае, надо открутить рулевой кардан от рейки, сделать один полный оборот руля и прикрутить обратно. Надеюсь, что не порвал шлейф в процессе эксплуатации, потому что пару раз пытался «откалибровать» систему поворотами руля до упора.

[@MoparPlus]

@@shinkareff при обрыве должны были полезть ошибки по потере связи с датчиком угла поворота руля или подушками безопасности. Если их нет, скорей всего вам повезло и всё вернётся на место. Механикам по шапке дайте, ибо фиксация руля это основа ремонта.

[@shinkareff]

@@MoparPlus Завтра будем со специалистом разбирать рулевое. Решили, что проще улитку перекрутить, чем кардан. Заодно поменяем рычаг круиза, который сломан.

[@ЮджинКарпов]

Как в аптеке, всё получилось 😅

[@MoparPlus]

Отлично!

[@PaulowniaMykolaiv]

на Додже Джорни немного по другому, там вместо двух четыре шлейфа

[@MoparPlus]

Это разве как-то влияет на перестановку датчика угла поворота руля, о котором идёт речь?

[@PaulowniaMykolaiv]

@@MoparPlus ну немного да)) смотрю и совсем другая большая и малая шестерёнки, на которых нет насечек, соответственно не могу понять как выставить