Pojazd dla ,,bogatych'' ale Cie na niego stać!

Cześć witam Cie!
Bardzo ciesze się że tu trafiłeś.
Uważam się za normalnego gościa kochającego mechanikę pojazdową, gdy byłem mały rozkręcałem zakupione zabawki przez rodziców, niestety bezpowrotnie 😁
Teraz jestem duży i jest to samo, różnica taka że potrafię je złożyć😜
Zapraszam Cię do oglądania moich materiałów, a gdy uznasz że moja praca Ci się podoba, daj łapkę oraz zasubskrybuj kanał! Pomoże mi to w dalszym rozwoju kanału.
Również założyłem Patronie do indywidualnej pomocy w naprawie Twojego autka 💪
garagepoland.pl/
E-mail [e-mail]
/ garagepoland
/ garagepoland-102175118...
patronite.pl/p...
(wspierając mnie na Patronite zawsze otrzymasz ode mnie pomoc w sprawie swojego autka )
Adres serwisu :
Kolejowa 40 Zielonka 05-220
tel. [phone]
Godziny otwarcia
Pon-pt 8:30-17:00
Sob-Niedz. Regeneracja i Medytacja 🙅

[@garagepoland]

Pytanie do widzów, czy nowy format się podoba? Nie oznacza to że stary zniknie z kanału bo wciąż będziemy wrzucać ciekawe przypadki ! 💪

[@GS-1982]

Wszystkie wasze materiały są extra i ogląda się je z zaciekawieniem :)

[@momontiego8705]

Jest elegancko- informacje skompresowane, nie za szybko, ale co najważniejsze- bez maniery rozwlekania wodolejstwem jak to niektóre kanały lubią nadrabiać długość bo brak im treści.

[@MowadHobby]

@@momontiego8705 O widzę, że oglądałeś łysego z kucykiem 😂Ten jest mistrzem lania wody w swoich odcinkach.

[@gr_piotr1332]

Bardzo fajna forma i edukacja. Podobało mi się jak "rapowałeś" koszty prowadzenia warsztatu w poprzednim odcinku :)

[@tyr666]

Dziękuję za ten film bo to jest MISTRZOSTWO w czasach kłamstwa pokoju Natalia Janoszek...

[@ŁukaszSzulc-w8x]

Ten materiał należy wklejać pod każdym fillmem, który mówi, że zamiast auta za 70k kup sobie Audi z V8

[@pentor87]

Kilkuletnie dużolirazowe audi to auta kompletnie dla nikogo

[@elbrowaro]

nie nie, jak ma przeznaczone 70k na Audi z V8 to jeszcze ma to sens, ale jak kupi egzemplarz za 20k to prawie na pewno włoży za chwilę drugie tyle albo więcej :) Sam się o tym przekonałem, kupiłem kiedyś S6 za 20k, włożyłem 10k i nadal było sporo do zrobienia, na szczęście udało się to sprzedać i pozbyć problemu, nawet nie straciłem na nim dużo :)

[@ŁukaszSzulc-w8x]

@@elbrowaro Zgodzę się, nawiązałem do jednego z materiałów YT, gdzie autor porównywał najtańsze auta które obecnie można kupić w PL, i jednym z jego wniosków końcowych było właśnie to stwierdzenie, że w cenie nowej Dacii możesz sobie kupić Audi z V8, pomijając fakt jakie są potencjalne koszty utrzymania/naprawy takiego auta

[@lukaszoczkowski6950]

​@@ŁukaszSzulc-w8xk

[@lukaszoczkowski6950]

​@@ŁukaszSzulc-w8xk

[@jacekplacek7051]

Podziwiam takich ludzi jak Wy.Ogrom wiedzy,cierpliwosc i odpowiedzialnosc w składaniu takiego np. V8.Taka praca musi kosztowac bez dwoch zdan.OGLĄDAM MONTARZ I ŁAPIE SIE ZA GŁOWE.pozdrawiam,super wiedza i robota.

[@robert.wojcik]

I takich ludzi Mechaników Aż miło oglądać Pozdrawiam

[@MowadHobby]

Marzyło mi się takie 4.2 V8 w A8, ale gdy przychodzi mi chęć na wymianę mojej a4 z silnikiem 2.4 (czyli prawie jak 4.2 bo cyferki tylko przestawione ;)) to gdy pooglądam dowolny filmik na dowolnym kanale o tych v8 i kosztach jego ogarnięcia to mi przechodzi i zaczynam ponownie lubić swoje marne v6 którym jeżdżę 6 lat i w zasadzie nic grubszego tam naprawiać dotychczas nie trzeba było. A na blacie prawie już 400tyś.

[@slawekzug]

Piękny film. Link powinien być obowiązkowo dołączony do każdego ogłoszenia sprzedaży 🤔😅

[@sebad5242]

końcówka satysfakcjonująca ;)

[@marcomarco5056]

Dokładnie team BIOTAD PLUS💪💪

[@insanesimo7679]

Widać progres na kanale w jakości filmów. Życzę takiego samego progresu w numerkach i w pieniążkach, bo Ci się należy.

[@armo1118]

Silnik marzenie warsztatów samochodowych, bo mechanik ma pewność, że klient wróci. Nawet jeśli remont silnika zrobi się na tip top :)

[@FloydMayweatherPL]

Ja wiem czy takie marzenie, wyobraź sobie że wypłukuje się klient na auto załóżmy 20 k w naprawy a za parę miesięcy auto na lawecie, na pewno nie wraca w kolorowym nastroju by włożyć kolejne 20k

[@piotrnowak6220]

pRZEWAGA dzięki technice)

[@mikoajlutostanski4471]

Obraziłeś motoryzacyjnego boga Polaków. Audi w Polsce to przedmiot kultu, szczególnie na wiochach. Audi się nie psuje, to przecież wina wszystkiego tylko nie tandety od VAG. Omijałbym małe miejscowości.

[@uaz469b9]

Na wiochach mają przeważnie audi w gnoju bo z traktora mozna zdoić 🤣

[@Elcicikos]

@@uaz469b9 Teraz na wioskach króluje E60. Przynajmniej w moich okolicach

[@ukaszukasz9851]

A4 b6 i b7 zawsze na topie. Tdi na pompowyryskach które dymi śmierdzi i leję olejem z każdej strony. B8 to już klasa wyższa bo za 15 letni szrot trzeba położyć wór pieniędzy. A i robota przy tym też droższa. Fantastyczne sprzęgło albo skrzynie biegów z papieru. Ale na plus trzeba przyznać że większość tych aut ma na pewno z pół miliona. Niekoniecznie na liczniku. Najlepsze że jak mówię tym ludziom że jak mają kłaść kilkadziesiąt tysięcy za coś co ma powyżej 10 lat, niewiadomo jaki przebieg i jaka historie, poszli do salonu kupili jakieś zwykle auto i resztę dopłacili w formie kredytu bo i tak rzadko kiedy wyjeżdżają poza granice powiatu, to się patrzą jak na kosmitę.

[@Loogik1979]

@@ukaszukasz9851 w B8 nie ma silników godnych polecenia. 3.0tfsi jest nawet spoko ale przez obciążenie kompresorem paliwo leje się wiadrami. A i też nie można powiedzieć że jest bezawaryjny.

[@priest4775]

Aleś się napisał 😂 że wam się chce wgl kontrować jakieś durne mity w które rzekomo nie wierzycie. Nie ma bezawaryjnych samochodów i nie wiem jak można w ogóle zwracać uwagę na dzbanów faworyzujących lub gnojących daną markę dla zasady. Najlepiej taką, o której wszystko wiedzą z jutuba a sami nawet koło auta nie stali. Zwłaszcza, że działa to tak, że samochód który ktoś posiada to chwali pod niebiosa a wszystko inne jest fuj. Nagle w jego samochodzie trafi się awaria jedna na milion i już wielka obraza na markę do końca życia. Tak to działa. Poza tym jak się jest debilem to zarżniesz najtwardsze auto, a tak się tworzą te paplaniny i stereotypy. Albo "kolega miał i się sypał..." no mógł się sypać jak kolega kupił zajebiste audi za 2k. Ja jeżdżę tanim VW, jeśli się zdarzy jakiś wkład finansowy to minimalny, za robociznę z reguły nie płacę bo coś za co mechanik policzy 500zł ja, może z czyjąś pomocą zrobię powoli na kanale w swoim garażu, więc jestem zadowolony. Ale wiem, że generalnie gówno was to obchodzi, przypadki są różne, ludzie też, punkt widzenia zależny od punktu siedzenia i wymagań, dlatego też nie wpierdalam się nikomu do garażu z moimi przemyśleniami i doświadczeniami. To pieprzenie o świetnym audi albo francuskich gruzach i kontry na to są już naprawdę w ciul oklepane i żałosne.

[@piotruśpan1970]

Szacunek dla autora materiału - czułem się jak na wykładach mechaniki 😁 POZDRAWIAM P.S - AUDI ? nigdy w życiu.

[@mondelas2000]

Super film dzięki. Pozdrawiam

[@zbyszek9202]

benzynowe V8 skończyło się na a6 c5 ( chyba ASG)), s6 c5 ( ANK) to samo V6

[@quain24]

Fajny film, praca pierwsza klasa. Co do tematu roboczogodzin - jeżdżę do aso, dostaję wycenę za pracę oraz części i nie ma tam czegoś takiego jak dodatkowy koszt bo urwała się śruba czy coś się zapiekło. Koszt jest podany na początku. Co innego oczywiście jeżeli po drodze wyniknie jakiś dodatkowy temat czy konieczność wymiany czegoś przy okazji. Także nie do końca zgadzam się z podejściem do tematu @garagepoland

[@garagepoland]

Jaki masz rok auta? U nas są nieraz pojazdy z 1990 i tam większość śrub stoi ze starości albo są skorodowane i potrafią się ułamać.

[@quain24]

2018 rok, ale znajomy podjechał ostatnio na zapomnianą akcję serwisową, przy okazji zrobił miskę olejową i jakieś inne duperele, autem z 96 roku (bmw 5) - nie wiem czy jakiekolwiek problemy były czy nie w jego przypadku. Tak jak wspominałem, każdy zakład ma swoje podejście. Osobiście rozumiem dlaczego działacie jak działacie, czasem po prostu naprawa idzie pod górkę, ale to już niestety według mnie ryzyko zawodowe. Jeżeli wasi klienci się na to godzą, to problemu niema - ja sam raczej idę w myśl zasady: Oddaję auto na konkretną naprawę, nie targuję się i jeżeli akceptuję wycenę, to oczekuję wykonania usługi za ustaloną kwotę. Czy urwie się jedna, dwie czy dziesięć śrub, czy akurat szczęście dopisze i wszystko pójdzie gładko i uda się załatwić to w mniej godzin - i może to nie zabrzmi zbyt dobrze - mnie nie interesuje. Tu również druga strona - jeżeli mechanik zrobi coś szybciej niż przypuszczał - nie wymagam zwrotu różnicy - zgodziłem się na cenę, to płacę cenę ustaloną za konkretną usługę. @@garagepoland

[@garagepoland]

Są sytuacje typu: wyliczasz naprawę, podajesz klientowi kwotę, wjeżdżasz samochodem na serwis zaczynasz go rozbierać a po kilku h okazuje się że poprzednik urwał 2 śruby które ciężko wykręcić, tracisz czas na ich wykręcenie poprawę gwintu, czy zostawiasz klientowi? Przyjeżdża pojazd na elektronikę, wyciągasz schemat zaczynasz pracę a okazuje się że instalacją została prowizorycznie pozmieniana, musisz pruć dalej i wszystko poprawiać. Dlaczego masz robić to za darmo?

[@quain24]

Przykład z instalacją rozumiem, informacja do klienta, że było zrobione po macoszemu i trzeba odkręcać - koszt tyle i tyle. Co do śrub - urwał poprzednik tym razem, innym razem mogłeś równie dobrze urwać samemu - pech - wtedy też doliczysz klientowi za problemy techniczne? Tak jak pisałem, poza przypadkami wyjątkowymi o których wspomniałeś, czyli naprawa wykonana po "januszowemu", widzę to tak: Przychodzę, proszę o rozrząd w aucie X. Ty wykonujesz kalkulację, części tyle, robocizna tyle. Wychodzi dla przykładu 10k. Ja nie wiem ile godzin nad tym spędzisz, to nie moja broszka, bo i po co - ty kalkulujesz swój czas, zakładam, że widząc niekiedy auto wliczasz nadwyżkę za możliwą wtopę bo stan już na pierwszy rzut oka jest "ciekawy". I teraz 3 opcje: - Naprawa poszła jak miała pójść - wszyscy happy - Urwała się śruba, zapiekł się wydech, czy coś innego - pech, pracowałeś 2 godziny dłużej - ryzyko zawodowe - Poszło szybciej niż myślałeś z jakiegoś powodu - plus dla ciebie, szybsza robota, lepszy pieniądz. Koniec końców nie interesuje mnie twoja stawka godzinowa tylko kwota którą podałeś - zrobisz szybciej, to przecież nie zapłacę mniej, przynajmniej ja do tego podchodzę. Oczywiście nie zakładam tak jak mówiłem rzeczy typu "wyszło coś przy okazji i trzeba zrobić" czy "kupić więcej uszczelek" etc. @@garagepoland

[@garagepoland]

@quain24 śruba jest przykładem, i rzadko za nią się dolicza bo w większości przypadków udaje się ją wywiercić lub wykręcić w parę/parnaście minut. Są gorsze sytuacje które generują dodatkowy czas pracy. Twój czas.. Wyobraź sobie glazurnika który remontuje łazienke, przychodzi do domu, podaję kwotę remontu, godzisz się na remont. Zaczyna prace, skuwa stare płytki i okazuje się że poprzednik 10 lat temu użył kleju który jest przewidziany do czego innego. Tym samym ma trudniejsza pracę i zamiast robić łazienke 10 dni robi 12. Dlaczego ma pracować 2 dni za darmo ? Dlaczego mechanik podając kwotę wymiany pokrywy zaworów ma męczyć się kilka godzin więcej (za darmo)bo ktoś zamiast dać uszczelkę dał silikon i przy okazji ukręcił śruby. W większości przypadków początkowa wycena jest ostateczną kwotą do zaplaty, ale zdarzają się sytuacje jakie opisałem wyżej. Szanuje Twoją osobista opinie na ten temat, ale nie zawsze da się wytłumaczyć coś, kto przy tym niepracuje . Ryzyko zawodowe to brak doświadczenia, wyliczasz naprawę pokazuje 10h robisz 15 bo nie robiłeś tego, ryzyko zawodowe to uszkodzone narzędzia przy naprawie, ale ryzykiem zawodowym nie jest nieznany stan pojazdu, czesto zatajony bo klient robil sam i nie dał rady, albo ktos mu robil, często ludzie naprawiają auta na ostatnią chwile, gdy dany element uszkadza drugi jak domino, później wielkie zdziwienie że trzeba wymienic kilka elementow zamiast tego jednego. ,,Stan pojazdu klienta to ryzyko klienta" Dziękuję za komentarz

[@jaroslawgaik8952]

👍👍👍

[@psychofan3933]

Powinieneś się cieszyć że są takie samochody.Przecież to dla ciebie żyła złota :)

[@rolensss]

8:55 jakiej marki olej jest zalecany do tych silnikow?

[@gregoryhouse7140]

Wad sporo, ale na otarcie łez właścicielom Audi ja jako jeden z ludzi z obozu BMW podam podobny patologiczny przypadek od BMW, mianowicie silnik też V8 o pojemności 4.8 l o oznaczeniu N63. Pierwsze to ta słynna rurka magistrala wodna która jest już od czasów M62. Następnie problem z temperaturą, która niesie za sobą pozostałe ustereki, ale po kolei. Temperatura silnika jest ustawiona termostatami na 110 stopni, po za tym kolektor wydechowy jest pomiędzy głowicami, odwrotnie niż zwykle dolotowe są po bokach, i dwie turbiny są nad głowicami pomiędzy nimi, to generuje ogromne ilości ciepła przez co obie turbiny mają osobny układ chłodzenia, swoją chłodnice i elektryczna pompa wody. Ta temperatura uszkadza uszczelki, które robią się twarde, o co najgorsze uszczelniacze zaworów, przez co silnik chleje olej, w podobnych ilościach co te Audi. Dodatkowo plaga tego silnika to przez wysoka temperaturę padają wtryski, a to silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny, padają oczywiście uszczelnienia przez co wtryski leją i benzyna dostaje się do miski olejowej, dodatkowo silnik chleje olej wiec w misce mamy suchą benzynę z olejem, dochodzi często do zatarcie, i potrafi kopyto wyjść sobie z boku. Także jak widać nie tylko i Was w Wag maja takie wtopy BMW też się nie popisało.

[@lincolnM5]

n63 Ma 4.4L i nie ma problemu z rurką (to ma N62 3.5, 4.0, 4.4 i 4.8l), ale poza tym i uszczelniaczami (naprawa za max 8k) robisz 400tys). N63 niestety w produkcji do dziś, kupa wad, ale to innowacyjny motor, gdzie niestety testerami byli użytkownicy. Jednak w przeciwieństwie do V8 z S4 osiągi były godne, a spalanie bardzo rozsądne.

[@andrzejbondal6728]

i dobrze, kupujcie dalej te audiki i bmw i płacić drugie tyle w naprawę , a ja jeżdżę toyotą która mechanika nie widzi, jedynie na wymianę oleju, a to mechanikach stoją same zjebane i zajeżdżone audi i bmw

[@gregoryhouse7140]

@@andrzejbondal6728 Ta szczególnie że 80 tys silników maja do wymioany, akcja taka mega serwisowa Toyoty. Także w topy ma każdy, nie myli się ten co nic nie robi.

[@andrzejbondal6728]

@@gregoryhouse7140 a wiesz dlaczego? bo te silniki to od BMW są ;-) dlatego się zacierały i te wspaniałe diesle, ale benzynowe produkcji toyota nie do zdarcia.

[@gregoryhouse7140]

@@andrzejbondal6728 Bzdury gadasz. Posiadam samochody BMW od generacji E39 ten był z M57, następny to E61 też z m57N 218 kucy, w chwili sprzedaży miał 674 000 km, następny E65, czyli seria 7 ta ponoć psująca się. Zero problemów zrobiłem ja 100 tys km, auto poszło do ludzi, ponieważ u mnie sedan nie spisuje się, choć to fajne auto prawdziwy krążownik szos. Obecnie mam dwa auta model F11 oraz G31 oba to seria 5 z silnikami 2.0D B47, jakoś zmieniam olej, f11 ma juz 207 tys km, codziennie jeździ, nic się nie psuje itp. Problemy mają ci z BMW co nie dbają, i słuchają ekologów że olej trzeba co 40 tys wymieniać. To ci powiem ponieważ w BMW trochę siedzę, to to samo auto przywiezione z USA, i tam masz interwał oleju silnika 12 000 następnie skrzynia biegów co 40 tys km, po wgraniu softu dla europy, skrzynia biegów nie ma takiej pozycji, a silnik co 30 -40 tys . W imię przygłupów ekologów. BMW ma wtopy głównie z silnikami benzynowymi V8 nigdy nie był to ich dobry silnik, lepszy jest B58 sześciocylindrowa benzyna obecnie najlepsza. Oraz szrot N20 niedopracowany. Się takich nie kupuje, nie wspomnę o wtopach VW z TFSI itp, każdy producent przez ekologię ma te problemy. Powód prosty, bezpośredni wtrysk paliwa lekkiego, przy okazji termostaty na 110 stopni, dla ekologii, to gwóźdź do trumny, ponieważ nie wytrzymują uszczelniacze i paliwo leje się do oleju, potem panewki mówią stop i po aucie. Jest sposób, założyć termostat z diesla na 90 stopni, i motor śmiga latami.

[@holy883]

Obok stoi Punto??? Profesor powiedział że fiaty się nie psują😱

[@michabolo1481]

Witam , wiedza na miarę Profesora , pozdrawiam

[@tomaszmilak7964]

Zostanę przy A6 C5 1.9TDI🤣🤣

[@marcus2381]

👍

[@luckyluck6563]

Nowe modele V6/V8 dużo gorsze i części kosztują dwu-trzykrotnie niż te starsze.

[@mlody4woj]

Potwierdzam że Audi i BMW to jeden z najgorętszych złomów jakie jeździ po drogach. Producenci zadbali już o to jak wyciągać kasę od klientów

[@kaktus2211]

Nie jestem w stanie zrozumieć co kieruje ludźmi wybierającymi cztery zera na masce. Wygląd wiadomo kwestia gustu ale ani to klasa premium, drogie w utrzymaniu, nudne, na prostej może i coś tam jedzie ale prowadzi się średnio. Jak ktoś mieszka w górach to quattro rozumiem, że się przyda do odśnieżania w zimę ale tego w całej Polsce masa jeździ. Mógłby mi może jakiś właściciel podać argumenty za?

[@lukaszbass1226]

Jeździłeś kiedyś s4b6-7 ? 😊

[@kylosr50kylo]

Powiem ci szczerze, że jeżdzę a4 b7 1.8t i albo trafiłem na zadbaną sztukę albo to się nie psuje. Robię w niej eksploatację i cieszę się jazdą. A Ski no cóż tanie w zakupie i potem wychodzą takie kwiatki.

[@AndrzejKostrubiec]

Mam od kilku lat s6c5 avant w manualu.Wcześniej e39 m52b25tu.Kilka przednionapędowych renówek,peugeota i citroena.S6c5 to duży,szybki avant z qattro.Skrzynia manualna w 340 konnym rodzinnym aucie daje dużą frajdę z jazdy.Przy 200km/h prowadzi się pewnie i jeszcze ma moc na wyprzedzanie na niemieckich autobanah.

[@quattroporte-878]

Sam jesteś 4 zera. Nie odróżniasz koła od zera to spałeś na matematyce w podstawówce.

[@adamadam5726]

kaudi jest tanie dlatego je Polacy kupuja inne marki np. lexus kosztuja dwa razy tyle po latach a kaldi to taki samochud dla biedoty z guwnolitu

[@jerzyczyz3562]

No cóż ,przewaga dzięki technice.Ten badziew był szrotem już na taśmie produkcyjnej.

[@costamzlasem3461]

kiedy audi a4 b6 2.4

[@extrasupermorgen]

Łukasz co na YouTubie szukasz?

[@XxxXxxx-nw4ht]

Polecam Mercedesa i niezniszczalne M113, czy wciąż dobry nastepca M273 ;)

[@zenekpudzian-ex2er]

Lol cie matko milosierna niech ich gwizd prasnie. Ja mam toyote sienne 2008 500tys km I olej wymieniam 3.5l.

[@piotrkostyra-autonaprawa4597]

Jednym słowem złom klasy premium i nie kończące się wydatki.

[@fujibayashi2836]

Wszystko fajnie, film spoko, ale autor mam wrażenie, że ma jakieś spaczenie na punkcie tego silnika. Bo 90% filmu to tylko gadanie właśnie o tej temperaturze. A prawda jest taka, że ten silnik problemów z przegrzewaniem nie ma. O ile ma się oryginalną chłodnicę w dobrym stanie a nie 20 letni zardzewiały śmietnik albo zamiennik, oryginalną, w pełni sprawną pompę wody i leje się normalny płyn chłodniczy zgodny ze specyfikacją VW, a nie jakiegoś chińczyka. To samo olej, tez powinien być solidny, jakiś liqui molly np, a nie to co jest lane na warsztatach w polsce.

[@jafmd1982]

Czy można prosić nazwę utworu muzycznego z końca tego filmiku?

[@przemysawgoebicki7243]

Zorro - Freaky Dog

[@jafmd1982]

@@przemysawgoebicki7243 Dzięki

[@arekarek8038]

Wiekszość co kupuje to auto to sebixy bez elementarnej wiedzy , uskubią gdzieś 20 parę tysiecy i kupują wymarzoną V8 po czym zaczynają sie problemy o których wspominasz . Kupująć S4 liczyłem sie z tym i tamtym ponieważ pierwsze zacząłem od lektury a pózniej zakup. Wybór padł na auto lekko uderzone w tył za to w swietnej i kompletnej kondycji wnetrza . Po zrobieniu blachy poszedł na stół silnik i rozrzad do wymiany na oryginale audi plus ori koła faz bo podstawy ok nie liczac zaworków olejowych uszczelek oringów itp. Dokupiłem też kompletną wiązke by miec kanały na przewody plus wszustkie wtyczki łaczniki itd a tylko po to by zrobić porzadek w instalacji i wymienic kruche rzeczy na które własnie działa temperatura . Pozniej walka z wyciekami które zaczeły sie pojawiac i tak miałem go 4 razy na wierzchu .... Najwiekszym wkurwem ale zupełnie nie oczekiwanym okazał sie sruba za rozrusznikiem spod której waliło olejem , na postoju olej wyciekał co powodowało ubytek oleju w górnej magistrali i na nowym rozrzadzie po dłuzszym postoju potrafił zaklekotac ale nie zawsze .... Mogę też opoiwadac godzinami bo własnymi rekami to robiłem i nadal robię . Zmierzam do tego że jak dla mnie jest to swietne auto i daje mnóstwo frajdy z jazdy lecz trzeba miec pojecie o mechanice i miec warunki by to zrobić a druga ewentalność to targać do kogoś takiego jak ty co ma pojecie lecz to wiąże sie z dużymi kosztami napraw. Ktoś kto nie jest w stanie zapewnić powyższych warunków powienien sobie odpuścić S4 BBK i kupić octavie 1.9 ;) . Co do spalania to sie nie zgodzę bo spokojnie na trasie schodzę do 9 litrów na setkę a jezdzac trasa mieszana około 13 na setkę ACZKOLWIEK używając prawego pedału dość mocno co czasami jest zalecane dla lepszego smarowania ;) to 19-20 norma . Reasumując wywód :) polacy to taki typ co kupuje auto wyjebane do cna przez 33 niemców lub 22 belgów po czym na granicy ten samochód doznaje cudu w postaci nagłego oddziaływania magnesu i przebieg spada o 200 tys a pożniej detaling i jest LALECZKA hahahhahahahaha co w kolejności prowadzi do awarii bo !!!! tani olej , ujowe paliwo, zawieszenie też bedzie sypac bo pomimo dobrych w miere dróg przebieg rzedu 400-500 tys REALNY spowoduje awarie. Pozniej narzekania na fordy I INNEJ masci auta w tym S4 :) . BMW tez cieknie z każdej strony i nikt o to kopii nie kruszy, ROLLS też padlina za grubą kasę a swoje problemy ma .... Takie auta trzeba kupować mierzac siły na zamiary bo na odwrót bedzie zle ........... Ale litanie ujebałem hahahahah POZDRO

[@lincolnM5]

Miałem S4 i największa wada to silnik w którym trzeba prawie zawsze wyjmować motor. BMW zdecydowanie lepiej, bo miałem równolegle M5 też V8 i to była bajka, niższa awaryjność, spalanie, lepsze osiągi, wyższy komfort i lepsze prowadzenie, dlatego dziś są dużo wyżej wyceniane.

[@arekarek8038]

@@lincolnM5 Zgadzam się tobą w pełni i nadal twierdzę że to nie jest auto dla każdego a przynajmniej dla golodupca bez elementarnej wiedzy mechanicznej 😉😉😉

[@lincolnM5]

@@arekarek8038 tutaj niestety trzeba albo umieć naprawić, albo mieć głęboką kieszeń. Mnie wkurzało, że deklarowane konie mechaniczne budziły się zazwyczaj dopiero na ...stacji 😋

[@arekarek8038]

@@lincolnM5 istnieją pewne zabiegi by obniżyć temperaturę w kolektorze dolotowym co znacznie obniża gubienie kucy co jest nieuchronne przy tak dużym motorze w tak małej komorze . Mój robi pierwsza setkę w 5.8 to uważam że jak na 20 letni wóz to bardzo dobry wynik który świadczy o ogólnym stanie całości 👍. Spalanie w mojej ocenie jest akceptowalne i trzeba zdawać sobie sprawę że to nie jest 1.9 TDI 😉

[@lincolnM5]

@@arekarek8038 mój robił 5.7-5.9s na Racelogic, czyli też dobrze, ale później było już słabiej. BMW mimo wyższej masy, pojemności i jakiś 100ps więcej paliło mniej, więc trudno mi to było zaakceptować.

[@golobplw9205]

Witam co bedzie lepsze w serwisowamiu 2.0 TFSI czy 3.0 TDI ? do pracy 20 km w jedna strona Pozdrawiam

[@wojciechkornalski6424]

Serwisuje sam 3.0tdi na miarę moich możliwości i serwis eksploatacyjny raczej wyjdzie podobnie,natomiast duży serwis silnika tu i tu będzie się wiązał z wyjęciem pieca i kosztem 15k-30k zł. Po takim serwisie można jeździć następne 100k km. W moim przypadku jest znaczna różnica w spalaniu. U mnie w A4 mam średnie 7.4l/100km 30% autostrada reszta miasto,przy jeździe normalnej bez oszczędzania. A4 z 2.0tsi i steptronic plus quattro wychodzi 11-12/100km według statystyk internautów na różnych portalach.duzo jest wyników 13 i 14 również 2.0 TSI dopiero "studiuję", w TDI jest dość drogi osprzęt i jest 6 cylindrów więc 50% więcej części przy naprawie jednostki, wtrysków itd. TDI dużo bardziej zapycha układy sądzą.bardzo dobrze mu robi usunięcie całej patoekologii.

[@LukaszS6237]

Lepszy będzie ten w lepszym stanie technicznym, bardziej zadbany. Statystyczne V będzie droższe w serwisie. Ja osobiście jeżdżę 3.0 TDI w A6 Allroad i jestem bardzo zadowolony, dzwięk V6 cieszy ucho 🙂

[@adamczyzewski1644]

I tak największym problemem samochodów z tym silnikiem jest ich wlaściciel. Ze świecą szukać tych co, nie szczędzą pieniędzy na odpowiedni serwis takiego auta.

[@mmiotk19]

Nie stać ciebie na utrzymanie takiego auta? To nie kupuj.

[@mikoajlutostanski4471]

Nie umiesz liczyć? Kupuj 😊

[@ukaszkawka3714]

Nowe auta to huj.

[@quattroporte-878]

Tutaj stare akurat.

[@ukaszkawka3714]

Dla mnie stare to są z lat 80 90. Na taką fure uczciwie przy polskiej płacy to bym musiał 5lat odkładać

[@trenermateusz3561]

5.7 Hemi V8 w zestawieniu z 4.2 V8 wypada na bezawaryjny 🤭

[@prawda5223]

BMW nie jest wcale lepsze !

[@Grucha1998]

Zależy o jakim silniku mówisz. N54 to kapieć, ale m57, B58 już lepiej

[@xdrixn2115]

ale to ty dzwonisz

[@Situation7748]

​@@Grucha1998czemu n54 jest kiepskie ? ;(

[@thegreatcornholio7258]

Kto w ogóle takie kilkunastoletnie gowno , za takie pieniądze reanimuje? Na zachodzie już dawno sprasowane lub pojechało do Polski 😅😅😅😅

[@dariuszczekalski1660]

Niech takie s4 kosztuje 40tys wrzucamy 30tys w remont. Co mozna miec lepszego za 70tys niz s4 z wolnossaca v8 i napedem na 4 buty. Osiagi ma ok, siedzi sie w wygodnych fotelach recaro. Wg mnie nie ma lepszej opcji w kwocie do 70tys. Niska cena tych aut w zakupie to atut.

[@andrzejbondal6728]

tak 30 tys w remont silnika, zaraz doleci remont zawieszenia, remont napędu, remont blachy i robi się nie 70 000zł a 120 000ł , badziew jakich malo,

[@dariuszczekalski1660]

@@andrzejbondal6728 z napędami nic się nie dzieje w tych autach. Tam siedzi ostatni wypust dobrego quattro. Blacha jest w ocynku i tez jest to solidnie wykonane. Jak kupisz po przygodach to bedzie gnić z resztą jak każde inne auto. Jak kogoś nie stać to niech omija te auta, v8 zawsze bylo drogie w utrzymaniu i to się nie zmieni. Albo jesteś fanem motoryzacji i przymykasz oko na bolączki tego auta albo pozostaje Ci tylko oglądanie tych aut na youtubie 😁

[@pavw5508]

Chociaż ty potrafisz nazwać rzeczy po imieniu. Ten sam problem jest z silnikiem v6. Olej leci zewsząd, ekologia nie ułatwia życia. Ile silników rozebrałem tyle razy praktycznie silnik nadawał się do remontu. Cylindry uszkodzone. Ja nie wiem jak audi nadal (jako koncern) stoi tak wysoko. To były dobre samochody, ale już dawno przestały być.

[@luki1503]

Stoi wysoko, bo te wozy, które naprawiasz Ty i Łukasz nikogo już nie interesują. Dla Audi i byłych właścicieli to zwykłe złomy. Ich interesują tylko auta nowe, gwarancja i heja banana.

[@sawekzielnik7239]

No w końcu właściciel kanału pękł, przejrzał na oczy i ma już dość naprawy vagin? :), ja wyleczyłem się już daaaawno temu.

[@Mrking8440]

To chyba ta legendarna "jakość" w Audi bo moje 2.4 BDV ma praktycznie takie same problemy. 😄

[@puchatekbozy1857]

2.5 TDI, jeden z najbardziej awaryjnych silników audi - 370000km i żadnej awarii. Jak dbasz tak masz.

[@janjarzabek6343]

Wszystkie te nowsze audi to padaczki ,przekombinowane technologicznie

[@wszystkie_drogi]

To są zawsze mocne argumenty czemu ludzie wolą kupić nową Dacię 1.0 a nie "prestiżowe" Audi z 4.2 :) Póki co wyleczyłem się z V8, ale zbyt mądy nie jestem więc mam nadzieję że kiedyś wróci V8 ;p

[@kamilk1403]

Jak skończyła się sprawa z firmą od regeneracji zmiennych faz ?

[@Sarcoma1]

Silnik syf, czego tu się spodziewać, po co to naprawiać jak żyletki by były dobre

[@szef566]

Majster znalazłem rozwiązanie na twój brak czasu wystarczy wykonywać swoją pracę 4 razy szybciej jak na filmie 2 min i silnik poskładany 😂 pozdrawiam serdecznie

[@maciejsupinski1738]

Świetnie opowiedziane jak Wołoszański o II wojnie światowej. Profeska! Pozdrawiam.

[@Pr3dator95]

Witam, malo ktory premium dzisiejszy samochod sie nie pierdoli jak kroliki na wiosne nie wazne od marki no moze lexus sie trzymie jakos bo malo o nich slychac

[@sprinter3022]

JEDŻ Z TYMI V-kami super będzie kanał bo to miny i skarbonki , lepsza rzędówka uturbiona naprawa o połowe tańsza

[@arcteryx221]

ło MATKO BOSKO KRÓLOWO POLSKI a chciałem kiedyś to zakupić

[@sebastiankowalski8592]

Też kiedyś stałem przed zakupem a4 2.7 vs E46 i w komisie stała 4.2 A6 kurde piękna była ale dobrze że kupiłem e46

[@Grycz777RaD]

XD HAHAHHAH dobreee

[@agent7pl.]

Wracałem ostatnio z zachodu (Belgia) sporo takich audic stało na awaryjnym przeważnie z GB.......2.6 ABC A4 B5 niby tylko 150 hp ale dzwięk spoko i koszty znikome w porównaniu do tego szmelcu....

[@donpedro8572]

Mam 27-letnie ABC pod maską. Oleju nawet nie bierze.

[@mistyczny94]

Dokładnie ABC i AAH najlepsze V6 jakie istnieje i istniało.

[@donpedro8572]

@@mistyczny94 2.9 BRC z Forda Scorpio z żeliwnymi głowicami i rozrządem OHV też mile wspominam. Silnik prawie bezobsługowy.

[@TheMamwi]

Czyli ewidentny, jednorazowy samochód dla bogaczy.

[@janmaliszewski4108]

Już w którymś z poprzednich filmów pisałem, że skutecznie zniechęcasz mnie do zakupu Audi z V8. ;) Tyle że chciałbym mieć S6 C5 (w kombi), bo S4 za małe w środku. Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! :)

[@mateleo1779]

Bierz, nie ma tragedii. Jak nie kupisz łacha to będziesz zadowolony i kieszeń też nie będzie cierpiała.

[@pila211]

C5 ma starszy 4.2,tańszy w utrzymaniu.

[@LysySkurviel]

@@pila211 dziekuje mi starczy rezygnuje z C6 z V8 tylko jednak ide w S6C5

[@rafanowak5664]

Witam też posiadam S6C5 Avant 2002r. Nie ma co porównywać silnika z S4 b6 do S6 c5 całkiem inna konstrukcja, a jeszcze powiem że typowo pancerne 4.2 V8 32 V które nie ma napinaczy łańcucha rozrzàdu, to już jest motor który audi wypuściło naprawdę trwały i nie zniszczalny , a jeśli chodzi o koszta serwisu S6 c5 nie są małe ale wiem tylko że przy tym samochodzie nie należy osxczedzać na serwis bo cebulowanie wyjdzie bardzo szybko to nie 1.9 tdi pozdrawiam serdecznie........

[@mateleo1779]

@@rafanowak5664 z nie którymi częściami zaczyna być problem, czasami trzeba poczekać na coś kilka- kilkanaście dni.

[@matatjahu6087]

Przecież audi to marka premium. Rozumieją to ludzie na zachodzie. W Polsce każdy kto zarabia najniższą krajową chce mieć audi. Na zachodzie ludzie rozumieją co to auta ekonomiczne. Więc normą jest że zwykli ludzie jeżdżą tam daciami, fiatami, opelkami, renówkami. I to jak najmniejszymi aby bylo latwo parkować. U nas kolubryny 20 letnie w modzie i suvy. W dużych miastach Polski ludzie też już czają. Ale na prowincji.

[@milczenieogorkow9246]

Prawda.

[@tyr666]

JESTEŚCIE CUDOTWÓRCY - choć nigdy nie chorowałem na straszne upośledzenie umysłowe zwane VAG to dzięki Wam moje koszmary nocne zostały odpowiednio wyeliminowane - dziękuję!!!

[@robsson7516]

Jak V8 to tylko z Lexusa. BMW V8 jest taką samą porażką jak Audi. P.S.W każdej rodzinie jest czarna owca, osobiście jeżdżę Audi 2,8 30V i mam już przebieg 630 tys km i raz tylko przy 600 tys km wymieniłem napinacze między wałkami rozrządu. Jeździłem różnymi autami w moim zawodowym życiu i stwierdzam, że 6 cylindrów jako silnik typu V to jest optymalne rozwiązanie zarówno w osobówkach jak i ciężarówkach. Pozdrawiam.

[@tyr666]

@@robsson7516 Pozdro 🙂

[@piecio3028]

Świetny materiał, dzięki.

[@wojciechmarasek7531]

Witam ja opowiem swoją historię miałem audi A8 D2 4.2 AQF przez sześć lat umeczyl mnie ten silnik niemiłosiernie po delikatnym remoncie silnika i kupieniu nastawników w ASO obydwóch auto jeździło ok 2 MSC po tym okresie zaczął się wieszać zawór w głowicy. Przez 6 lat zrobiłem nią 30 tys zrobione było rozrząd nastawniki świece cewki z d3 pompa paliwa i parę innych dupereli sprzedałem za połowę wartości ceny rynkowej pozdrawiam ;-)

[@andrzejbondal6728]

tak się to kończy w 90% , ja tego badziewia bym w życiu nie kupił

[@tiperva]

Masakra, sztuka dla sztuki taki remont, podziwiam za wiedzę, mi wystarczy stary ford

[@c4n15lupu5]

a ja sie dalej bede turlał w210 2.9 td 🙂

[@maniaczek]

@@c4n15lupu5 Oki.

[@cheekibreeki9104]

​​@@c4n15lupu5Heh, jakby budy byly trwale tak samo jak 2.9 td to taki okular by wytrzymal chyba wybuch atomowy 😄

[@piotrczarnecki9211]

Fort gówno wort

[@piotrczarnecki9211]

​@@c4n15lupu5i blokował innych i zatruwał środowisko

[@kvinci5168]

Duza wiedza, fajna artykulacja jak opowiadasz sprawiaja niepowtarzalny klimat Twojego kanalu :D

[@aspanger]

Chyba wszystkie europejskie silniki V8 i większe od lat 90 są przekombinowane, trudne w serwisie i cieknące ;/

[@Słaby_Kanał]

Koszta utrzymania masakryczne. Ale chce się grubo jeździć to i grubą sakiewkę trzeba mieć. MIałem S6 C5. Dzwięk silnika boski, osiągi zadowalające, ale koszta utrzymania swoje niestety są spore. I nie mówię tu o paliwie, a naprawie układu hamulcowego.

[@Elcicikos]

"koszta"🤣 Sorry ale nie mogłem się powstrzymać.

[@donpedro8572]

Stare ABZ-y i pokrewne były zbyt żywotne, więc musieli coś przekombinować. Przykre to.

[@MarcinCecotka]

jednorazowe silniki, i teraz niech przestana robic do niego czesci zamienne :D

[@pawek4193]

Już powoli przestają… nieraz w poprzednich filmach była mowa o bardzo długim czasie oczekiwania na części.

[@2007padre]

Swapujesz 1.9 TDI i jazda😊

[@sergio92r]

Ja lubię swoje stare, dobre 1.8T. Niezawodne pomimo wieku i dużego przebiegu, a oleju nie ubywa :)

[@marcinkura8049]

Chlop sie zna , kupujqcy sie nie zna i kupuje potem płaci a potem traci , ide umyc moje seicento w gazie i wymienię mu jedna świece bo wyyebalem cala kase na wakacje na majorce opalona morda bebech i odciski po klapkach 😅

[@Fredo760]

Skąd ja to znam , wycieczka kupa kasy na urlopie zabrała . T eraz trzeba paseratti b5 naprawić jakiś drobny element za pare dyszek i zbierać hajs na kolejne wakacje . A w PL auto to dalej przedmiot kultu ...

[@quattroporte-878]

Co ty porównujesz każdy jeździ tym na co go stać. 😃

[@marcinpowaka4946]

Noo w końcu nowy filmik. Już oglądałem filmy sprzed roku i starsze :) Chyba dużo pracy było albo zasłużony urlop. Kompletnie się na tym nie znam ale bardzo fajnie się ogląda. Jak będę auto stawiał u mechanika na pewno nie zapytam czy nie da się taniej hehe :)

[@garagepoland]

Na szczęście urlop przed nami : ]

[@telefele7172]

Dzięki za film. Nigdy gówna v8 od kałdi

[@pentor87]

6 litrów oleju na 10000 ?? 😮 Toż to szok

[@marcinborek1008]

Nie trzeba wymieniać. Non stop masz swierzy

[@tomasznowak9648]

...o JPRDL marszczyłem z 12 lat do tych V8mek...to już te stare Vki z lat 90tych są mniej awaryjne. Dzięki za materiał.

[@KowalEsko93]

Ja pierdole. W A8 to samo ?

[@Hi-Fi_Surgery]

30tys w marce premium za dzwiek v8 po kilkuset tys km nie brzmi zle, ale zyjemy w biednym kraju to ludzie marudza na koszty

[@tomaszklepac4784]

Fajnie się tego słucha, bo ma się tą świadomość że jest to mówione na podstawie dużego doświadczenia. Teraz już rozumiem co miał na myśli mój znajomy mechanik, jak mi odradzał zamiany mojej A8 D2 4.2 AUW na A8 D3 4.2 FSI. I tu mam właśnie pytanie... Ile (i czy wgl są) jest wspólnych wad, które tu wymieniłeś z tym silnikiem który użytkuję? Czyli 4.2 o kodzie AUW???? Napewno odpada problem rozrządu, bo u mnie jest na pasku. Gdzie zestaw Continental wraz z pompą wody można kupić za ok 2000zl. Miałem zacięta klapę kolektora ssącego, ale sam to ogarnąłem wyciągając kolektor, rozruszałem to i nic tam nie (zdążyło) pękło. Oprócz tych popychaczy gruszek podciśnienia, zmieniłem je na metalowe regulowane. Koszt 40zl. Oczywiście przy okazji wrzuciłem nowe uszczelki kolektora ssącego bo stare były jak z plastiku. Rozruszałem tą zacięta klapę, obie delikatnie nasmarowałem smarem wysokotemperaturowym w sprayu i korzystając z okazji pomalowałem kolektor. Jedno co mnie zadziwiło i przeraziło to że tam w środku kolektora w okolicy gdzie jest przepustnica jedna lub dwie śrubki nie dość że były luźne to trzymały się na ost 2 zwojach gwintu 😳 jak by wypadły to na 100% skończyły by w cylindrze 😖 wkręciłem je używając kleju do gwintów o średniej mocy, niebieskiego. Chodziło mi po głowie wywalenie tych klap ale mój mechanik mi to odradził bo mówił mi że na życzenie klienta wywalił klapy w S8 D3 i w pewnych zakresach obrotów silnik jak by stracił na mocy. Kolejną rzeczą jaką wymieniłem przy swoim silniku to był ten elektrozawór sterujący z pompy wtórnego powietrza, jest on na górze silnika i z tego co pamiętam to dochodzą do niego 2 lub 3 cienkie przewody, które też wymieniłem na nowe bo były już sparciałem. Czasem zapalał mi się check i vcds pokazywał błąd wtórnego powietrza. A łatwo sprawdzić ten elektrozawór podłączając do niego manometr i vcds wymuszając jego pracę. Oprócz tego dałem do regeneracji maglownice bo lało się z niej strumieniami. Ale to było zaniedbanie poprzedniego właściciela bo osłony były porwane. Więcej awarii nie miałem, a zrobiłem tym autem już przeszło 70tys km. Jeśli znalazł byś chwilę, to będę wdzięczny za odp na co zwracać uwagę przy tym silniku (AUW) i czy ma wspólne wady z tymi które wymieniłeś. Pozdrawiam

[@dzokoker5280]

Dobre... Mam 1.8T i widzę że nigdy nie zmienię go ani na 3.0 ani tym bardziej 4.2... Szaleństwo, to szmelc za dziesiątki tysięcy. Kupiłem V6 4.3, kij z tym że tylko 190 koniów, ale pancerny i lepiej brzmi. A jak ma się starsza wersja 4.2 z C4?

[@dreamerx_engineering5842]

Mam Insignie 1.6 CDTI 136, przy wymianie rozrządu wiedziałem że wyjmą silnik, kazałem wszystko wymienić co się da i przy okazji zajrzeć do miski i smoka czy nie ma farfocli.... rozrząd, sprzęgło, wysprzęglik, podkładki miedziane pod wtryskiwaczami, wszystkie uszczelki, uszczelniacz wału itd. Wyszło 6600 zł. JAK MASZ SILNIK NA STOLE TO SIE ROBI WSZYSTKO. Jak cie nie stać to nie kupuj... Jak dbasz tak masz...

[@RychuWoz]

Te silniki V8 to dla milionerów chyba jak tyle naprawa kosztuje ,nie ma to jak podczciwy fiat 126p młotek przecinak jeden krzyżak ,śrubokręt jeden klucz i wszystko można było naprawić 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@dladam2254]

30 tys za części ale w tym jest 30% rabatu id hurtowni. Więc mechanik zarabia 10 tys na częściach i drugie tyle na robocie. Każdy powinien sobie kupić taki samochód, eldorado dla mechaników "Panie zrobię to Panu taniej niż w ASO (5% ale taniej)". Żyje już 50 lat w tym kraju i ciągle się zastanawiam skąd się biorą naiwni klienci, którzy wierzą w niemiecka super technologię w samochodach. Niemcy pomysły mają dobre ale ta ich chec6oszczedzania na każdym podzespoły zabija wszystkie silniki.

[@mieczurazer]

Dupa a nie większość "wielkopojemnościowych" (cokolwiek to znaczy) mają problemy z temperaturami i wyciekami. Wystarczy kupić "amerykańca" starej daty, tam nie takich problemów. Jasne też nie ma osiągów, ale silniki działają latami! To w Europie robi się wyżyłowane motory, a potem są problemy.

[@wojwoj]

Czemu prowadzisz w ten sposób kanał? Poprzednie czyli chodzenie z kamerą między autami było fajniejsze. Mniej profesjonalne. Teraz to tylko okrągłe okulary musisz założyć dla lepszej wiarygodności 🤓😜

[@pastaksiazka8755]

Jak temperatura jest głównym czynikiem, to czy wymiana na wydajniejsze chłodnice nie rozwiąże całego problemu?

[@MichałWarda-i1e]

Nie wiem dlaczego koncern vag tak uparcie partoli każdą benzyne. Przecież napewno potrafią zrobić lepiej. Chyba że naprawdę się łudzę.

[@dreamerx_engineering5842]

To wszystko jest przez brak świadomości technicznej, ludzie kupują Audi s4, Jakieś starsze Bmki w które trzeba na dzień dobry wrzucić 20k. Pozdrawiam

[@MsMARIOO7]

Co za szajs te Audi :))

[@PT-zf3yf]

No właśnie co do oleju - jaki polecasz do 4.2 lub do 3.0 tfsi, 5W30 czy 5W40 ???

[@rafalstadnik]

Zyga stary majster przewijał że do 4.2 V8 powinno się lać kukurydziany. Ten z ukraińskiej kukurydzy podobno to long life.

[@vlodeklukasz1065]

Takie auto niezbędne dla klientów z kłopotami jelitowymi,czujesz ,że zbliża się sraczka no to gaz do dechy i w moment jesteś w kiblu.Poza tym bez sensu.

[@dzonygood]

Też jeżdżę V8 ale kupowałem świadomie dlatego wybrałem 4.2 BFM . Najwieksza bolączka to napinacze w głowicach ale ogarnąłem to we własnym garażu. Napinacze , łańcuchy , pasek rozrządu, rolki , pompa wody , napinacz hydrauliczny wymienione. Termostat rowniez nowy wlecial bo jest pod rozrządem.Wszystko nastawione jak trzeba na blokadach , sprawdzone VCDSem w blokach pomiarowych.Synchronizacja wyszła bardzo dobrze . Śmiga aż miło.

[@miroslawsamojedny8856]

samochody grupy vag juz od prawie 2 dekad sa slabej jakosci, nierozumiem dlaczego ludzie wciaz to kupuja

[@klejnos94]

Czyli gówno

[@gitarowe]

Podobają Mi się te odcinki ja szef tak pięknie opowiada. Pozdrawiam

[@krzysztofswarlik294]

Super odcinek 4.2 w pigułce. Czekam na kolejne

[@maciejjankowski1033]

Fajny materiał. Masz coś o 4.2 z starej a8 d2 4.2 abz

[@mateuszzurad383]

Jedyny słuszny silnik v8 w audi to jest ABZ, wszystkie nowsze to już padlina

[@Micha-eh5ui]

A jak 3.5 w E38? Poprosiłbym odcineczek.

[@jeju9671]

Kurde, chciałbym być twoim uczniem :p fajne materiały, powodzenia

[@shoock30]

Witam czy mógł byś zrobić taki odcinek o 2.0 tsfi cdnc z Audi

[@012706TJ]

Świetny film borykam się z takim problemem w lagunie 2 3.0V6 teraz już wiem o co chodzi....