Polémique sur notre dernière vidéo

La vidéo en question : • J’ai retracé un compte...
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👉 Nos invités sont ‪@HardiskTV‬ & Matthieu Lambda, le rédac' chef de l'émission !
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Date de l'émission : 10/11/2021

[@Underscore_]

"xx07, autorisé au décollage, le vent est calme" Notre vidéo en question : kzbin.info/www/bejne/q5W8pXuMetyVj6M

[@guillaumefuentes3184]

AUTORISE !

[@nonotab7685]

Refusé

[@lourila]

@@nonotab7685 Nannnn! On veut partir!!!

[@thesuperhatman4864]

Autorisé décollage piste 07, Air France XXXX

[@nonotab7685]

@@lourila non non la brise marine n'est pas bonne

[@guillaumefuentes3184]

Salut l'équipe ! Je vais faire le relou pour les avions, mais en fait, les avions régionaux (EJets, ERJ, CRJ...) ne sont pas directement exploités par les compagnies dites "mainline" mais par des opérateurs dits "Regionals". C'est très courant aux USA, ce sont des compagnies comme SkyWest, Piedmond, Endeavor qui possèdent et exploitent ces avions POUR le compte des "mainline" sous les noms commerciaux United Express, Delta Connection et American Eagle (par exemple). Les avions sont conformes a la charte couleur de la "mainline" mais le code 3 lettres est celui de la "Regional". Il faut savoir que ces "Regional" sont les workhorses et la colone vertebrale du système aérien US, il est donc impossible qu'il n'y en ait pas en vol sur une journée. Pour résumer : le client achète ses billets via United mais, volera sur un avion aux couleurs United Express, opéré par Endeavor Air. L'ATC (et donc FlightRadar) verra le code 3 lettres FLG et non UAL. Voila pourquoi vous ne voyez pas d'E175 sous callsign UAL. Si vous avez pas compris, faites le moi savoir :)

[@firsfnamelastname8490]

Pas lu

[@juleshavet562]

@@firsfnamelastname8490 tg

[@robinrose8149]

@@firsfnamelastname8490 tu devrais moi j’ai appris un truc intéressant

[@samysbai4887]

@@christopherblair6636 j'allais dire qu'ils n'allaient pas trouver d'embraer avec le call sign d'united

[@syl22480]

Attention Hardisk va dire que tu y met trop d'aplomb et que tu es à la ramasse

[@Panacea.]

J'ai toujours du mal avec Hardisk qui 'critique', enfin plus taxe de relou des personnes qui ont une plus grande connaissance dans ce domaine. Et que les commentaires d'Hardisk sont vraiment pas indispensable du tout. Je peux comprendre qu'au fil du temps selon la communauté qu'on a il peut devenir vite agressif, mais Matthieu et Micode ne sont pas comme ça, je suis sûr qu'il peut avoir un peu plus de respect et faire un effort la dessus.

[@guillaumefuentes3184]

Agreed. J'avoue l'avoir trouvé aigri et déplacé sur le coup, en plus du fait qu'il ait tort. C'est vraiment pas une preuve d'ouverture d'esprit ou de remise en question.

[@mactemporal1980]

Je me suis fait la même remarque. Sur sa chaine, ça vas, mais en dehors genre ici ou Twitter quelques fois, il est juste insupportable.

[@ED-yz6jn]

Hardis il sert à rien c'est un grand branler incompétent

[@trollenz]

Quand ça tourne pas autour de son petit nombril il est en panic attack, il faut qu'il l'ouvre pour raconter n'importe quoi et faire son intéressant.

[@mactemporal1980]

@@trollenz Et quelque fois allègrement corriger les autres alors qu'il a juste tort

[@Nostrya]

Je suis le seul à trouver hardisk de plus en plus lourd dans les vidéos? Je trouve tout faux et surjoué dans ces réactions :/ j’ai vraiment un sentiment de malaise à chaque foi qu’il veux faire une intervention

[@zenite9292]

Je me disais la même chose en ce beau matin La bonne journée a toi

[@sHaaa92]

J'ai toujours eu du mal avec Hardisk, d'ailleurs il m'est arrivé à plusieurs reprises de ne pas aller au bout des vidéos à cause de ses interventions lourdes et déplassées. J'ai l'impression qu'il est dans Underscore juste parce que c'est le pote de Micode et parce qu'ils ont leur studio au même endroit. Il fait perdre beaucoup de pertinence aux vidéos ultra intéressantes et enrichissantes, dommage. Bravo Mathieu pour cette chronique !

[@maxioul]

Moi je trouve qu'il apporte un peu d'humour et de légèreté au format justement mais je peux comprendre ce point de vue

[@BountyGeant]

Un peu de calme en face de l'enthousiasme un peu niais de Micode ça fait du bien, encore plus à côté du type beaucoup trop excité de cette vidéo.

[@TsharKoOn]

Totalement d'accord avec toi, j'ai failli zapper à cause de lui, vraiment relou ses interventions et ses blagues nulles...

[@j-ai_raison]

ok boomer

[@Systomd]

Au début j'avais du mal, mais maintenant que je connais un peu mieux je le trouve super interessant, drôle et relativement respectueux. Après moi je ne regarde pas le comportement des gens mais plutôt leurs intentions et les efforts qu'ils mettent altruistement. Et HARDISK fais des efforts.

[@zenite9292]

mais hardisk a vraiment une dimension ultra business malsaine retourne analyser des bandes annonces de blockbuster franchement ses interventions où il apporte rien et qu'il coupe les autres c'est vraiment chiant Genre nan mec dans l'aviation on a pas besoin de micro Rode et de 5g

[@X3Ndotfr]

Il me fout mal à l'aise Hardisk en mode boom t'as tort le relou

[@RelixIxiler]

On l'aime et c'est en live on peut tous faire le même genre de commentaire, mais oui là c'était relou ahah

[@Redingote-]

Mathieu est super passionnant, ultra impliqué et s'exprime vraiment bien. C'est super agréable de l'écouter parler

[@andreasbasso4795]

C'est moins ou on assiste à un step up de fou furieux sur les chaines de Micode ??? T'as vraiment bien fait d'engager plus de monde , ça permet de faire plus de contenu et tu te fatigue moins . J'ai hâte de la suite !!

[@DAFTBOYSLIM]

Il est d'une condescendance Hardisk c'est impressionnant... Le melon de ce mec...

[@rotters2556]

Hardisk est trop confiant pour un mec aucunement drole

[@hugo3644]

Supers interventions de micode et de Mathieu mais le mec à droite est franchement relou avec ses remarques incessantes et pas constructives ( voire irrespectueuses) Franchement dès que je le vois dans l’émission je peux pas la regarder en entier

[@zenite9292]

On est d'accord il est vraiment péteux et n'a pas de ressources

[@Systomd]

@@zenite9292 Je pensais pasreil avant mais je trouve qu'il a beaucoup de culture dans son domaine. Il faut de tout pour faire un monde et parfois on a besoin de gens qui tranchent pour avancer:)

[@BobTheNooby]

Hardisk qui parle des relous d'avions pour proposer d'appeler la compagnie 2 min plus tard 😅

[@Keoz199]

« On roast des gens random qu’on ne connaît pas » Je n’ai pas le sentiment que les commentaires étaient agressifs, au contraire je les ai trouvés plutôt construits. Par contre je trouve un peu dommage d’insister à tout prix avec le 757 (biais de confirmation peut être), tout le monde peut se tromper, c’est humain ça arrive, mais c’est sûrement un Embraer 175 et pas un 757.

[@romainbeauruelle241]

Je suis d'accord et pour ma part je n'ai pas fait de recherches mais vu qu'ils précisent "de la compagnie United Airlines" ça montre qu'ils ne sont pas allés jusqu'au bout pour effectivement vérifier s'il y avait un embraer 175 au dessus de la zone et aux couleurs de la photo (car une autre compagnie peut reprendre ces couleurs). Après ça ne casse pas le but de la vidéo surtout qu'ils sont partis sur une photo prise en avion sans forcément connaître le sujet ...

[@themanf000]

Hardisk trop lourd par moment

[@baryum5659]

C'est clair, juste des remarques condescendantes... Et je ne suis pas un "relou fan d'avions"

[@trollenz]

Aucun intérêt ce mec, toujours en train de faire son malin...

[@Bouffy]

Pourquoi Hardisk est si gênant et loin du sujet mdr ?

[@ozmosis211]

Le type qui coupe sans cesse la parole de Mathieu est un peu lourd franchement.. Sinon bravo les gars, c’était hyper intéressant ce debrief de votre enquête.

[@BountyGeant]

ça dilue un peu le cringe installé par le type beaaaucoup trop excité de raconter des trucs pas si ouf que ça. On sent le léger malaise dans les yeux de Micode.

[@Kinbaz]

Hardisk coupe la parole à tous les invités car il a toujours quelque chose à rajouter même quand il n’y connaît absolument rien.

[@edouarddelanghe7872]

Hardisk arrête de mal parler stp ! ça sert a rien

[@adgt2827]

Justement, je trouvais ça bizarre, et il a l'air défoncé, il se gratte le nez, bougeotte, vulgaire, chelou...

[@edouarddelanghe7872]

@@adgt2827 oe après il réagit pas négativement de manière volontaire j'pense mais c'est le ressenti que tu as en l'écoutant

[@Eddy_Evanghelos_Yannakis]

c'est un hardisk pas un cpu, faut pas lui demandé de faire ce qu'il ne peut pas :D

[@quendi6687]

N’empêche que c'est toujours un Embraer 175... Le bord d'attaque, la forme du Winglet ainsi que plusieurs autres détails visibles sur l'aile le confirment.

[@woob31]

Oui, cf mon hypothèse plus haut...

[@guillaumefuentes3184]

Cf le commentaire expliquant pourquoi ils n'arrivent pas à ce résultat 😏

[@XX-dg9wk]

Hello, Petite précision, les communications radios en aéro que vous avez écouté sont en VHF (bande 118/136 MHz), qui est un peu au-dessus de la radio de ta voiture (87.5-108 MHz). Les communications ont une qualité pas terrible car en modulation AM et pas en FM (en plus du bruit de fond que tu as dans la cabine). L'ADS-B fonctionne en UHF (1090MHz). C'est un système qui est dissocié de la radio pour passer tes messages vocaux (pas les mêmes boîtiers, pas les mêmes antennes). Le sujet de Micode était bien sympa sinon, du bon travail comme d'habitude !

[@jujunet37]

En effet cela semble être un Embraer 175, de la compagnie United Express. On retrouve le bleu et le liseré orange sur le sharklet. là : kzbin.info/www/bejne/h16cnYqdl9B5l9k&ab_channel=CJLAviation et là : kzbin.info/www/bejne/kIPVnHqMep6fd7c&ab_channel=iTripReport

[@malidevGames]

N'empêche, les winglets d'un 757 sont différents celle de la photo et l'aile devrait être plus longue

[@paulbismuth6167]

"Polémique?" Ben non, des gens vous ont montré que vous vous êtes trompés, c'est pas bien grave. Et Hardisk insupportable, comme d'hab.

[@Me-dn5gl]

Dommage qu'Hardisk soit omniprésent et que ses interventions soient ennuyantes et peu pertinentes/drôles.

[@TimotheSurYT]

3:22 Je suis sûr de rien du tout, calme toi hardisk 😂

[@bahnoncestpasmoi]

Hardisk est pas nécessaire à l'émission. Tout était intéressant sauf ses interventions et coupages de parole.

[@trollenz]

J'ai jamais trouvé aucune intervention de hardisk pertinente dans underscore...

[@gerardlouais7966]

Incroyable le boulot de mathieu Scrolleur professionnel 🤣

[@superpieton]

Les radioamateurs aiment bien jouer avec l'ADSB et l'AIS (le même principe pour les bateaux), mais en fait beaucoup de passionnés des ondes le font. Une simple clef USB RTL-SDR et une antenne accordée sur la bonne fréquence suffit (et un Rasberry-Pi pour acquérir et partager les données).

[@ElectroniQ]

Toi t'as un indicatif et une licence à l'anfr lol

[@jeff6764]

sur les 3, il y en a 1 qui est insupportable....

[@superpieton]

Pour écouter l'aviation civile, il suffit d'un récepteur scanner ou d'une clef RTL-SDR qui reçoit entre 108 et 136 MHz en AM...

[@67fabs]

Qui coûte trois fois rien en plus :)

[@TheGoyard]

Ce n'est pas par ce que vous n'arrivez pas à trouver un E175 la ou vous cherchez que ces mecs qui vous corrigent ont tord. Prenez 2 secondes pour chercher E175 wingview et vous verrez que c'est CE MODELE :) Regardez sous le commentaire épinglé de la vidéo une personne à donné l'avion.

[@woob31]

Oui, et mon commentaire se fait dégager....

[@valentinbaccardi3665]

Et la recherche cest E75 pour le trouver

[@edouarddelanghe7872]

C'est vraiment relou Hardisk, tu fais lmec qui sait tout mais tu clc plus les couilles qu'autre chose :) bonne soirée

[@davidvincent7520]

8:45 Ca fait des années que l'on peut écouter via des scanners toute une série de choses. Moi qui est connu la CB dans les années 90 (oui j'suis plus tout jeune), vous n'avez pas idée

[@mactemporal1980]

Je suis jeune explique-moi ce qu'est une "CB" stp mdr.

[@Photoss73]

@@mactemporal1980 Citizen Band (pas Carte Bleue :-) ) dans la bande des 27MHz. Un peu comme des talkie walkies mais à portée plus grande et bande de fréquences commune. Ce qui était ennuyeux : les systèmes de télécommande sur la même bandes, parfois des interférences nuisibles, les CBistes avaient parfois des émetteurs trop musclés (dans leur voiture, leur camion, à la maison).

[@BenBlueSun]

ce qui serais "marrant" c'est de regarder par flight radar au niveau des archives le Vol AA 11, Vol AA 77, Vol UA 93 le 11 septembre 2001.

[@woob31]

Yep vous vous êtes fail. C'est pas.bien grave, failez juste pas la suite en dégageant les commentaires qui vous expliquent comment trouver les E175 sous flight radar ! Et votre vol, le soleil rentrerait par le hublot

[@arnaudmayet4587]

L'aeronautique est très ouverte SAUF pr le partage de techno

[@ldemonn_357]

Par rapport au paysage sur Google Earth, si l’avion est bien à l’altitude supposé il est probablement sur un SID ou une STAR c’est à dire une route normalisé que prennent tous les avions d’un même secteur au départ d’un terrain ou a l’approche. Donc dans ce cas beaucoup d’avions auraient pu se trouver à cet endroit en un lapse de temps assez cours.

[@HookMGT]

Je commente jamais de vidéo ou très rarement mais la notion de respect et celle d’humour (plus subjective) est à revoir du côté d’Hardisk, bravo au chroniqueur pour son sang froid j’aurais pas tenu ses interventions cringe et nuisibles. C’était éprouvant de terminer la vidéo

[@Systomd]

Punaise je suis ultra sensible à ça mais j'ai rien remarqué! Au début j'avais du mal avec lui mais maintenant je l'apprecie!. Et quand je te dis sensible c'est vraiment chaud! J'espère qu'il vous arrivera la même chose que moi (ou pas!)

[@jifi68]

Je refais un commentaire pour vous répondre comme je l'avais déjà fait dans la vidéo traitant de l'enquête. Même si vous n'avez pas trouvé d'Embraer ou de CRJ ce jour-là, je persiste à dire qu'il ne s'agît pas d'un 757. Après avoir fait des recherches perso, je pense bien qu'il s'agit d'un ERJ-175. Vous pouvez comparer l'aile de votre photo à cette vidéo : kzbin.info/www/bejne/h16cnYqdl9B5l9k&ab_channel=CJLAviation Tout correspond, le winglet, l'espèce de "rectangle" noir tracé sur l'aile, la position de la petite trappe rouge. La seule différence est la petite lumière qui est verte sur la vidéo et rouge sur votre photo. Ce sont des feux de navigation qui sont rouges sur l'aile gauche et verte sur l'aile droite. Quant à l'attitude, il est effectivement très probable que l'estimation n'ait pas été bonne. Je reste très septique quand vous dites que vous reconnaissez l'endroit avec Google map car moi je ne le reconnais pas du tout. Comme dit dans mon précédent commentaire, il est probable pour moi que ce que vous prenez pour de l'eau sur la photo soit en fait une forêt. Je ne vais pas refaire la liste de tous les arguments que j'ai déjà faits dans mon autre commentaire. Mais j'avoue que je reste un peu déçu de ne pas vous voir plus écouter la communauté. Cette partie est pour Hardisk : - Par rapport à ta remarque sur les commentaires de personnes qui serait je cite : "à la ramasse totale ". La majorité des commentaires sur la vidéo de l'enquête était respectueux et cherchais juste à vous faire remarquer une forte probabilité d'erreur. Il y a beaucoup de fan d'aviation ou de professionnel qui ont répondu en commentaire. J'en fais partit étant professionnel dans le milieu et je ne pense pas être à la ramasse sur ce genre de sujet. Je n'aime pas cibler de personne en particulier, mais cette fois-ci je trouve que tu es aller un peu loin.

[@woob31]

100% en ligne avec tes commentaires. Et en utilisant les infos disponibles, on trouve un vol qui matche:kzbin.info/www/bejne/sHqQmnmoha92fLM ! 1. c'est un E175 ou proche (mais clairement, l'E175 colle parfaitement) 2. que c'est une vue plutot à altitude de croisière donc > 10/15000 pieds 3. les ombres pour trouver l'orientation de l'avion (plutot cap au sud). Le 757 trouvé est mal orienté à l'instant voulu, le soleil entrerait par le hublot. 4. flightradar en cherchant les E175 (chercher le type ICAO E75) 5. plutot Ouest des US vu la timezone, et que l'est des US était pas mal couvert à cette date 6. Google Earth en corrigeant le champ de vision (qui est par défaut très différent d'un champ de vision d'appareil smartphone) On trouve un résultat qui colle plutot pas mal. Incrustation de la vue Google Earth trouvée dans l'image d'origine: kzbin.info/www/bejne/sHqQmnmoha92fLM

[@tchitcholoco]

C’est moi ou il a l’air complètement défoncé Hardisk en plus d’être insupportable ?

[@axeleration1092]

Salut J ai pose la question Xavier Tytelman concernant l avion Sa reponse est "Un Emb175 peut-être ?" A+elR

[@woob31]

Oui, et comme je le précise dans un commentaire qui disparaît mystérieusement, il faut chercher E75 dans flight radar, pas E175. Et là on en trouve, qui correspondent bien mieux qu'un 757 qui n'est pas le modèle et qui en plus fait face à ouest donc qui aurait eu du soleil par le hublot a ce moment là...

[@axeleration1092]

@@woob31 Salut Merci pour ces informations sup ;) Surtout pour le Soleil, le genre de truc un peu regulier sur Terre :D :D ;) Son enquete sur cette image touche a cote Heureusement qu il ne s agit pas d un proces pour meurtre ^^ Le travail d investigation est comme meme a saluer :) Juste quels petits details a peaufiner :) A+elR

[@maxencelepers7892]

Pour tous les gens qui découvrent "l'Open Source" de l'aviation, faites attention de ne pas perdre trop de temps

[@Systomd]

MERCI DU CONSEIL :)

[@oliv3983]

C'est dommage que google lens ne soit pas capable de vous donner une liste d'avions correspondant au hublot sur votre photo...

[@FlyingMaxFr]

Restez dans votre domaine de compétences ça ira mieux pour tout le monde... La description de la chaîne c'est : "le talk-show des passionnés de l'IT"...ou alors faites appel à un expert si les sujets sont un mix avec un autre domaine

[@GrooveDufo]

Bravo, belle ouverture d’esprit. Bel accueil pour les gens qui s’intéressent à l’aviation, tu m’étonnes que vous ayez mauvaise réputation :)

[@zenite9292]

Un expert ou un vulgarisateur dans le domaine aurait été bienvenue, n'importe qui qui a passé le BIA ou un peu intéressé savait déjà tous cela

[@FlyingMaxFr]

@@GrooveDufo d'où la dernière partie de mon commentaire

[@djpatdc]

ça fait des années que ça existe les émissions radar et radio où on peut écouter et repérer les avions. On peut écouter l'ISS sur certaines fréquences et même recevoir des images par radio de cette station.

[@Photoss73]

Pour l'ISS il faut chercher les "abaques" qui donnent les heures de passage au dessus de chez soi, ça bouge tout le temps, cette station. :-)

[@ad_sidera_virgines]

3:40 "mais c'est pas l'avion qui se crashe tout le temps c'ui là ?" j'explose 🤣

[@Antisoleil]

Avec une simple clé SDR vous pouvez recevoir le ADS-B et la radio des avions ;)

[@emile__t]

Sinon avec une clé RTLSDR on peut aussi le recevoir la radio si on est pas trop loin d'un aéroport A noter que pour ceux qui sont proche de la mer ou de l'océan, il est aussi possible de recevoir les mêmes infos (position et radio) pour les bateaux (Protocole AIS pour la carto)

[@bibinatoriii]

Pour info on peut faire de la coopération pour Flightradar24 avec un petit raspberry Pi chez soit 😎👌

[@mysteroic595]

Hardisk est pénible, il est hautain et n'apporte rien à l'émission. Entre lui et Simon Puech, ça gâche pas mal l'intervention des vrais invités qui ont quelque chose d'intéressant à dire.

[@neebats]

Ça fait plus de 20 ans qu’on peut écouter le traffic aérien sur internet. Les échanges n’ont rien de confidentiel, c’est la majeure partie du temps des trucs standard qui permettent de s’assurer que chaque avion est bien là où il doit être

[@malidevGames]

Tu connais des sites ou des chaînes youtube qui en diffuse ?

[@vincentharnist5834]

Salut les gars!... Petite info ! pas besoin d'être RADIOAMATEUR (un radioamateur est un opérateur qui a passé un examen et est dûment licencié par l'état!) Pour l'écoute vous n'avez besoin de rien d'autre qu'un ordinateur et une clé SDR... 73 de F4IVR... ;-)

[@XavYeahWorld]

JUSTE la prochaine fois, faites la meme mais avec une photo prise par une source connue, sinon CA SERT A RIEN ! :)

[@SUPA93200]

D'où provient votre table basse ? Sinon video super intéressante suite à la précédente !!

[@jeanmichel4269]

Ce que je comprend pas bien c'est pourquoi alors Micode a fait semblant durant toute la vidéo que c'était son travail alors qu'il semblerait que c'est plutôt c'est Mathieu qui s'est farci toute l'analyse, je ne veux pas critiquer Micode ni le traiter d'imposteur, je suis conscient de tout le travail qu'il fait mais il faudrait rendre à César ce qui lui appartient !

[@greggs2444]

2:39 j’ai cru que je regardais vilebrequin

[@suikasuika4157]

un truc qui pourrait être super intéressant, c'est lié a ce qui s'était passé avec quelqu'un de connu (je vais pas le citer pour pas relancer la polémique) il avait récupérer un échantillonnage de voix de quelqu'un et avait pu le retrouver.

[@vinceportuguese]

flight radar utilise les boite noirs de l'avion pour faire simple, ce sont les boite noir qui transmet les positions GPS mais c'est la seule chose qu'on peut en tiré à distance tout le reste enregistrement audio des cockpit, des radio etc peuvent être extrait en physique uniquement :)

[@gui205]

Après il reste l'ultime solution pour cloturer le débat -> Flight Simulator, vous pouvez même refaire la photo in game depuis le hublot, avec le même jour la même heure et la même météo à la même altitude le même avions tout pareil.

[@woob31]

Ou Google Earth et Photoshop, ça marche aussi : kzbin.info/www/bejne/sHqQmnmoha92fLM

[@guillaumefermier1643]

Matthieu on dirait Lord Ton Père; LTP ! c'est impressionnant ! ( et c un compliment ! )

[@captainmil9924]

Ce qui est fou aussi c’est que avec une notification de f24 on peut suivre les avion qui déclare une urgence grace à un code ds le transpondeur récemment y’a des gens qui ont suivi en direct le crash d’un 737 (tt le monde s’en est sorti)

[@mstrdav]

Faire une vidéo de vulgarisation de tout ça c'est super, et vachement intéressant. Tacler les commentaires de ceux qui s'y connaissent je trouve ça nul, limite déplacé. Flight radar c'est bourré de trou, et ça suit pas tous les avions (avions régionaux, tralala). Et noter ça c'est pas être relou

[@woob31]

Oui c'est super intéressant, d'autant qu'en s'appuyant sur les éléments en commentaires et en croisant bien les hypothèses, on trouve une solution potentielle bien plus probable.

[@MrRoquess]

LiveAtc que de bon souvenir ;)

[@baptistemorel6359]

Petite question sur l’avion d’elon musk, on voit en effet qu’il ne passe pas par le mexique, mais je pense que ce n’est pas parce qu’il ne veut pas passer par le mexique. On voit que son trajet suit une géodésique, c’est un itinéraire plus court qu’une ligne droite sur un planisphere, et je pense que ca a plus de chance d’etre la raison plutôt que juste ne pas vouloir survoler le mexique

[@iouri404]

Et du coup, comment on peut accéder à cette transmission en -live- d'une tour de contrôle ?

[@arnauddl4381]

Pour l'heure et la timezone de la photo dans les données exifs, il est possible que vous aillez fait une erreur aussi. Je ne pense pas qu'il s'agisse de la timzeone du lieu de prise de la photo. Ça m'étonnerai que la personne ait à la fois le GPS et internet qui fonctionne en plein vol donc la timezone ne se mettra pas à jour automatiquement. Pour moi il s'agit plus probablement de la timezone du lieu de décollage. Du coup ça donne une indication de la provenance de l'avion mais absolument pas de sa localisation au moment de la prise de vue.

[@woob31]

Bonne remarque, mais globalement ça colle la timezone. Je dis ça après avoir pas mal creusé leur petite énigme et m'être posé les questions de TZ, ainsi que d'heure d'été. A cette date, UTC-7 c'est la PST en heure d'été, cohérent avec la date. Leur souci c'est de ne pas avoir trouvé le E175 sous flightradar. Il faut chercher E75 et il y en a plein. Les E175 étant régionaux, les vols sont principalement dans la TZ ou sur deux TZ. Meme si rien n'empeche d'avoir un téléphone pas aligné avec la position en cours.. En regardant moitié ouest des US, à la date donnée, et avec l'orientation indiquée par les ombres, on a quelques E175 dans la bonne orientation, dont celui là qui colle bien: kzbin.info/www/bejne/sHqQmnmoha92fLM Sur la moitié Est des US, il y a peu de vols orientés vers le sud, et dans des régions toutes plates donc pas de bonnes options. D'autant que c'était très nuageux sur la partie Est, et meme Ouest à l'intérieur des terres (regarder EO Browser / Sentinel Hub)

[@arnauddl4381]

@@woob31 ça pourrait aussi être un vol long courrier et que l'avion soit bien loin de sa timezone de départ au moment de la photo ?

[@woob31]

@@arnauddl4381 Oui complètement dans l'absolu. Mais là c'est un avion Embraer175 utilisé pour des vols plutôt courts, en tout cas pas du long courrier. Ça permet de faire l'hypothèse qu'il est dans/proche de sa TZ

[@arnauddl4381]

@@woob31 dans ce cas ça fait plus de sens ! Comme il parlait d'un 757 je me disait que le rayon pouvait être assez large!

[@lecibistebigourdan2561]

Étant radio amateur, avec une antenne, une clé qui va servir d'interface et un PC avec un logiciel on peut écouter très facilement tout le trafic aérien civil. Et même beaucoup de autre choses 😂 Trop bien !

[@totosh36]

Polémique ???…

[@Technoshtroumf]

Pourquoi avoir accéléré les voix dans la vidéo ?

[@jpplezebi1554]

J'ai un voisin qui fait ça et quand il y a un avion qui passe au dessus de sa maison, il va sur son PC, il regarde les data et il vient te voir 15 minutes plus tard en te disant " Eh tu as vu le 737 qui est passé au dessus de la maison, de la compagnie..., et le... C'est un ouf.

[@abderrahmane_Iftene]

Le contenu de vos vidéos est très cool

[@Baraka0369]

Pour information, les émirats arabe unis ne sont pas une dictature mais une monarchie constitutionnelle

[@fabricemenoud3296]

C'est incroyable, je ne connaissais pas tout les sites pour suivre les avions et autres véhicules🤯👨‍🦽💨

[@ark4346]

hola, désolé mais ce n'est pas un Boeing

[@NoNames_tv]

Possible d'avoir la ref du fond d'écran derrière ?

[@X3Ndotfr]

GNSS et non GPS pour être plus précis

[@ithomas1346]

Merci micode pour underscore j’adore toute les vidéo sont clean les sujets sont tous extrêmement intéressant.

[@cyrilvanot9212]

Il existe le même système de tracking pour les navires : AIS (Automatic Identification System)

[@piamiotamt1490]

Bon je suis le relou de base mais pour compléter un peu : je ne crois pas que la courbure du vol de l'avion d'Elon Musk soit seulement la pour éviter de passer la frontière mexicaine, c'est surtout parce que la projection sur un plan ( ici orthogonal du planisphère) du chemin le plus court sur une "sphère" (ici le globe terrestre) n'est pas une ligne droite mais une bien une courbe (même si évidemment cette "déformation" est moins importante pour les vols proches de l'équateur). Je suis tombé sur votre chaine par hasard, c'est vraiment intéressant bravo ;)

[@trollenz]

Pas sur une si courte distance... Non en fait ils suivent les voies aériennes, qui dans la région relient les grands aéroports du Sud des Etats Unis... Pour info la route orthodromique entre BRO et LAX passe clairement par le Mexique, plus de la moitié du trajet en fait, mais les voies aériennes entre les us et le Mexique sont plutôt orientées nord-sud.

[@gilpile]

En l'occurrence, pratiquement chaque avion possède un transpondeur qui envoie ses informations (n°identification, position, vitesse, altitude, plan de vol, etc.) en temps réel. Il suffit que le transpondeur de l'avion ne soit pas branché ou qu'il y ait un souci de détection et l'avion n'apparaîtra pas dans flight radar. Et pour info, les Emirats arabes unis ne sont pas une dictature, la Lybie non plus. Sus à la désinformation.

[@MrShesterdu16]

avant la tnt ,je pouvais ecouter un aeroport.c'etait sympa d'entendre des pilotes s'embrouillaient avec des controleurs.

[@vadaing394]

L’émetteur sur les avions ça s'appelle un transpondeur pour ceux qui savent pas

[@tanteparodie573]

Flight Radar n'est pas en temps réel mais retarder pour des question de sécurité, et flight Radar supprime certain avion de leur système, comme les avions militaire ou des avions de dirigent de pays

[@FraPzsz]

Et l'avion de notre président que ce soit le 330 ou les falcon sont toujours visibles si on le souhaite. Sauf rares événements ou c'est bloqué volontairement.

[@f4tug_Yann]

9:00 système coopératif ? heu c'est un feed audio d'un aéroport. Pour avoir un récepteur ADSB (et aussi écouter les avions) un simple récepteur SDR suffit. Les avions non affichés sur les sites sont selon les pays les avions militaires (en france c'est masqué, mais ils s'affichent dans d'autres pays) et certains "confidentiels" En fait c'est les sites qui les filtrent, mais on peut les recevoir avec un récepteur ADSB, a ce niveau là il n'y a pas de filtrage. Les émetteurs ADSB ne sont obligatoires que depuis peu et a partir d'une certaine taille d'avion Les anciens systèmes de localisation sont encore actifs (ACARS, mais presque disparu, VDL2 encore assez utilisé)

[@technopc2953]

Eh non. Pas qu'aux UK. C'est aussi interdit d'écouter l'ATC en Belgique. Écouter la fréquence n'est pas illégal en temps que tel mais le contenu est considéré comme privé. Donc illégal de l'écouter. Concernant la généralisation d'ADS-B, c'est entrain de devenir obligatoire pour voler. Actuellement, pas obligatoire

[@trollenz]

En Espagne aussi c'est interdit

[@Photoss73]

Quand on peut écouter, souvent, la limite est de le garder pour soi, pas répéter ce qu'on a entendu. Oreille, oui, perroquet, non. :-)

[@pockpicket9360]

Hardisk apporte rien à la vidéo au contraire... Si il est remplacé par quelqu'un de plus intéressant l'émission deviendra incroyable

[@exylium4011]

quelqu'un a le site pour écouter la tour de contrôle dont il parle

[@antoinemasson1130]

On a exactement la même chose avec le système flarm pour suivre les planeur et certains sites font les deux

[@guillaumefuentes3184]

Le FLARM c'est pas l'ADSB, on est sur deux systèmes différents avec des fonctionnements différents et des fréquences différentes :)

[@pierrickpenard-dumont889]

7:18 Tous les mec qui disent être electro-sensibles en pls XD

[@ligandil]

L'avgeek et pilote de loisir que je suis adore se mettre pres d'Orly et regarder les avions en ecoutant la radio :)

[@Eckxblood]

A propos de l'ADSB, y'a du coup des problématiques de potentiels attaques par injections : exemple faire pop un avions, changer sa position etc... c'est super intéressant d'un point de vu cybersécurité

[@trollenz]

Les aéroports ont aussi des radars primaires, de vrais radars avec les antennes qui tournent, qui détectent physiquement les avions, et des radars secondaires qui interrogent directement les transpondeurs des avions... C'est un peu plus compliqué que ce qu'ils laissent penser dans la vidéo...

[@RelixIxiler]

La photo elle est récupérée d'où ? Directement sur les réseaux où a été envoyé en fichier directement ?

[@woob31]

Flickr, elle se trouve si tu utilises la première vidéo 😀

[@Pon3yG4ng]

J'ai jamais compris comment des avions (Malaysia toussa toussa) peuvent se perdre du coup…

[@dustabeatbox571]

Vous avez supp la video originale ???

[@adgt2827]

Hardisk a l'air d'être complètement défoncé ou c'est moi ?

[@Angel-rz1ev]

nan c'est toi

[@emilienp6942]

Qu'est-ce que c'est le personnage qui parle en bas à droite ? c'est une sorte de bot ?

[@Wosiru]

Quelqu'un aurait le site pour écouter les tours de contrôle ?

[@neebats]

Live ATC

[@Nathan-jk4nr]

Jsp mais il y a kzbin.info

[@CHITUS]

Incroyable le boulot de mathieu Scrolleur professionnel 藍

[@foxinthemaze]

11:39 c'est tellement vrai

[@Antharuu]

Ça manque d'un bot gabin dans les commentaires :)