Пользуюсь электровелосипедом с 2014 года без проблем.

[@polinaziemlinska3295]

Самый классный складной электровелосипед в истории человечества 🚲👏

[@RommanRomario]

Кама и так лучший велосипед - для детей и взрослых, да ещё и складной. А тут и с электроприводом! У нас по деревне тучный дядька гонял на Каме с бензомоторчиком типа Д-5. До 30 км/час он ехал спокойно. Конечно не для города такая пердючка-вонючка, но для деревни кайф!

[@НиколайТвердохлебов]

Отличная техника...сам хочу купить такой жене...с работы домой добираться когда автобуса нет...и 20 кг веса это хорошо.Смотрю вес китайских от 32 и выше...А мне не нужно 60 км пробега...5 км туда и 5 обратно...

[@дима-ч1к8м]

Саккумом повезло(свинцовый на год хватает)

[@СергейЕрмаков-э2ы]

Меня или трек от джаз почти Один в один 13 лет залазил перебрал практически все узлы на велосипеде аккумулятор менял один раз 6 лет родной проходил Ну вот в этом году но вернулся контроллер очень тяжело найти его родной контроллер

[@lidred4215]

Не понимаю смысла складного велосипеда, у меня было два складных велосипеда и складывал я 1 раз чисто ради интереса. Казалось бы удобнее перевозить в авто, но давайте будем честны, как часто такая нужда появляется? Как по мне без механизма велосипед бы был легче и дешевле. В метро нельзя, в автобус и обычный по габаритом проходит. Кстати аналогичный велосипед свободно входит в авто на заднее сидение пассажиров, как и мтб со снятым передним колесом. Сильно удивился износу покрышек, это какие же пробеги у автора, что покрышки 9 лет прослужили. Оставшуюся емкость можно приборами замерять или хотя бы примерную емкость прикинуть зная ток зарядки и затраченное время зарядки с полностью разряженной батареей. Потребляемая мощность в 250 ватт на столько мало, что с учетом помощи ног даже батарея в 5ач будет казаться огромной.. так что на месте автора я бы не был так уверен в ее емкости в 9ач спустя 10 лет. Про законодательство и ограничение в 250 ватт, как по мне довольно глупое решение, ограничивать нужно максимальную скорость, а не мощность.. у людей разные весовые категории, разная местность, разный радиус колес итд. У меня батарея со смарт бмс, потребление в хорошую гору при 25км\ч в районе 800 ватт , при этом я худой и резина стоит полуслик. Закон на столько глупый и не продуманный, что за ним толком не следят, а еще и некоторые производители идут на хитрость делая грайверовку в 250 ватт или книжку дают с неправдивыми характеристиками которая устраивает полицию, как пример популярный суррон можно взять. По закону регистрировать до 4кв или 50 кубиков не нужно, но нужны права М категории. В 2025 вроде как появится определение электровелосипеда, как я понял ручки газа быть не должно, мотор должен помогать только при педалировании, ограничение в 250вт останется, что опять же врят ли будет соблюдаться..

[@vanbel9525]

@@lidred4215 Спасибо за мнение.Для меня складной потому,что живу на 12 этаже,и в доме 2 маленьких лифта.Обычный велосипед ставят вертикально.Кроме этого,с ним можно ездить в гор.транспорте.Я ни разу не разряжал до минимума АКБ,после любой поездки сразу заряжал.Время зарядки не изменилось,ёмкость наверняка тоже.

[@lidred4215]

@@vanbel9525 Складывать-раскладывать каждый раз получается? Ну такое, если честно. Мне бы было проще поднять перед и опереть велосипед. Понимаю разные маршруты-ситуации, но если совмещать электровелосипед с гор. транспортом на постоянной основе то не самое удобное решение. Правила перевозки я отметил в предыдущем комментарий с другими велосипедами не отличается, разве что внимание не так привлекает и много кто глаза закроет на нарушение правил перевозки. Конечно не изменится, вы тратите условные 3ач и заряжаете их же, что сейчас, что 10 лет назад за то же самое время. 9ач это максимальная емкость батареи и за 10 лет она наверняка изменилась, только вы тратите малую часть батареи из за чего не замечаете потерю этой самой максимальной емкости.

[@vanbel9525]

@lidred4215 В мануале,когда покупал 10 лет назад,написано-гарантия 10 лет,или 2500 полных заряд разрядов.Неполные,например 10 км,в эти 2500 не входят.А я ,в основном,через день наезжал по 10.Это не литий ион.Это LiFePo4. Это литий фосфат железная АКБ.Я посмотрел что внутри.Там не круглые батарейки,а одна к одной галеты.Зимой храню АКБ дома.В гараже у знакомого такой же АКБ за зиму раздулся,правда,он был разряжен

[@lidred4215]

@@vanbel9525 Гарантия на то, что батарея не умрет, не вздуется. С чего вы взяли, что речь про сохранение макс емкости в течении 10 лет идет?) Я же смотрел видео и в курсе, что стоят lifepo4. Речь о том, что любая батарея деградирует, но вы отказывайтесь в это верить на основе бумажки в виде "гарантии" и поездках которые и половину емкости батареи не используете. Как я ранее писал замерять емкость можно прибором, например hidange, цена вопроса 1000р или банально прикинуть зная реальный ток зарядки и затраченного времени с 0%

[@0namey]

так вот с чего китайцы скоммуниздили модель для Kugoo Kirin V1 Max/ v4 pro / minako f10

[@AlexDuix]

Отличный велосипед! Скажите а тяга у него нормальная , если с грузом ехать?!

[@vanbel9525]

Мощность двигателя 250 ватт,любой вес по плечу,но не любит встречный ветер ,а в небольшой подъем обязательно помогай педалями

[@AlexDuix]

@@vanbel9525 спасибо большое!

[@Константин-в3х2й]

ТТХ к сожалению не раскрыли, мотор- колесо редукторное? Мощность? Напряжение? Ну и 10 лет жто конечно с одной стороны показатель, но с другой нужно знать хотя бы приблизительный пробег! Но всё равно - спасибо за обзор!

[@vanbel9525]

Мотор-колесо заднее,250 ватт,36 вольт,АКБ LiFePO4 (литий фосфат железный),гарантия 10 лет.Скорость по правилам ЕС 25 км/час,но можно в приборке увеличить настройкой,которая,правда,слетает после выключения.Главное ,не допустить полного разряда и не хранить на морозе

[@vanbel9525]

Ёмкость 9 ампер/часов

[@Андрей-г7з7л]

Какой пробег на нем за 9 лет эксплуатации?

[@vanbel9525]

Забыл сказать,что одометр отключился.Затрудняюсь ответить.Много наездил,точно,как на любом велосипеде

[@vanbel9525]

На зиму АКБ несу домой

[@krass73]

Скажи ,как крутить педали на таком велике,тяжело?

[@vanbel9525]

Если помогать аккумулятору,то легко,а если крутить без АКБ,далеко не уедешь,20 кг вес велосипеда

[@viktorkhlestkin3837]

Что за фирма?

[@vanbel9525]

Фирма ТорLux-F,Австрия.Весь фокус в АКБ

[@other-p7c]

Расскажите как интенсивно эксплуатируете электровелосипед, каждый день ? по сколько в день проезжаете ..? как часто покупаете новую батарею ? хватает ли одной батареи на сезон\год...?)

[@vanbel9525]

Часто езжу в гараж за 5 км.По городу по делам, батарею ни разу не разряжал полностью,чуть проехал и подзаряжаю.Акб уже 9,5 лет.LiFePo4.Литий фосфат железная,2500 полных разряд зарядов,неполные не в счет

[@other-p7c]

@@vanbel9525 А у меня вот тетка на дачу ездила туда и обратно грубо 5 км в обе стороны ну может еще до магаза каталась и так по мелочи ,так уже на следующий сезон батарея начала быстрей разряжаться а к концу второго сезона так вообще быстро разряжалась ! Ну эт новерно просто не повезло и батарея бракованная попалась !)))

[@ivsa5987]

@@other-p7c LiFePo4 это не стандартная батарея. Обычно везде стоит Li-ion живут меньше, чувствительней к холоду, но больше выходное напряжение, дешевле, вес меньше.