안녕하세요, 차주입니다. 사실 길에서 타는 입장에서는 S와 GTS의 출력 차이는 거의 느끼지 못하겠는데... GTS 서스펜션 특유의 스프링과 댐퍼 셋업이 더 단단해서 일상에서는 다소 불편하지만 트랙에서는 약간 더 좋은 기록을 낼수 있게끔 해주지 않나 싶네요. 또 센터 라디에이터가 하나 더 있다보니 지속적인 기록에도 도움이 될것 같구요... 사운드 심포저 덕분인지 확실히 운전할때 들리는 엔진음과 배기음은 GTS가 훨씬 시원시원하고 비교가 안되네요^^; 어쩌다 보니까 거의 똑같은 차를 3대나 갖고 있게 되었는데, 그 안에서도 각자가 조금씩 나름의 개성들을 보여주는 점이 재미있네요. 항상 멋진 운전 보여주시고 많은 가르침을 주시는 감독님과, 영상 만드시느라 고생하시는 PD님께 무한히 감사드리며... 조금 늦었지만 다들 새해 복 많이 받으세요^^
@SummitCorsaGruppoКүн бұрын
차량협찬 진심으로 감사드립니다. 갖고 계신 좋은 차량 무사고로 오랫동안 즐기시길 바랍니다.
@orca344Күн бұрын
고갯마루 시청하면서 느낀 점 각 차량 트림(엔진)별로 세세한 비교를 해준다는 것 그리고 기록을 가지고 하는 단순한 숫자 놀음이 의미 없다는 사실을 알려준 것
@이창희-v5jКүн бұрын
실내 인테리어 색상과 소프트탑 색깔이 멋지네요...박서엔진의 포르셰...부럽습니다 / 좋은 영상 감사합니다
감독형님은 지금 현역 최고봉 선수분들 스피드 스케이터보다는 랩타임이 다소 느리겠지만, 정말 빠르고 재미있게 타시는 예술하는 피규어 스케이터라고 생각합니다. 굳이 현역 선수처럼 로스를 최소화하는 운전과 다르다고 해서, 운전법의 옳고 그름을 따질 필요는 없다고 생각합니다. 70년식에 감독형님 운전이 저는 놀랍고 부럽고 admire합니다요. carguykor 1 님 혹시 제가 존경하는 챔프 영감님? 맞으시면 늘 건승하시길 빕니다.
@vincentr8775Күн бұрын
GTS 마로부터 limited slip differential 가 들어가요. 가장중요한. 그 밑에 모델들은 중요한 lsd 가 없는 좋은 모델이 아니에요. Bmw 도 m2. M3 m4 m5 lsd 가 들어잇고. Audi 도 RS 모댈부터 lsd 가 들어잇고. Toyota 는 GR 에 들어잇고. 현대는 N 모댈에 들어잇조.
@vet.sensiaКүн бұрын
LSD는 트림과는 관계없이 PTV(토크 벡터링)가 있어야 추가가 되는데 981 GTS에서는 선택사양이었고 718부터 GTS에 기본 제공됩니다. 제 차에 있는지 여부는 저도 잘 모르겠습니다.. 이 차를 LSD의 존재를 느낄 정도로 길에서 세게 타본적이 없어서..ㅎㅎ