Полезные изменения в топливной системе тнвд 4утни трактора МТЗ -82.1 по сравнению с УТН-5 на МТЗ-80

[@Dieselist_02]

Ильгиз абый, лайк обязательно и никак иначе!!!

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Зур рахмат Тимур! Здоровья, удачи Вам!🙂

[@ВУСЛЭПВоронежэнерго]

Ассалам Алейкум Ильгиз Агай. Спасибо за Ваши видео. Здоровья. Привет из воронежа.

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Вагалейкум ассалям! Здоровья, удачи вам и Вашим близким!

[@Самокаратель]

Добрый вечер. А какой лучше распылитель ставить 50 или 171-01. И какое лучше давление ставить на форсунках?

[@AKYEGET_]

Ассалам Алейкум Ильгиз Агай ) хезен менан нисек байланешка сыгырга була ,хораузар бар ине трактор буйынса ,узебез ферма тотабыз Йылайыр районында.Ватцап бар мы хеззан?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Доброе утро! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил ру, где я смогу Вам оставить мои контакты. Удачи Вам!

[@AKYEGET_]

@@user-ilgiz.valeev.2023 Ярай Рахмат Агай )

[@БахтиярТ-х9ж]

Здравствуйте, а почему обратка от ТНВД идёт к низу бака? Нельзя ли его переставить на верхнюю часть?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день Бахтияр! Конечно можно на верх бака, также как и обратка с форсунок. Ребята ставят также и в горловину топливного бака, без электросварки, сверлят отверстие под штуцер и затягивают гайкой. Обычно ставят тот же двойной штуцер, который стоял раньше на входе в подкачку, там резьба М14*1.5, подбираем к нему гайку м14*1.5 и затягиваем внутри. Диаметр внутренний на штуцере там 8.5 мм, занижать его нельзя, так как он рассчитан на подачу подкачки, иначе подкачка будет работать под нагрузкой. Подводим к штуцеру трубку обратки с обратного клапана и обратки с форсунок. Если с форсунок обратка уже идет в бак, то ставим одинарный штуцер. Все гениально и просто. Даже не надо снимать топливный бак и пропаривать его для электросварочных работ. Такая схема подсоединения очень удобен зимой, так как согревает дизтопливо в баке по большому кругу, а раньше работал по малому кругу, от обратного клапана и опять на вход в подкачку. Здоровья, удачи Вам во всем!🙂

[@АлексейФедоров-ь1д]

Доброго времени суток!если коректор не настроен что будет с утн4?

[@incrusteyshn]

У меня с завода заглушена обратка двигатель д-242 трактор ЮМЗ-6. Зимой можно ездить на летней салярке, она медленно прокачивается когда нет слива обратки и нигде не забивает фильтра. Ударил мороз осенью -15, я работал на летней салярке, проблем не было вообще, тогда как другая техника встала. Вместо клапана стоит пластиковая втулка которая глушит обратку. Один раз прокачиваю при смене фильтра и забываю про прокачку и подкачку. Причем вся вода остается в баке, несколько раз сливал отстой с первичной очистки, води нет вообще. Все видимо по тому, что топливо очень медленно движется по шлангам и воду не подтягивает со дна бака.

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Доброе утро! Спасибо Вам за такой подробный совет, многим механизаторам пригодится! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂

[@ТуглукКурбанов]

Здравствуйте Ильгиз Ага,при нажатии рычага топлива пневмокоректор почемуто уходит вперед тоисть на увилечение топлива это без подачи воздуха на пневмокоректор ,так должно быть или нет?ведь пневмо корректор должен передвигать только при подачи воздуха же да?а у меня он без воздуха уже шток начинет двигаться вперёд когда я нажимаю на рычаг.

[@Karl_benz01]

Первое время штуцер подвода топлива к фильтру грубой очистки часто забивается пока мусор который там собирался годами не очистится и становится чувствительным к забиванию, как только слегка забился начинает тухнуть)) в остальном плюсы есть. ну и еще один минус, слив обратки бака на моем на верху горловины и от брызг струи крышка постоянно мокрит, надо туда приделать какой нибудь экран, что бы направлять струю вниз)

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый вечер друзья! Я затронул специально этот вопрос, по сливу в бак с обратного клапана в бак. Давайте поспорим по движку Д 245 с бычков ЗИЛ, мтз 100 и другие, докажете что там не правы конструктора, которые ввели это новшество, я соглашусь может быть. Много раз на комбайнах, на дт -75 приходилось выкидывать этот злаполучную трубку с клапана к подкачке. Там возникает вакуум на трубке и Вы не сможете определить микротрещину в трубке, топливо не вытекает наружу, а вот воздух засасывает очень хорошо. ВЫ никак не видите что происходит внутри головки тнвд, там воздух с топливом. Эту статистику я веду уже с 1997 года, когда начал работать аппаратчиком. Жду претензии и комментарий!

[@Karl_benz01]

@@user-ilgiz.valeev.2023 один сезон сенакоса отработал со сливом в бак, сейчас так и стоит, хотя в один момент было желание обратно подключить из-за того что забивалось))

[@СельскаяЖизнь-к6г]

Здраствуйте уважаемый Ильгиз в этой системе где есть обратка есть 2 плюса и один минус плюс в том что маляра зимой будет как бы подогреваться от двиготеля за счёт постоянной циркуляции и второй плюс что малейший воздух что будет оно уйдет в бак и когда прокачиваеш соляру то пробки с ТНВД откручивать ненужно воздух через клапан уйдет в бак и один минус теперь когда обратка в бак идёт то столяра будет постоянно перекачиваться через фильтра грубой и тонкой очистки и быстрее фильтр будет забиваться и отстаиваться вода не будет успевать из за того что чем больше обороты тем быстрее поток засасываемой солярки а когда обратка была в подкачку то церкуляция была только там а через фильтра шло топливо ровно столько сколько сжигалось при работе двиготеля тоесть идёт церкуляция через обратку в подкачку а когда топливо сжигается то оно чуть берет его с бака тоесть тянет через фильтра а когда обратка в бак то постоянно поток идёт через фильтра малые обороты меньше напор больше обороты больше напор и все частицы острые прям впиваются в бумагу фильтра при большом потоке и возможно может пробить бумагу думаю так а когда обратка в подкачку то в фильтрах скорости потока топлива почти нет

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Спасибо Вам за такой развёрнутый, подробный ответ. Будем взвешивать все плюсы и минусы в работе. Удачи Вам!

[@dizelrem9301]

Всё там нормально они сделали , наоборот вся вода которая попадет в ТНВД будет выброшена в бак , а не все что попадет полетит в фарсунки , плунжерная пара не будет сильно нагреватся , будет лучше охлаждаться , не будет терять плотность , ДТ прогнаное много раз через фильтр будет лучше очищено , в такой системе один минус что шток подкачки постоянно делает полный ход и изнашиваться будет в разы быстрее , а в старой системе он закачал и подвисает , покачивая понемногу по мере расходования форсунками , я уже давно использую электронные подкачки для дизелей , а это старьё уже не устанавливаю , в электронной подкачки одни ++++ , некогда не пустит ДТ в ТНВД , скорость прокачки превышает механическую , срок службы громадный (те что установил 12лет назад ещё работают без нареканий , всегда закачана ТНВД перед запуском , нету переменных пульсаций давления в ТНВД как у механической подкачки . В идеале не скупится и устанавливать после отстойника грубой очистки сепаратор , или вместо отстойника грубой очистки , деньги не большие , а пользы много , не единая даже мелкая капля воды не попадет в подкачку и ТНВД. Удачи !

[@СельскаяЖизнь-к6г]

@@dizelrem9301 несогласен какая разница быстрее приходит вода или нет она проходит и пападет в форсунки и если плунжера убитые их хоть инеем покрой и толку не будет 12 лет работает согласен если трактор редко работает а так на машине не всегда они ходят по такому сроку насосы и как моторчик сгорел то и ты встал а на подкачке как то но можно дакавылять что бы саляру не пускало в картер Нада автономную смазку делать сколько людей столько и мнений

[@dizelrem9301]

@@СельскаяЖизнь-к6г разница есть в том что попала капля и выскочила снова в бак , а так та капля осталась ,а там ещё капли , капли , пока всё не поклинет теми каплями , а на счёт надёжности электроподкачек то они устанавливаются с завода на некоторых дизельных двигателях , работают в разы дольше , кто у меня покупал на запас , так и ездят с ними уже 12 лет 😁.На счёт горячая втулка плунжера и теплая тоже поспорю , я не о том что убитая плунжерная пара , я о том что работает оно так как видет на стенде топлевщик , поскольку при регулировке некогда не нагревается ТД до той температуры которая в топливной без циркуляции ДТ , в стенде она все время циркулирует. За электронными подкачками будущее, у меня уже вся округа на них ездит.Сейчас подкачки механические сделаны все не по технологии, что пальчик что втулка стальные, потому пара сталь по стали долго не работает, раньше втулки были чугунные они жили долго , сейчас таких нету , только реставрацию можно найти нормальную , всё новое хлам! Я мастер по ТНВД во втором поколении, мой отец проработал 33года , я уже лет 14-16 почти без выходных , всё время в этом замесе , поверь я знаю что сколько ходит и как лучше что бы долго ходило .Нету сейчас нормальных качественных механических насосов низкого давления , даже не спорь , всё хлам и большинство китайский хлам.

[@СельскаяЖизнь-к6г]

@@dizelrem9301 я согласен но есть и ремвставки шток с претензионной фтулкой я тоже буду спорить что советские запчасти лучше этих подкачек электрических и так дальше да новодел хлам но у меня советские и им не один десяток лет и ходят хорошо слава богу ты отремонтировал да не спорю а мы ездим на этом я тоже в топливной много чего знаю и делал их так что я же говорю у каждого свое мнение пака ещё можно найти советские запчасти лучше нет чем советское качество

[@АстанаАстана-ь7ь]

Здравствуйте отреагировал ппаратуру даю полный газ думит пастояно

[@АлексейФедоров-ь1д]

Доброго времени суток!удалил люфты в рычагах фтулок регулятора утн4 его нужно на стенд ставить для проверки или нет подскажите пожалуйста?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день Алексей! Желательно конечно прогнать по параметрам на стенде, так как меняется ход рейки, а вместе с ним и подача как на номинальных, так и на режиме перегрузки. Удачи Вам во всем!

[@АлексейФедоров-ь1д]

@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо и вам тоже!

[@АлексейФедоров-ь1д]

Ильгиз доброго времени суток ещё нашел причины все поводки стоят нормально а на первой плунжерной паре паводок сильно болтается по соотношению к рейке так же не должно быть

[@АлексейФедоров-ь1д]

Доброго времени суток вопрос такой а должны ли вилки болтаться на валу в регуляторе там я так понимаю втулки стоят

[@АлтыбайКабжанов]

Ассаламугалейкум! Подскажите как устранить подтек масла на тнвд мтз с заглушек пробок снизу 4 штуки. Новый трактор, 54 м.ч только прошёл. Трактор на гарантий. Или сервисникам отдать или самому залипить чем то или их недозабили, там пазы посадочные есть или как?

[@Сергей-ы6ю3в]

Здравствуйте Ильгиз Аппаратура после ремонта обороты на холостом ходу плавает подскажите причину пожалуйста?

[@АлексейФедоров-ь1д]

Доброго времени суток!почему рейка на утн МТЗ не стоит на месте

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Доброе утро Алексей! От этого именно и происходит гавканье. Надо найти причину, что дергает рейку, со стороны регулятора или со стороны корпуса тнвд. Для этого нужно произвести необходимые мероприятия! Удачи Вам!

[@АлексейФедоров-ь1д]

Нашел в чем проблема зазар во втулках на вилках в регуляторе их же не должно там быть черезмерное болтоние вилок

[@GameR-x1n]

Здравствуйте. Могу ли я заменить прокладку между корпусом ТНВД и регулятором, без регулировки ТНВД? Если прокладка по толщине будет немного не такая то ето прям критически? Спасибо!

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день! Необходимо подобрать прокладку по толщине такую же, чтобы настройки не ушли. Удачи Вам!

[@АндрейГовтвян-и6и]

Добрый день. Если я поставлю такую топливную апаратуру или моторпал на Д 240 обязательно пускать обратку в бак или можна подключить как в старом до подкачки. Заранее спасибо.

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день! Просто посмотрите топливопроводы на новых тракторах МТЗ-82.1, МТЗ 892, МТЗ 100 и сделайте как там, не зря конструктора ушли от старой схемы подсоединения топливопроводов. Прокачал и забыл про воздух, весь воздух ушел в бак, забыли про него🙂, а по старой схеме так и будет кружится по кругу, испытывая нервы механизатора. Многие ребята переделали так же на Т-25, Т-40, а там вообще мудреная система, трубка на трубке, воздух выпустить это целая история, особенно на пучковом. Так что ребята осваиваем все новое полезное, а не противостоим прогрессу словами, "вот так было, так всегда было". Попробуйте, не пожалеете! Удачи Вам во всем!🙂

[@АндрейГовтвян-и6и]

@@user-ilgiz.valeev.2023 Добрый день. А если на баке нету места для слива как быть. И если самому делать слив, делать с верху бака или снизу.

[@РафБ-о2с]

Ильгиз абзый однозначно лайк объяснил как всегда коротко четко ясно))) если ремонт то только к тебе обращусь.что касаемо трубок сними видео в будущем разницу трубок высокого давления какие должны быть все одной длинной или комплект

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Зур рахмат Рафис! Удачи!🙂

[@МихаилХитерман]

Здравствуйте.как с вами связаться ​@@user-ilgiz.valeev.2023

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день! Моя эл почта на маил ру [e-mail] также можете мне написать на ватсап 89677455408. Я Вам сразу же отвечу! Удачи Вам🙂

[@АлександрШишов-м6г]

Здравствуйте 👋. А можно ли вам заказать тнвд и форсунки чтоб вы купили новый и настроили его?на д240 мтз Оплата 100%

[@Владик-й2ю]

Доброго времени суток. Так обратку пускать мне советовали старые трактористы ещё когда студентом был, на практике т 150 мотор смд там обратку тоже в бак пускали по словам трактористов тнвд возле турбины и греется так оно охлаждается и тнвд дольше работает. Так ли оно в реальности не знаю. Да и щас колхоза нет и трактористы эти единицы остались, как же быстро летит время

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Спасибо Вам за комментарий и воспоминания, советы бывалых трактористов нам очень нужны! Здоровья, удачи Вам!🙂

[@Сыннарода2463]

У меня на тракторе МТЗ 920 такая же система. Только с правого бака соляра заканчивается и потом хватает воздух и глохнет. Если правый перекрываю, с левого и почти с правого полностью забирает . Никто не может понять. Почему так. Топливо провод дважды менял, результат ноль

[@ВованИваныч-б1ф]

Ильгиз добрый вечер подскажите пожалуйста среднюю стоимость ремонта тнвд мтз 82

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый вечер! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил ру [e-mail] где я смогу оставить Вам необходимую информацию! Удачи Вам во всем!

[@ВованИваныч-б1ф]

@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо огромное

[@НиколайЛатыпов]

Здраствуйте можно ли вам отправить распределитель р80 МТЗ для ремонта если можно то какой адрес спасибо

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день Николай! Моя эл почта на маил ру [e-mail] также можете мне написать на ватсап 89677455408. Я Вам сразу же отвечу! Удачи Вам🙂

[@ЮрийИскалиев]

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня фиат дукато двс Ивеко 2.5 ТНВД механическое не заводится со стартера только с буксира .что может быть . спасибо

[@ruslansharafutdinov1715]

Добрый день Ильгиз абый, можно Ваши контакты?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Доброе утро Руслан! Моя эл почта на маил ру [e-mail] также можете мне написать на ватсап 89677455408. Я Вам сразу же отвечу! Удачи Вам🙂

[@TheNbveh]

Здравствуйте напишите свой почтовый ящик

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день Тимур! Моя эл почта на маил ру [e-mail] также можете мне написать на ватсап 89677455408. Я Вам сразу же отвечу! До связи Тимур🙂

[@serhiyyaroshik4701]

А какой плюс в том что например у меня в ЮМЗ обратка идёт на фильтр тонкой очистки?

[@agroprom9751]

типа воздух удаляется

[@mhmh2547]

Можно вам отправить распределитель р80 на ремонт и сколько будет стоить?

[@БобобекБирдиев]

Скажите пожалуйста можно установить компрессор на матор 240 82.1

[@АйбулатНизамов]

Как с вами связаться, нужен ремонт ТНВД

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день Айбулат! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил ру [e-mail] где я смогу Вам оставить необходимую информацию! Удачи Вам!

[@РомаСсс-ш8ы]

Добрый день, почему когда газнеш то газулька сразу не возвращается к холостому, а трактор как бутто глохнет, потом обратно возвращается к нормальной работе, и ето хорошо ощющается при прогазовке 1500 и выше оборотов, спасибо

[@АндрейЛуценко-у3ж]

если после ремонта - бывает что неакцизная манжета на валике стоит- она и тормозит.Пружинку поставить в сторону уменьшения

[@СергейБаков-ш2щ]

Ильгиз как с вами связаться?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день Сергей! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил ру [e-mail] где я смогу Вам оставить контакты. Удачи Вам!

[@dizelrem9301]

Ты посмотри какие вы трубки разнобойные к фарсункам установили , этот трактор некогда нормально с ними работать не будет , сними трубки и прогони с ними на стенде тнвд в разных режимах , там такой разнобой будет что офигееш . Трубки должны быть ОДИНАКОВЫЕ , что размером что изготовителем , а лучше оригинал комплект .

[@agroprom9751]

согласен,много видео гавкающих тракторов и камазов именно изза новодельных трубок,у них большой канал внутри, брал на трактор кмазовские, продавец утверждал что прямо из челнов оригинал.. самому пришлось выкинуть их и варить из кусков старых, и трактор заработал мягко.Но топливщики ставят такие же на стенды,значит тоже регулировки не совсем верные получатся?

[@dizelrem9301]

@@agroprom9751 если регулировать на стенде с трубками не оригинальными которые потом будут установлены на двигатель будет всё нормально работать , НО они должны быть не мягкие и с трудом гнутся руками , мягкие трубки дует , меняется разгрузка за каторую отвечает нагнетательный клапан и подачи могут быть другие , не такие как делает мастер при регулировке на стенде на других трубках . Если кто то с клиентов хочет заменить трубки , я регулирую ТНВД с этими трубками на стенде , НО повторюсь , они должны быть длинною в приделах оригинальных +,- 3-5см и с трудом гнутся руками.

[@АндрейЛуценко-у3ж]

@@dizelrem9301Это возня!Проще клиента в задницу послать с такими причудами .Сделать насос нормально со своими стендовыми трубками и форсунками и пломбы не ставить- если насос правильно сделан клиент сам будет с монтировкой гонять любого кто на его насос покусится и в тоже время в разумных при делах повернет волшебный винтик.Хотя один раз кто-т о знакомому трактористу подгадил на моем насосе- выкрутил болт регулировочный

[@dizelrem9301]

@@АндрейЛуценко-у3ж не поверишь я вообще не пломбирую , зачем клиенту что то крутить если оно идеально работает , хочет кто то крутить , пусть крутит , ещё раз приедет на регулировку и привезёт денег 😊, я трубки устанавливаю клиента, ещё и намечаю где какая , распылители на группы разбеваю что бы комплект идеальный был , на клиента фарсунках регулирую в стенде и прономеровываю что бы в двигателе были установлены как были в стенде , исключены все возможные проблемы . Но и за роботу я беру много , процентов на 20 - 30 дороже чем берут все другие мастера , время больше уходит , время = деньги , не кто не жалуется , все счастливы .

[@АндрейЛуценко-у3ж]

@@dizelrem9301 время идет много- слов нет.У меня проще.У больших мастерских цена известна по сайтам.У меня на 1т-1.5т дешевле,а иначе кто ко мне в глухомань поедет.С форсунками клиентов не парюсь -мои стендовые проверенные .Их форсунки только условно разбиваю по группе(может какую заменю на свою) с условно одинаковой производительностью. Метод проверки условный,нигде не прописан,но вроде ровно работает двигатель-давление впрыска- одинаковое,давление после впрыска- плюс минус тоже одинаковое на приспособлении.Исхожу из того чтобы насос нормально отработал до следующей замены ПП.Что необходимо для этого меняю,что нет- оставляю.Про трубки просто им рассказываю,про износ корпусов форсунок тоже.А там как сами хотят.Пары,распылители строго новые,клапаны нагнетательные МТЗ Китай тоже новые.Идеальный ремонт достижим но он и мне не выгоден- много всего надо менять на насосе, а им по 30-40 лет

[@НиколайМихайлович-е8о]

Распылитель наверное 174-02?

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Добрый день! На стандартных форсунках двигателя Д-243 устанавливается распылитель 171-01 с давлением впрыска 220+5 атм согласно таблиц применяемости распылителей АЗПИ, на евро ""карандашах" малогабаритные 174-01 220+12 атм ( или аналог 172-11 250+12 атм с завода так идут, но работают очень жестко, поэтому сразу меняют на 174-01). Удачи Вам во всем!🙂

[@user-ilgiz.valeev.2023]

Да в принципе и ставим 174-02 5*34 с эффективным проходным сечением 0,280…0,300, вместо 174-01 5*0,33 0,240…0,260 там чуть меньше, особой разницы в работе мы не заметили. Давление впрыска на обеих 220+12 атмосфер. Многие ребята на движках Д-243, Д-245 давно перешли на стандартные как на МТЗ-80, так как микрораспылители работают не долго и по ценам три раза дороже, как то так, спасибо Вам за внимание, очень важный вопрос, меня он волнует всегда🙂🙂🙂

[@НиколайМихайлович-е8о]

@@user-ilgiz.valeev.2023 Сейчас уже это не прокатывает (замена на тракторные форсунки),распылитель 172,поршневая евро 2,ГБЦ со свечами накала,ТНВД с всережимным регулятором.

[@ПетрИсаев-ю2ь]

По факту ,зачем нужен перепускной клапан на насосе ? На тракторах Т-100 ,его вообще нет.Первоначально спускается воздух с каждой секции насоса.А потом , когда нет воздуха ,трактор заводится с пол - пинка..И на МТЗ ,первоначально можно гайки трубок высокого давления отвернуть ,выпустить воздух и вперёд.А период работы воздух не будет попадать в топливную систему ,если вовремя баки заправляют.Так что ,перепускной клапан ,он по факту без нужды...В старые времена их делали с большими отверстиями ,и если шарик попадал в пружину и топливо спокойно перетекал ,то нужного давления в головке топливного насоса не хватало,тяга пропадала.Я у себя просто вместо клапана ,поставил пробку,- заглушку. А давление в головке топливного насоса держится на одном уровне ,так как ,пружина поршня не может создать лишнее давление.Когда для плунжеров топливо хватает ,поршень просто можно сказать висит...,пружина не может довести шток поршня до кулачкового вала..И меньше износа в системе подкачки...Так ,что этот перепускной клапан по факту и не нужен..,если только не для подогрева дизельного топлива..А когда клапан со слабой пружиной ,то и давление может быть меньше для подачи топлива плунжерам..

[@ИринаЛуценко-д5д]

Обратный клапан -все таки регулирует давление развиваемое насосом низкого давления.Вроде на т170 насос низкого давления шестеренчатый(может там какой то клапан редукционный стоит?А иначе что качать в упор?может слабая подкачка на МТЗ в упор и получится,а нормальная и исправная?Трубки рвать?Я вообще проблем со спуском топлива в бак с головки насоса не вижу,По мне так одни плюсы-легче прокачивается,греет топливо зимой.горезда проще уплотнить на входе тннд одинарный штуцер чем двойной.

[@ПетрИсаев-ю2ь]

@@ИринаЛуценко-д5д Я при регулировке топливного насоса всегда ставлю пробку заглушку..Обратные клапана все разные выпускаются Сейчас вообще там отверстие на 1-2мм ,а раньше было ,где то на 5 мм...Мы по факту не знаем ,как работает на самом деле подкачивающий насос..Поршень в основном наверное просто давит топливо ,так как объем нормальный...за один ход..Особенно на малых оборотах..Можно узнать ,если проверить на производительность....

[@ВалераК-ц2р]

Убери и работай тогда без него)

[@ИринаЛуценко-д5д]

Мембранные бензонасосы времён СССР в холостом ходу только передвигались по штоку не осуществляя никакого сопротивления.Здесь же на другом конце поршня несжимаемое дизтопливо под приличным давлением-нагрузка и на кулачковый вал тнвд в том числе.У перепускных клапанов АЗТН маленькое отверстие было всегда-возможно система питания алтайских двигателей рассчитывалась именно на большее давление с учётом расхода топлива и сопротивления фильтров при трубках ПВХ 8мм.Именно эти клапана я ставлю при замене клапанов в насосах НД.Это только мои мысли,если вы уверены в своих-все правильно вы делаете

[@ИринаЛуценко-д5д]

Обратный клапан -ошибся

[@ЮраШестак-ы7э]

Разницы нет не какой д 240 и д 243 всё тоже самое, разетку поменял в 240 и получился, д 243 так что не о чем и разницы нет

[@АндрейЛуценко-у3ж]

первые 243 и 245 тоже шли со шлицевой втулкой и довольно долго- лет 10.Отличие в системе смазки коромысел и тнвд со смазкой от двигателя 4 утнм .Больше изменений не видел.